Ben jij ook zo'n autoliefhebber? Vind je het heerlijk om urenlang op te gaan in prachtige autoverhalen en reportages? En wil je alles weten over de nieuwste modellen? Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier.
✔ Inspirerende foto’s met praktische uitleg hoe je ze zelf maakt ✔ Uitgebreide tests van camera’s, objectieven en accessoires ✔ Tips en trucs om je camera optimaal te benutten ONTVANG 4X CHIP FOTO MAGAZINE VAN € 31,96 VOOR 24,95 Abonneer je nu via WWW.CHIPFOTOMAGAZINE.NL/ABO of bel naar +31 (0)24 20 27 823 Je abonneert tot wederopzegging en voor ten minste de actieperiode van 4 nummers. Na afloop van de actieperiode geldt de reguliere abonnementsprijs en is het abonnement per kwartaal opzegbaar. Opzeggen is heel eenvoudig en kan via onze klantenservice.…
Er zijn weleens momenten dat we op de redactie verlangen naar vroeger. Het fijne geluid van een V8, een roffelende vijfcilinder, of een koppelrijke zescilinder turbodiesel. Heimwee naar de tijd waarin het meer om techniek draaide dan om chips. Ongetwijfeld hebben ze bij veel automerken die gevoelens soms ook. De elektrificatie kost ze bloed, zweet en tranen. Het siert Volkswagen dat ze open zijn over die worsteling. Na het dieselschandaal in 2015 gingen ze in Wolfsburg zo haastig aan de slag met elektrische modellen dat de kenmerkende Duitse degelijkheid even uit het oog werd verloren. De ID.3 had de Volkswagen Golf van de elektrische auto’s moeten worden, maar viel tegen. De goedkope materialen waren Volkswagen-onwaardig en vooral de softwareproblemen gaven de reputatie van de Duitsers een stevige knauw. Het navigatiesysteem…
Gert Wegman “Als je straks een nieuwe Prius ziet rijden, dan weet je: daar gaat een liefhebber. Want met een vanafprijs van 45 mille vist deze power-Prius in dezelfde prijsvijver als de fiscaal aantrekkelijke Tesla Model 3.” p. 26 Bart Smakman “Wat nu als je een mountainbike of een nieuwe tv wilt inladen? Dan zul je verbaasd zijn hoe lastig het is om ze in de MG5 te krijgen. Wat dat betreft verstaat de Volkswagen Passat het stationwagonvak veel beter.” p. 40 Wouter Vastenhout “We reden met de Ford Bronco over rotsen met uitstekende punten, over steile heuvels en ja, zelfs door een verlaten steengroeve. Het onderstel ving als Rico Verhoeven alle klappen moeiteloos op.” p. 66…
Bij het configureren van een nieuwe auto, tikken de meeste Nederlanders onder het kopje kleur ‘grijs’ aan. Dat gaat ze bij Fiat niet langer lukken, want het merk doet de kleur grijs in de ban. Grijs werd in 2005 voor het eerst de meest voorkomende autokleur in Nederland, volgens cijfers van het CBS. Sindsdien heeft de saaie kleur de koppositie niet meer afgestaan. In 2022 waren 3 miljoen auto’s in Nederland grijs, waarmee de lakkleur verantwoordelijk was voor ruim een derde van de 8,9 miljoen auto’s die in ons land geregistreerd stonden. Het mag dus duidelijk zijn: grijs is favoriet onder autorijdend Nederland. Als het aan Fiat ligt, komt hier snel verandering in. Het stopt per direct met het leveren van grijze auto’s en verkoopt zijn modellen alleen nog in…
Zeven jaar na de introductie van de Toyota C-HR, is het tijd voor een opvolger. Die is ongeveer even groot, krijgt nieuwe aandrijflijnen en oogt nog extremer dan zijn voorganger. Of je de nieuwe C-HR nu mooi vindt of niet, we kunnen Toyota geen ongelijk geven dat het vasthoudt aan een uitgesproken ontwerp. De eerste C-HR was immers een verkoopklapper. In Europa zijn er ruim 750.000 verkocht, waarvan 22.000 in Nederland. En volgens Toyota koos het merendeel van de klanten de C-HR juist vanwege het design. En profil lijkt de nieuwe C-HR nog best veel op de huidige, al hebben de weggewerkte achterportiergrepen plaatsgemaakt voor verzonken grepen op de klassieke plek in de deur. Groter zijn de verschillen aan de voor-en achterkant. De spleetjes van led-koplampen zijn opgenomen in het…
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: de nieuwe Mercedes E-klasse Estate heeft een kofferbak van 615 liter. Voor de meeste gezinnen is dat meer dan genoeg bagageruimte, maar je gaat er eigenlijk vanuit dat elke nieuwe stationwagon ruimer is dan zijn voorganger. En dat is in dit geval niet zo. We bespeuren een trend. De afscheid nemende E-klasse (S213) had een laadvolume van 670 liter en dat was ook al minder dan zijn voorganger: de S212 met 695 liter. Als deze krimp zo doorzet, heeft de E-klasse in 2079 helemaal geen kofferbak meer. Maar het achterwerk van de nieuwe E-klasse Estate is wel fraai. En er is ook hoop. Als je de achterbank neerklapt, wordt de bagageruimte opgerekt tot maar liefst 1830 liter. Dat is tien…
