Inhoudsopgave van Editie 7 - 2018 - AutoWeek Classics

"Ik dacht altijd dat ik de Mk2 de mooiste Jaguar vond; klassieke lijnen, wulpse rondingen, chique spaakwielen en een indrukwekkende voorgevel. Blijkbaar verandert ook je autosmaak met de jaren. Mijn warme gevoelens voor de Mk2 zijn niet verdwenen, maar mijn nieuwe liefde heet XJ. Een halfjaar geleden kocht ik, in het bijzijn van collega’s Nic de Boer en Cornelis Kit, voor een prikkie een auberginekleurige XJ40 3.2 uit 1994. Het laatste bouwjaar, toen Ford de tent inmiddels had overgenomen. Dat gegeven deed de kwaliteit van de auto geen kwaad. De keerzijde is dat ik het ding moet starten met de lulligste autosleutel ooit gemaakt: dat stokje waarmee je in de jaren 90 elke Ford openmaakte en startte. Tot de Ka aan toe. Gelukkig prijkt op de mijne tenminste nog de…

Het is alles Opel wat de klok slaat bij Barry Brouwer. Als kleine jongen raakte hij erg onder de indruk van de vierdeurs Opel Ascona 1.6 S, het C-model met voorwielaandrijving, die zijn vader nieuw kocht. Barry beloofde zichzelf dat hij precies die auto op een dag zelf zou bezitten, hetgeen ook gebeurde toen zijn vader een nieuwe Vectra kocht en Barry, toen pas 19 jaar, de Ascona voor het inruilbedrag van zijn vader overnam. Sindsdien is hij Ascona-adept, want er volgden er nog twee. Sterker, Barry heeft het ABC van Opels middenklasser compleet. Behalve het pampasgroene exemplaar uit deze reportage heeft hij een vierdeurs B-Ascona 1.9 N. Verder staat er een Insignia in de garage (“voor de bijzondere dagen”) en twee B-Corsa’s die Barry en zijn vrouw gebruiken voor…

De Ascona dankt zijn carrière strikt genomen aan … de Ford Taunus! De middenklasser uit Keulen schopte bij zijn debuut in 1970 het introductie-schema overhoop van de auto die Opel als de nieuwe Kadett had ontwikkeld, maar waarop uiteindelijk de naam Ascona werd geplakt. De auto werd iets hoger in de markt gezet, tussen de Kadett en de Rekord, met een vergelijkbaar prijsniveau als de Taunus. Tegelijkertijd gold de Ascona als de sedanvariant van de iets eerder gepresenteerde Manta, die was ontwikkeld als tegenpool van de Ford Capri. De markt omarmde de Ascona, maar had mogelijk niet in de gaten dat hij twee centimeter korter was dan de Kadett; de wielbasis was slechts 15 mm langer. De naam werd geleend van de Zwitserse Opelvestiging, die in eigen land al een…

Dat het niet bij zescilindermotoren zou blijven, was van meet af aan duidelijk. Op de rollen-banken maakten V8- en V12-motoren hun kilometers, hoewel alleen de V12 het tot het productie-stadium schopte. In 1972 toonde Jaguar de XJ12 aan de wereld, de eerste in serie geproduceerde sedan met twaalf cilinders sinds de Lincoln Zephyr uit 1940. De motor werd als racemotor ontwikkeld, maar de 5,3-liter motor veranderde in een gemanierde spierbundel met de loopeigenschappen van een turbine, die perfect bij de XJ paste. Het vermogen van 269 DIN-pk zorgt voor goede prestaties in combinatie met een hoog verbruik, niet ideaal ten tijde van de oliecrisis. De verkoopaantallen stelden dan ook wat teleur.…

Er is een continu geroezemoes uit de compleet gevulde zaal en daarbovenuit klinkt de stem van de veilingmeester door de microfoon, die zonder punten of komma’s te gebruiken de auto’s achter elkaar door de veiling heen praat. Om de paar seconden slaat de hamer op het blok en duwen assistenten de volgende auto het podium op. In de zaal zitten 2.000 bezoekers en bieders door elkaar te praten. Ze bieden op de auto’s, ze werken popcorn, hamburgers en cola naar binnen en telkens als er een auto is verkocht, klinkt er gefluister in de zaal of stijgt er gejuich op. Arizona Auction Week: het klinkt als een festival en dat is het ook, min of meer. Vroeg in het jaar luiden zeven onafhankelijke veilinghuizen in het Amerikaanse Scottsdale het verkoopseizoen…

De ideale schoonzoon onder de auto’s “Je kent ze vast wel, van die keurige, braaf overkomende types die nauwelijks indruk maken. Het soort waaraan alles lijkt te kloppen, maar waarin beleving ver te zoeken is. De Rover 213/216 (ook wel bekend als de SD3) is er wat mij betreft ook zo één, de ideale schoonzoon onder de auto’s. Ergens begin jaren negentig heb ik er één te leen gekregen als vervangend vervoer. Het is gelukkig bij die ene keer gebleven. Daarna is het model in de periferie van mijn aandacht beland, mede dankzij zijn optreden in de tv-serie ‘Keeping Up Appearances’, als middle class statussymbool van de familie Bucket. Sulliger wordt een imago niet. De SD3 is het tweede product van de samenwerking tussen wat dan inmiddels Austin Rover heet…

Sommige accessoires waren een tijd lang verplicht. Spatlappen bijvoorbeeld, vanaf 1960. Elke auto moest ze hebben, die grote rubberen lappen achter de achterwielen, die bij regen zouden voorkomen dat opspattend water het zicht van achteropkomend verkeer zou belemmeren. Helaas hielpen de spatlappen niet tegen het water dat opzij opspat. Bovendien was de handhaving van de spatlappenverplichting ondoenlijk. Intussen moest elke automobilist bij zijn garage wel een set spatlappen laten monteren. In 1968 werd de idiote maatregel geruisloos geschrapt.…

Het was zonder meer de meest glimmende auto van het Ford Museum, die goudkleurige Ford V8 Cabriolet uit 1935. Maar een beetje onduidelijkheid was er wel, want was hij nu wel of niet van Prins Bernhard geweest? In het Ford Museum stond naast deze auto een bord met een foto van de huwelijksreis van Prinses Juliana en Prins Bernhard in 1937. Die reis hadden ze gemaakt met een soortgelijke Ford cabriolet. Of was het precies deze auto? Helemaal duidelijk werd dat niet. Het Duitse kenteken zat er toch niet voor niets op. In 2010 heeft het Ford Museum deze auto zelfs uitgeleend voor een expositie op Paleis Soestdijk. En daar werd verteld dat dit werkelijk de auto van Prins Bernhard was geweest. Maar dat wordt nergens hard gemaakt. Hoe dan…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor 4-cil. in lijn, 1 enkele Solex-carburateur Cilinderinhoud 1.573 cc Max. vermogen 54 kW/75 DIN-pk bij 5.800 tpm Max. koppel 118 Nm bij 3.700 tpm Aandrijving achterwielen via 4-bak Wielophanging v/a onafh., McPherson/onafh., schroefveren Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen (l/b/h) 4,23/1,59/1,41 m Wielbasis 2,50 m Gewicht 980 kg Topsnelheid 155 km/h 0-100 km/h 14,0 s Vanafprijs € 6.974 (1976) Alle gegevens volgens fabrieksopgave + Comfortabel + Rijke aankleding interieur + Sterk imago - Besturing indirect rond - middenstand - Zware remmen - Gevoelloze koppeling…

Excentriek gedrag was de Vantage niet vreemd Log maar klassiek "Bij het zien van de nieuwe, gladde en futuristisch aandoende Aston Martin Vantage GT3, die in de afgelopen Le Mans-week werd voorgesteld, dacht ik onwillekeurig aan mijn kennismaking met een traditioneler ingestelde voorganger. Het ging, eind 1983, om een Aston Martin V8 Vantage. Die dwong respect af, was groot en rood. Een beul van een auto. Op de benaming was af te dingen, want vantage betekent ook voordeel. Bezitters hadden weliswaar een onschatbaar voordeel van exclusiviteit ten opzichte van de concurrentie, maar het begrip ‘profijt’ kon op geen enkele manier worden verbonden met een koopje. Met een bonuskaart of zegeltjes kwam je niet ver bij de Hollandse Auto Importmaatschappij in Rijnsburg, de toenmalige importeur. Voor de Vantage moest algauw een…

De onverstaanbare teksten die je bij een Amerikaanse veiling hoort, worden wel ‘The Auction Chant’ genoemd. Dat gaat bijvoorbeeld zo: “Who’ll gimme ten thousand dollar? Ten grand bid, now I want eleven, now eleven, will ya give me eleven? Eleven thousand dollar bid, now twelve, twelve, will ya give me thirteen? Twelve thousand still, twelve an’ twelve an’ twelve – do I hear twelve n’a half? Twelve n’a half? How bout thirteen? Thirteen? Thirteen thousand? Got it! Would ya go fourteen, fourteen, fourteen thousand dollar? I’m at thirteen, want fourteen. Got it! Got it, got it. Going once – going twice – Sold!”…

Van een prijshype was enkele jaren geleden vooral sprake met betrekking tot de topexemplaren. Hiervan stijgen de prijzen in een hoger tempo dan die van exemplaren die in gemiddelde staat verkeren. Menigeen verwachtte dat de prijzen van het slechts 988 keer gebouwde topmodel de € 50.000 zouden passeren, maar dat is niet gebeurd. Veel handelaren hebben te hoog ingezet, de markt is op dit moment weer aan het afkoelen. Prijzen voor auto’s in nette staat Prijzen voor auto’s in redelijke staat…

Begeerd door velen In het Louwman Museum in Den Haag is nog tot september een bijzondere collectie racewagens van Mercedes-Benz uit de jaren 50 te zien. De legendarische 300 SL staat er ook, het productiemodel met de vleugeldeuren. “Is er iets spectaculairder dan een 300 SL?”, roept verzekeringsexpert Sjoerd Wiggemansen enthousiast. “Het is een stoere mannenauto, kracht in het kwadraat, gebaseerd op de racewagens van het merk. Vervloekt naar ik vermoed door Mercedes-Benz na het dramatische ongeval op Le Mans in 1955, waarna het merk lange tijd van het autosporttoneel verdween.” Vredestein-taxateur Huib Adolfs roemt het innovatieve karakter van de 300 SL: “Het was de eerste productieauto met brandstofinjectie. Daarmee was de 300 SL ook de snelste productieauto van dat moment. De auto heeft een aluminium motorkap en kofferdeksel en…

4 AUGUSTUS Dag van de Oude Brandweerwagen, Doorn www.opel-blitz.nl 5 AUGUSTUS Geleense Oltimer Parade, Geleen www.stovl.nl 11 AUGUSTUS Oldtimerdag Wassenaar Facebook.nl/dasgarage 19 AUGUSTUS Newtimer & Youngclassics Festival, Boxtel www.classicpark.nl 24-26 AUGUSTUS Moerdijks Oldtimer Festival, Moerdijk www.stichtingnostalgischmoerdijk.nl 30 AUGUSTUS Oldtimerevenement Voorthuizen, Voorthuizen www.oldtimersvoorthuizen.com 31 AUGUSTUS T/M 2 SEPTEMBER Internationaal Oldtimertreffen, Lanaken www.lanaken.be 1 SEPTEMBER Oldtimer Festival Huizen, Huizen www.oldtimershuizen.nl 1-2 SEPTEMBER Twents Oldtimerfestival Tilligte, Tilligte www.twentsoldtimerfestival.nl 2 SEPTEMBER La Fête des Limousines, Vught www.fetedeslimousines.nl 2 SEPTEMBER Oldtimerfestival Sassenheim, Sassenheim www.otf-sassenheim.nl 8 SEPTEMBER Oldtimerdag Middelburg, Middelburg www.evenementenmiddelburg.nl 8 SEPTEMBER Oldtimerdag De Bilt, De Bilt www.marktdagdebilt.nl 9 SEPTEMBER Oude voertuigendag Wijchen, Wijchen www.oudevoertuigendag.nl 23 SEPTEMBER Best of British, Boxtel www.classicpark.nl 29-30 SEPTEMBER Wheels in the West, Hazerswoude www.wheelsinthewest.nl…

Onderdeel van de Den Hartogh-collectie is een verzameling van achttien Lincolns. Je zou denken dat dit prestigemerk van Ford het goed zal doen tijdens zo’n veiling, maar dat valt tegen. Een paar Lincolns gaan voor goede prijzen weg, maar een flink aantal heeft het moeilijk, sommigen halen niet eens de laagste geschatte waarde. Het koopje van de dag is de chocoladebruine 1937 Lincoln Zephyr Coupé V12. Deze gestroomlijnde, door John Tjaarda getekende coupé is ingeschat als één van de duurste auto’s van de veiling met een ‘estimate’ van € 80.000 tot € 120.000. Een soortgelijke auto is in 2016 door RM Sotheby’s verkocht voor € 185.000 en op de Amerikaanse website Hemmings staat er één te koop voor $ 135.000 (€ 116.000). Maar de Hillegomse Zephyr haalt het niet. Met…

Geen F maar een L Met veel plezier lees ik elke keer de AutoWeek Classics. Zo ook het nieuwste nummer, waarin zelfs mijn twee favoriete klassiekers aan bod komen, de BMW 325i en de Fiat 500. Tot mijn verbazing lees ik echter dat jullie de Fiat 500 aanduiden als een L-model uit 1965. Dat is ten eerste al niet mogelijk, omdat de L pas in 1968 werd geïntroduceerd, als ‘luxe’ (L staat voor Lusso = luxe) versie van de Fiat 500F. Daarnaast laten de foto’s onmiskenbaar zien dat hier sprake is van een Fiat 500F. De L kreeg namelijk een ander dashboard (onder meer met een vierkante in plaats van een ronde meter) en wat extra ‘luxe’ accessoires in het interieur. Aan de buitenzijde werd de L ook nog voorzien…

De fraaie BMW 1502 in de kleur saharabeige is een heus familiestuk: de opa van Jasper Engel kocht hem nieuw in 1976. De auto verhuisde in 1983 naar de ouders van Jasper, nadat hun Simca onverhoopt in de vaart was terechtgekomen, iets wat de doodsteek voor de Fransoos werd. Geen probleem, want opa had zijn zinnen toen toch al gezet op een nieuwe BMW 316. De ouders van Jasper reden een tijd met de 1502, die zich vooral kenmerkte door zijn betrouwbaarheid. De auto bleef het maar doen, ook toen hij echt oud werd en door de inmiddels volwassen kinderen werd gebruikt. Jasper vertelt dat de hond achterin meeging en op een kwaad moment de halve achterbank had opgegeten – herinneringen die aan de auto kleven. Nadat de 1502 was…

De 1502 is de laatst overgebleven uitvoering van de succesvolle Neue Klasse. Die reeks startte in 1961 met de vierdeurs 1500, een model dat evolueerde tot de 1600, 1800 en 2000 en in 1972 werd opgevolgd door de 520. Als variatie op de vierdeurs 1600 verscheen in 1966 voor het eerst een tweedeurs 1600 (op papier als 1600-2 aangeduid) met 85 pk. Nog meer dan de bestaande BMW’s maakte de 1600-2 door zijn iets compactere buitenmaten en de sportievere uitstraling naam als rijmachine voor de enthousiaste automobilist. BMW haakte daarop in door de snellere 1600 TI (105 pk) met een hogere compressieverhouding en dubbele carburateur uit te brengen. Toen daarna een tweeliter in de tweedeurs BMW werd geschroefd, ontstond de vermaarde 2002 en daarna de nog snellere 2002 ti en…

Serie II (1973-1979) Facelift met een kleinere grille, hoog geplaatste bumpers en een gemodificeerd dashboard. XJ12 (1972-1979) De twaalfcilinder was met een verlengde wielbasis leverbaar. Later verviel de korte versie en was elke XJ12 een LWB. Daimler Double Six Vanden Plas (1972-1992) Sinds 1960 is Daimler onderdeel van Jaguar Cars, dat de XJ ook onder dat label kon verkopen. De Daimler Double Six Vanden Plas was lang het luxueuze topmodel van de serie. XJC (1975-1979) Tweedeurs coupé zonder B-stijlen en met frameloze zijruiten. De wielbasis is even lang als bij de sedan. Er zijn slechts 8.181 exemplaren van gebouwd. Serie III (1979-1992) Het design werd door Pininfarina opgefrist; de auto kreeg een hoger dak en grotere ramen. De 4,2-liter met injectie leverde een vermogen van 205 pk. Vanaf 1981 werd…

Gooding & Company Gooding behoort in Scottsdale bij de Grote Drie en biedt vooral Europese premiummerken aan als Ferrari en Bentley. Onze Karmann-Ghia wordt hier beschouwd als een ‘instappertje’. Russo & Steele Bij Russo & Steele gaat het dak eraf in een kolkende atmosfeer, zoals in een feesttent. Als je in Scottsdale bent, moet je hier echt naartoe. Ook als je niets koopt, is het een geweldig feest. Silver Auctions De verborgen schat. Koopjesjagers vinden hier allerlei Amerikaanse klassiekers, van Thunderbird tot Camaro. Wat door de week niet wordt verkocht, wordt op zondag nog een keer aangeboden. Bonhams Bij Bonhams gaat het om dure collector’s items, zoals de Mercedes 300 SL. Het gesprek van de dag was echter een Porsche 550A Spyder die voor 5,17 miljoen dollar inclusief opgeld werd…

Voor de fijnproever Om maar gelijk met de deur in huis te vallen: de Mitsubishi 3000 GT VR4 is de meest begeerlijke uit de serie sportauto’s die het merk bouwde tussen 1990 en 2000. Het model zit vol met technische lekkernijen, zoals aandrijving én besturing op alle vier wielen, twee turbo’s en het Active Aero System, dat de stand van de voor- en achterspoiler automatisch regelt. Verder heeft de auto elektronisch geregelde schokdempers en een automatische airco. Dat klinkt anno nu wat gewoontjes, maar we hebben het wel over een ontwerp van dertig jaar oud. Ook leuk: een klep in het uitlaatsysteem die boven de 3.500 toeren vanzelf dichtgaat, waardoor de uitlaatgassen niet meer door een extra demper gaan. Voor een ‘sportief’ geluid, maar vooral om uitlaatgastegendruk tegen te gaan.…

Het is niet zo moeilijk: wie iets heeft met Franse auto’s, moet naar Vught. Daar komen de liefhebbers van heerlijk comfortabele Franse reisauto’s bijeen voor het Fête des Limousines. Het feest is vooral bedoeld voor de liefhebbers van de min of meer vergeten Franse limousines, zoals de Peugeot 605, de Renault Safrane en de Talbot Tagora. Elke Franse vierdeursauto is ongeacht bouwjaar welkom, als het maar om een (semi-)topmodel gaat. Liefhebbers van Britse auto’s doen er goed aan Best of British in Boxtel te bezoeken. Veel merken uit het rijke Britse verleden zijn daar vertegenwoordigd. Ook wie geen Britse auto heeft, is welkom. Er zijn merkenclubs aanwezig met een stand en wie weet staat de auto van je dromen er te koop.…

Als je in 1908 een T-Ford kocht, was je goedkoop uit, want het ding kostte maar $ 850. Natuurlijk was dat destijds een hoop geld, maar vergeleken met andere auto’s was de Ford een koopje. Het was wel de kale prijs, want een canvas dak, verlichting en zelfs een voorruit waren niet inbegrepen. Je kon ze er wel apart bij kopen, net als allerlei andere spullen. Neem nu de koplampen; die werkten eerst gewoon met een kaars en rond 1903 werden olielampen toegepast. Een paar jaar later kwam de carbidlamp, die aanmerkelijk meer licht gaf. Elektrische verlichting werd pas op auto’s toegepast rond de Eerste Wereldoorlog. Dergelijke onderdelen kon je los kopen en op je auto schroeven. Zo kon je je voertuig opwaarderen en moderniseren. Het was de aanzet voor…

Er zijn in de loop der jaren heel wat methodes bedacht om van een gewone personenauto een pakezel te maken. Imperiaals kwamen al voor op de allervroegste auto’s en waren een erfenis van de postkoetsen uit de achttiende en negentiende eeuw. In de jaren 50 werden imperiaals te kust en te keur aangeboden, voor grote en kleine auto’s. Meestal werd een imperiaal met vier pootjes met rubber dopjes op het dak gezet en met twee klemmen aan de dakgoot vastgeschroefd. Je kon echter ook een bagagerek op de achterklep zetten. Voor de Volkswagen Kever met zijn rare, schuine achterkant, was in de jaren 50 ook zo’n bagagerek op de markt, dat veel weg had van een rugzak. Erg veel zag je deze rekken niet, maar dat is logisch. Het toevoegen…

Naarmate de veiling vordert, wordt duidelijk welke auto’s het meest opbrengen. Conditie is hierbij leidend. Hoe mooier de auto erbij staat, hoe hoger de biedingen worden. Bijvoorbeeld, een Model T Coupé uit 1923 brengt, keurig volgens de schatting in de catalogus, € 8.500 op. Een vierpersoons Model T Touring van 1926 die er prachtig glimmend bijstaat, gaat echter met € 17.000 voor meer dan het dubbele van de geschatte waarde naar een nieuwe eigenaar. Vooral de speciale versies kunnen een veelvoud opbrengen van hun geschatte waarde. De glanzende Model A Taxi Cab uit 1929, uitgevoerd in zwart, groen en wit en zo te zien startklaar voor zijn volgende rit, brengt een verbijsterende € 42.000 op, terwijl Bonhams hem had geschat op € 12.000 tot € 16.000. En de merkwaardige Model…

Het Hillegomse Ford Museum is altijd een familiebedrijf geweest. Oprichter Piet den Hartogh liet het runnen van het museum over aan zijn dochter Greske en haar man Léon Roest. Het was ook allemaal begonnen met een familiebedrijf, want de vader van Piet den Hartogh had in de jaren 20 in Hillegom een transportbedrijf. “Hij voer met een paar boten naar Leiden om daar goederen op te halen”, vertelt zijn schoonzoon. “Die goederen werden dan in Hillegom overgeladen op paard en wagen en zo werden ze verder uitgereden in de omgeving.” In 1924 maakte het bedrijf de overstap van paarden-tractie naar gemotoriseerd vervoer. De eerste vrachtauto was een T-Ford. Tot na de Tweede Wereldoorlog bleef Den Hartogh Transport met Ford rijden. Dat maakte op zoon Piet een onuitwisbare indruk. En in…

40 is een magische leeftijd voor auto’s: ze treden dan officieel toe tot het Genootschap der Oldtimers. Dat je vanaf dat moment geen wegenbelasting meer hoeft te betalen, is mooi meegenomen. Belangrijker is dat de auto het al die jaren heeft volgehouden en nu, na gedane arbeid, in handen is van een echte liefhebber die hem op zijn oude dag koestert en verzorgt. Dit jaar mogen auto’s die in 1978 op kenteken zijn gezet zich in Nederland officieel ‘oldtimer’ noemen. AutoWeek Classics wil de jubilarissen graag in het zonnetje zetten door hen uit te nodigen voor het Nationaal Oldtimer Festival op zondag 29 juli op Circuit Zandvoort. Wij hebben hier onze eigen ‘1978-hoek’, maar er is natuurlijk veel meer te beleven voor de klassiekerliefhebber, zoals een showpaddock, een concours d’élégance,…

Twee keer eerder heeft de gemeente bakzeil gehaald: haar verbod op oudere benzineauto’s was onvoldoende onderbouwd en de milieuwinst was niet aangetoond. Maar de Raad van State oordeelt nu in hoger beroep dat het er niet toe doet dat de milieueffecten van het weren van de meest vervuilende benzineauto’s uit het centrum niet “in absolute termen significant groot” zijn. Het werd voldoende geacht dat deze maatregel deel uitmaakt van een groter pakket aan maatregelen die de luchtkwaliteit in Rotterdam moeten verbeteren. Dus of het weren van oude benzineauto’s een aantoonbaar effect heeft of niet, is niet van belang: een gemeente mag zo’n verbod in een breder pakket aan maatregelen toch meenemen. Voorlopig geen bekeuringen Rotterdam is na deze uitspraak weer de enige gemeente die ook oude benzineauto’s mag buitensluiten uit…