Inhoudsopgave van Editie 4 - 2019 - AutoWeek Campers

Het is geen geheim hoe media functioneren: het filmpje van een crashtest met een camper, uitgevoerd door een Zweedse organisatie, was wereldnieuws. Het maakte op rauwe wijze duidelijk dat een camper niet zo’n veilige cocon is als je normale auto. Bij een flinke botsing krijg je te maken met de nadelen van lichtgewicht materialen en ik was op mijn beurt verbaasd dat ‘men’ kennelijk dacht dat een camper veiliger zou zijn. Voor ons aanleiding om eens stil te staan bij het onderwerp ‘veiligheid onderweg’. Want zo’n botsing is niet alleen vernietigend voor je camper, maar ook een gevaar voor de inzittenden. Het is niet denkbeeldig dat bij een crash een fles bourgogne, een televisiescherm en de complete afwas uit de gootsteen door de camper vliegen. Je moet er toch niet…

WEINSBERG • In de jaren 90 was er al eens een integrale Weinsberg (onderdeel Knaus Tabbert concern), daarna werd het stil op dit front. Tot nu: de eerste nieuwe integraalcamper voor modeljaar 2020 is een feit. Weinsberg brengt de camper in het middensegment op de markt onder de naam CaraCore en positioneert hem ‘in de top van het middensegment’. Het uiterlijk is karakteristiek door de rechte lijnen en de grote contrasten in het front. Rijdend kunnen er vier personen mee, het aantal slaapplaatsen is dankzij het standaard hefbed boven de cabine zelfs vijf. De bedden zijn ruim twee meter lang. De keuken heeft een 142 liter grote koelkast, die automatisch schakelt tussen 12V, 230V of gas. De 700 MEG heeft van de drie de grootste badkamer en een aparte douche. Prijzen…

Veiligheid en onafhankelijk zijn de trefwoorden bij Niesmann + Bischoff in 2020 NIESMANN + BISCHOFF • De productlijnen Flair en Arto van Niesmann + Bischoff krijgen voor het komende seizoen een nieuwe indeling. De meeste aandacht bij de presentatie voor modeljaar 2020 gaat echter uit naar het energiepakket dat leverbaar wordt; het is gericht op meer autarkie (onafhankelijk zijn van een stroompaal). De nieuwe tandemasser Arto 82 E (834 cm, GVW 5.000 kg). Alle zeven indelingen van de Arto kunnen nu worden uitgerust met een face-to-face zithoek. Fiat levert de onderstellen, desgewenst met de automaat (€ 3.350). De nieuwe indeling bij Flair betreft de 920 LW (gebaseerd op de 920 LS). Opvallend is vooral het ‘Raumbad’ met een grote wastafel en daaronder twee laden, plus een grote kast met spiegel.…

CARADO • Voor veel camperaars is zeven meter een magische grens; met de T 338 (Teilintegriert - 696 cm) en I 338 (Integral - 698 cm) speelt Carado hierop in. Beide hebben twee enkele (lengte)bedden achterin; de T 338 kan worden uitgebreid met een hefbed boven de cabine (twee slaapplekken), in de integrale versie is het hefbed standaard aanwezig. Basis is een Fiat Ducato met 140 pk. De nieuwe Carado’s hebben verder populaire voorzieningen zoals een hoekkeuken, een grote koelkast en een ruime kledingkast. Er is bewust gekozen voor een halfhoge kast in het midden: dat levert niet alleen een plek op om bijvoorbeeld een koffiezetter op te plaatsen, maar het zorgt er ook voor dat je van voor naar achter kunt kijken: een zichtas heet dat bij ontwerpers. Zo’n as…

Camperliefhebbers konden voor dit model suggesties doen HYMER • De Hymer Exsis heeft een nieuw chassis en ook een nieuw ontwerp: gestroomlijnd, wendbaar en comfortabel zijn de trefwoorden waarmee de ontwerpers aan de slag moesten. Op Fiat zien we de 580, integraal en halfintegraal. Nieuwe meubels zorgen voor een moderne uitstraling. Verder presenteert Hymer een halfintegraalcamper op basis van de voorwielaangedreven Mercedes-Benz Sprinter. De 739 cm lange wagen heeft veel laadruimte, veel stahoogte (204 cm) en talloze rijhulpsystemen die de veiligheid dienen. Vanaf oktober is de Tramp S leverbaar. Bijzonder: de wagen is standaard voorzien van een dieselverwarming. Nieuw is verder dat de B-Klasse ModernComfort 550 en 600 beschikbaar zijn als WhiteLine met een witte afwerking en dat de sportieve campers van Free op een Sprinter-chassis’ staan. De Hymer DuoCar…

Bijna zeven meter lang, pakweg 2,30 meter breed en maximaal 3,5 ton zwaar: dat zijn de perfecte maten voor een luxueuze, comfortabele volintegraalcamper zoals de Eura Integra Line 695 EB. Of misschien toch niet? Smallere modellen, zoals de Knaus Van I 650 MEG (2,20 meter breed) scoren met name in de stad en op andere krappe plekken punten met een beter zicht rondom en een handzamer karakter. Leveren die paar centimeter extra dan echt wat op? Of is een iets kortere camper nóg handiger? Die weg slaat Malibu in met de nieuwe I 441 LE. Dit is met 6,65 meter de kortste camper in deze vergelijking. We onderzoeken of je met de Malibu compromissen moet sluiten, of dat hij eigenlijk net zo veel te bieden heeft als zijn bredere en…

Malibu is het instapmerk van Carthago, een van de toonaangevende fabrikanten van campers in de prijsklasse van € 100.000. Zelfs alledaagse onderdelen zoals sloten of kledinghaakjes lijken bij deze producent voor de eeuwigheid gemaakt. Deze kwaliteits-belofte moet ook door de Malibu worden nagekomen, maar dan tegen een lagere prijs. Dat is een mooie uitdaging. Het interieur spreekt een meer volwassen en ervaren camperpubliek aan DIT IS HEM: Het meest compacte integraal-model van Malibu, waarbij we moeten opmerken dat zijn instapprijs bij andere merken al bijna de top van het modelassortiment markeert. Het is een 6,65 meter lange volintegraalcamper, die aan hoge eisen voldoet en over een licht interieur beschikt. Het gezellige woongedeelte met een mix van warme houttinten, licht gekleurde afdekkingen en verchroomde accenten spreekt een meer volwassen en ervaren…

Alle oldtimers hebben een naam”, stelt Henk Nouwen, samen met zijn vrouw Ilja eigenaar van een tot camper verbouwde Faun F24. “Deze heet Von Smallhausen, naar dat kleine gestapo-mannetje uit de tv-serie ’Allo ’Allo! van lang geleden.” Zeven jaar terug hebben zij de aparte wagen gekocht, naar hun zeggen is het de enige in Nederland. Tussen de restauratiewerkzaamheden door hebben ze er al mee gekampeerd in Zweden, IJsland, de Vogezen en – als eerste proefrit – de Ardennen. Toen nog met de originele 3,4-liter motor, die intussen is vervangen door een luchtgekoelde 4,0-liter diesel met directe inspuiting en een extra (= vijfde) versnelling. Henk: “Het verbruik is nu 1 op 9,5, maar de motor moet eerst zeker 20.000 km inlopen om nog iets zuiniger te worden.” De kruissnelheid die hij…

Vroege T5’en hebben geen roetfilter. Dat betekent dat je voor Duitsland maximaal een gele milieusticker kunt krijgen, met de beperkingen die daarbij horen. Verder is de afwerking van modellen tot 2005 iets slechter. Standaard ESP verscheen in de loop van 2006. In 2010 ging de T5 stevig op de schop met een ingrijpende facelift, nieuwe viercilinders (Euro 5), een mooiere cockpit en meer opties die het comfort verhogen. Voorzichtigheid is geboden bij de destijds nieuwe top-motorisering, want de 179 pk sterke diesel met dubbele turbo heeft geen smetteloze reputatie en de storingen kunnen fiks zijn. De T6 debuteerde in 2015, met onder de kap Euro 6-motoren. Ondanks zijn nieuwe naam ging hij verder op de basis van de T5.…

De Hymer B 578 uit 2014 van Huib en Ada uit Wieringerwerf is pas sinds enkele maanden hun eigendom, ‘maar we hebben er al 5.000 km mee gereden’. Ze rijden er beiden mee, “maar het heeft bij mij geen prioriteit,” zegt Ada. De 180 pk sterke Fiat mag met een klein rijbewijs worden gereden; Huib heeft ook een groot rijbewijs. Sinds het echtpaar het akkerbouwbedrijf aan een zoon overdeed, wordt de camper regelmatig van stal gehaald. “Jaarlijks maken we in elk geval een NKC-reis, dit jaar is dat fietsen langs de Loire.” Redenen om zo’n reis te maken zijn de gezelligheid en de contacten, maar ook omdat de bestemmingen al vaststaan. Huib: “Wij zijn niet zo van die uitvinders en uitzoekers, en met zo’n reis kom je toch op plekken…

‘We hebben de gewone auto de deur uit gedaan’ Het echtpaar Geul uit Gouda treffen we bij de grensovergang Hazeldonk; hun bestemming is De Panne, aan de Belgische kust. Reden voor hun bezoek is een nabijgelegen attractiepark: kinderen en kleinkinderen staan op de camping naast het park en het echtpaar Geul gaat er als grootouders op bezoek. Martin Geul: “Een weekendje maar, want maandag moet mijn vrouw weer werken, in de Goudse stroopwafels.” Het stel doet alles met de Dethleffs-camper uit 2004. “We hebben de gewone auto zelfs de deur uit gedaan. Binnen Gouda doen we alles op de fiets.” Dus ook voor bezoeken aan vrienden en familie wordt de camper ingezet. “Soms kunnen we hem zelfs in de tuin zetten voor de overnachting.” Voor de wintersport is de camper…

Wil je onderweg via DAB+ naar de radio luisteren? Veel autoradio’s zijn nog niet voorbereid op die nieuwe norm. Toch zijn de voordelen legio. Anders dan bij ontvangst via FM wordt het DAB+-signaal digitaal verzonden. Daardoor is de geluidskwaliteit vergelijkbaar met die van een cd. Gelukkig kun je conventionele autoradio’s eenvoudig en goedkoop ombouwen. Bij de door ons geteste adapters beginnen de prijzen al bij iets minder dan € 80. Voordat je begint met de installatie ervan, schrik je waarschijnlijk van de wirwar aan draden. Toch is de montage ervan simpel. En als je je best doet, heb je de cockpit van je camper snel op orde; belangrijk is dat de kabel-geleiding goed voor elkaar is. Het FMsignaal wordt doorgegeven aan de radio via een FM-transmitter of de AUX-aansluiting. Normaal…

Een pluspunt bij de Nugget zijn de moderne assistentiesystemen Een lange carrière is zeldzaam bij campers. De eerste Nugget werd echter al gelanceerd in 1986 en er zijn in 33 jaar tijd meer dan 15.000 exemplaren van verkocht. Het huidige model is op de slanke Transit Custom gebaseerd en kan worden besteld in de standaarduitvoering (lengte 4.972 mm) met een vouwdak of hoog dak. De lange versie heet Nugget Plus (5.339 mm) en biedt precies 36,7 centimeter extra leefruimte. Deze versie is uitsluitend verkrijgbaar met een vast dak. Dit maakt het eindelijk mogelijk om de toiletruimte te creëren waar menig Nugget-fan zo naar verlangde. Het bevat een banktoilet van Thetford en een kleine wastafel, die uit de zijkant kan worden geklapt. Om het toilet ook zonder toeschouwers te kunnen bezoeken,…

VOLKSWAGEN • De California is al jaren een hit (al 175.000 stuks verkocht) en dat zal met de nieuwe ‘digitale’ versie op basis van de pas vernieuwde Transporter 6.1 niet veranderen. Ook in de camper zien we het volledig digitale dashboard, een infotainmentsysteem inclusief geïntegreerde online toegang en nieuwe rij-assistenten. Tevens is het camperdeel flink aangepakt: vernieuwde keuken en kasten, comfortabelere bedden en een nieuw controlepaneel met touchscreen in de dakconsole. De California 6.1 wordt, net als zijn voorgangers, in de uitrustingsversies Beach, Coast en Ocean aangeboden. De Nederlandse prijzen liggen naar verwachting tussen de 62 en 93 mille. In dat laatste geval rij je wel met 4x4-aandrijving.…

DETHLEFFS • Bij Dethleffs nemen ze elektrisch rijden serieuzer dan bij welk ander gevestigd merk ook. De Globevan e.Hybrid is de eerste plug-in hybride productiecamper. Basisvoertuig is de elektrisch aangedreven Ford Transit Custom met een kleine benzinemotor die de accu kan bijladen. Het bereik is 500 km, het vermogen 126 pk en de accu’s zijn binnen 5,5 uur via een gewoon stopcontact op te laden. Met een snellader lukt dat in drie uur. Bestellen kan, de levering is in 2020. Prijs: rond € 85.000.…

STRADA • Voor 2020 kondigt La Strada een nieuwe Nova-serie aan. Eindelijk, want er werd al tijden lang wat geheimzinnig over gedaan. Twee plattegronden, 646 en 699 cm lang, komen vanaf de eerste helft van 2020 beschikbaar. Net als zijn voorganger is de nieuwe Nova gebaseerd op een gesloten monocoque-cabine op een Mercedes-Benz Sprinter-chassis met achter- of vierwielaandrijving. De nieuwe, nu 646 cm lange Nova M heeft weer drie bedden in de lengterichting en een hefbed boven de zitplaatsen, plus een tweede eenpersoonsbed aan de achterkant van de garage. Standaard is het GVW van 4.100 kg bij een laadvermogen van 920 kg; ook 3.500 c.q. 320 kg zijn mogelijk. De nieuwe 699 cm lange Nova EB heeft eenpersoonsbedden achter. Bij 4.100 kg blijft er 710 kg laadvermogen over. Beide Nova-modellen hebben…

ADRIA • Met de nieuwe serie Compact komt Adria tegemoet aan de wens van camperaars die een voertuig tot zeven meter lengte wensen. Hij komt in de uitvoeringen Supreme, Plus en Axess. De Supreme staat op Fiat-basis, net als de Plus, die drie opties biedt voor het exterieur. De Axess wordt voortbewogen door Citroën (dus geen automaat leverbaar). De zilverkleurige uitvoeringen van de Supreme hebben een aluminium beplating, de andere zijn van polyester. De nieuwe Compact is in alle uitvoeringen smal: met 212 cm is hij net iets breder dan een buscamper (205 cm). Prettig op smalle weggetjes en in kleine dorpen. Er zijn drie indelingen. De kortste is de Compact SP: deze is net geen zes meter lang en heeft achterin een hoog bed in de breedte. Onder het bed…

CAMPING • In het Oostenrijkse Stiermarken vind je een bijzondere camping waarvan de naam eigenlijk alles zegt: 50plus Campingpark Fisching in het Zirbenland. Inderdaad, bedoeld voor 50-plussers. Het basisingrediënt voor een onvergetelijke tijd in het Zirbenland is de omgeving. De camping bevindt zich in het uitgestrekte Murtal, in de buurt van Zeltweg en Judenburg, volledig ingesloten door groen. De staanplaatsen hebben de benaming ‘XXL’ dik verdiend, want op 130 m2 met alle technische aansluitingen kunnen gasten zich lekker breed maken en is er altijd voldoende ruimte voor privésfeer. Meer info op camping50plus.at.…

In 2004 verschijnt hij: de derde generatie California, nu op basis van de Volkswagen T5 en opgebouwd in Hannover. Vanaf het begin is hij populair; zijn voorgangers hebben al indruk gemaakt bij reislustige VW-klanten. Met een California kun je op reis, terwijl hij ook voorziet in de dagelijkse transport-behoeften, zodat je met een enkel voertuig toekunt voor zowel je vakantie als de rit naar je werk of de bouwmarkt. Je kunt hem met zijn rijgedrag bijna sportief noemen; er is genoeg power dankzij de krachtige 2,5-liter turbodiesel. Deze wagen is een mooie mix tussen grote reisauto en compacte camper. Een manusje van alles dus, zo’n California. Misschien klinkt ‘multitalent’ nog beter. VW had de ambitie om op krap vier vierkante meter een volwaardige camper te realiseren en is daarin geslaagd.…

‘De Ford Nugget bleek geschikter dan een VW-bus’ Catry en Jaap Vonk komen uit het Brabantse Rijswijk, sinds kort heringedeeld en ondergebracht bij de gemeente Altena. Op camperplaats De Plantage in Kruiningen valt hun donkere Ford Nugget met hefdak best op tussen de witte ‘dozen’ die eromheen staan. “We hebben deze wagen in 2012 gekocht. Hij is door de dealer geïmporteerd uit Duitsland, waar hij werd gebruikt voor het begeleiden van zware transporten. De chauffeurs overnachtten erin.” Catry was de aanjager voor de aanschaf van een camper. “Eigenlijk wilde ik een VW-bus. Jaap zei toen: ‘Laten we er eerst een huren.’ Dat is wel verstandig gebleken, want het verblijf daarin viel ons erg tegen.” Jaap: “Bij een Volkswagen gaat het hefdak aan de voorzijde omhoog. Dat bleek voor Catry, die…

Voor camperfabrikanten is 3.500 kg een magische waarde. Steeds meer klanten hebben immers alleen een B-rijbewijs en daarmee mogen zij voertuigen tot maximaal deze massa besturen. Dat kan flinke problemen opleveren: klanten verlangen meer laadvermogen en luxe, maar mogen en willen niet met een zwaardere camper rijden. Gelukkig kan het gewicht van een camper dankzij moderne productietechnieken en lichte materialen al in de fabriek worden beperkt. Wij laten je zien wat je daarnaast zelf kunt doen om op gewicht te besparen. En dat niet alleen vanwege je rijbewijs, maar ook omdat een lichtere camper minder brandstof verbruikt. 1 BUITENWANDEN Sandwichpanelen. Dat is het toverwoord voor buitenwanden van een camper. Waarom? Omdat de wanden uit verschillende lagen bestaan, net als een sandwich. Het materiaal aan de buitenkant is meestal aluminium…

Op minicamping Aldörrum in Aarle-Rixtel O kost het geen moeite om de witte buscamper van Mely en Maarten Zonruiter uit Rhoon te vinden: zij hebben het gehele terrein voor zich alleen. Harde wind en felle regenbuien nodigen echter niet bepaald uit voor lekker kamperen. “We staan hier omdat mijn vader in Helmond in het ziekenhuis ligt en we het kunnen combineren met golfen”, verklaart Mely de keuze voor deze stek. De camper is een zelfbouw-exemplaar. “Niet door mij gedaan hoor”, haast Maarten zich; als register-accountant heeft hij andere kwaliteiten. “Wij zijn van huis uit eigenlijk geen kampeerders, maar we bezoeken wel graag festivals. Zo is de camper op ons pad gekomen.” Het stel houdt van heavy metal: om mijn geheugen op te frissen, klinkt er een nummer van Metallica uit…

Als het onderwerp ‘veiligheid onderweg’ ter sprake komt, spitst specialist Gerard Kuin van Camper Caravan Expertise de oren. Hij is net terug van een wekenlange camperreis en heeft zich onderweg verbaasd over de risico’s die mensen nemen. “Het is toch raar als je ziet hoe passagiers onderweg in een camper rondlopen. Er liggen soms zelfs kinderen in te slapen. Geheel los. En er liggen allerlei spullen in, van een laptop en een dik boek tot een hete koffiekan. Op zo’n antislip-matje kan het niet verschuiven, zeggen we dan.” De werkelijkheid is heel anders. Zonder diep in de natuurkunde te duiken, willen we voor een goed begrip over veiligheid eens het geweld illustreren dat optreedt bij een noodstop of een onverhoopte botsing. GELANCEERD Eerst de theorie: een camper bouwt bij het…

Mensen die al eens vaker naar zo’n kleintje hebben gekeken, kennen de veronderstelde voordelen. Hij is bruikbaar in de dagelijkse praktijk en hij past in een normaal parkeervak – zelfs die van de parkeergarage in het centrum, omdat hij minder dan twee meter hoog is. Flexibel is hij eveneens; de fabrikanten beloven op alle aspecten een zorgenvrije camperervaring met een voertuig dat tegelijkertijd camper, bestelwagen en personenauto is. Maar klopt dat beeld ook? Dat onderzoeken we door met de Crosscamp op Toyota Proace Verso-basis het drukke centrum van Hamburg in te gaan voor een praktijktest. JONGELING UIT OUDE FAMILIE De Crosscamp is de nieuwste boreling van de Erwin Hymer Group. Het merk moet de jonge, avontuurlijk ingestelde kampeerder aanspreken. Het is de eerste kleine camper van het merk. De ontwikkeling…

MORELO • Het is drie jaar geleden dat de camperfabrikant uit Schlüsselfeld met de Empire Liner een nieuwe designrichting insloeg. Na de verdere ontwikkeling van het herontwerp van de Morelo Palace vorig jaar, bevinden echte Empire-genen zich nu ook in de modelreeksen Home en Loft. De strakke lijnen van het exterieur lopen door in het interieur, waardoor de Loft een moderne en luxe uitstraling krijgt. De nieuwe, nu diepere bovenkasten passen prima in het totaalbeeld. Morelo blijft zich verder richten op veiligheid, zodat alle series nu verkrijgbaar zijn met een veiligheidspakket met noodremassistent, elektrische parkeerrem en bandenspanningscontrolesysteem. Met vijf indelingsvarianten op het Iveco Daily-chassis biedt de Home nog steeds iets minder opties dan de Loft, maar laat niets te wensen over op het gebied van comfort en luxe. De Loft is…

DETHLEFFS • De Pulse van Dethleffs krijgt een design-variant met keuze uit vier indelingen: de T (halfintegraal) 7051 DBM en DBL (centraal bed), plus de EB en de EBL (enkele bedden). Belangrijke kenmerken: een meer klassiek interieurdesign met nieuwe bovenkasten en houtdecor plus een uitgebreide standaarduitvoering. De lengte van deze wagens is net geen 740 cm, het maximum gewicht blijft onder de 3.500 kg. Leverbaar vanaf € 80.000. Bij de Trend, een bestseller van Dethleffs, zien we twee nieuwe plattegronden: eenpersoonsbedden plus een volumineuze garage en een centraal bed met een hippe lounge-zitgroep. De wagens zijn net geen zeven meter lang en blijven onder de 3.500 kg. Verder noteren we tal van detailveranderingen bij de diverse modellen.…

Ook Bürstner omarmt de Mercedes Sprinter BÜRSTNER • Ook Bürstner omarmt de Mercedes-Benz Sprinter, zoals we zien bij de nieuwe Lyseo M Harmony Line, hier met achterwielaandrijving (!) en een doorgaande loopvloer. In 2020 wordt hij aangeboden in twee varianten, die beide uniek zijn in de Bürstnervloot. De 660 onderscheidt zich in het slaapgedeelte aan de achterzijde door een groot bed, waarin in- en uitstappen eenvoudig is door de gereduceerde kledingkast. Met een optioneel hefbed (boven de zitgroep) is er voldoende plaats voor in totaal vier slapers. De grote keuken (optioneel ook met oven- en kookcombinatie) zal de kok des huizes goed doen. De nieuw ontwikkelde, in de lengterichting opgestelde Flexo-badkamer met zwenkbare wastafel zorgt voor een groot douchebereik. De 690 G is ontworpen voor twee personen maar kan worden…

LMC • Grey Selection 150 is de naam van het LMC-actiemodel voor 2020. De lichtgrijze camper (699 cm, 3.500 kg) zit vol opties en handigheidjes, zoals vier kapstokhaken bij de deur. De bedden hebben koudschuimmatrassen en in de keuken een driepits gasstel en een koelkast van 140 liter. Verder: airco, traploos dimbare verlichting, een navigatiesysteem en cruisecontrol. Het grote dakraam aan de voorzijde laat veel daglicht toe. De watertanks zijn geïsoleerd en verwarmd, zodat de camper geschikt is voor de winter. Zelfs de luifel van deze Grey Selection heeft een extraatje: verlichting. De prijs bedraagt rond de € 75.000. De nieuwe instapserie Element komt met twee indelingen: de T668G (698 cm) en de T758G (741 cm); het langste model heeft twee banken in de lengte tegenover elkaar en 212 cm stahoogte…

PILOTE • Het Franse Pilote voegt de P696D toe aan zijn Pacific-reeks. Dit compacte model van net geen zeven meter is ontworpen voor meer woonruimte. Dit is te danken aan de ergonomische indeling: een maxi-lounge, een groot slaapgedeelte, een extra grote keuken met dito koelkast, een ruime kleedkamer en ook een ruime laadcapaciteit. De P696D introduceert ook het warmere interieur van de nieuwe Pilote-campercollectie. De woonkamer heeft een eigentijdse face-to-face opstelling, met twee grote banken voor zeven personen. Daartussen een inklapbare tafel, waardoor een gemakkelijke doorgang in het voertuig mogelijk is. Verder is er een driepits kookplaat voor mobiel kokkerellen. Het blijft tenslotte een Franse camper, nietwaar?…

Bij een eerdere duurtest waren de nette afwerking en een laag geluidsniveau in de opbouw de belangrijkste sterke punten van deze camper. Verder scoorde de slanke volintegraalcamper met probleemloos rijgedrag punten bij minder ervaren camperbestuurders. De Van I is gemaakt ‘door kampeerders voor kampeerders’ DIT IS HEM: Met zijn houtlook-interieur is hij lang niet zo sportief en jeugdig als hij er aan de buitenkant uitziet. Hoewel, de blauw-grijze en beige accenten in de bekleding zorgen best voor een vrolijke noot. De Knaus heeft een aangenaam verlichtingsconcept, met een mix van directe en indirecte verlichting. De lichtschakelaars bevinden zich op de juiste plaats. Dat de Van I is gemaakt ‘door kampeerders voor kampeerders’, is ook op veel andere plaatsen te zien. Neem bijvoorbeeld de verdeling van warme lucht: ondanks de grote…

De historie van Mikafa kent een grillig verloop. Het bedrijf komt voort uit de oude vliegtuigfabrikant Peschke Flugzeug-Werkstätten GmbH, die kort na de Tweede Wereldoorlog door de toenmalige Britse machthebbers van zijn taken werd ontheven; de vervaardiging van potentieel oorlogsmaterieel was Duitse ondernemingen nu eenmaal niet toegestaan. Om te voorkomen dat de mogelijkheden van de fabriek verloren zouden gaan, werd die in 1948 in feite opnieuw opgericht, en wel als een carrosseriebedrijf met de naam Mikafa, wat stond voor Mindener Karosserie und Fahrzeugbau GmbH. De eerste opdracht was de bouw van een aanhangwagen met een enkele as en een zo groot mogelijke opbouw. Daar wisten de voormalige vliegtuigbouwers wel raad mee. Ze bedachten een constructie die je een vliegtuigromp op wielen zou kunnen noemen, een sterk stalen frame met een…

Volkswagen kreeg al snel na de ontwikkeling van de T1 door hoe groot de kampeermogelijkheden van dit model waren. Westfalia droeg hieraan bij door een aantal camperbenodigdheden voor de T1 op de markt te brengen. In 1961 kwam er een Westfalia-seriemodel. De camperuitvoering van de T1 en van zijn opvolgers T2 en T3 mocht zich sindsdien in een grote populariteit verheugen. Vanaf 1988 ging VW zelf ook flink aan het werk met het vernieuwen van de camperlijn, met de California T3 als concurrent van de Westfalia Joker als eerste resultaat. Sinds 2004 worden de VW-campers – eerst de T5 en later de T6 – bij VW-dochter Autovision in Hannover opgebouwd.…

‘Praten we Nederlands of Flakkees?’ In het op die dag winderige Wemeldinge tref ik op de recent geopende camper-plek Molenzicht (zestien plekken, erg mooi ingericht) een kwartet camperaars aan tussen twee Dethleffs halfintegralen en rond een vijfliterpak verse appelsap en lekkere hapjes. Een gitaar zorgt voor de juiste sfeer, een kampvuur mag niet en daar waait het vandaag toch te hard voor. “Praten we Nederlands of dialect?”, is de eerste vraag die ik tot mijn verbazing krijg. Onderling praten Petra en Jos Campfens en Ria en Johan Tiggelman Zeeuws of, nog iets preciezer, Flakkees. Dat is weliswaar te verstaan, maar we besluiten toch maar het gesprek in het Nederlands te voeren. Dat de bevriende echtparen beide een Dethleffs hebben, berust op toeval. De jonge Globebus GT 001 is de vierde…

‘We vinden het zo fantastisch!’ Die verkopen wij ook”, lacht Douwe Lap uit Appingedam als ik hem bij onze begroeting de vorige uitgave van AutoWeek Campers laat zien. Douwe en echtgenote Anneke hebben een winkel in tabakswaren, tijdschriften, boeken en cadeau-artikelen. Hun halfintegrale Rimor is hun tweede camper, de eerste was een Miller (van de Triganogroep), met een Frans bed in de hoek. “Maar toen Anneke deze bij Bosma Campers in Emmer Compascuum zag, was ze gelijk verkocht.” Het geheim zit hem in de indeling: de Rimor heeft een centraal bed, ook wel queensbed genoemd. “Hoef je nooit over de ander te kruipen als je er ’s nachts uit moet.” De camper komt nu nog nauwelijks buiten onze landsgrenzen. “Met een eigen zaak kan dat domweg niet. Maar zodra die…

Peter Pössl wilde de luxe van een camper in een compact formaat financieel bereikbaar maken voor velen Op het gebied van buscampers loopt Pössl, gevestigd in het Duitse Berchtesgadener Land, voorop. Oprichter Peter Pössl bouwde al in 1989 zijn eerste model, waarmee hij de luxe van een camper in een compact formaat financieel bereikbaar wilde maken voor velen. Dat concept is zijn bedrijf tot de dag van vandaag trouw gebleven. Met Globecar, Roadcar en Clever Vans heeft Pössl nog eens drie nieuwe, klinkende merken in het leven geroepen. De Pössl H-lijn, waarvan ook de geteste Summit 600 Plus deel uitmaakt, doet mee in het topsegment. Voor deze modellen is bijvoorbeeld een extra hoog kunststof dak leverbaar, waardoor je over meer ruimte beschikt. De basis van het gamma van Pössl wordt…

Zeker, Fiat levert de Ducato al met een automaat, die als ‘Comfort-Matic’ door het leven gaat. De naam verraadt al een beetje waar het hier om gaat: een gerobotiseerde handbak. Die neemt je weliswaar wat werk uit handen en voeten, maar ideaal is dit type transmissie niet. Goed nieuws is daarom de komst van een compacte en lichte negentraps volautomaat van de bekende Duitse transmissiefabrikant ZF. In combinatie met een krachtige en koppelrijke dieselmotor maakt zo’n automaat met negen overbrengingen het rijden een stuk prettiger. Eindelijk vakantie voor het linkerbeen! Aangezien het rijden met een (grote) camper soms opperste concentratie vereist, is het wel zo fijn wanneer je je niet om het schakelen hoeft te bekommeren. In de bedrijfswagensector gaat men er daarnaast vanuit dat een automaat bijdraagt aan een…

Aan bescheidenheid deed Hymer even niet bij de doop van het nieuwe topmodel: ’MasterLine’ is duidelijk niet voor amateurs, maar voor de meester zelf. Dat belooft wat. Op een product dat zo’n naam krijgt, moet een fabrikant wel bijzonder trots zijn. Met het maken van iets meesterlijks creëer je respect en kan je carrière in de lift komen. Niet dat Hymer dit soort zaken nog nodig heeft, want de gevestigde reputatie is al ruim een halve eeuw oud. De eerste B-Klasse verscheen al in 1981, zodat de vraag rijst: wat is er nu precies zo meesterlijk aan de nieuwkomer? UITHANGBORD De B ML, zoals het model kortweg heet, is als uithangbord van de technologie van Hymer niet alleen de grootste en de duurste uit de vloot, maar heeft ook werkelijk…

Voor reizigers richting het zuiden heeft Lyon vooral de reputatie van een hinderlijk obstakel vol files. Dat geldt met name voor de Tunnel de Fourvière, waar je op de Autoroute du Soleil niet omheen kunt. Helaas heeft bijna niemand in de gaten dat je, eenmaal uit die tunnel, door een stad rijdt die het predicaat ‘werelderfgoed’ draagt. De meeste vakantiegangers zijn door al het fileleed ook helemaal niet in de stemming om met andere ogen naar Lyon te kijken. Nu is het echter de hoogste tijd voor ontspanning en nemen we de afslag wél! Want Parijs mag dan de hoofdstad van Frankrijk zijn, Lyon is het gastronomische middelpunt van het land. En wat is belangrijker? Precies. De stad ligt op het kruispunt van de routes naar de belangrijkste gastronomische gebieden…