Ben jij ook zo'n autoliefhebber? Vind je het heerlijk om urenlang op te gaan in prachtige autoverhalen en reportages? En wil je alles weten over de nieuwste modellen? Met Auto Review ben je gegarandeerd van urenlang ontspannen leesplezier.
Gaan de Chinezen de autowereld domineren? Kijkend naar het afgelopen jaar, lijkt het er nog niet op. Ze rammelen aan de poort met hun elektrische modellen, maar hebben de autowereld nog niet in hun greep. Polestar en Lynk & Co, merken van het Geely-concern, zijn wel doorgebroken. Beide profiteren van de warme banden met Volvo, dat ook tot dit enorme autoconcern behoort. Lynk & Co heeft bovendien iets origineels bedacht. Als je zo’n auto koopt of leaset, kun je geld terugverdienen door hem aan anderen te verhuren via een online platform. Een Airbnb voor auto’s, eigenlijk. In november was de Lynk & Co 01 de een-na-bestverkochte auto in Nederland, alleen de Kia Niro was populairder. Dat is knap. De rest worstelt en komt nog niet boven. MG heeft grootse plannen,…
Neder land heeft de Kia Niro omarmd. De vraag is nu of de hagelnieuwe incarnatie van de Niro dit verkoopsucces kan evenaren. Aan het uiterlijk zal het in elk geval niet liggen. Je kunt veel zeggen over de huidige Kia Niro, maar niet dat het een designhoogstandje is. Een sprekender front, een C-stijl die ons doet denken aan de Smart ForFour, de tweede generatie doet het qua uiterlijk stukken beter. De kenmerkende afwijkende kleur is niet enkel te vinden achter de laatste zijruit, maar ook bij de voorste wielkasten en onder op de portieren. Met een geheel nieuw, strak én milieu vriendelijk interieur heeft de Niro nog een wapenfeit in handen om de verkoopranglijsten opnieuw te bestormen. Het dashboard loopt in een driehoek af van het digitale instrumentarium, via het…
Met zijn der tien-in-een-dozijn achterzijde en neus die ook bij een ander merk zou passen, oogt de nieuwe Suzuki S-Cross behoorl ijk inwisselbaar. Ga tien jaar terug in de tijd en menig Japanse suv zag er zo uit. Toch betreft het hier een volledig nieuw model. De nieuwe compacte suv is onderhuids wel volledig bij de tijd. Zijn 1,4-liter turbomotor levert 129 pk, en wordt bijgestaan door een 13,6 pk sterke elektromotor. Als zogenaamde mild hybrid slaat de S-Cross remenergie op, om deze vervolgens met het accelereren weer te gebruiken. Standaard krijgt de Suzuki voorwielaandrijving en een handbak mee. Optioneel zijn 4WD en een automaat. Vanbinnen is de Suzuki in drie stijlen uit te rusten:Comfort, Select en Style. Standaard wordt-ie geleverd met adaptieve cruise control, een infotainmentsysteem met 7-inch scherm,…
De Skoda Karoq is bijgepunt. Toch is het design van de midi-suv grotendeels hergebruikt. Slechts een iets grotere grille, koplampen voorzien van een ‘speels’ knikje en een licht geretoucheerde bilpartij vormen de make-over. De grootste verandering in de vernieuwde Karoq zit in het interieur. Je kunt je als autofabrikant niet meer in het openbaar vertonen als je niet ten minste een paar gerecyclede plastic flessen in je nieuwe model hebt verwerkt. En dus gingen ook de Tsjechen overstag. Kies je voor het Eco-pakket, dan zijn de colaflessen die je altijd keurig inlevert bij de plaatselijke super, in de stoelbekleding verwerkt, maar ook vegan leer is mogelijk. Zo word je niet meer geconfronteerd met je groene geweten. Met het zitvlees rustend op deze duurzame vernieuwing, tuur je over de grootste verbetering…
Tot op heden was de Alpine A110 verkrijgbaar in twee smaken. Nu, na ruim drie productiejaren, is het tijd voor een lichte update. De compace sportwagen krijgt extra pepers, de koper meer keuzevrijheid. De receptuur van de standaard Alpine A110 blijft ongewijzigd. Nog steeds is de 1,8-liter turbomotor de smaakmaker. Met zijn 252 pk bereikt het slechts 1100 kilo zware rij-ijzer al in 4,5 seconden de 100 km/h. De extra pittige A110S mocht echter iets vuriger en beschikt vanaf nu over 300 pk, in plaats van 292 pk. Voorzien van eventuele semi-slicks en de noodzakelijke aerodynamische tweaks, sprint de A110 S in 4,2 seconden naar de 100, om het pas bij 275 km/h voor gezien te houden. Het gepeperde blok van de S-versie vormt ook de basis van de nieuwste…
Minder gewicht, meer vermogen. Als dat niet een recept is voor eindeloze uren met een idiote grijns achter het stuur zitten… De nieuwe RS-uitvoering van de Porsche Cayman GT4 belooft precies dat. Zijn natuurlijk ademende, 4,0-liter zescilinder staat garant voor een bliksemsnelle reactiesnelheid. Zodra je de voet op het gaspedaal trapt, klimt het 500 pk sterke blok snerpend in de toeren, om pas bij 9000 tpm er de brui aan te geven. Zijn niet-RS-broertje moet het doen met 420 pk en een maximum van ‘slechts’ 8000 tpm. Dankzij kwistig gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststoffen, lichtgewicht tapijt en minder geluidsisolatie, legt de Cayman GT4 RS 35 kilo minder op de weegschaal dan de GT4 (1415 kg tegenover 1450 kg). Combineer dit met het toegenomen vermogen, een betere aerodynamica én een…
