AutoWeek Classics Editie 7 - 2018

"Ik dacht altijd dat ik de Mk2 de mooiste Jaguar vond; klassieke lijnen, wulpse rondingen, chique spaakwielen en een indrukwekkende voorgevel. Blijkbaar verandert ook je autosmaak met de jaren. Mijn warme gevoelens voor de Mk2 zijn niet verdwenen, maar mijn nieuwe liefde heet XJ. Een halfjaar geleden kocht ik, in het bijzijn van collega’s Nic de Boer en Cornelis Kit, voor een prikkie een auberginekleurige XJ40 3.2 uit 1994. Het laatste bouwjaar, toen Ford de tent inmiddels had overgenomen. Dat gegeven deed de kwaliteit van de auto geen kwaad. De keerzijde is dat ik het ding moet starten met de lulligste autosleutel ooit gemaakt: dat stokje waarmee je in de jaren 90 elke Ford openmaakte en startte. Tot de Ka aan toe. Gelukkig prijkt op de mijne tenminste nog de…

Make Lancia great again Oude Lancia’s in een nieuw jasje steken, het lijkt wel een trend. Zo hadden we onlangs de firma Manifattura Automobili Torino (MAT) die op basis van Ferrari’s 430 Scuderia ‘nieuwe’ Stratossen maakt. Deze keer is het autocoureur en verzamelaar Eugenio Amos die zich met zijn bedrijf Automobili Amos vergrijpt aan de Delta Integrale. Zoals Singer de Porsche 911 transformeert tot ‘restomod’, zo moderniseert Amos de Lancia Delta. Hierdoor ontstaat een mix van authentieke en moderne elementen en onderdelen. Amos pakt de zaken serieus aan: een koetswerk van koolstofvezel dat is ontworpen door BorromeodeSilva uit Milaan (drie- in plaats van vijfdeurs), een op 32 plaatsen versterkt chassis volgens de originele Abarth Group A-homologatiespecs, nieuwe voor- en achterwiel-ophanging, een nieuw dashboard, Brembo-remmen, adaptieve Bilstein-dempers en de nodige aanpassingen…

Geen F maar een L Met veel plezier lees ik elke keer de AutoWeek Classics. Zo ook het nieuwste nummer, waarin zelfs mijn twee favoriete klassiekers aan bod komen, de BMW 325i en de Fiat 500. Tot mijn verbazing lees ik echter dat jullie de Fiat 500 aanduiden als een L-model uit 1965. Dat is ten eerste al niet mogelijk, omdat de L pas in 1968 werd geïntroduceerd, als ‘luxe’ (L staat voor Lusso = luxe) versie van de Fiat 500F. Daarnaast laten de foto’s onmiskenbaar zien dat hier sprake is van een Fiat 500F. De L kreeg namelijk een ander dashboard (onder meer met een vierkante in plaats van een ronde meter) en wat extra ‘luxe’ accessoires in het interieur. Aan de buitenzijde werd de L ook nog voorzien…

Naast de ruimte op de Europese automarkt die BMW in 1961 zo kundig met de 1500 had opgevuld, zag het merk in 1966 een gaatje voor een tweedeursmodel. Eindelijk kon de sportief georiënteerde automobilist, die een vierdeurs-model te duur, te zakelijk of te groot vond, zijn hart ophalen aan een nieuwe BMW. De 85 pk sterke 1600 had met een topsnelheid van 164 km/h uitstekende papieren om zich op de linkerbaan van de autobahn te kunnen handhaven. Sterker nog, hij was daar alle Volkswagens en praktisch elke doordeweekse Opel en Ford de baas. De 1502 uit dit verhaal was uit ander hout gesneden, omdat dit de zwakste broeder van de 02-familie was. De hekkensluiter bovendien, omdat hij pas als instapmodel aan het gamma werd toegevoegd op het moment dat zijn…

TECHNISCHE GEGEVENS Motor 4-cil. in lijn, 1 enkele Solex-carburateur Cilinderinhoud 1.573 cc Max. vermogen 54 kW/75 DIN-pk bij 5.800 tpm Max. koppel 118 Nm bij 3.700 tpm Aandrijving achterwielen via 4-bak Wielophanging v/a onafh., McPherson/onafh., schroefveren Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen (l/b/h) 4,23/1,59/1,41 m Wielbasis 2,50 m Gewicht 980 kg Topsnelheid 155 km/h 0-100 km/h 14,0 s Vanafprijs € 6.974 (1976) Alle gegevens volgens fabrieksopgave + Comfortabel + Rijke aankleding interieur + Sterk imago - Besturing indirect rond - middenstand - Zware remmen - Gevoelloze koppeling…

De fraaie BMW 1502 in de kleur saharabeige is een heus familiestuk: de opa van Jasper Engel kocht hem nieuw in 1976. De auto verhuisde in 1983 naar de ouders van Jasper, nadat hun Simca onverhoopt in de vaart was terechtgekomen, iets wat de doodsteek voor de Fransoos werd. Geen probleem, want opa had zijn zinnen toen toch al gezet op een nieuwe BMW 316. De ouders van Jasper reden een tijd met de 1502, die zich vooral kenmerkte door zijn betrouwbaarheid. De auto bleef het maar doen, ook toen hij echt oud werd en door de inmiddels volwassen kinderen werd gebruikt. Jasper vertelt dat de hond achterin meeging en op een kwaad moment de halve achterbank had opgegeten – herinneringen die aan de auto kleven. Nadat de 1502 was…