Inhoudsopgave van Editie 11 - 2025 - Auto Review

Momenteel strijdt de Renault Clio met de Dacia Sandero om de titel van bestverkochte auto van Europa. Toch is er al een volledig nieuwe Clio onderweg. Sinds 1990 heeft Renault van de eerste vijf generaties Clio meer dan 17 miljoen exemplaren verkocht en onlangs presenteerde het merk de zesde editie van zijn verkooptopper. Terwijl de vijfde generatie een vriendelijk en herkenbaar gezicht heeft, zet de nieuwe Clio een vrij strenge toon. De koplampen zijn smaller en krijgen een pijlvormig dagrijlicht, de grille is gevuld met talloze kleine ruitjes - of losanges, zoals Renault zelf die wybertjes noemt. Samen met een iets langere neus en een grotere spoorbreedte oogt de Clio forser dan voorheen. Aan de achterkant zijn de wijzigingen subtieler: volledig nieuwe achterlichten en een eenvoudigere bumperlijn met een diffuser-achtig…

De beroemde naam Testarossa keert terug bij Ferrari. Terwijl de Testarossa uit de jaren 80 ‘maar’ 390 pk had, heeft de nieuwe 849 Testarossa een totaal vermogen van 1050 pk. Er zijn meer verschillen: de batterij opladen, dat deed Sonny Crockett in Miami Vice niet. Met de 849 Testarossa Spider brengt Ferrari niet alleen een van de allersnelste cabrio’s op de markt. Het is vooral de naam die tot de verbeelding spreekt. Wie opgroeide in de jaren 80, wilde als ultieme droomauto een Ferrari Testarossa. Na het afstoffen van de naam - die staat voor het rode kleppendeksel - maakte Ferrari van de 849 Testarossa een oersterke plug-in hybride. Hij is er niet alleen als cabriolet, maar ook als coupé. Het design is geïnspi-reerd op Ferrari-sportprototypes uit de jaren zeventig.…

De productieversie van de Volkswagen ID.2 gaat ID. Polo heten. Dat is bekend. Maar wist je ook dat de echte onthulling waarschijnlijk pas in mei 2026 plaatsvindt en hij dan nog niet bij de dealer staat? Daarmee loopt deze belangrijke auto fikse vertraging op. Toen de Volkswagen ID.2all in maart 2023 werd onthuld, was Volkswagen nog optimistisch. In 2025 zou-ie klaar zijn. Dat stond zelfs in het persbericht: “Met de ID.2all concept geeft Volkswagen een realistisch voorproefje van een nieuwe elektrisch aangedreven compacte auto die in 2025 op de markt komt.” De prijs werd ook meteen bekendgemaakt: 25.000 euro. Maar Volkswagen haalde zijn deadline niet. Begin dit jaar schreven we al dat je nog minstens tot 2026 moet wachten. Nu eindelijk de definitieve naam ID. Polo is onthuld (en…

Gezien de huidige internationale verkoopcijfers kunnen ze bij Volkswagen wel een beetje positiviteit gebruiken. Wellicht kan de elektrische opvolger van de T-Cross daaraan een bijdrage leveren. Met de voorbode van dit model, de ID. Cross Concept, neemt Volkswagen daarop een voorschot. De nieuwe designtaal die deze auto kenmerkt, is Pure Positive gedoopt. Het front oogt open, mede dankzij de led-lichtsignatuur en een prominent verlicht VW-logo. De achterlichten lopen over de volle breedte van de auto en ook hier is het logo verlicht. De opvallende C-stijlen geven het profiel een eigen karakter. Speciale aandacht ging uit naar de aerodynamica en het wielontwerp. Volkswagen ontwikkelde samen met Goodyear een band-velgcombinatie waarbij de velgrand doorloopt in de zijwand van de band. De 21-inch wielen ogen fraai, maar ook wel erg groot. Met…

Van 1978 tot 2001 had Honda de vaart er goed in. Grofweg elke vier jaar verscheen een compleet nieuwe generatie van de Prelude, of een faceliftmodel. Ondertussen zijn we toe aan de zesde generatie. Tijdens de onthulling van het conceptmodel op de Japan Mobility Show in 2023 werd al duidelijk dat we nog jaren moesten wachten op de productieversie. Hij staat momenteel in de planning voor de eerste helft van 2026. De hybride sportcoupé heeft grote schoenen te vullen. De nieuwe Prelude moet de toon zetten voor toekomstige Honda-modellen én als traktatie dienen voor 25 jaar hybridetechniek. Een kwarteeuw geleden begon Honda’s hybridehistorie immers ook met een coupé: de compacte Insight. Wat kun je nog meer van een auto vragen, moet de nieuwe Prelude soms ook zorgen voor vrede op…

Het is nogal een stap van Toyota. Waar de meeste merken het A-segment de laatste jaren verlaten hebben, doen de Japanners er juist een schep bovenop. Tegelijk met zijn facelift wordt de Toyota Aygo X een volwaardige hybride. En daarmee is hij de enige in zijn soort in het A-segment. Toyota is zelf ook in zijn nopjes, want het kan melden dat het de zuinigste auto van Nederland heeft gebouwd zonder stekker. De ingenieurs van Toyota hebben ongetwijfeld veel lol gehad bij de ontwikkeling van de Aygo X. Ze hadden twee uitdagingen: hoe lepel je de hybride aandrijflijn in de kleine Aygo X, en waar laat je het batterijpakket in zo’n klein autootje? Voor het plaatsen van de aandrijflijn moest de neus worden opgerekt met 7,6 centimeter, omdat anders de…

Weliswaar zit er grofweg zo’n 565 kilometer tussen het Duitse Keulen en het Tsjechische Mladá Boleslav, onderhuids zijn de Ford Explorer en de onlangs grondig gefacelifte Skoda Enyaq nagenoeg identiek. Beide auto’s staan namelijk op het bekende modulaire MEB-platform van Volkswagen, dat op zijn beurt geboren en getogen is in Wolfsburg. Waar dat mogelijk is, proberen Ford en Skoda dat uiteraard te verbloemen. Zo mochten de designafdelingen een eigen buiten-en binnenkant ontwerpen. Toch vinden we in beide auto’s diverse elementen die we kennen uit de ID-modellen van Volkswagen. Hebben de Ford Explorer en de Skoda Enyaq nog wel een eigen identiteit? Of zijn de overeenkomst zo groot, dat deze vergelijkende test in een gelijkspel eindigt? In-/exterieur De Skoda is nét wat ruimer, vooral in de kofferbak. Hoewel hij niet veel…

Hoogstwaarschijnlijk begon dit verhaal ergens eind 1997, begin 1998. In Mercedes-Benz vond de Britse renstal McLaren een nieuwe, kapitaalkrachtige en vooral erg ambitieuze motorleverancier voor deelname aan de koningsklasse van de autosport. Na een pauze van ruim veertig jaar, keerde Mercedes terug op de startgrid van de Formule 1, en niet zonder succes. De combinatie McLaren en Mercedes-Benz leek een match made in heaven. De marketingmachine van Mercedes wist daar wel raad mee. Naast de uitbundige A-klasse F1 Edition, lanceerde het merk in 1999 ook de Vision SLR, een studiemodel dat eer betoonde aan de legendarische 300 SLR ‘Uhlenhaut Coupé’ uit de jaren 50. De expansiedrift van Mercedes leidde tot een fusie met het Amerikaanse Chryslerconcern, terwijl het Duitse merk zich samen met McLaren in een nieuw hypercar-project stortte. In…

De Seal 6 DM-i is een van de weinige plug-in hybrides waarbij je kunt kiezen uit verschillende batterijen. Het Boost-basismodel heeft een klein accupakket van 10 kWh en een EV-range van 50 kilometer. De duurdere Comfort-uitvoering waarin wij rijden beschikt over 19 kWh, goed voor 100 emissievrije kilometers. Andere redenen om te upgraden van de Boost naar de Comfort, zijn het hogere systeemvermogen (212 in plaats van 183 pk), de mogelijkheid om te snelladen (met 26 kW) en de extra luxe (panoramadak, stoel-en stuurverwarming, 360-gradencamera). De Comfort heeft ook een groter touchscreen (15,6 in plaats van 12,8 inch) en dat scherm zit vast op het dashboard – anders dan bij andere BYD-modellen draait het niet. Flippers De ontwerpers vonden inspiratie bij de oceaan: we zien een carrosserie met golvende lijnen…

De Volvo V90 is nog maar net uit productie. Z’n sedanbroer S90 daarentegen, werd al in 2024 de wacht aangezegd. Hetzelfde geldt voor de vorige BMW 5-serie, in kennerskringen bekend als de G30/G31. De Duitser kreeg in de G60/G61 een rechtstreekse opvolger, terwijl fans van het Zweedse tweetal het moeten doen met de elektrische ES90. Dat is geen sedan of stationwagon, maar een opgehoogde liftback. Wie aan een grote Volvo denkt, ziet meestal een stationwagon voor zich. Toch heeft de S90 – een bijna vijf meter lange sedan – met zijn eigenzinnig gevormde achterlichten een heel eigen charme. Desondanks ging het overgrote merendeel van de kopers voor de V90. Bij de BMW ligt dat anders. Van de uitgefaseerde 5-serie koos ongeveer de helft van de klanten voor de vierdeurs. Hoewel…

Wil je abonnee worden of heb je vragen over je abonnement? Op onze website vind je antwoord op de meeste vragen. www.autoreview.nl/contact Wist je dat je tegenwoordig eenvoudig zelf je adres kunt wijzigen? Ga naar www.autoreview.nl/adreswijzigen om je nieuwe adres door te geven. Het nieuwe adres wordt vervolgens automatisch in ons systeem aangepast. Telefoon We zijn er maandag tot en met vrijdag van 09.00 tot 17.00 uur om je vragen te beantwoorden. +31 (0)24-2027 822 E-mail Stel je vraag per e-mail aan een van onze servicemedewerkers. klantenservice @autoreview.nl ABONNEMENTSINFORMATIE Auto Review kost € 7,50 per nummer. De abonnementsprijs is in Nederland € 66,00 en in België € 69,00 (12 nummers). Deze prijs geldt bij betaling per automatische incasso. Voor betaling via een (digitale) factuur geldt een toeslag van € 2,50.…

Het is officieel: de Kia K4 met benzinemotor komt naar Europa. De spannend gelijnde opvolger van de Kia Ceed werd in april al onthuld voor de Amerikaanse markt. De huidige Kia Ceed stamt alweer uit 2018. Voor autobegrippen is dat stokoud. Zijn opvolger staat klaar en heet K4. Niet te verwarren met de elektrische EV4 die we verderop in deze Auto Review testen. De Kia K4 wordt in Nederland vanaf het voorjaar 2026 leverbaar als mild hybrid en later volgt een volwaardige hybride. Dat maakt het een belangrijke concurrent voor de mild hybride Volkswagen Golf en de Toyota Corolla Hybrid. De K4 MHEV krijgt een 115 pk sterke turbomotor van 1,0 liter en een handgeschakelde zesbak óf een zeventraps automaat met dubbele koppeling. De volwaardige hybride die eind 2026…

Het Chinese Leapmotor wil veel meer Europese klanten lokken. Het nieuwste wapen heet B10: een elektrische SUV in het C-segment voor de spotprijs van 27.995 euro. Daarmee is-ie liefst 9 mille goedkoper dan de instapversie van de Kia EV3. Maar ook de Skoda Elroq en Peugeot E-3008 moeten op hun tellen passen. Leapmotor claimt dat de B10 een van de ruimste interieurs in zijn klasse heeft, ook voor losse spullen. Daarvoor hebben de inzittenden de beschikking over 22 vakjes en bakjes. Zul je op een koude ochtend net zien dat je de ijskrabber in vakje 22 hebt weggestopt … De achterwielaangedreven B10 staat op een nieuw platform, voorzien van een 218 pk en 240 Nm sterke elektromotor. De honderdsprint neemt 8 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 170 km/h.…

Wie graag elektrisch wil rijden en veel ruimte nodig heeft, maar niet van hoge SUV’s houdt, kan nog niet bij Skoda terecht. Daar komt verandering in. Tenminste, als er een productieversie komt van de Skoda Vision O, die de Tsjechische fabrikant onlangs toonde. Die conceptcar oogt futuristisch, maar niet onrealistisch. Wel zetten we vraagtekens bij de ‘suicide’-achterdeuren en de ontbrekende B-stijlen. Met z’n lengte van 4,85 meter heeft de auto ongeveer hetzelfde formaat als de huidige Superb, maar hij oogt wel stukken moderner. De Vision O is dan ook volledig volgens Skoda’s nieuwe designtaal ‘Modern Solid’ getekend. Dat betekent minder poespas, meer eenvoud en een betere aerodynamica voor een grote actieradius. We gokken op minimaal 500 tot 600 kilometer. Verder houdt Skoda uiteraard vast aan de praktische kwaliteiten waar het…

Je hoort autoliefhebbers vaak klagen dat alle nieuwe modellen zo op elkaar lijken. Plak een rode lichtbalk op de kont van een gestroomlijnde SUV en klaar is Kees. Of Heinrich. Of Wei. Maar weet je nog hoe de autowereld steevast te klein was, als een merk nieuw ontwikkelde techniek in een futuristisch ogend model verpakte? Zo ging het met de Toyota Prius en de rapen waren opnieuw gaar toen Nissan de voor-uitstrevende Leaf lanceerde. Wie in 2010 voor de elektrische hatchback koos, liet duidelijk zien dat-ie in een andersoortige auto reed. Maar dat is inmiddels vijftien jaar, twee modelgeneraties en 700.000 auto’s geleden. Tegenwoordig zijn elektrische auto’s volledig ingeburgerd. Helemaal in Nederland, waar één op de drie nieuw verkochte auto’s een EV is. Ook is meer dan de helft van…

Een jaar later ga ik een kijkje nemen. We hebben afgesproken op een bedrijventerrein in de buurt van ‘t Gooi. Daar heeft Merlijn een loods gehuurd die slechts een deel van zijn omvangrijke verzameling herbergt. De rest staat thuis onder de carport, of her en der bij vrienden en familie in het land gestald. Merlijn komt op de afspraak met een oude Saab 96 Monte Carlo uit 1967. Waar komt die eenkennige liefde voor het merk Saab eigenlijk vandaan? Merlijn Kalkman (51): “Mijn vader kocht eind jaren zeventig zijn eerste Saab, een roestbruine 99. Toen heeft hij later een Combi Coupé gekocht. Mijn vader was accountant en wilde een veilige en robuuste auto. Maar tegelijkertijd ook iets aparts, iets alternatiefs met toch een beschaafde uitstraling. Dat was Saab ten voeten…

Er was eens een tijd waarin Nissan met zijn innovaties in de wereldtop speelde. Dat lijkt gezien alle malaise van de laatste jaren een eeuwigheid geleden, maar dat valt wel mee. In 2007 werd op de IAA (toen nog in Frankfurt) de Mixim Concept onthuld. De auto liet niet alleen zien dat Japanse ontwerpers gevoel voor humor hebben. Onder het guitige uiterlijk stak de auto juist uitermate doordacht in elkaar. Nissan zag in de Mixim dan ook een ideale stadsauto: schoon, elektrisch, klein en wendbaar. Hij had een elektromotor op de voor-en achteras, evenals compacte lithiumionaccu’s. Toch woog-ie maar 950 kilo. Internetgeneratie Automerken hebben moeite om twintigers aan zich te binden. Ze kopen nauwelijks nieuwe auto’s. Nissans hoofdontwerper had dat al in 2007 in de gaten: “Als de industrie de…

Eerst een definitiekwestie: wat is een Chinees merk? Dat is bij Polestar bijvoorbeeld lastig te zeggen. Het is officieel een Zweeds automerk, maar valt onder de Chinese autogroep Geely. De design-en ontwikkelafdeling bevindt zich in Zweden, terwijl de productie grotendeels plaatsvindt in China. Sommigen zien Polestar daarom vooral als Chinees merk, zeker gezien de financiering en eigendomsstructuur. Tegelijkertijd benadrukt Polestar zelf liever zijn Scandinavische roots. We scharen Polestar en Smart (deels nog eigendom van Daimler) niet onder de Chinese merken. Lynk & Co en Zeekr daarentegen zijn specifiek door Geely zelf opgezet als nieuwe labels, met een productie en strategie die rechtstreeks vanuit China wordt aangestuurd. Hun merkidentiteit wordt minder nadrukkelijk Europees neergezet dan bij Polestar. Eerst een definitiekwestie: wat is een Chinees merk? Verliezers: Nio, Dongfeng In het algemeen…

VERGELIJKENDE TEST De BMW iX3 heeft een fonkelnieuw design, maar zijn benzinebroer X3 heeft nog die lelijke grote grille. Daarmee begint de BMW X3 30e xDrive gevoelsmatig met een achterstand op de Mazda CX-80. In deze test rekenen we beide auto’s echter af op de objectieve meetgegevens. RIJ-IMPRESSIE Volvo en elektrische auto’s: het is tot nu toe een verstandshuwelijk waarbij de scheidingspapieren klaarliggen. Zowel bij de EX30 als de EX90 ging de sterke reputatie van Volvo aan flarden, met name vanwege softwareproblemen. Met de ES90 popelen de Zweden om revanche te nemen. Wij kijken of dat lukt. EN VERDER - Weer zo’n geinige elektrische Renault: alles over de nieuwe Twingo. - De Firefly lijkt een klein wonderautootje, maar valt-ie in ons EV-dossier door de mand? - De DS 4 heet…

Wie ooit begon in een 75 pk sterke Dacia Logan, is tegenwoordig de koning te rijk met een nieuwe Bigster. Daarvan heeft de topversie maar liefst 155 pk. Maar je hebt altijd baas boven baas, zo zagen we onlangs in Portugal. Daar werd het nieuwe seizoen van het wereldkampioenschap Rally Raid ingeluid, met aan de start drie Dacia’s van het Sandriders-team. En die deden allesbehalve voor spek en bonen mee. Het uiteindelijke doel is zelfs om volgend jaar de Dakar Rally te winnen. Daarom leende Dacia een 3,0-liter V6 van concerngenoot Nissan. Met de hulp van twee turbo’s brult deze motor 360 pk en 540 newtonmeter bij elkaar. Aan het permanente infuus van een 500 liter metende e-fuel-tank, knalt het woestijnmonster in 5 seconden naar de 100 km/h - op…

Porsche heeft de nieuwe 911 Turbo S onthuld, de krachtigste productie-911 ooit. Het vermogen is opgestuwd tot een supercar-waarde van 711 pk. Van de sprint naar 100 km/h is 0,2 seconde afgesnoept, zodat daar nu nog slechts 2,5 seconden voor nodig is. Het sprintcijfer van 0 naar 200 km/h maakt nog meer indruk: 8,4 tellen. Oftewel: een halve seconde sneller dan z’n voorganger. Als dat nog niet genoeg is om alle elektrische sportievelingen af te schudden, dan is de topsnelheid van 322 km/h dat vast wel. De aandrijflijn levert 61 pk meer dan in de vorige 911 Turbo S, en met het koppel van 800 Nm (2300 tot 6000 tpm) kun je in no-time een klinkerstraatje van z’n plaveisel ontdoen. Boze stratenmakers moet je maar doorverwijzen naar het 400V T-Hybrid-systeem,…

Stoerder dan de Scenic De Eclipse Cross heeft een eigen smoel. Door de honingraatstructuur op de neus ziet de Japanner er stoerder uit dan zijn Franse voorbeeld. Wat je op de foto’s van de grijze auto niet goed ziet, is dat het gebied rondom de koplampen altijd grijs van kleur is. En profil onderscheidt de Eclipse Cross zich slechts minimaal van z’n Franse neef. Midden op de achterklep zie je nu eens geen breed uitgeschreven merknaam, maar een stijlvol merkembleem. Even geduld a.u.b. Over de specificaties van de Eclipse Cross met de kleinere batterij die later verschijnt, doet Mitsubishi nog geheimzinnig. Uitgaande van de Renault Scenic met 60 kWhaccu, rekenen we op een range van ruim 400 kilometer en een motor met 170 pk. Geruststellende gedachte Als voorbeeld diende de…

‘Copy Nothing’ is de slogan van het nieuwe Jaguar, maar die was aan Audi niet besteed. Onder het mom ‘Strive for Clarity’ toonden de Duitsers de Concept C, een studiemodel dat een nieuw designhoofdstuk moet inluiden. Voor Audi is de Concept C meer dan een showauto: het is de belichaming van een nieuwe designtaal van ‘radicale eenvoud’ die de komende jaren zijn weg moet vinden naar serieproductie. Denk er een paar woke types met moeilijke kapsels in genderneutrale kleren bij, en je zou de Concept C zomaar voor een compact broertje van de Jaguar 00 kunnen houden. Ook bij de Audi zien we weinig opsmuk, strakke oppervlakken en een opvallend hoge gordellijn. De verticale grille is wel weer een typisch Audi-trekje. Bij allebei de studiemodellen ontbreekt een achterruit, maar in…

01 Toyota Celica 1600GT (1970) De eerste Celica was Toyota’s antwoord op het succes van de Ford Mustang in de VS. Met name de GT-versie was een feest voor het oog en het oor. De 1589 cc viercilinder met dubbele carburateur leverde 115 pk en was gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. De combinatie van de motor voorin, de aandrijving op de achterwielen en het lage gewicht van 940 kilo zorgde voor vermakelijke rijeigenschappen. Gecombineerd met de Japanse betrouwbaarheid is dit inmiddels een begeerlijke klassieker aan het worden. De eerste Celica stond aan de basis van een lange en succesvolle reeks. 02 Honda Prelude III (1987) Uiteraard duiken we ook in het verleden van de Honda Prelude zelf. Daarbij blijven we hangen bij de derde generatie uit 1987. Die leek nog…

Mac-nifiek Alsof iemand de allereerste Macintosh in de droger heeft gestopt: de Raycue 128K is een mini-Mac die stiekem een dockingstation blijkt te zijn. Dus een los kastje dat je aansluit op je laptop of computer om meer poorten te krijgen. Usb, hdmi, ethernet, kaartlezers – hij heeft het allemaal. Qua dataverkeer is-ie helaas niet de snelste, maar dat was zijn overgrootvader ook niet. Op het kleurenschermpje van 3,5 inch verschijnt standaard het nostalgische ‘hello’, maar je kunt ook je eigen foto’s tonen (nadat ze een pixeldieet hebben gehad). 129 dollar (ca. 110 euro) www.raycue.com Toyota Professional Deze maand testen we de opgerekte Toyota Aygo X Hybrid. Om de hybridetechniek een plekje te geven, werd de neus van het autootje 7,6 centimeter langer gemaakt. In deze gereedschapstas voor aan je riem…

01 Hoe moeten we de Xpeng G6 plaatsen? Xpeng is glashelder: met de bij Magna Steyr in Oostenrijk gebouwde Xpeng G6 wil het de Model Y te lijf gaan. Ze zullen het niet hardop zeggen, maar stiekem komt de huidige Tesla-afkeer van de Europese kopers de Chinezen natuurlijk uitstekend uit. Maar ook los van de Tesla-schaamte blaakt Xpeng van het zelfvertrouwen. Veelzeggend waren de reclameborden langs de snelweg met hierop de G6 afgebeeld en de kreet ‘Y not?’. Best leuk. Het merk gaat nu een stapje verder door een vernieuwde G6 te presenteren. Die laadt zo snel op, dat de Model Y alleen maar beteuterd kan toekijken. Dankzij een volledig nieuwe LFP-batterij en een 800V-boordnet kan de G6 snelladen met maximaal 451 kW. De Model Y geeft bij 250 kW…

De Skoda Enyaq heeft een bepaalde aantrekkingskracht. Ondanks de lancering van de veel goedkopere maar bijna even ruime Elroq, blijft de grote elektrische SUV prima verkopen. In 2025 is-ie net zo populair als de Volvo XC40 en de Volkswagen ID.4. Onlangs heeft het inmiddels vijf jaar oude model een facelift gekregen en blijkbaar staan genoeg huisvaders te springen om een snelle versie, want Skoda biedt opnieuw een Enyaq RS aan. 5,4 seconden De RS is het sportieve topmodel van de modelreeks en dat merk je meteen. De kleine elektromotor op de vooras (109 pk en≈134 Nm) en de grote bij de achterwielen (286 pk en 545 Nm) leveren samen 340 pk en 679 Nm. Het resultaat: vierwielaandrijving met altijd voldoende grip én een honderdsprint van 5,4 seconden. Daarmee is de…

Van een batterij van ruim 80 kWh kijken we niet meer op of om; elektrische SUV’s liggen er vol mee. Maar voor een betaalbare hatchback uit het C-segment is dat een lel van een accupakket. De Kia EV4 is leverbaar met 58,3 of 81,4 kWh en de grootste batterij geeft je een officieel rijbereik van 625 kilometer. Dan hebben we het over een 41.195 euro kostende auto met de belangrijkste basics standaard aan boord: adaptieve cruisecontrol, stoel-en stuurverwarming en een achteruitrijcamera. Snelle beslissers kunnen zonder meerprijs uit zes lakkleuren kiezen, waaronder rood en blauw. Kia EV4 (81,4 kWh, 625 km, 204 pk) Air-uitvoering 41.195 euro Adaptieve cruisecontrol ✓ Stoelverwarming ✓ Achteruitrijcamera ✓ Lakkleur naar keuze ✓ Totaal: 41.195 euro GOEDKOPER Volkswagen ID.3 (79 kWh, 566 km, 204 pk) Pro S…

Accijnzen worden berekend op zaken die als ‘slecht’ worden gezien: alcohol, tabak en brandstof. De accijns op frisdrank werd in 1993 omgedoopt tot ‘verbruiksbelasting’ om te voldoen aan Europese regels. In 1991 verhoogde de regering de accijns met 25 cent. Deze verhoging kwam bekend te staan als ‘Het kwartje van Kok’ naar de naam van de minister van Financiën Wim Kok. Het extra geld was nodig om het begrotingstekort te verkleinen. De accijns op brandstof is een vast bedrag en geen percentage zoals de btw. Het idee van accijnzen is om gebruik van een product te ontmoedigen, om de persoonlijke gezondheid of het milieu te helpen. Dit betaal je vandaag aan accijns per liter. Diesel: 0,52 euro Benzine: 0,79 euro Lpg: 0,19 euro Sinds juli 2023 staan de accijnzen op…

• Prijswijziging doorgevoerd • Nieuw model toegevoegd • Elektrisch model • De prijzen in deze lijst zijn consumentenprijzen in euro’s • Prijzen af-importeur, wijzi gingen onder voorbehoud • Alle prijzen Nederland incl. btw, bpm (niet-elektrisch), kosten rijklaar maken, registratie en recyclingbijdrage • Alle prijzen België incl. btw Spelregels CO2-uitstoot per 1 januari 2025 • Volledig elektrische auto’s (CO2-uitstoot: 0 g/km): kwarttarief wegenbelasting, 17% bijtelling tot 30.000 euro, 22% voor resterend bedrag • Niet-elektrische auto’s en plug-in hybrides CO2-uitstoot 1 - 50 g/km: driekwarttarief wegenbelasting, 22% bijtelling • CO2-uitstoot > 50 g/km: normaal tarief wegenbelasting, 22% bijtelling…