Ben jij ook zo'n autoliefhebber? Vind je het heerlijk om urenlang op te gaan in prachtige autoverhalen en reportages? En wil je alles weten over de nieuwste modellen? Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier.
Wéér een column over Tesla? Tja, je ontkomt er bijna niet aan. We hebben het merk regelmatig geprezen omdat het vanuit het niets alle bekende automerken te kijk zette met veel doordachtere elektrische auto’s. Dat blijft een prestatie van formaat. Nog altijd zijn Tesla’s relatief licht en behoren ze met hun actieradius ondanks de toegenomen concurrentie tot de besten van de klas. Maar er is geen merk dat zo verweven is met zijn CEO als Tesla. En Elon Musk is me er eentje, eufemistisch uitgedrukt. We blijven Tesla’s beoordelen op hun merites en niet alleen om de ideologie van de CEO. Maar we kunnen ook niet om de verwoestende imagoschade heen sinds Elon Musk zich met de week vreemder is gaan gedragen. Met de (vermeende) Hitlergroet op de dag van…
Raket op wielen En wij maar denken dat de Renault 5 gaaf is. Het gereïncarneerde Vijfje is een muurbloempje vergeleken met de hier afgebeelde Renault Filante Record 2025. Extreem? Jazeker. Maar dat krijg je als je blaakt van het zelfvertrouwen zoals Renault momenteel doet. Je hebt de Filante Record helemaal voor jezelf, want alleen de bestuurder past erin. Ikke, ikke, ikke en de rest kan stikke dus. Maar niet in de uitlaatgassen, want die stoot de Franse Batmobile niet uit. Hij is elektrisch, heeft een batterij van 87 kWh en weegt voor een EV opvallend weinig, slechts 1000 kg. Het design is geïnspireerd op raketten met wielen van Renault uit het verleden, zoals de 40 CV uit de jaren 20 (zie de kleine foto). Die produceerde trouwens nog wel uitlaatgassen.…
479 of 552 kilometer De stijlvolle 4,9 meter lange hatchback is leverbaar met twee accupakketten: 68,8 kWh (479 km) en 80 kWh (552 km). De eerste batterij is met 200 kW in 22 minuten op te laden (10 tot 80 procent). Heb je na een kwartier de koffie al op, dan kun je er weer 235 kilometer tegenaan. Meer km’s = minder pk’s Weet dat je met de grootste accu minder vermogen hebt dan met de instapper. Die levert 258 pk, de Long Range geeft het op bij 245 pk. Geen wereldschokkend verschil, maar toch. Het verbruik van de Mazda 6e Long Range bedraagt 16,5 kWh/100 km. Luxe aankleding Mazda belooft een vanafprijs die onder de 45.000 euro ligt. Dat is minder dan wat de Hyundai Ioniq 6 moet kosten,…
Amko Leenarts De Nederlander Amko Leenarts werkt sinds 2012 bij Ford en is sinds 2017 de Europese hoofd-ontwerper van het merk. Daarvoor werkte hij onder meer als hoofd Interieurdesign bij Peugeot. Onder zijn leiding ontstonden naast de Capri ook onder meer de Mustang Mach-E en de Explorer. Ford en elektrische auto’s: het is tot nu toe een wat moeizaam huwelijk. Het merk gebruikt een aantal van zijn EV’s techniek van Volkswagen en plakt er vervolgens namen op van klassiekers zoals de Ford Explorer en Capri. Dat lijkt wat lukraak, want hun uiterlijk lijkt niet op dat van hun beroemde voorgangers. Maar achter al die klinkende namen uit het verleden zit wel degelijk een strategie. Fords hoofdontwerper Amko Leenarts doet hem uit de doeken. “De technische basis van Volkswagen is goed…
Bijbetalen voor de laadkabel Automerken kunnen gierig zijn. Zo moet je bij elektrische Volkswagens steevast bijbetalen voor een warmtepomp. Maar een nieuwe EV zónder laadkabel afleveren, is een nog veel gekker verhaal. Hoe moet je dan opladen, alleen bij snelladers? Nee, we vinden het belachelijk dat klanten voor een Dongfeng Box of een Polestar 2, 3 of 4 honderden euro’s moeten bijbetalen voor het laadsnoer. Grote batterijen die amper groter zijn Dat je bij een elektrische auto kunt kiezen uit twee of meer batterijformaten vinden we geweldig. Maar dan moeten de kleine en de grote batterij wel behoorlijk van elkaar verschillen, want waar ben je anders mee bezig? Ja, we kijken naar jou, schattige Hyundai Inster, met je accupakketten van 42 en 49 kWh. Wat scheelt zeven kilowattuur in de…
Na vier jaar en meer dan 250.000 verkochte exemplaren, krijgt de Skoda Enyaq een facelift. De nieuwe voorkant springt het meest in het oog, want de Enyaq kreeg het zogeheten Tech-Deck-gezicht dat je ook op de nieuwe Elroq vindt. De grille is platter en breder geworden en gaat moeiteloos over in de dagrijverlichting. De echte koplampen zitten – net als bij de Elroq – wat lager op de bumper. De merknaam Skoda staat voortaan uitgeschreven op de motorkap, eerst prijkte hier het ronde merkembleem. De Skoda Enyaq wordt nog steeds geleverd met vermogens van 204 en 286 pk en accupakketten van 59 en 77 kWh (netto). Dankzij de geoptimaliseerde aerodynamica is het stroomverbruik lager en de actieradius groter. Het scheelt 26 of 27 kilometer. Het rijbereik van de SUV met…
