Inhoudsopgave van Editie 1 - 2018 - GTO

Vier keer heeft Audi de 24 Uur van Spa al gewonnen. In absolute cijfers is BMW nog steeds de baas in de Ardennen, maar je voelt dat het tij sinds 2011 aan het keren is. Toen schreef de GT3-variant van de R8 de etmaalrace voor het eerst op zijn naam, aangevuurd door een atmosferische V10 die in samenwerking met Lamborghini werd ontwikkeld. De huidige generatie van Audi’s supercar is enkel nog met die motor aan te schaffen, wat de link tussen de race- en de straatversie verder versterkt. Een bezoek aan Francorchamps is dan ook de logica zelve, vooral omdat het oude gedeelte van de mythische omloop er nog steeds ligt. Je moet alleen weten waar het heden precies eindigt en waar het verleden opnieuw begint. LE TRIANGLE De eerste…

De sfeer is uitgelaten en gespannen tegelijk, zoals vroeger toen je op de kermis zat te wachten in het wagentje voordat je het spookhuis zou binnenrijden. Je weet dat je er straks heus wel weer heelhuids uitkomt, maar hebt geen idee van wat je onderweg precies zult tegenkomen en hoe je daarop zult reageren. We staan boven op een enorm duin en kijken kilometers de verte en zeker 50 meter de diepte in, langs een helling die sterk doet denken aan die van je geodriehoek uit je middelbareschooltijd. Het is de drang naar spanning en avontuur die het zoals zo vaak wint van de ratio; deze helling is de onze. We gaan naar beneden, hoe dan ook. Daar staan de eerste waaghalzen met hun Discovery’s al tot hun assen muurvast…

Mogen we even voorstellen: Silvano, ingenieur bij Lamborghini, gepassioneerd coureur en in Sant’Agata verantwoordelijk voor de onderstelontwikkeling. Deze ochtend is de Italiaan mijn copiloot. Of beter gezegd, mijn navigator. We bevinden ons namelijk op een gedeelte van het testparcours in Nardò – sinds 2012 in het bezit van Porsche – waar je echt je weg moet vinden. De ingenieurs noemen het offroad-gedeelte la strada bianca, de witte straat. En wit is hij: het fijne, witte zand heeft dezelfde structuur als poedersuiker. Een weg is het echter niet. Het parcours dat hier in het bos is gefreesd, doet eerder denken aan een speciale klassementsproef van de Akropolis-rally. De ondergrond lijkt om de paar meter te veranderen, van het fijne zand naar grove kiezels en alles ertussen. Een paradijs voor Jeeps, Land…

Elektrisch over de Alpen per Tesla Model S 100D Magisch is het moment waarop er net een waterig zonnetje door de mist- en wolkenslierten breekt wanneer we de laatste haarspeldbochten naar de top van de Klausenpas afronden. De opklaring duurt hooguit een paar minuten, maar dat is net lang genoeg om met onze hedendaagse Tesla een vrijwel exacte reproductie te maken van al die prachtige foto’s uit de jaren 30, toen de deelnemers aan de legendarische Klausenrennen in een kakofonie van motorengedonder de eindsprint inzetten naar de finish op de hoogvlakte van Urnerboden, de grootste Alpenweide van Zwitserland. Tastbaarder dan dit kan geschiedenis niet worden. In dit Alpendecor werd tussen 1922 en 1934 tien keer de Grote Bergprijs van Zwitserland verreden. Ook toen al waren de camera’s van de…

De rust in het lieflijke heuvellandschap om ons heen lijkt door niets te kunnen worden verstoord, maar dan dendert er een bonte stoet door het groen. Een angstaanjagend ogend projectiel voert de parade aan, gevolgd door twee stijlvolle Britse GT’s. Daarachter twee uit de kluiten gewassen sedans, die niet alleen status uitstralen, maar dat ook beroepshalve vervoeren. Het is een ontmoeting van gelijkgestemden, die nauwelijks meer van elkaar zouden kunnen verschillen, maar toch allemaal hetzelfde doel nastreven: het prikkelen van de zintuigen. Ze hebben vooral twee dingen gemeen: een gepeperde prijs en exclusiviteit. En uiteraard een twaalfcilinder die deze exclusiviteit aanvult met aansprekende prestaties. Elke testdeelnemer geeft daar op zijn eigen manier invulling aan, waarmee het veelzijdige karakter van de twaalfcilindermotor maar weer eens wordt onderstreept. De twaalfpitter heeft van…

MUSTANG OM JE POLS Het Deense REC Watches komt met een serie horloges die niet alleen qua uiterlijk zijn geïnspireerd op klassieke auto’s, maar waarin daadwerkelijk auto-onderdelen zijn toegepast, vooral de wijzerplaat. De laatste modellen zijn gebaseerd op de Ford Mustang. “De meeste mensen zien alleen een hoop metaal. Wij zien de ziel van een auto en een verhaal dat moet worden verteld”, aldus één van de bedenkers. De horloges met auto-onderdelen zijn er vanaf € 1.270. Het VIN-nummer en het bouwjaar van de donorauto zijn ingegraveerd. GROOTS KLEINTJE Een nieuwe supercar resulteert meestal als vanzelf in een reeks schaalmodellen. Amalgam is de fabrikant van wat vermoedelijk het meest indrukwekkende exemplaar is, namelijk de McLaren 720S. Hij is uitgevoerd in schaal 1 op 8, wat resulteert in een lengte van…

BIJ DEZE EERSTE ONTMOETING STAAT HET KIPPENVEL OP DE ARMEN We hebben door de jaren heen al behoorlijk wat spannende dates gehad, maar deze slaat alles. We worden ’s morgens al even na vieren wakker en kunnen van pure opwinding niet meer slapen. Niet vanwege een blind date met een droomvrouw, maar omdat een Lamborghini ons wakker houdt. En dan hebben we het niet over een huis-tuin-en-keuken-Lambo als een Miura, Diablo of Countach, waarvan er enkele honderden of zelfs duizenden zijn gebouwd. Nee, het gaat nu om een veel zeldzamer exemplaar, waar afgezien van een handjevol eigenaren en enkele medewerkers van Lamborghini’s R&D-afdeling nog niemand mee heeft gereden. Geen wonder dat we bij de eerste ontmoeting met de Centenario Roadster het kippenvel op de armen hebben staan. Dan volgt de…

Als Mitja Borkert over het ontwerp van een Lamborghini praat, praten zijn handen mee, en zijn stem klinkt empathisch. Deze man kreeg het Lamborghini-DNA met de paplepel ingegoten, zo lijkt het. De eerste auto’s die de zoon van een leraar Russisch in zijn woonplaats Lausitz zag, waren echter pruttelende Trabants en Wartburgs. De honger naar exotische sportwagens stilde hij door foto’s te verzamelen. Dat klinkt als het leven van een gemiddelde scholier, maar al snel werd duidelijk dat zijn carrière bepaald zou worden door zijn liefde voor auto’s. “Samen met een vriendje zat ik altijd achterin de klas motorfietsen te tekenen”, vertelt Borkert. Zijn droom: werken voor een sportwagenfabrikant als Porsche. Indertijd was dat een bizarre gedachte; Lamborghini’s leken helemaal uit een ander universum te komen. Toch besloot hij om…

De promotie van het elektrisch rijden in Zwitserland gaat nog een flinke stap verder dan alleen maar de campagne van het openbare weggebruik. Na een competitieverbod van 64 jaar mag er eindelijk weer worden geracet, hoewel uitsluitend omdat Zürich in 2018 na jarenlang lobbyen een elektrische Formule E Grand Prix door de FIA kreeg toegewezen. Mede door de sponsoring van horlogefabrikant Tag Heuer en de financiële steun van een aantal Zwitserse banken komt er op 10 juni 2018 eindelijk een vervolg op de Grand Prix van Bremgarten, in 1954 de laatste competitierace op Zwitserse bodem. Die werd verreden op het stratencircuit van Bern en gewonnen door Juan Manuel Fangio in de legendarische Mercedes W196R Monoposto. Voor de terugkeer van de circuitracerij was echter wel een rigoureuze wetswijziging nodig: die kwam…

Bij de presentatie van de nieuwste high-end geluidsinstallatie spreken Porsche en Burmester weinig bescheiden van een ‘klankrevolutie’. Ze hebben trouwens een toepasselijke plek uitgezocht om het luistergenot van dat systeem te presenteren. We zijn in de Galaxy Studios, net over de grens in het Belgische Mol. Het moet zo ongeveer de stilste concerthal ter wereld zijn. Hou je adem even in en het lijkt alsof de wereld om je heen niet bestaat. Alsof je een kluis bent binnengewandeld. Dat is eigenlijk ook zo, want deze zaal bestaat uit 1.600 ton zware muren met alle mogelijke soorten van isolatie. En ramen die meer dan 1.100 kilo per stuk wegen. Dat alles staat op immens zware veren die ook trillingen van de aarde dempen. Dat is niet omdat onder andere Rammstein hier…

Het is een koude winter-middag in het Noord-Engelse Sheffield. Een stormachtige wind jaagt de verse sneeuw in ijzige wolken over het troosteloze industriepark waar we net door een taxichauffeur zijn afgezet. We naderen een grote, grijze hal. Aan de hijskranen en andere bouwmachines eromheen valt op te maken dat het pand nog niet is voltooid. Op zich zou het van alles kunnen worden, van een verpakkingsfabriek tot een opslagloods. De letters op de gevel vormen echter een magische naam: McLaren. Dit wordt het koolstofvezelproductie- en -ontwikkelingscentrum (Carbon Composites Technology Center), waar vanaf oktober dit jaar alle koolstofvezel monocoques van McLaren zullen worden gemaakt. De betonvloer is inmiddels gegoten en uitgehard en McLaren heeft ons uitgenodigd voor de inwijding. De invitatie is zo raar dat we juist daarom hebben besloten hem…

Ik rijd het liefst … … met mijn driejarige zoon op schoot door onze garage. Hij weet al precies waar de startknop zit. Een Lamborghini is … … meer dan een auto. Het merk heeft een eigen leefwereld, die wordt gekenmerkt door design, geluid, lifestyle en snelheid. Over tien jaar … … ziet het er op straat totaal anders uit. Volledig autonoom rijdende elektrische auto’s en auto’s met conventionele verbrandingsmotor delen dan de weg met elkaar. Een auto is voor mij … … iets heel bijzonders. Ik houd me er niet alleen beroepsmatig mee bezig, ik heb er ook de meest bizarre avonturen mee beleefd. Ik werk nu aan … … de Lamborghinimodellen voor de komende tien jaar. Uiteraard doe ik dat samen met mijn fantastische team! In mijn vrije…

Halverwege de jaren 80 begon BMW met de ontwikkeling van een concurrent voor de bolides uit Maranello: een sterk gemotoriseerde granturismo met klapkoplampen en een V12. We hebben het hier over de 8-serie met de interne modelaanduiding E31. Een subtiel plaagstootje richting het Italiaanse merk vormde de naam van één van de lakkleuren waarin het topmodel 850 CSi kon worden uitgevoerd: Mugello-rood. En de fabrikant uit München wilde er nog een schepje bovenop doen en dacht zelfs na over een M8. Meer dan een breedgeschouderd prototype met een 550 pk sterke twaalfcilinder leverde dat echter niet op. Alpina sprong in de niche die BMW ongevuld liet en kwam met een sterkere 8-serie op de proppen, de B12 5.7 Coupé. Alpina-verzamelaar Reiner Witt uit het Duitse Essen heeft een top-exemplaar staan,…

Tijdens de IAA 1989 presenteert BMW de 850i. Als kloppend hart doet de uit de 7-serie (E32) geleende 5,0-liter V12 met 300 pk dienst. In de herfst van 1992 debuteert de 850 CSi met 5.576 cc en 380 pk. Dit model wordt alleen geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak. Dankzij de standaard meesturende achteras en het sperdifferentieel is het meer een sportwagen dan een GT. Nog in datzelfde jaar wordt de 850i omgedoopt tot 850 Ci. Voor testdoeleinden bouwt BMW ook een aantal 830i’s (V8, 2.997 cc, 218 pk). De 840 Ci komt in de zomer van 1993 op de markt (V8, 3.982 cc, 286 pk) en blijft tot begin 1996 leverbaar. De 840 Ci met 4.398 cc volgt begin 1995 en blijft tot 1999 in het modellengamma. In de herfst van…