Passie voor PK’s GTO heeft een passie voor PK’s. De exclusieve auto’s worden geïllustreerd met prachtige beelden van de beste fotografen. GTO test de meest opwindende supercars op de mooiste locaties, begeleid met een passende lifestyle.
De twaalfcilinder is volgens velen de ultieme motor voor een auto. Gelukkig bestaat hij nog, maar hoe lang nog? De oplagen zijn klein, de milieueisen streng, dus je kunt op je vingers natellen waar het heen zal gaan. De prestaties zijn wel te evenaren op andere manieren, want met zes of acht cilinders en een handvol turbo’s kom je een heel eind. En zelfs elektrisch kun je de V12 gemakkelijk bijhouden – zie de Tesla Model S P100D verderop in deze AutoWeek GTO. Maar het geluid, dát is niet te evenaren. Ik krijg kippenvel van een V12 van Lamborghini of Ferrari die voluit accelererend voorbijkomt. Dat gehuil is zó intens – schitterend! En dan de V12 van Aston Martin, die zo mooi vol, warm en krachtig klinkt. Is dat dan…
MUSTANG OM JE POLS Het Deense REC Watches komt met een serie horloges die niet alleen qua uiterlijk zijn geïnspireerd op klassieke auto’s, maar waarin daadwerkelijk auto-onderdelen zijn toegepast, vooral de wijzerplaat. De laatste modellen zijn gebaseerd op de Ford Mustang. “De meeste mensen zien alleen een hoop metaal. Wij zien de ziel van een auto en een verhaal dat moet worden verteld”, aldus één van de bedenkers. De horloges met auto-onderdelen zijn er vanaf € 1.270. Het VIN-nummer en het bouwjaar van de donorauto zijn ingegraveerd. GROOTS KLEINTJE Een nieuwe supercar resulteert meestal als vanzelf in een reeks schaalmodellen. Amalgam is de fabrikant van wat vermoedelijk het meest indrukwekkende exemplaar is, namelijk de McLaren 720S. Hij is uitgevoerd in schaal 1 op 8, wat resulteert in een lengte van…
Het is een koude winter-middag in het Noord-Engelse Sheffield. Een stormachtige wind jaagt de verse sneeuw in ijzige wolken over het troosteloze industriepark waar we net door een taxichauffeur zijn afgezet. We naderen een grote, grijze hal. Aan de hijskranen en andere bouwmachines eromheen valt op te maken dat het pand nog niet is voltooid. Op zich zou het van alles kunnen worden, van een verpakkingsfabriek tot een opslagloods. De letters op de gevel vormen echter een magische naam: McLaren. Dit wordt het koolstofvezelproductie- en -ontwikkelingscentrum (Carbon Composites Technology Center), waar vanaf oktober dit jaar alle koolstofvezel monocoques van McLaren zullen worden gemaakt. De betonvloer is inmiddels gegoten en uitgehard en McLaren heeft ons uitgenodigd voor de inwijding. De invitatie is zo raar dat we juist daarom hebben besloten hem…
Vier keer heeft Audi de 24 Uur van Spa al gewonnen. In absolute cijfers is BMW nog steeds de baas in de Ardennen, maar je voelt dat het tij sinds 2011 aan het keren is. Toen schreef de GT3-variant van de R8 de etmaalrace voor het eerst op zijn naam, aangevuurd door een atmosferische V10 die in samenwerking met Lamborghini werd ontwikkeld. De huidige generatie van Audi’s supercar is enkel nog met die motor aan te schaffen, wat de link tussen de race- en de straatversie verder versterkt. Een bezoek aan Francorchamps is dan ook de logica zelve, vooral omdat het oude gedeelte van de mythische omloop er nog steeds ligt. Je moet alleen weten waar het heden precies eindigt en waar het verleden opnieuw begint. LE TRIANGLE De eerste…
De cabrio is bij supercarkopers altijd een felbegeerd object. Hoe exclusief of hardcore een auto ook is, er zijn altijd mensen die er een open versie van willen hebben. Bij Ferrari legde een manager mij ooit uit dat er in open modellen gemiddeld zelfs meer kilometers werden gemaakt dan in de coupés. “De coupés worden gekocht voor erbij; als ze worden gebruikt, rijdt de eigenaar ermee om hard te rijden. Dat doet hij misschien een paar keer per jaar. Cabrio’s worden ook ingezet voor sociale events. Men rijdt met zijn of haar partner naar een feest, een restaurant, naar kennissen, enzovoorts. Hierdoor worden de open auto’s in de praktijk meer ingezet.” Mede hierdoor is het bij fabrikanten vaak een no-brainer om open versies uit te brengen van hun supercar. McLaren…
‘PORSCHE IS EEN LICHTEND VOORBEELD’ JEAN-MARC GALES, CEO LOTUS Dromen mag, maar fantaseren niet. Dat weten ze in Hethel maar al te goed sinds de passage van Dany Bahar. Die met veel poeha binnengehaalde hotshot van Ferrari dacht even dat Hollywood naar Engeland was verhuisd in 2010, te oordelen naar de megalomane show die hij op de Salon van Parijs neerzette. Naderhand was het aan ex-PSA-manager Jean-Marc Gales om de brokken te lijmen en het merk met kostenreducties en saneringen weer op de rails te zetten. En of dat aan het lukken is! Getuige daarvan is de participatie van 51% die Geely midden 2017 in het Britse sportwagenmerk genomen heeft. U staat nu bijna vier jaar aan het roer van Lotus. Hoe sterk is het bedrijf in die periode veranderd?…
