Inhoudsopgave van Editie 3 - 2022 - GTO

Alle ingrediënten voor een tamelijk spectaculair ongeval zijn aanwezig als ik de McLaren Artura voor het vijfde rondje over het circuit van Ascari stuur. Ik heb afgelopen nacht bepaald niet goed geslapen en ik zit achter het stuur van een supercar met een gecombineerd vermogen van 680 pk. Spanje zucht onder een hittegolf die de buitentemperatuur tot over de 40 graden stuwt en het gloednieuwe asfalt van het circuit tot ver over de 50. Dat mist zijn uitwerking op de gloednieuwe Pirelli’s niet. Dankzij een nieuwe sensor in het rubber van de band, in plaats van op de velgrand, geeft de McLaren vrijwel realtime en met grotere accuratesse weer wat de temperatuur van het rubber is. In dit geval ver boven de 100 graden Celsius, waardoor het voelt alsof er…

EN ROUTE NOORDGRONINGEN MET DE RANGE ROVER P530 FIRST EDITION De bewoners van Noord-Groningen hebben eeuwenlang gestreden tegen het wassende water. Om huizen, veestapel en voedsel te beschermen, begonnen ze al rond de elfde eeuw met het aanleggen van dijken. De eerste pioniers vestigden zich in kleine nederzettingen op de kwelderwallen dicht aan zee of aan de oeverwallen van rivieren als de Eems, Fivel, Hunze, Riet, Lauwers en Boorne. De schaarse bewoners in dit zompige getijdengebied waren het blijkbaar toen al zat om heel hun hebben en houwen telkens verzwolgen te zien worden door bijna jaarlijkse springtijen, vloedgolven en noordwesterstormen. Zo werd er op het Hogeland tussen Pieterburen en Uithuizen in de dertiende eeuw al een zeewering aangelegd, maar van een goed gecoördineerd beleid was nog geen sprake. Deze primitieve…

Interview met Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann Stephan Winkelmann, de 57-jarige president van Lamborghini, schetst de toekomst van het merk – van hybride en plug-in tot een nieuw, volledig elektrisch model. De modellen die op dit moment de fabriek verlaten, zullen de laatste zijn die alleen door een verbrandingsmotor worden aangedreven. Hoe denkt u de fascinatie voor het merk Lamborghini in stand te kunnen houden? “Dit jaar hebben we inderdaad voor de laatste keer modellen met verbrandingsmotoren aan de wereld voorgesteld. Volgend jaar zullen we voor het eerst gehybridiseerde modellen hebben. Alles verandert definitief eind 2024; vanaf dat moment bestaat het hele modellengamma uit plug-in hybrides. Het is belangrijk dat we aan de ene kant een gamma hebben dat de uitstoot vermindert – dat moet een belofte zijn. Aan de andere kant,…

Het is natuurlijk helemaal niet woke om met een gigantische coupé, voorzien van een beresterke twaalfcilinder, tussen forensende EV-bestuurders door te schieten en bij elke gelegenheid het gaspedaal te vloeren om zo te kunnen genieten van een fenomenaal geluid en de sensatie van 705 Nm trekkracht. Dat kan me echter niets schelen, want ik zit achter het stuur van een jeugddroom en heb nu geen boodschap aan de mening van opdringerige adolescenten. Veel stiller en comfortabeler dan het interieur van deze Brabus kan het bijna niet. Wanneer ik vanuit mijn luxueuze cocon de wereld om me heen gadesla, valt me op dat niemand de gigantische, zwarte coupé ook maar een blik waardig gunt. Dat is, figuurlijk gezien, ook de kracht van een Brabus. Ondanks de buitensporig sterke motor en de…

DESIGN NIELS VAN ROIJ LICHT TOE De eerste Polestar, de 1, was geen auto met een eigen dna. De onder visionaire leiding van Thomas Ingenlath gepende Concept Coupe is met hechte visuele links naar de rijke Volvo-heritage neergezet en getekend als moderne iteratie op de legendarische Volvo P1800 uit 1961. De 1 heeft een krachtige schouderlijn, eenvoudig getekende grafische uitingen van grille, koplampen, zijraamomtrek en achterlichten. De puurheid in de surfacing, de huid, kan enkel Scandinavisch zijn. Een uiterst bekwaam ontworpen Volvo dus, en daarmee automatisch geen Polestar. Na de Polestar 1 kreeg het merk geen tweede kans om wél een eigen dna neer te zetten, want de eerste volumeauto was de 2. Deze elektrische middenklasser, die in 2017 als Volvo 40.2 Concept het automobiele levenslicht zag, is net als…

‘Als Hamilton zijn auto wil starten, is daar een handvol engineers voor nodig. In de One rijden die als het ware virtueel met je mee’ De Mercedes-AMG One kan gerust de ultieme hypercar worden genoemd; nooit eerder werd er zoveel tastbare Formule 1-techniek verwerkt in een straatauto. De 1,6-liter V6 die direct aan de koolstofvezel monocoque is geschroefd (net als bij een Le Mans-prototype of F1-auto), is rechtstreeks afgeleid van de krachtbron waarmee Lewis Hamilton en Nico Rosberg in 2016 furore maakten, inclusief MGU-K en MGU-H. Kort door de bocht zijn dat een elektromotor op de krukas en eentje die de turbo aandrijft op het moment dat je even wat minder gas geeft. Beide kunnen uiteraard ook energie opwekken en de 8,7 kWh accu van stroom voorzien. Tel daarbij nog…

‘Hè, wat jammer. Hij heeft nog steeds te weinig motorkracht om lekker door te driften’, zo schiet door mijn hoofd wanneer op driekwart van de bocht de achterkant terug in het gareel komt. Als ik er echter achter kom dat de Vehicle Stability Control nog in de stand Track staat en niet volledig is uitgeschakeld, slaat mijn initiële teleurstelling om in enthousiasme. Opmerkelijk hoeveel vrijheid het elektronische vangnet in deze modus toestaat! Bovendien werkt het zo mooi gedoseerd, dat je soms nauwelijks in de gaten hebt dat het systeem zich ermee bemoeit, zoals ik zojuist heb ervaren. In plaats van harde, plotselinge remingrepen wordt in beginsel eerst het vermogen wat geknepen als je té rigoureus op het gas blijft staan bij een uitbrekende kont, zodat je evengoed flink kunt dwarsgaan.…

Het is niet de eerste keer de afgelopen jaren dat we een vlucht naar het zuiden maken. De coronatijd met zijn gesloten grenzen legde er eens te meer de nadruk op dat het binnen Nederland lastig genieten is van auto’s die veel kabaal produceren. In de drukke delen is het simpelweg te druk, in de rustige delen komen mensen voor hun rust en wordt jouw krachtig gemotoriseerde hobby op z’n zachtst gezegd niet erg op prijs gesteld. Maar reis af naar de rustige delen in België of Duitsland en de zaken staan er anders voor. Tot wegwerkers en politieagenten aan toe, allemaal waarderen ze de techniek, het geluid en de verschijning van automobiele hoogstandjes. Met de luidruchtige machines van vandaag kun je in elk geval goed van het geluid genieten…

Tegenstanders omschrijven SUV’s wel eens als de grote gelijkmakers, die de verschillen tussen de merken en modellen wegvagen en elk emotioneel aspect van de auto teniet doen. Zo ver willen wij niet gaan. Toch is het een feit dat de merken die hun meerwaarde in de wat emotionelere hoek zoeken, voor een grote uitdaging staan. Ferrari heeft op dat gebied misschien wel de zwaarste taak. Het is niet moeilijk te beargumenteren dat Ferrari als merk een hoger ‘droomauto-gehalte’ heeft dan menige concurrent. Porsche bijvoorbeeld heeft vrij alledaagse modellen in huis en McLaren heeft niet de historie. Lamborghini komt in de buurt, maar heeft in de ogen van Ferrari zijn eigen glazen ingegooid door met de Urus op de proppen te komen. Dat model heeft de verkopen van het merk uit…

Zoals zoveel goede uitvindingen begon het allemaal met een flinke uitdaging. Wat was er aan de hand? Door steeds sterkere motoren achterin de 911 te monteren, werd de auto alsmaar sneller, met de geplande nieuwe RS 2.7 als voorlopig hoogtepunt. Probleem: op snelheid werd de auto te licht en te onrustig. Er moest meer druk op de voorwielen komen om de auto beter op koers te houden. Tilmann Brodbeck was als jonge ingenieur gespecialiseerd in aerodynamica en werkte nog maar kort bij Porsche toen hij de opdracht kreeg een oplossing voor dit probleem te bedenken. “Het was écht een uitdaging om de snelste 911 te besturen op hoge snelheid, daar moest iets aan gedaan worden”, vertelt Brodbeck. “Het probleem is dat de 911 eigenlijk het profiel van een vliegtuigvleugel heeft.…

DE TOEKOMST IN HETHEL SPORTAUTO’S Onder de vlag van Geely, dat samen met het Maleisische Etika aandeelhouder is van Lotus, lijkt er veel mogelijk. Lotus maakt voor iets meer dan de helft deel uit van het enorme Chinese concern waartoe ook Volvo, Polestar en Lynk&Co behoren. De shift naar elektrische auto’s is al gemaakt. Ook de toekomst van sportauto’s is elektrisch en die blijven in Hethel gebouwd worden. Concreet wordt het wanneer we in een hal tussen vier Evija’s staan die met de hand in elkaar worden gezet. Deze elektrische hypercar moet de ‘halo car’ worden voor het nieuwe Lotus. Een supersonische EV die zich moeiteloos moet kunnen meten met de snelste auto’s op aarde. Twee elektromotoren per as, 500 pk per wiel, dus 2.000 pk in totaal. We mogen…

Wat heeft BMW dat andere automerken niet hebben? “Toen ik in Engeland voetbalde, kocht ik al BMW’s. Ik heb vijf of zes keer een M6 gehad en daarna nog twee keer een X5. BMW staat voor kwaliteit, het zijn mooie en goede auto’s, er is nooit wat mee aan de hand. Ik liet ze in mijn tijd bij Everton zelfs overkomen uit Nederland, omdat ik niet met het stuur aan de verkeerde kant wilde rijden. Bij de McDrive moest ik altijd helemaal overhangen, haha.” Heb je een voorliefde voor snelle auto’s? “Ja, ik houd wel van snelheid. Ik woon in de buurt van Arnhem, vlakbij de Duitse grens. Af en toe rijd ik met mijn auto naar Duitsland, om hem even uit te testen. Toen ik die M8 een paar…