Inhoudsopgave van Editie 21 - 2017 - AutoWeek

In de week dat er verkiezingen in de Verenigde Staten waren, hadden we in AutoWeek een verhaal over de auto van Barack Obama. Het kolossale ding heet The Beast. Hij weegt (volgens schattingen) evenveel als een stadsbus, heeft een drukcabine, een wapenvoorraad en deuren zo dik als die van een kerncentrale. Er zijn er meer van, en wanneer de presidentiële colonne rijdt, is nooit bekend in welke auto de president werkelijk zit. De samenstelling van die auto is zó geheim, dat wanneer hij binnenkort wordt vervangen, alle oude exemplaren één voor één worden ontmanteld. Er zal geen Beast in het museum belanden, zoals met eerdere presidentiële limousines wel gebeurde. Wat een contrast met de president van Frankrijk. Emmanuel Macron werd vorige week bij zijn inauguratie rondgereden in een kersverse DS7…

‘VOORDAT IK ALS WEGINSPECTEUR BEGON, WAS IK TIEN JAAR ONDERHOUDSMONTEUR VOOR COUGARTRANSPORTHELIKOPTERS’ Ze start haar dienst vandaag om zes uur ’s morgens, maar weginspecteur Suzanne Starink pikt ons iets later op, bij steunpunt Bodegraven van de afdeling Operationeel Verkeer Randstad Zuid van Rijkswaterstaat Verkeer- & Watermanagement. Een hele mond vol, dus zullen we het verder maar op ‘wegbeheerder’ houden, want daar heb je het feitelijk over. Ze is één van de 260 weginspecteurs van de wegbeheerder die zeven dagen per week in ons land rondrijden en in drie shifts het klokje rond gaan. Daar zijn trouwens 34 motorfietsen bij, die met name worden ingezet wanneer een incident lastig bereikbaar is. Op de motor kun je die normaal gesproken aardig rap bereiken. In principe zijn inspecteurs als eerste bij een incident…

Kosten voor reparaties en onderdelen zijn op het niveau van de 7-serie en S-klasse Een Jaguar XJ staat voor tijdloze elegantie, die bij het topmodel XJR is verrijkt met een vleug sportiviteit. Vraag: is de aanschaf van een gebruikte Jag nog altijd een financieel avontuur? Aan vooroordelen over een oudere Jaguar geen gebrek. Je hebt er twee van nodig; één voor in de werkplaats en één om in te rijden. Of: stijlvol en tijdloos, zeker, maar ook enorm duur en onbetrouwbaar. Wij vinden het hoog tijd om dit nu eens aan de realiteit te toetsen. Al helemaal nu de tussen 2003 en 2009 gebouwde XJ (type X350) onderhand óók een oudere Jaguar is geworden. Om een antwoord te krijgen op de vraag hoe het daarmee nu is gesteld, hebben we…

WEKENLANG RIJDT LOUIS OP HETZELFDE TIJDSTIP LANGS HET HUIS VAN JEANNE, MAAR DE LUIKEN BLIJVEN GESLOTEN Vader Alfred en moeder Louise Berthe Renault zullen wel eens hebben gezucht als hun jongste zoon uit het gezin van vijf zich weer eens niet op school had gemeld, maar gebiologeerd door techniek de dag als zwartrijder op een trein doorbracht. Op zo’n spijbeldag zag hij eens de stoomdriewieler van Léon Serpollet een proefrondje maken, vanuit diens fabriek op Montmartre. Renault is dan een jonge tiener, Serpollet een enthousiaste dertiger. Dagenlang loopt Louis voor de fabrieksdeur te posten, totdat hij door Serpollet wordt aangesproken. Hij ziet zijn evenbeeld in de jonge Louis. Trots als een pauw mag Renault naast hem plaatsnemen. Een tocht door de Franse hoofdstad volgt, waarbij een wiel van het voertuig…

Een andere duurtester, de Citroën C3, staat ineens oog in oog met een voorganger, de Saxo. Ongemerkt zit er twintig jaar leeftijdsverschil tussen beide. Als ze naast elkaar staan, valt het verschil in proporties goed op: wat is de moderne auto toch hoog, lang en breed geworden! De Saxo figureert volgende week in Klokje Rond. De Citroën C3 heeft er ook alweer een vergelijkende test op zitten. In AutoWeek 16 testten we hem tegen de nieuwe Kia Rio en de VW Polo. Met zijn opgeruimde interieur scoort hij punten en zijn buitenkant zorgt voor blije gezichten. Ook de driecilinder turbomotor kunnen we waarderen. De achterwielophanging vinden we minder fijn, zeker de rebound van de demper dreunt nog door. Bij heftige drempels moet je daar echt op bedacht zijn, de snelheid…

DE REACTIE VAN MICHAEL THOMAS: In bijna ieder nummer van jullie tijdschrift wordt het gebruik van hard plastic in het interieur als nadeel opgesomd. Waarom is dat? Met gordels en airbags zou je daarmee niet in aanraking moeten komen en die hard plastic delen zijn toch niet bedoeld om aan te voelen? In hard plastic kunnen mooie patroontjes worden gemaakt. Nogmaals; wat zijn de ‘nadelen’ van hard plastic, dat vooral voorkomt in de goedkopere segmenten? Michael Thomas AUTOWEEK: Allereerst oogt het inderdaad goedkoper. Maar je komt er ook fysiek mee in aanraking wanneer je de portiergreep beetpakt, het dashboardkastje opent en de knoppen bedient. Zelfs het gevoel dat een hendel van de richtingaanwijzer geeft, kan al verschil maken voor de kwaliteitsbeleving. En met kwaliteit bedoelen we in dit geval niet…

VOLGT DE YETI OP PRODUCTIE MET SEAT ATECA KOMT NA DE ZOMER De Karoq valt tussen de Seat Ateca en de Volkswagen Tiguan in Ruim tien jaar geleden speculeerden we uitvoerig over de komst van een SUV van Skoda, dat zelf volop voeding gaf aan die suggesties door middel van een aantal concept-cars. Terugblikkend zagen we daarin duidelijk de ontwikkeling van de Yeti ontstaan. Tegen het einde van 2009 zag die ‘verschrikkelijke sneeuwman’ het levenslicht, in de vorm van een wat hoekige, vriendelijk ogende auto, conform het toenmalige imago van Skoda. Tijden veranderen en in 2013 werden de ‘lieve’ ronde koplampen vervangen door wat stoerdere. Maar nu de Yeti is afgezwaaid, zien we als opvolger een volledig andere koers. Dat wil zeggen: een stuk minder eigen. Wat betreft de vormgeving…

Doorgaans behelst een facelift niet veel meer dan een paar gewijzigde lijnen rond de openingen in de bumper of anders misschien licht hertekende en meestal iets beter gestroomlijnde spiegelkappen. Skoda pakt het bij de Octavia dit keer een stuk serieuzer aan en geeft de auto een heel andere neus. Het meest opvallend zijn hierbij de koplampen. Waren dat tot voor kort nog grote, glazen units aan weerszijden van de grille, in het nieuwe ontwerp zijn die gesplitst in twee separate delen. Hierdoor doet het front van de auto sterk denken aan dat van de E-klasse die Mercedes bouwde tussen 2009 en 2013. Skoda heeft niet alleen het uiterlijk een make-over gegeven, maar ook de functionaliteit van de assistentiesystemen uitgebreid. Zo kun je de Octavia voortaan krijgen met adaptieve cruisecontrol, dodehoeksensoren,…

GERAMMEL IN DE OUTBACK A. Jacobs, Uden: “Bij mijn Subaru Outback 2.5 lpg-g3 uit 2004 (200.000 km) is bij een warme motor, bij hogere buitentemperaturen en bij ritten vanaf 20 km rechtsvoor bij de motor een rammel te horen. Het blijft de hele rit rammelen, ook als de motor – mits nog warm – na stilstand opnieuw wordt gestart. In de winter komt het euvel alleen voor na grote afstanden. Mijn garage zegt dat de katalysator kapot is, maar ik twijfel daaraan. Wat denkt u?” Joep Schuurman: “De klacht die u omschrijft, is duidelijk sterk afhankelijk van de temperatuur van de motor en mogelijk ook van die van het uitlaatsysteem. Doordat de uitlaat naar buiten toe uitzet en vanbinnen dus ruimer wordt, kan het voorkomen dat het binnenwerk van de…

Eerlijk is eerlijk, de designers van Mazda hebben goed werk verricht bij het ontwerpen van de CX-5. Het lijkt bijna alsof de tekenmeesters van Alfa Romeo verantwoordelijk waren voor het Kodo-design. Vijf jaar na de introductie van de modelreeks heeft Mazda zijn compacte SUV grondig doorontwikkeld; een nieuw platform staat namelijk pas na tien jaar op de planning. Dat neemt niet weg dat er flink wat werk is verricht. Met een aantrekkelijk design, een sportieve afstelling en bewezen motoren wil Mazda de CX-5 verder opstuwen in de vaart der volkeren. De CX-5 is bij de modelwijziging niet langer geworden, maar desondanks is hij met zijn 4,55 meter nog acht centimeter langer dan de Hyundai Tucson. Binnenin merk je nauwelijks verschil; de beenruimte op de achterbank is in beide auto’s redelijk…

De huidige C5 zal de geschiedenis ingaan als de laatst geleverde Citroën met veerbollen. Die zorgen voor het kenmerkende zwevende rijgedrag dat het merk eerst op de achteras van de laatste Traction Avants had getest en in 1955 definitief op de DS introduceerde. De liefhebbers kijken nu reikhalzend uit naar het nieuwe dempersysteem, de Progressive Hydraulic Cushions. Zij moeten dat klassieke gevoel terugbrengen. Het exemplaar dat voor ons klaarstaat, lijkt op het eerste gezicht een standaard-C4 Cactus, hoewel er op de C-stijl een logo prijkt met de tekst ‘Citroën Advanced Comfort’. De nieuwe dempers zijn slechts een onderdeel van het Citroën Advanced Comfort-programma, waarvan we heel veel terugzien in dit prototype. De extreem zachte stoelen bijvoorbeeld, en de dikkere vloermatten die net als de extra laag bekleding op het dashboard…

In de nasleep van het Dieselgate-schandaal haalt Volkswagen alles uit de kast om het besmeurde blazoen op te poetsen. De nieuwe Polo is daarvan een voorbeeld. Een dieselpartikelfilter, een benzinepartikelfilter, een terugvoersysteem voor de uitlaatgassen: het is allemaal standaard aan boord. We kiezen voor een bescheiden driecilindermotor. Het vrolijk knorrende motortje wordt half aan het oog onttrokken door onderdelen van het inlaat-systeem en andere aggregaten. De 115 pk sterke baby-turbo waarmee we op stap zijn is niet bijzonder stil, weet niet te verrassen met een hoog koppel en lijkt ook geen hang naar hoge toerentallen te hebben. Daar staat tegenover dat hij aan het gas hangt als een agressieve pitbull aan je been. De zesbak verdeelt de 200 Nm in bruikbare porties en de 17-inch wielen met hun brede banden…

‘Wij hebben relatief weinig budget en bij connectiviteit gaat het meer om creativiteit dan om geld’ Luca De Meo ‘Wij weten tien jaar eerder wat de consument verlangt’ Er was een tijd dat de positionering van de merken binnen de Volkswagenfamilie duidelijk was. Audi was premium, Seat jong en sportief en Skoda was vooral voor adepten van no nonsense. Maar als we de nieuwste telg van het Tsjechische merk op voorgaande pagina’s bekijken, valt op dat Skoda de laatste tijd steeds dichter aanschurkt tegen de andere merken, met name Seat. Dat brengt ons op de vraag in hoeverre Seat nog bestaansrecht heeft naast Skoda. We stellen hem aan Seats CEO Luca De Meo: “Ik denk dat het zwaartepunt van beide merken op het gebied van het modellengamma nog steeds…

Een BMW die glooiingen in het wegdek neemt als een authentiek Amerikaans landjacht, dat is even wennen. Oké, het gaat te ver om de nieuwe 5-serie Touring te vergelijken met een zompige Cadillac uit de seventies, maar je begrijpt wat we bedoelen. Dit is met afstand de meest comfortabele BMW de we sinds lange tijd hebben gereden, afgezien van de 7-serie. Dat heeft te maken met de luchtvering die standaard op elke Touring zit en waarmee hij een behoorlijk ander karakter krijgt dan de sedan. De achterasconstructie van de Touring is compacter, zodat er zo veel mogelijk laadruimte overblijft – daar koop je een stationwagon tenslotte voor. Nu ben ik zelf niet vies van een overdosis comfort in een auto, maar ik kan me voorstellen dat het voor BMW-rijders wennen…

Waarom Pieter geen 1 op 33,3 haalt? Dat is eenvoudig te verklaren. Hij de liet de motor tot 80 pk chippen en op de snelweg rijdt hij doorgaans ‘iets’ boven de maximumsnelheid. Vanuit die optiek is zijn gemiddelde van 1 op 22,0 niet eens zo slecht. Pieter: “De vorige eigenaar reed er trouwens wel 1 op 30 mee, het is dus haalbaar. Maar ik houd mij er totaal niet mee bezig en ben heel tevreden met mijn verbruik. In combinatie met de lage wegenbelasting kun je haast niet goedkoper rijden.” Een paar jaar geleden werd de Lupo 3L en zijn technisch identieke neefje Audi A2 3L ineens razend populair in Nederland. Dankzij de lage CO2-uitstoot kon je deze auto’s wegenbelastingvrij rijden, met als gevolg dat ze niet waren aan te…

De duurtest zit erop. Die begon al vorig jaar zomer, toen het nog perfect weer was om vaak met het dak open te rijden. Hoe anders is het als wij verzamelen bij Fiat Nederland voor een tweedaagse trip naar de Franse hoofdstad. Op een koude parkeerplaats staat nagenoeg het hele 500-gamma geparkeerd: van onze 500C tot de Abarth 595, ze zijn er allemaal bij. Ook de grotere broers, de 500L en de 500X. Wat een uitdijing van de familie, met zoveel variaties op het thema 500! Daarmee verdient de retro-500, net als de nieuw leven ingeblazen Mini met al zijn afgeleide varianten, een plek in de handleiding voor marketeers over hoe populaire thema’s tot in den treure zijn uit te melken. De comfortabele 500X maakt hebberig: had ik nu ook…

MANUEL IN ’T KORT Geboren 4 juli 1976 Burgerlijke staat Getrouwd met zangeres Suzanne van der Velde, samen hebben ze twee kinderen Opleiding vwo, Commerciële Economie en hbo Journalistiek Carrière Manuel was vanaf 2000 verbonden aan de EO, waar hij programma’s presenteerde als Fataal, Jong en Afslag UMC. Hij presenteerde van 2008 tot 2014 de jaarlijkse EO-jongerendag en diverse radioprogramma’s op 3FM en Radio 1. In 2015 ging hij bij Omroep West aan de slag met het programma Onder de paraplu. Sinds vorig jaar is Manuel medepresentator van het RTL5-programma Galileo. Hoogste boete “240 euro voor bellen in de auto.” Is het een bewuste keuze om in een Polo uit 2001 te rijden? Lachend: “Dit is mijn eerste serieuze auto, in de zin dat ik voorheen hooguit 400 gulden uitgaf…