Ben jij ook zo'n autoliefhebber? Vind je het heerlijk om urenlang op te gaan in prachtige autoverhalen en reportages? En wil je alles weten over de nieuwste modellen? Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier.
Auto Review breidt uit! Al bijna 20 jaar lees je bij ons alles over personenauto’s, maar nu pakken we op onze website ook bedrijfswagens aan. Eén platform waarop alle informatie over bedrijfswagens overzichtelijk wordt samengevat. Moet je wel of geen elektrische bedrijfswagen kopen, of kun je toch beter voor diesel gaan? Hoe zit het met de bpm op lichte bedrijfswagens vanaf 2025? Misschien heb je wel keuzestress bij het kopen van je nieuwe bus, ook dan kun je bij ons terecht. Kijk op autoreview.nl/bedrijfswagens en lees alles over de nieuwste modellen, de laatste regelgeving en uitgebreide tests.…
Er is een Kinderen voor Kinderen-nummer dat Als ik de baas zou zijn van het jour(rrrrr)- naal heet. Maar wat nou als je de baas zou zijn van Stellantis? Die functie is vacant sinds Carlos Tavares eind 2024 opstapte. Geen medelijden nodig: de Amerikaanse autowebsite Motor1 becijferde dat de CEO in vier jaar tijd meer dan 100 miljoen euro toucheerde. Zijn vaste salaris van 2 miljoen euro leek bescheiden, maar dankzij bonussen, aandelen en andere extra’s liep het totaal lekker op. Cynisch genoeg gebeurde bij de autoverkopen precies het omgekeerde. Stellantis telt liefst veertien automerken: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram en Vauxhall. Plus een samenwerking met het Chinese Leapmotor. Tavares beloofde in 2021 nog stoer dat elk merk tien jaar de…
De autowereld verandert in rap tempo. Niet zo lang geleden moest je voor een krankzinnige sportwagen met absurd veel pk’s een grote zak geld afgeven bij de Porsche-, Ferrari-, of Lamborghini-dealer. Vandaag de dag kun je voor minder dan 70.000 euro terecht bij een Chinese smartphoneproducent voor een auto met 1527 pk. Dat lees je goed: smartphone-producent, 1527 pk. Het Chinese techbedrijf besloot drie jaar geleden elektrische auto’s te gaan bouwen. Het eerste model, de Xiaomi SU7, verscheen al in maart 2024 en bleek een succes. De productie van 10.000 stuks per maand was niet genoeg om aan de vraag te voldoen … Hiernaast zie je de krachtigste versie. De SU7 Ultra Plus heeft drie elektromotoren en stuift in iets minder dan 2 seconden naar 100 km/h en stopt pas…
Hoe symbolisch: in de Volkswagen-fabriek in thuisstad Wolfsburg heeft topman Thomas Schäfer de toekomstplannen van het merk gepresenteerd. Alsof hij wil zeggen: alles komt goed, Wolfsburg kan rustig gaan slapen. Ster van de presentatie was de Volkswagen ID. Every1. Dit is de conceptversie van een nieuwe goedkope EV die in dezelfde prijsklasse gaat opereren als de Kia Picanto. Na de onderhandelingen met de vakbonden in december 2024 heeft de fabrikant volgens Schäfer ‘het grootste toekomstplan in de geschiedenis van Volkswagen’ in gang gezet. Daarin wil het merk vol inzetten op elektrische mobiliteit die voor iedereen bereikbaar is. De productieversie van de ID. Every1 komt pas in 2027 en moet met zijn vanafprijs van zo’n 20.000 euro een breed publiek aanspreken. Eind dit jaar debuteert eerst de ID.2 voor…
De geruchten dat er in 2027 een nieuwe Zastava Yugo komt, worden steeds sterker. Opmerkelijk, want hij staat bekend als slechtste auto ooit. Hoe zat het ook alweer? Zastava was het bekendste automerk van het voormalige Joegoslavië. Het merk was ook in Nederland actief, met de Yugo als meest beroemde en beruchte model. Hij werd in 1981 onthuld. De Yugo werd in elkaar geschroefd met wat oude Fiat-onderdelen, die de fabriek in licentie mocht gebruiken. In 2008 viel het doek voor de Yugo. In menig autolijstje staat de Zastava Yugo bovenaan als slechtste auto ter wereld. Dat had vooral te maken met een mislukt avontuur in de Verenigde Staten, waar de Yugo zijn eigenaren tot wanhoop dreef. Jason Vuic schreef er een boek over: Yugo: de opkomst en ondergang van…
Audi heeft de een nieuwe A6 Avant gepresenteerd. Wacht even, dat deed het vorig jaar toch ook al? Klopt, maar dit is toch echt een ander model. Hoe zit dat? Een halfjaar geleden introduceerde Audi de nieuwe A6 e-tron. De volledig elektrische E-segmenter kreeg deze naam door de nieuwe modelnamenstrategie die een jaar eerder was bedacht. Alle EV’s kregen een naam met een even getal, en die met een verbrandingsmotor werden voorzien van een oneven getal. Makkelijk zat, toch? Niet A7 maar A6 Volgens deze logica zou de vervanger van de A6 met een verbrandingsmotor A7 gaan heten. Toch staat hier echt de nieuwe A6 Avant. Dat komt omdat Audi zijn nieuwe modelnamenstrategie alweer bij het grofvuil heeft gezet. En zo heet de opvolger van de niet-elektrische A6 heet gewoon…
