AutoWeek Editie 21 - 2017

In de week dat er verkiezingen in de Verenigde Staten waren, hadden we in AutoWeek een verhaal over de auto van Barack Obama. Het kolossale ding heet The Beast. Hij weegt (volgens schattingen) evenveel als een stadsbus, heeft een drukcabine, een wapenvoorraad en deuren zo dik als die van een kerncentrale. Er zijn er meer van, en wanneer de presidentiële colonne rijdt, is nooit bekend in welke auto de president werkelijk zit. De samenstelling van die auto is zó geheim, dat wanneer hij binnenkort wordt vervangen, alle oude exemplaren één voor één worden ontmanteld. Er zal geen Beast in het museum belanden, zoals met eerdere presidentiële limousines wel gebeurde. Wat een contrast met de president van Frankrijk. Emmanuel Macron werd vorige week bij zijn inauguratie rondgereden in een kersverse DS7…

1991 Zo makkelijk was autodiefstal destijds: 10 seconden en het was gepiept. We reden voor het eerst de VW Passat VR6 en de aangepaste Jaguar XJS. 1996 Veel compacte auto’s: aan de Ford Fiesta en Lancia Ypsilon hingen we zelfs caravans. We testten ook kleine diesels: Peugeot 106 versus Opel Corsa. 2001 Fijne auto, die Peugeot 307. Het werd al gauw een bestseller. Ook leuk: een Renault Clio V6 naast een 5 Turbo. 2006 Drie dikke premium diesels, zelfs de Volvo S40 kon je met vijfcilinder-D5 krijgen. Die vergeleken we met de Lexus IS 220d en de Alfa 159 2.4 JTDm. 2011 Met de Fiat Multipla gaven we een lekker praktische vakantie-kar weg. 2016 Alfa Romeo lijkt er weer bovenop te komen. Daarom heel veel pagina’s ter ere van de…

Hoe rijden de nieuwe Citroën C4 Cactus en de BMW 5-serie Touring? In deze kersverse AutoWeek lees je er alles over. Twee dubbeltesten ook, waaronder een treffen tussen de Skoda Octavia en Kia C’eed. Verder rijden we mee met de mensen van Rijkswaterstaat en kom je alles te weten over het tragische leven van Louis Renault. VOLG AUTOWEEK OOK ONLINE Schrijf je in voor de nieuwsbrief of volg ons op Instagram en Facebook. Volg onze posts op Twitter en like of retweet ze of laat ons weten wat je ervan vindt.…

• Sinds de Peugeot 3008 luxer is geworden en de BMW X1 in de basis voorwielaandrijving kreeg, zitten de twee in elkaars vaarwater. Vrijdag zie je de dubbeltest. • Je moet twee keer kijken, maar Skoda heeft de Citigo vernieuwd, dinsdag hebben wij de rij-impressie. • Wel helemaal nieuw is de Volvo XC60 . De rij-impressie ervan zie je woensdag. • Vrijdag weer een nieuwe LiveDrive . In wisselende auto nemen twee eveneens wisselende redacteuren de week door.…

VOLGT DE YETI OP PRODUCTIE MET SEAT ATECA KOMT NA DE ZOMER De Karoq valt tussen de Seat Ateca en de Volkswagen Tiguan in Ruim tien jaar geleden speculeerden we uitvoerig over de komst van een SUV van Skoda, dat zelf volop voeding gaf aan die suggesties door middel van een aantal concept-cars. Terugblikkend zagen we daarin duidelijk de ontwikkeling van de Yeti ontstaan. Tegen het einde van 2009 zag die ‘verschrikkelijke sneeuwman’ het levenslicht, in de vorm van een wat hoekige, vriendelijk ogende auto, conform het toenmalige imago van Skoda. Tijden veranderen en in 2013 werden de ‘lieve’ ronde koplampen vervangen door wat stoerdere. Maar nu de Yeti is afgezwaaid, zien we als opvolger een volledig andere koers. Dat wil zeggen: een stuk minder eigen. Wat betreft de vormgeving…

‘Wij hebben relatief weinig budget en bij connectiviteit gaat het meer om creativiteit dan om geld’ Luca De Meo ‘Wij weten tien jaar eerder wat de consument verlangt’ Er was een tijd dat de positionering van de merken binnen de Volkswagenfamilie duidelijk was. Audi was premium, Seat jong en sportief en Skoda was vooral voor adepten van no nonsense. Maar als we de nieuwste telg van het Tsjechische merk op voorgaande pagina’s bekijken, valt op dat Skoda de laatste tijd steeds dichter aanschurkt tegen de andere merken, met name Seat. Dat brengt ons op de vraag in hoeverre Seat nog bestaansrecht heeft naast Skoda. We stellen hem aan Seats CEO Luca De Meo: “Ik denk dat het zwaartepunt van beide merken op het gebied van het modellengamma nog steeds…