Passie voor PK’s GTO heeft een passie voor PK’s. De exclusieve auto’s worden geïllustreerd met prachtige beelden van de beste fotografen. GTO test de meest opwindende supercars op de mooiste locaties, begeleid met een passende lifestyle.
Iedereen staat wel eens in een lift en kent het wel: je wilt een beetje opschieten en in plaats van te wachten tot de deuren vanzelf dichtgaan, druk je op de knop voor het versnelde sluiten daarvan. Er gebeurt niet meteen iets, dus je drukt er nog twee, drie, vier keer op voordat de deuren daadwerkelijk dichtschuiven. Oftewel: dat laatste gebeurt niet eerder dan wanneer je geduldig had afgewacht. Is die knop nu echt of niet? De liftbranche zegt dat hij moet werken, maar dat om veiligheidsredenen én hufterafweerredenen de deuren niet meteen sluiten. Wie de sluitknop regelmatig probeert, raakt er echter vanzelf van overtuigd dat hij helemaal niet werkt. Geldt dat ook voor de knoppen waarmee je in een auto de rijmodi kunt instellen? In veel auto’s kun je…
TWEE HOBBY’S IN ÉÉN Op zonnige dagen is het soms lastig kiezen: ga je met de klassieker op pad of toch het water op? Dankzij de de Nederlandse Hermes Speedster kunnen de twee nu worden gecombineerd. De klassiek ogende boot heeft een interieur dat sterk doet denken aan dat van de Porsche 356 Speedster en dat is natuurlijk geen toeval. De ‘water-Speedster’ is bijzonder smal, weegt 675 kilo en kan dankzij 120 pk met 70 km/h over het water scheren. De prijs voor al dat fraais? € 119.790. TERUG OP HET CIRCUIT Brabham is terug! Het ooit zo beroemde Formule 1-team gaat opnieuw het circuit op, al is het ditmaal niet in de eredivisie. De slechts 972 kilo wegende BT62 beschikt over 710 pk uit een 7,4-liter V8 en is…
Onze pk-kanonnen zijn een passend eerbetoon aan het raceverleden Als het niet de hardrode kleur van het ene monster is dat veel aandacht trekt, dan is het wel het geknal uit de uitlaten van de ander. Hoewel de natuur in Belgisch Luxemburg lijkt op die in de Eifel, is de civiele omgeving heel anders. Weinig moderne auto’s, laat staan snel of dik spul. Een paar tractoren en een verdwaalde Volkswagen Polo of Renault Mégane van een generatie terug, dat is het wel. De politieauto die ons tegemoet rijdt als we knalhard een bocht uitkomen, is een kleine Suzuki. Als de politie komt kijken, is dat altijd een goed moment om even braaf te pauzeren en de vermoorde onschuld te spelen, in dit geval precies daar waar het houten hokje van…
Aston Martin doet de laatste tijd van zich spreken. De Formule 1, de Valkyrie en een aantal aangekondigde nieuwe modellen. Wordt jullie Britse traditiemerk geheel nieuw in de steigers gezet? “In de afgelopen twee, drie jaar is er bij Aston Martin al meer veranderd dan in de 102 jaar ervoor, maar er gaat inderdaad nog veel meer gebeuren, blijkens ons plan voor de volgende eeuw. Binnen vijf, zes jaar is ons modelportfolio helemaal nieuw en flink verbreed. Vanzelfsprekend blijven de modellen wel allemaal handgebouwd, zoals dat bij de heritage van onze merk past. De DB11 en Vantage heb je al gezien, maar er komen er nog vijf. De tijd is voorbij dat je bij ons twaalf jaar op een echt nieuw model moest wachten. Nu wordt dat eerder een kwestie…
Onder de streep ziet de Valkyrie er letterlijk en figuurlijk indrukwekkend uit. Het is een unieke kans voor zowel ontwerper als kopers, volgens Reichman, ook omdat hij een atmosferische motor heeft. Die zal in de toekomstige supersport-wagen niet hebben, weet hij. De geheel uit carbon opgetrokken Valkyrie weegt rond de duizend kilo en heeft dan één pk per kilogram beschikbaar uit de hybride 6,5-liter V12 met KERS-energieterugwinningssysteem. De krachtbron is in samenwerking met Cosworth speciaal voor de Valkyrie ontwikkeld. In de AMR Prorace-versie levert die zelfs ruim 1.100 pk. Aston Martin meldt dat de raceversie op snelheid een neerwaartse druk tot duizend kilogram genereert, meer nog dan de auto weegt. In essentie kan hij net als een Formule 1-racewagen tegen de bovenkant van pakweg een tunnelbuis rijden als het hard…
Dat de fabriek ook zijn historie trouw blijft, blijkt uit de herboren DB4 – de GT Continuation – die Aston Martin Works in een serie van 25 bouwt. Met een prijskaartje van anderhalf miljoen pond en met de hand gebouwd door dertig specialisten die er samen 4.500 uur per auto in steken. Dat klinkt als een feestje, maar Reichman kan met smaak over de onverwachte hindernissen vertellen. “Je denkt: pak een mooi exemplaar en scan de exacte maten met de moderne 3D-techniek in. Dat bleek minder simpel dan gedacht, want bij de met de hand geklopte carrosserieën van toen scheelt het onderling soms centimeters. Ze waren allemaal verschillend. Uiteindelijk hebben we er meerdere ingescand en die gemorpht: met elkaar laten versmelten tot een goed gemiddelde. Daarmee zijn de werktekeningen en…
