Ben jij ook zo'n autoliefhebber? Vind je het heerlijk om urenlang op te gaan in prachtige autoverhalen en reportages? En wil je alles weten over de nieuwste modellen? Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier.
De vraag naar elektrische auto’s stokt. Dat zal niemand ontgaan zijn die het autonieuws bijhoudt. Maar wat ik jammer vind, is dat veel sceptici nu hun gram halen. ‘Zie je wel, ik heb altijd gezegd dat het niks wordt’, lees je overal op sociale media, meestal in minder genuanceerde bewoordingen en met meer taalfouten. Het zit in mensen dat ze liever alles bij het oude laten, omdat ze dan in elk geval weten waar ze aan toe zijn. Elektrische auto’s (BEV’s) zijn een dankbaar mikpunt van kritiek. En natuurlijk zijn er nadelen: opladen gaat langzamer dan tanken, de actieradius is beperkter, je moet maar net een vrije laadpaal in je straat vinden en de wirwar van pasjes van de verschillende aanbieders is gekmakend. Goedkoop zijn EV’s evenmin. Allemaal waar. Maar…
In 1862 richtte Adam Opel een naaimachinefabriek op, later ging hij ook fietsen bouwen. Opel was zelfs de eerste fietsenfabrikant in Duitsland. In auto’s, toen nog een peperdure niche voor schatrijke mensen, zag Adam nog weinig. Zijn vijf zoons zagen wél toekomst in de auto. Op 21 januari 1899, toen Adam al overleden was, tekende zijn zoon Wilhelm Opel een contract met slotenmaker Friedrich Lutzmann om diens Motorwagenfabrik (autofabriek) over te nemen. Het pand stond in Dessau, maar Opel hevelde de hele productie over naar het bijna 400 kilometer westelijker gelegen Rüsselsheim. De eerste auto die 125 jaar geleden de nieuwe fabriek uitreed, was de Opel-Patentmotorwagen System Lutzmann. Sindsdien verlieten ruim 75 miljoen voertuigen de fabrieken van Opel in heel Europa. De eerste reclames voor de nieuwe modellen verschenen al…
Met het studiemodel van de Alpine A290 was iets heel raars aan de hand: het stuur zat in het midden van het dashboard. Het zou wat zijn als het productiemodel dat ook had. Maar nee … Dit maffe trucje heeft de definitieve versie niet gehaald. Het stuur zit links en in het midden bevindt zich – zoals het tegenwoordig heurt – een groot multimediascherm. Het studiemodel van de Alpine was 4,05 meter lang, de lengte van de definitieve A290 is teruggebracht tot 3,99 meter. Daarmee is hij nog altijd 7 cm langer dan de Renault 5. Uiterlijk zie je de overeenkomsten met de R5 meteen, toch hoef je weinig moeite te doen om de twee modellen uit elkaar te houden. Zo heeft de Alpine A290 twee extra koplampen, met X-vormig…
De nieuwe Fiat Grande Panda zou op 11 juli onthuld worden, de dag waarop het merk exact 125 jaar bestond. Maar dat werd een week naar voren geschoven vanwege een andere datum met betekenis. Op 4 juli 1957 werd de eerste 500 onthuld, precies 50 jaar later de nieuwe generatie, die nog altijd bestaat. Dat laatste was een enorm mediaspektakel, met 200.000 bezoekers. Met de nu gepresenteerde nieuwe vijfdeurs Grande Panda, grijpt Fiat qua design terug op de allereerste generatie. Dat zie je vooral als je de auto in het B-segment schuin van achteren bekijkt; de achterklep en de C-stijl zijn onmiskenbaar Panda. Maar wacht eens even, is de Fiat Panda geen A-segmentauto? Ja, dat was-ie wel. Maar de Panda is gegroeid. De nieuwe is met 3,99 meter een stuk…
De BMW 1-serie heeft een ingrijpende facelift gekregen, met nieuwe motoren en een flink aangepast uiterlijk. De bekende toevoeging ‘i’ is vanaf nu exclusief voorbehouden aan elektrische BMW’s. De voorlopige instapper heet nu dus alleen nog BMW 120. De mild hybride heeft drie cilinders en is goed voor 170 pk. Hij kost 41.507 euro. Een 7-traps automaat met dubbele koppeling is standaard op alle versies. De BMW M135 xDrive met 300 pk is het topmodel. Kort na de marktintroductie in oktober 2024 volgen – zeer waarschijnlijk – nog twee benzinemodellen: basisversie BMW 116 en de 123 xDrive. Bij BMW kan ook nog volop gedieseld worden, bijvoorbeeld met de 118d en de 120d. Ze leveren allebei 150 pk, maar de 120d heeft mild hybridtechniek. Samen leveren de benzine-en de elektromotor…
97 tot 115 pk De elektromotor in de instapversie produceert een vermogen van 97 pk, in de Long Range is dit 115 pk. Aan de thuislader laadt de Inster met 11 kW, over een snellaadvermogen rept Hyundai met geen woord. Wel melden de Koreanen dat je de batterij in 30 minuten van 10 naar 80 procent kunt laden. Een warmtepomp staat op de optielijst. Als knoppen vermomde snelkoppelingen Binnen in de auto springen de twee schermen direct in het oog. Ze meten beide 10,25 inch en dienen als digitaal instrumentarium en voor het infotainment. Tot onze opluchting spotten we onder het centrale touchscreen fysieke knoppen. Dit zijn snelkoppelingen, waardoor je gemakkelijk bij het menu van je keuze komt. Daarbij kun je ook onder andere de klimaatregeling en de optionele verwarmbare…
