Inhoudsopgave van Editie 2 - 2019 - AutoWeek Campers

Het zal geen verrassing zijn dat de camper vooral populair is onder mensen die hun werkzame leven hebben afgerond. Een camper is dan een prachtig middel om wat meer van de wereld te zien. Zo denk ik geregeld aan mijn oud-collega Peter Bol, die jarenlang de lay-out verzorgde van één van onze andere bladen, AutoWeek Classics. Peter hing zijn Apple afgelopen november aan de wilgen en vertrok met zijn vrouw voor acht maanden naar Australië. Daar stond de camper al op hen te wachten; Peter had hem al tijden daarvoor online gekocht. Hij is nu een paar maanden onderweg en houdt ons op de hoogte door nieuwsbrieven te versturen. Die zijn inspirerend vormgegeven, uiteraard, en bevatten leuke wetenswaardigheden en persoonlijke woorden. Wat Peter doet, wil ik ook, denk ik als…

Het is een kleine stap voor de camperbranche, maar een grote stap voor Laika. Hymers Toscaanse fijnproevermerk heeft een nieuw instapmodel aan de line-up toegevoegd. Naast de types Ecovip en Kreos komt de betaalbare Kosmo in de showroom te staan. Laika brengt de nieuweling als halfintegraalcamper op de markt, in vier modelvarianten. De Kosmo is verkrijgbaar met een lengte van 6,95 of 7,41 meter, met naar keuze in lengterichting geplaatste separate bedden achterin of een queensbed. De vanafprijs bedraagt een behoorlijk betaalbare € 68.590 voor de Kosmo 209/212. Wij testen de lange Kosmo 509 met de klassieke configuratie, met in lengterichting geplaatste separate bedden. Dankzij de markante aankleding is overduidelijk te zien dat het een telg uit de Laika-familie is. Het interieur maakt een lichte en ruime indruk. Dat is…

De Chianti-regio in Toscane staat niet alleen bij fijnproevers op de kaart. In dit deel van Italië vind je behalve wijnen van wereldklasse ook campers met een soortgelijke reputatie; modellen met ‘een beetje meer’, zo je wilt. Wij testen een gebruikte Ecovip 7 R uit 2002. Een compacte halfintegraal, die werd gebouwd kort nadat Laika deel ging uitmaken van het Hymer-concern. Met zijn ‘amper nog iets te wensen over’- uitrusting kostte hij destijds meer dan een halve ton aan (niet zo lang daarvoor geïntroduceerde) euro’s. Dat verklaart waarom je ook nu weinig wisselgeld overhoudt van 30 mille. Daar staat dan wel tegenover dat deze Laika een bescheiden 70.250 kilometer ervaring meebrengt en airconditioning aan boord heeft, iets wat destijds niet bepaald gebruikelijk was. De Laika is aangenaam handelbaar en blijft…

Het werd, door allerlei persoonlijke omstandigheden, tijd voor iets anders. Wonen in een tiny house leek het te worden, maar dat veranderde in een buscamper. De ultieme vrijheid. Niet voor een lang weekend of de zomervakantie, maar als mobiele woning. Dat is wat Annemarie Vervaet (54) de komende jaren voor ogen staat. Wat haar dochters (twintigers) daarvan vinden? “Die zeggen: ‘Ach, onze moeder heeft weer eens iets bijzonders …’” Haar camper, een Pössl Summit 600+, heeft ze in oktober vorig jaar aangeschaft. “Ik heb eerst kilo’s aan brochures verzameld en toen een spreadsheet gemaakt om de uitverkoren buscampers onderling te vergelijken. Uiteindelijk heb ik deze gekocht bij Scharphof Campers in Nijverdal.” De camper is van modeljaar 2018, met pas enkele duizenden kilometers op de teller. Om alles uit te proberen,…

Het is slechts een andere vorm van aandrijving – zo nuchter presenteert Mercedes-Benz de elektrische versie van de Sprinter, die eind 2019 in Nederland beschikbaar komt. Bij de ontwikkeling van de auto is vanaf het begin rekening gehouden met een elektrische variant en in de fabriek in Düsseldorf wordt de eSprinter geïntegreerd in het reguliere productieproces. De aandrijfcomponenten zijn overgenomen van de kleinere eVito. Daarnaast heeft de eSprinter een nieuw ontwikkeld verwarmings- en koelsysteem, op basis van een warmtewisselaar. Rijden gaat even eenvoudig als in een auto met een automaat. Er zijn drie rijstanden en vier stadia van regeneratief remmen, waarmee je minder of meer energie kunt terugwinnen. Dat gaat van rustig uitrollen tot de situatie waarbij je de voetrem vrijwel niet meer hoeft te bedienen. Tijdens het rijden hoor…

Yge Valk is bestuurder bij Grieneko, een lokale, Friese coöperatie die het gebruik van schone energie bevordert ten koste van fossiele brandstoffen. “Je zou verwachten dat wij met de personenauto elektrisch rijden, maar dat is niet zo. De camper is uiteraard een diesel, Euro 4.” Het huis van Yge en Geertje is wel ‘groen’; goed geïsoleerd en inmiddels zonder gasaansluiting. De zonnepanelen op het dak produceren meer stroom dan het echtpaar verbruikt. “Met de camper rijden we de eerste dag wel eens wat meer kilometers, zo’n 500, een enkele keer 800. Maar zijn we eenmaal in het gebied waar we willen zijn, dan rijden we vaak maar 80 kilometer. Bijvoorbeeld in Noorwegen. Daar zien de landschappen er na een korte rit vaak al heel anders uit.” Het ‘probleem’ van een…

DIT IS HEM: Een gerieflijke kompaan voor alledag, voor gelegenheidskampeerders. Dat zie je ook aan de optionele mogelijkheid om zeven zitplaatsen te realiseren en aan het uitneembare keukendeel, dat je met een paar stappen uit zijn verankering in de wagenbodem kunt halen. De Campster is 1,94 m hoog en 4,95 m lang en daarmee de enige van de drie die je in een parkeergarage kwijt kunt. Perfect dus voor een avondje stappen of een bezoek aan Ikea. DIT HEEFT HIJ: Volgens de folder zijn er vier slaapplaatsen aan boord, maar of er dan ook een beetje geslapen kan worden, is maar de vraag. Onder het dak heb je een breedte van precies een meter. Het bed achterin, feitelijk de omgeklapte achterbank, is maar vijf centimeter breder. Extra breedte is wel…

Lichtvervuiling is een probleem van de moderne tijd, dat ons de kans ontneemt om tijdens een heldere nacht de fonkelende schoonheid van een eindeloze sterrenhemel te bewonderen. Maar er is temidden van het alomtegenwoordige lichtlandschap beslist een – we kunnen het niet anders omschrijven – lichtpuntje: het Havelland, even ten westen van Berlijn. Daar werd in 2014 het eerste ‘sterrenpark’ van Duitsland geopend en daar zou de pracht van het uitspansel nog steeds goed zichtbaar zijn. We hebben het plan opgevat om deze regio te verkennen met onze Rapido 604F. Op deze plek, met plaatsnamen als Ohnewitz, Grütz, Kotzen en Wassersuppe, met smalle straatjes en vriendelijke mensen, hebben astronomen de donkerste plek van Duitsland ontdekt. Maar daarover straks meer. We gaan eerst op zoek naar een goede uitvalsbasis voor camperbewoners…

De CMT mag je zien als een combinatie van drie Nederlandse evenementen: de Kampeer en Caravan Jaarbeurs, Vakantiebeurs én Fiets en Wandelbeurs. De pal naast het vliegveld van Stuttgart gelegen hallen zijn zó enorm, dat we twee volle dagen nodig hadden om de belangrijkste noviteiten op campergebied te kunnen zien. De beurs, die dit jaar een halve eeuw bestaat, bevatte meer dan duizend voertuigen en 120 premières van 148 merken. In 2018 bezochten 265.000 bezoekers de beurs. Dit jaar duurde het evenement weliswaar een dag korter, maar kwamen er alsnog 260.000 mensen een kijkje nemen. Stuttgart is te ver weg voor een dagje beursbezoek voor wie heen en weer wil rijden, maar er is een mogelijkheid om – na aanmelding – bij de hallen je camper te parkeren. In Stuttgart…

“Deze Volkswagen T2a uit 1970 is de eerste versie van de tweede generatie waarin het beroemde busje is verschenen. Hij komt uit Californië. Auto’s die daarvandaan komen, zijn in een veel betere conditie dan de Europese exemplaren, gewoon doordat het daar beter weer is. Droger vooral.” We staan bij de door Koen Schepers, docent LO en biologie, eigenhandig gestripte bus in de spuitcabine van ADM-Autoschadebedrijf in Roosendaal. “Door het klimaat waren wel alle rubbers volledig uitgedroogd. En het materiaal dat op het dashboard zat, had veel scheuren door de droogte.” De luchtgekoelde boxermotor achterin is na een revisie heel betrouwbaar, aldus Koen. “Het is wel een getuned blok. Standaard levert het 50 pk, maar met een andere nokkenas, dubbele carburateurs en een aangepaste uitlaat is dat nu wel wat meer.”…

1 Losgeraakte kederstukken laten ruimte voor binnendringend vuil en vocht. 2 De Ducato-bak heeft geen goede reputatie, er gaat vaak iets stuk. 3 Afbrokkelend fineer komt voor, hier geaccentueerd door reparatieplekken. 4 Vloeibaar gas: wanneer werd de installatie voor de laatste keer gecheckt? 5 Vergewis je van de leeftijd van de distributieriem en controleer de turbo en oliedichtheid. 6 Knullige sporen van bijspuiten zoals hier duiden op iets wat hooguit kortstondig beschermt. 7 Boordnet: functioneert alles nog op de manier zoals LMC dat bedacht heeft?…

In de camperwereld draait alles om vrijheid en het genieten van de zelfstandigheid die deze manier van kamperen biedt. Niettemin zijn er op het gebied van veiligheid veel zaken waarmee je zowel onderweg als op de plaats van bestemming rekening dient te houden. Dat zegt specialist Cor de Wit als we hem in een onverwacht winters Schijndel over dit onderwerp raadplegen. “Camperaars zijn zich er veelal best van bewust dat je moet opletten met gas – of eigenlijk de verschillende gassen waarmee je te maken kunt krijgen. Zeker in de winter, wanneer je niet gauw geneigd bent om een raam of rooster open te zetten. Ventileren is echter belangrijk! Daarnaast speelt de beveiliging tegen inbraak een rol, met name wanneer je overnacht op kwetsbare locaties. Het goede nieuws is dat…

Mensen die technische gadgets eerder omarmen dan anderen, noemen we early adopters. Daarbij gaat het hun niet alleen om het gebruik van het betreffende apparaat, maar vooral om de kick het als eerste te proberen. Deze elektrisch aangedreven camper is daarvan een goede exponent. De Alpin Camper is een pionier, maar het is niet de allereerste in zijn soort. Die eer komt toe aan de Dalbury E uit 2014. Ook die gebruikte als basis de Nissan e-NV200, maar dat model had toen nog een kleine 24 kWh-accu. De huidige e-NV200 heeft al een accu van 40 kWh. De technische ontwikkelingen staan niet stil. GEEN STEEG TE SMAL Dit is een compacte camper, die je overal kwijtkunt en die dankzij de elektrische aandrijflijn ook bijna overal mag komen. Bovendien is geen…

Er is iets goed mis met het imago van de dieselmotor en de voertuigen die daarmee zijn uitgerust. Steeds meer steden vaardigen verboden uit, zodat je er met je dieselende camper niet meer in mag. Of alleen met een milieusticker op de voorruit, áls je camper daarvoor al in aanmerking komt. Dat camperfabrikanten met oplossingen bezig zijn, weten we: de elektrische camper is in aantocht. De actieradius van de e-camper is echter nog zeer gering. En waterstof, dat als brandstof van de toekomst zo veelbelovend lijkt, is nog lang geen gemeengoed. Benieuwd of het ‘dieselprobleem’ iets is waarvan camperbezitters wakker liggen, zoeken we half januari op de beurs Caravana in Leeuwarden een aantal van hen op. Bovendien stellen we een alternatief voor: de elektrisch aangedreven camper. Hoe staan zij daar…

Grote afstanden in één keer overbruggen: dat is niks voor Roelf en Dettyn Helmantel. “We rijden grotendeels binnendoor, maximaal 200 kilometer op een dag. Maar misschien wel vaker hooguit 50 km.” Een camper die een stad niet in zou mogen, is geen enkel probleem. “Wij houden van buiten, van de natuur. De stad bezoeken we met het openbaar vervoer of de fiets.” Het echtpaar was vorig jaar nog in het Zwarte Woud. “We hadden een camperplek bij een kuuroord, op vijf minuten lopen van een treinstation. Vanuit daar kon je voor niks tot bijna in Zwitserland komen. En onderweg ook nog veilig een pilsje drinken. De Bob kan dan thuisblijven!” Voor Roelf hoeft de e-camper er niet te komen. “Dat wordt veel te zwaar. Je krijgt een woud aan laadpalen…

Voor kampeerders die bij voorkeur één auto bezitten, zijn ze de ideale oplossing: compacte campervans. Zij verenigen immers maar liefst drie verschillende voertuigtypes in zich. Ook de grote fabrikanten schatten de minicampers nu op waarde en brengen steeds vaker dit soort modellen op de markt. Karmann was de laatste die een debutant introduceerde in deze klasse, met de Danny 490 en de grotere Danny 530 op basis van de Fiat Talento. Zijn concurrenten heten Campster en Kompanja. De eerste komt van Pössl, de andere is van een klein garagebedrijf uit Brühl bij Keulen. De Kompanja-oprichters heten Ulrich Diefenbach en Christoph Kneer en zijn zelf al jarenlang kampeer- en outdoorfans. Grote fabrikanten bouwden geen campers die optimaal aansloten bij hun wensen en daarom bouwden ze zelf een kampeerauto. In 2016 werd…

DIT IS HEM: Dit is de underdog, die alles anders doet. Dat geldt zowel voor de opzet van zijn interieur als voor de gekozen materialen. Als iets er uitziet als hout, dan is het ook hout. Verfrissend eerlijk, het oogt robuust en geeft een prettige atmosfeer aan boord. De Kompanja grossiert in slimme oplossingen, die je met weinig inspanning kunt gebruiken. Zo kan het deurtje van het keukenblok worden gebruikt als tafel voor binnen en buiten. Erachter vind je ook het kooktoestel en de buitendouche, de koelkast en de spoelbak. In plaats van vaste bevestigingen vind je overal magneethaken. Alleen het opbouwen van het bivakbed, voor wie echt helemaal buiten wil slapen, is omslachtig. DIT HEEFT HIJ: Ons testexemplaar heeft zowat alle voorzieningen die de twee mannen achter het merk…

Goedkoop is duurkoop. Gewoonlijk een waarheid als een koe, maar bij campers gaat die vlieger niet altijd op. Daarvoor zijn er te veel modellen op de markt en tal van goedkope campers hebben ons al weten te overtuigen met hun solide constructie. Laten we bijvoorbeeld eens naar het premiumsegment kijken, waar de prijsverschillen enorm kunnen zijn; in het geval van deze driedubbeltest valt dat overigens nog wel mee. Aan bod komt als eerste de dynamische Eura Mobil. Zijn trendy indeling met in hoogte verstelbaar queensbed maakt hem interessant. Qua prijs gaat de gedegen in elkaar stekende Frankia nipt op kop. Zijn indeling is met een hefbed voorin en een enorm douchegedeelte achterin verfrissend anders. Zijn basis is de Fiat Ducato, net als bij de Eura. Daarna nemen we de gemoedelijke…

Verschrikt slaat Yusuf zijn handen voor zijn gezicht. Ik kan zijn gedachten raden: ‘dommer dan toeristen kun je niet zijn.’ Toch lacht de jonge Marokkaan met zijn zwarte tulband me vriendelijk toe. In zijn ogen zijn we inderdaad niet de slimsten, want onze camper zit in the middle of nowhere vast in een uitgedroogde rivierbedding. In het mulle woestijnzand van Erg Lihoudi, vlakbij de grens met Algerije, kunnen de banden maar geen grip vinden, de vierwielaandrijving ten spijt. Ter verdediging kunnen we aanvoeren dat dit geen toeval is. We gaan graag buiten de gebaande paden en mijden het asfalt waar we maar kunnen. Zeker hier, in het diepe zuiden van Marokko. Plekken om te overnachten zoeken we daar waar satellietbeelden zo veel mogelijk leegte laten zien. Af en toe vastzitten…

Met zijn lengte van 7,10 meter kun je de Liberty nog net parkeren in stedelijke gebieden De stevige opbouw reageert flink op zijwind Een buscamper als de Volkswagen California is natuurlijk top voor dagelijks gebruik. Maar als een lange reis met vier personen en enige bagage op het vakantiemenu staat, kom je met de ruimte niet uit. Voor hetzelfde geld koop je op de tweedehandsmarkt een serieus grote camper: een alkoof in de 7-meterklasse, zoals deze LMC Liberty (tegenwoordig heet hij Breezer). Het succesrecept van LMC wordt al drie decennia lang opgediend en bestaat uit veel bewegingsvrijheid aan boord, met niet minder dan zes slaapplekken, een compacte natte cel en genoeg plek voor zowel kleine dingetjes als grote bagagestukken. Waardevastheid is eveneens onderdeel van de beproefde receptuur en dat merk…

BESCHERMING VAN RAMEN EN DEUREN Alle deuren, ramen en dakluiken zijn als gevolg van de toegepaste lichtgewicht constructies de zwakke plekken van campers. Commissaris Meder adviseert hier de inbouw van stevige kastsloten en/of vergrendelingen. “Voor de ramen kun je ook telescopische stangen nemen, die voorkomen dat inbrekers naar binnen klimmen. Dakluiken kun je beschermen met dwarsstangen. Voor de deuren adviseer ik extra langsprofielen voor de deurposten. Ook extra sloten op de deuren van het bestuurderscompartiment zijn verstandige toevoegingen; ze voorkomen onder meer dat de knoppen van de deurvergrendeling omhoog worden getrokken.” Meder voegt daar nadrukkelijk aan toe dat je de camper ook na de montage van extra veiligheidsmaatregelen probleemloos van binnenuit moet kunnen verlaten. “Daarom is het raadzaam om de inbouw van dergelijke zaken over te laten aan vakmensen.” DIEFSTALBEVEILIGING…

‘Onze camper loopt 1 op 5. Nee, in een elektrische camper zien we niets, want wij rijden er ook graag offroad mee.” Kor en Gretha Venema uit Leeuwarden zijn geen gewone camperaars, als die al bestaan. Hun voertuig kan met 1 op 5 ook geen gewone camper zijn. Dat blijkt te kloppen. “De basis is een Hummer H1, waarop ik zelf een opzet-unit heb gebouwd. Op de weg is de wagen in totaal 220 cm hoog en de unit 120 cm. Als op de plaats van bestemming het dak omhoog gaat, hebben we stahoogte.” De zelfbouwer had wel de nodige aarzelingen om aan de bouw van een Hummer-camper te beginnen: “Ik ben nogal antimilitaristisch.” Uiteindelijk wonnen de technische voordelen het toch. De riante breedte, de onafhankelijke wielophanging, de mogelijkheid om…

DIT IS HEM: De Danny 490 biedt vervoer voor elke dag, hij is je reismaat en bij gelegenheid draait hij zijn hand ook niet om voor een verhuizing. Wie een camper met een conventioneel opgezet interieur zoekt, kan zeer tevreden zijn met de nieuwste van Karmann. Hij heeft een vast geïnstalleerd keukenblok met een tweepits gasfornuis en daarachter vind je het bed en de kasten. De tweede slaapplek bevindt zich onder het klapdak; daar heb je echter maar weinig leefruimte. Met zijn witte houtafwerking en crèmekleurige leer lijkt de camper aan de binnenkant groter dan de bescheiden vijf meter die hij lang is. DIT HEEFT HIJ: Met 55 liter is zijn schoon-watertank met afstand de grootste. Zinvol, want ook een buitendouche hoort bij de standaarduitrusting. Dieselverwarming, wc en een verwarmde…

Wat is dit, een Rifter? Wat is er dan gebeurd met de brave Peugeot Partner? Aha, de personenauto-variant heeft een nieuwe naam! Wat die betekent? Een rift is naar verluidt een scheur in de aardkorst waar tektonische platen ten opzichte van elkaar in beweging zijn. Die naam is dus beter gekozen dan gedacht. Deze Rifter is namelijk een nogal bijzondere uitvoering, die acht centimeter is verhoogd en ook nog eens beschikt over vierwielaandrijving en BF Goodrichterreinbanden met een grof profiel. Daar kun je bij een aardbeving mee aankomen. Zijn imposante aanblik met de hoge motorkap, robuuste stootlijsten en matzwarte accenten wekt vertrouwen, maar maakt hem ook een beetje speels. Eigenlijk missen we alleen nog een snorkel. Dat is hem echter vergeven, want in plaats daarvan heeft deze Rifter een tent…

A Ribbeck • Belangrijkste bestemming in het dorp is het slot Ribbeck. Op de site www.vonribbeck.de/ribbeckshop vind je veel informatie over het uitgebreide aanbod aan producten waarin peren zijn verwerkt. Hiervoor kun je ook terecht bij Marina Wesche in het ‘Alten Waschhaus’. Geopend van donderdag tot en met zondag, informatie via www.waschhaus-ribbeck.de. B Het huis van Albert Einstein • In Caputh is in het gemeentehuis een permanente tentoonstelling over Albert Einstein te zien, kijk op www.sommeridyll-caputh.de. C Slot Paretz • Het slot werd gebouwd aan het eind van de 18e eeuw. Ook de moeite waard is de dorpskerk van Paretz, die dateert uit de 12e eeuw. D Brandenburg an der Havel • Via www.stadt-brandenburg.de vind je informatie over alle bezienswaardigheden. Op straat zie je her en der de beelden van…