Ben jij ook zo'n autoliefhebber? Vind je het heerlijk om urenlang op te gaan in prachtige autoverhalen en reportages? En wil je alles weten over de nieuwste modellen? Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier.
Auto Review breidt uit! Al bijna 20 jaar lees je bij ons alles over personenauto’s, maar nu pakken we op onze website ook bedrijfswagens aan. Eén platform waarop alle informatie over bedrijfswagens overzichtelijk wordt samengevat. Moet je wel of geen elektrische bedrijfswagen kopen, of kun je toch beter voor diesel gaan? Hoe zit het met de bpm op lichte bedrijfswagens vanaf 2025? Misschien heb je wel keuzestress bij het kopen van je nieuwe bus, ook dan kun je bij ons terecht. Kijk op autoreview.nl/bedrijfswagens en lees alles over de nieuwste modellen, de laatste regelgeving en uitgebreide tests.…
Als je een lijst maakt met meest voorkomende woorden uit alle uitgaven van Auto Review sinds de eerste editie in 2005, denk ik dat het woord facelift hoog scoort. Eigenlijk jammer dat er voor een tussentijdse wijziging aan een automodel geen mooi Nederlands woord bestaat. Duitsers zeggen bijvoorbeeld heel mooi Modellpflege. Het is heerlijk mopperen op facelifts. Het geeft merken de kans om controversiële dingen recht te zetten, maar vaak verliest de auto daarmee ook zijn charme. Zo werd de veelbesproken Fiat Multipla (1998) na de facelift ineens een veel bravere auto. Maar in de loop der jaren wist juist de eerste generatie met dat merkwaardige design een kleine maar trouwe schare liefhebbers op te bouwen. Ook de afwijkende kofferklep van de BMW 7-serie (2001), de beruchte Bangle-butt, werd na…
Met de elektrische Vision Iconic lijkt het wel alsof de designers van Mercedes zichzelf wilden trakteren. Ze tekenden hun ultieme Mercedes, zonder beperkingen van zeurende marketeers en boeken vol knellende veiligheidsregels. De jaren dertig waren een dankbare inspiratiebron. Niet omdat het in Duitsland toen zo gezellig was, maar omdat designers toen gewoon de auto’s tekenden die ze zelf mooi vonden. De Vision Iconic knipoogt naar die tijd. Kenners herkennen designelementen van de W 108, W 111 en de Mercedes-Benz 600 Pullman. In het interieur zie je de heimwee van de designers het duidelijkst. Achter het klassieke, slanke vierspaaks stuur zien we een glazen dashboard met de naam ‘zeppelin’. Dat ziet er modern uit, maar de Vision Iconic heeft echte analoge klokken. Achter het logo in het midden van het dashboard…
Renault maakt de laatste tijd handig gebruik van zijn rijke historie. Na de 4 en de 5 is de Twingo al het derde retromodel. Hij staat op hetzelfde platform als zijn grotere broers en komt in het tweede kwartaal van 2026. Oordeel vooral zelf, maar wij werden oog in oog met de elektrische Twingo een beetje verliefd. Met name aan de voorkant lijkt-ie als twee druppels water op zijn verre voorganger uit 1992. Kijk bijvoorbeeld eens naar die snoezige ronde koplampen en het korte motorkapje. Ook de drie luchtroosters rechtsvoor zijn weer present, al zitten ze er in de nieuwe Twingo voor de sier. Er zijn ook verschillen: de nieuwe Twingo heeft vijf deuren en twee ruitenwissers. Aan de achterkant zijn de verschillen groter. De halfronde achterlichten lijken niet echt…
Denk je deze Honda eerder gezien te hebben? Kan kloppen. Hij lijkt enorm op een studiemodel dat in januari werd onthuld, maar de Honda 0 Alpha is kleiner en goedkoper. Afgelopen januari onthulde Honda twee futuristische prototypes die al in 2026 op de markt moeten komen. De Honda 0 Saloon en de Honda 0 SUV vielen op door hun jaren 70-trekjes. Nu, bijna een jaar later, wordt de Honda 0 Alpha onthuld. De toevoeging ‘Alpha’ is belangrijk, want daarmee willen de Japanners zeggen dat dit het basismodel van de Honda 0-modellenreeks wordt. De makkelijkste en goedkoopste manier om in een Honda 0 te rijden. Hij komt wel een jaar later op de markt: in 2027. De 0 Alpha staat op hetzelfde platform als de sedan en de grotere SUV. Hij…
De EU wil een Europese variant van de Japanse kei-car invoeren: kleine auto’s die door soepeler regels en belastingvoordelen betaalbaar blijven. Dat zou Suzuki goed uitkomen, nu het de Vision e-Sky heeft gepresenteerd. Deze compacte batterij-elektrische auto is ontworpen volgens de keicar-traditie. Dat wil zeggen dat-ie niet langer mag zijn dan 3,40 meter en niet breder dan 1,48 meter. Maar dankzij de forse hoogte (1,63 m) zou de ieniemienie-Suzuki toch een heel bruikbare binnenruimte moeten bieden. Auto’s als de oude Suzuki Alto en Daihatsu Cuore uitgezonderd, bleven Japanse keicars vroeger meestal op de thuismarkt. Maar vanwege de behoefte aan betaalbare elektrische auto’s, lijkt er nu ook een Europese toekomst voor dit soort kleintjes weggelegd. De Europese Unie werkt zelfs aan speciale regelgeving op dit gebied. Volgens Suzuki is de…
