Ben jij ook zo'n autoliefhebber? Vind je het heerlijk om urenlang op te gaan in prachtige autoverhalen en reportages? En wil je alles weten over de nieuwste modellen? Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier.
Afgelopen zomer was ik in Duitsland en verbaasde ik me er niet voor het eerst over hoe matig sommige dingen daar functioneren. Betalen doen ze in de grootste economie van Europa nog steeds het liefst met contant geld. Op heel veel plekken kún je niet eens pinnen. Buiten de grote steden heb je matig of helemaal geen bereik met je telefoon. De wegen (zowel de autobahn als de B-wegen) liggen er vergeleken met Nederland niet florissant bij en het aantal Baustellen is werkelijk niet te tellen. Stadscentra zijn smoezelig; in Frankfurt is het contrast tussen de rijke bankiers en de verslaafden in de Niddastrasse (bijnaam: Needlestrasse) enorm. De situatie in de autowereld is voor mij symbolisch voor de toestand van Duitsland. Ik ben nog van de generatie die kreeg ingepeperd…
In Auto Review 6/2023 maakten we kennis met de Hyundai N Vision 74, een spectaculaire supersportwagen met water-stoftechnologie. Er bestaan op dat moment alleen drie studiemodellen en Hyundai durft het aan om ons een paar rondjes stoom te laten afblazen. De auto wordt aangedreven door twee elektromotoren en is 680 pk en 900 Nm sterk. Een brandstofcel maakt de benodigde stroom. Vanuit het oogpunt van rijplezier worden uitsluitend de achterwielen aangedreven. Het is hard werken, want Hyundai’s futuristische conceptcar is een pure en compromisloze racewagen. Destijds raadden we Hyundai aan om de N Vision 74 zonder betuttelende aanpassingen in productie te nemen, als stoere vertegenwoordiger van elektrisch rijden. Deze maand leren we dat we onze zin gaan krijgen, want het merk is van plan om de komende jaren 21 nieuwe…
Autonieuws Kijk voor het dagelijkse autonieuws op www.autoreview.nl. Dit zijn de opvallendste berichten van het moment. Ook het grote Chinese automerk Dongfeng wil het gaan maken in Nederland en de rest van Europa. De naam is raar, maar we vinden de Dongfeng Motor Box er best grappig uitzien. Onmiskenbaar Aziatisch, dat wel, maar desalniettemin geinig. Je kunt hem nu al reserveren voor 22.990 euro. Trek je hier de SEPP-subsidie nog van af, dan betaal je net 20 mille. Dat is spotgoedkoop voor een elektrische auto met een batterij van 42,3 kWh, goed voor een actieradius van 310 kilometer (WLTP). Om die andere goedkope elektrische auto er maar bij te halen: de elektrische Citroën ë-C3 heeft 44 kWh en komt 320 kilometer ver. Vergelijkbaar dus. We gaan nog even door, want…
Mazda heeft nog maar één elektrisch model: de MX-30. Die draait alweer eventjes mee en heeft een kleine actieradius. Daar ga je de wereld niet mee redden. Maar hulp is onderweg in de vorm van de EZ-6. Die kun je vergelijken met een Tesla Model 3, een Polestar 2 en een BMW i4. Dat zijn populaire EV-modellen, en dus zien de kansen voor Mazda er goed uit. De elektrische sedan is 4,92 meter lang en heeft een wielbasis van 2,90 meter. De Tesla Model 3 heeft een wielbasis van 2,87 meter en is iets korter, terwijl de Volkswagen ID.7 juist wat langer is. We leggen de meetlat ook langs de Mazda 6 en zien dat-ie 4,87 meter lang is en de wielbasis 2,83 meter bedraagt. De EZ-6 is dus…
De Smart #5 is niet het vijfde, maar het derde model van het nieuwe Smart. Ga maar na: eerst was er de Smart #1 (vergelijkbaar Mercedes EQA) en vervolgens kwam de coupéachtige Smart #3. De nieuwe Smart #5 is iets groter dan concerngenoot Mercedes EQB. Bij Smart hebben ze een strikte rolverdeling: Mercedes ontwerpt de auto’s, Geely levert de techniek. Het uiterlijk van de #5 is alvast leuk: ronde vormen, maar een kaarsrecht aflopende achterkant. Misschien dat de designers bij Smart meer ruimte voor creativiteit kregen dan voor bij het oerdegelijke Mercedes. Ons favoriete detail: zowel voor als achter heeft de Smart vier extra led-lampen over de breedte van de auto. Aan de voorkant heeft hij daardoor wel iets weg van een Jeep – vast geen toeval. Bij de comfortfuncties…
Ben jij zo’n liefhebber die vindt dat een hot hatch moet ronken en brullen? Snappen we. Maar is jou dat 80.000 euro waard? En vind je achterwielaandrijving niet leuker dan vierwielaandrijving? Misschien is de nieuwe Volkswagen ID.3 GTX dan toch iets voor jou … Met 326 pk en 526 Nm in een 4,26 meter lange carrosserie mag je de ID.3 GTX best een hot hatch noemen. Bovendien zit-ie met deze specs wel héél dicht bij de Volkswagen Golf R. Die heeft maar 7 pk meer, en moet het met z’n koppel van 420 Nm zelfs zwaar afleggen tegen de ID.3 GTX. Maar sportiviteit is natuurlijk meer dan power alleen. Je wilt ook een auto die een beetje leuk rijdt. Nu weten we dat de rijeigenschappen van de gewone ID.3…
