Inhoudsopgave van Editie 10 - 2025 - Zeilen

Was je erbij op het water tijdens SAIL Amsterdam? Dan is de kans vrij groot dat je op deze foto van Flying Focus staat. De omstandigheden waren perfect voor een waar nautisch volksfeest. Zowel zeeschuimers als verstokte landrotten genoten in groten getale. Op het hoogtepunt van de intocht, hier op de foto, kon je achter Amsterdam Centraal over de boten naar de overkant lopen. Stootwillen waren geen overbodige luxe. Toch viel er (bijna) geen onvertogen woord en vormden al deze duizenden scheepjes een onvergetelijk feest waar ons bootjeshart sneller van ging kloppen.…

JUBILEUM 24 UURS ZEILRACE ‘Zeilplezier is essentieel om te winnen’ Bijna 400 schippers schreven zich in voor de zestigste editie van de Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace. Traditiegetrouw wordt de wedstrijd in het laatste weekend van augustus gevaren. “Dit jaar waren de omstandigheden perfect, op enkele pittige buien bij de start na,” stelt de organisatie. De wind was tamelijk constant tussen de 12 tot 16 knopen, het weer was verder droog en zonnig. Mark de Graaff zeilde zijn Jeanneau Sun Fast 32 Accelerate naar de winst in het algemeen klassement door 164 mijl te zeilen. “We zijn bij de Hoek van ’t IJ gestart en stoven meteen onder spinnaker weg. We zeilden met 10, 11 knopen tussen alle boten door. Heel cool. Dat was meteen ook het meest spectaculaire deel van…

Het korte antwoord op de vraag wat er 1 januari 2026 gaat gebeuren is: niets. Niets? Niets! De wet is aangenomen, maar bevat alleen de hoofdlijnen. Het in werking treden van de verzegelingsplicht is afhankelijk van verdere detaillering, onder andere betreffende de distributie en het aanbrengen van de zegels, en de handhaving. De nieuwe wet zou op zijn vroegst op 1 januari 2026 in werking treden, maar een latere ingangsdatum was altijd al een mogelijkheid. Klankbordgroep Vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) blijft het, na een internetconsultatie met zo'n vierduizend reacties, stil naar het grote publiek. Wel zijn er wel gesprekken met een klankbordgroep van vertegenwoordigers uit bootjesland. Deze organisaties nemen deel om de inmiddels aangenomen wet in zo goed mogelijke banen te leiden, niet omdat ze per…

De Zeilen Markerwaddenrally is een prestatietocht vanuit IJburg in twee klassementen: rond de Marker Wadden (zo’n 40 mijl) en richting de Marker Wadden (circa 22 mijl). De tocht wordt gevaren onder SW-rating, wat de competitie voedt, zonder het mes op tafel te leggen. Vanwege de capaciteit van de haven en het bijbehorende kleine sluisje biedt de rally plaats aan circa vijftig jachten. De inschrijving start ieder jaar begin februari. Dit jaar was na 4 uur de lijst al vol. Uiteraard is er een reservelijst voor een paar extra jachten, mocht een inschrijving wegvallen. Deze tiende editie resulteerde dit in een recordaantal van 57 deelnemende jachten, waarvan er maar liefst 40 de Marker Wadden wisten te ronden. De overige jachten zeilden de verkorte route, waarbij de EA2 en de Sport J…

GELUIDSINSTALLATIES VOOR AAN BOORD Op golven van muziek Tijdens het zeilen of klussen aan je boot een muziekje opzetten? Met deze installaties geniet je van de beste geluidskwaliteit op het water. Niets gaat boven het geluid van een romp die moeiteloos door het water glijdt. Toch past het soms om dat natuurlijke decor te voorzien van muziek. Met een losse bluetooth geluidsbox kom je al ver, maar een ingebouwde installatie geeft een nog beter geluid. Wil je alleen binnen een achtergrondmuziekje opzetten, dan heb je genoeg aan een autoradio. Zo’n radio bouw je vrij eenvoudig in op een droge, centrale plaats, bijvoorbeeld bij andere instrumenten, en werkt op 12 volt, rechtstreeks uit je accu. Bovendien is het een betaalbare keuze: een simpele autoradio met enkele speakers kost een paar tientjes.…

Glasvezelversterkte kunststof (GVK), het favoriete materiaal van moderne jachtbouwers, is sterk en duurzaam. Helaas is het ook relatief zwaar. Ontwerpers en jachtwerven maken daarom tegenwoordig vaak een laminaat van een veel lichter kernmateriaal tussen de lagen glasvezel. Deze sandwichconstructie zorgt voor een even stijve boot, maar met een lager gewicht dan als die ‘volglas’ zou zijn. Oudere balsahouten kernen hebben last van rot, en de romp valt uit elkaar als vocht eenmaal in de nerven is getrokken. Modern balsahout is gelukkig beter bestand tegen intrekkend vocht, heeft een grotere druksterkte en kan impactkrachten opvangen. Synthetisch schuim is nog lichter en veel vochtbestendiger. Een schuimkern zal dus niet rotten, maar omdat de hechting veel zwakker is dan bij balsa, kan hij alsnog delamineren van de laag glasvezel. En als er water…

Het voelt een beetje alsof we naar de kapper geweest zijn. We zitten nog in de fase dat we steeds in de spiegel kijken, maar ik weet ook hoe snel het zal wennen, deze nieuwe look. Deze Zeilen zit in een nieuw jasje en daar zijn we erg blij mee. We nemen vanaf deze maand wat meer de ruimte, en zijn daarom ook zestien pagina’s dikker geworden. Ik heb zelf ook een nieuwe jas. Een waterdichte, dat was me tenminste beloofd. De jas had ik meteen hard nodig toen ik vorige week met onze redactieboot Zoef op weg ging vanuit Hoorn naar Amsterdam. Zoef had meegedaan aan een uiterst geslaagde tiende editie van de Zeilen Markerwaddenrally waarover je op pagina 46 kunt lezen. Vanwege SAIL Amsterdam waren we daarna even…

De zomervakantie ligt alweer wéken achter je, de winterstalling is al geregeld: langzaam komt het zomerzeilseizoen tot een einde. Rest je nog het toetje van het seizoen: de herfstvakantie, een hele week om heerlijk uit te waaien en op pad te gaan met het gezin. Ga je naar de bekende plekken of laat je je verleiden om een keer wat anders te doen? En hoe houd je regenachtige of winderige dagen leuk voor het iedereen? Tips en ideeën voor (aanstaande) IJsselmeer, Markermeer, Zuid-Holland en Zeeland-verkenners. PLANNING Als je geluk hebt, is het prachtig weer in de herfstvakantie. Maar laten we realistisch zijn: er zullen ook dagen zijn dat het er even niet zo aantrekkelijk uit ziet. Als je uitgaat van zes dagen vaarvakantie, zou je plannen kunnen maken voor vier…

In de baai van Cedeira in Noord-Spanje liggen onze twee stalen Cumulanten voor anker. Het zijn de 45 jaar oude SYA van 35 voet, en de 35 jaar oude Ella, 45 voet. Hoewel de Harlingse werf allang niet meer bestaat, zijn deze boten helemaal bij de tijd. Robin heeft zijn SYA als een echte MacGyver helemaal zelf vertrekkersklaar gemaakt. Tjeerd, niet gezegend met twee rechterhanden, heeft het meeste aan zijn Ella laten doen door een professionele werf. Zeiltechnisch is Tjeerd tot in de puntjes voorbereid. Hij heeft de Enkhuizer Zeevaartschool doorlopen en een opleiding tot zeezeilinstructeur gevolgd. Waar Tjeerd al vele zeemijlen onder de kiel heeft, begint Robin zijn reis met een allereerste nachtzeiltocht als schipper. Zoals dat gaat op een reis, komen SYA en Ella elkaar steeds weer tegen…

‘Mijn Hurley ligt in de winterstalling bij de Houtribhaven in Lelystad, niet ver van mijn huis. Nu de boot op de wal staat, zie je nog beter dat niet alleen de waterlijn onderhoud nodig heeft. Ook op andere plekken rond de waterlijn vertoont de gelcoat kleine haarscheurtjes als gevolg van veertig jaar blootstelling aan water en wind. De havenmeester geeft me een goede tip: bel even met de advieslijn van International Paint. Het is inderdaad prettig om te sparren over de beste aanpak. Ze adviseren me onder andere niet alleen rond de waterlijn, maar de hele romp te schilderen. Niet met een twee-componenten verfsysteem, maar met de nieuwe Toplac Plus één-componentenverf. De hele romp? Daarover heb ik nog niet nagedacht. Maar waarom niet? Met dit advies durf ik wel alleen…

Het is begin april als ik vanaf onze ankerplaats bij Guadeloupe steeds serieuzer de weersverwachtingen op de lange termijn in de gaten ga houden voor de Noord-Atlantische Oceaan. Ik ben ondertussen wel een beetje klaar met de Carieb: het thuisfront lonkt en koelere breedtegraden trekken. Voorbereiding Zeilen in de Carieb doe je buiten het orkaanseizoen in de wintermaanden. Daarom is ons plan, samen met nog honderden andere wereldzeilers, om halverwege het voorjaar via Bermuda naar de Azoren te varen. Zeer kort door de bocht ligt er op de Atlantische Oceaan permanent een hogedrukgebied, ook wel het Azorenhoog. Dat stabiliseert zich gedurende het voorjaar. Aan de zuidkant van dit gebied vind je de zeer betrouwbare oostelijke passaatwind. Voor westelijke winden moet je aan de noordkant van het hogedrukgebied zien te komen.…

AAl 100 jaar staat in Stompwijk, een polderdorpje tussen Leiden en Zoetermeer, de loods van Kolibri Jachtbouw. Buiten staan een paar bokken, een enkele kiel en wat grote bootonderdelen. Binnen zien we het walhalla voor de timmerman: houten mallen en strooklatten bedekken de gehele muur, een enorme zaagtafel neemt de helft van de ruimte in beslag. Achter een grote werkbank treffen we eigenaar en enig werknemer van de werf Pim van den Brink (62). “Ik ben de derde generatie botenbouwer op dit terrein. In 1993 nam ik het bedrijf over van mijn vader Leo, die het op zijn beurt overnam van zijn vader Antoon. Mijn grootvader vestigde het bedrijf in 1925 als carrosserie en wagenmakerij. Hij hield van experimenteren, had het karakter van een uitvinder.” Zijn tijd vooruit In 1928…

Het letterlijke hoogtepunt van mijn zeiltocht over de Noorse Zee zal hopelijk Jan Mayen worden, het geïsoleerde, kleine vulkaaneiland tussen IJsland, Groenland en Spitsbergen. Het is het enige eiland in de Arctische wateren dat zijn Nederlandse naam heeft behouden. Het eiland is meerdere keren ‘ontdekt’ en weer vergeten, tot de Nederlandse walvisvaarder Jan May van Schellinkhout het in 1614 bezocht. Veel later, in 1997, voer zeiler Eerde Beulakker met een groepje bergbeklimmers naar Jan Mayen om de eerste Nederlandse beklimming van de illustere Beerenberg op hun naam te schrijven. De berg is de hoogste actieve vulkaan (2277 meter) in het Arctisch gebied en eindpunt van de Mid-Atlantische Rug die ook het vulkanisme van IJsland voedt. Het eiland heeft geen havens, maar enkel open baaien waarvan alleen de Kvalrossbukta (de Walrusbaai)…

Onze 34-voeter Zen Again, een Yamazaki 34, is gebouwd in de jaren tachtig. De IOR driekwarttonner heeft een toptuig, een vinkiel en een roer aan een scheg. Met een waterverplaatsing van 6000 kilo is het jacht uitstekend geschikt voor lange zeereizen. Toen we het jacht vijftien jaar geleden kochten, was dat wel anders. Destijds was het schip ingericht voor wedstrijdzeilen met een complete bemanning. Al vrij snel na de aankoop ontdekten we dat het grootzeil onnodig groot was. De grootschoot en overloop bevonden zich in de kuip, wat tijdens het gijpen voor gevaarlijke situaties zorgde. En omdat een rodkicker ontbrak, moesten we een kraanlijn gebruiken en die zat vrijwel altijd in de weg. Ook reven was een uitdaging: de leuvers en karren liepen stroef en bleven vaak haken in de…

WAT IS HET EFFECT VAN WINDMOLENS OP DE WIND? Windschaduw op de Noordzee Noordse Folkboot Spartaans én verleidelijk Bingokaart: Azoren Twee maanden scharrelen door een Atlantische archipel EN VERDER “Gewoon een zeilbootje voor erbij”Walewijn en Hedda verkopen hun grote boot, en gaan op zoek naar een kleinere Verkiezing Europees jacht 2025Alle genomineerde jachten op een rij Totaal van de kaart1800-serie bestaat 60 jaar Vaarwel aangroeiAntifouling zonder schuldgevoel Oerrr op de OrkneysRondje Noordzee Zeilen 11 verschijnt 24 oktober De redactie behoudt het recht om aangekondigde artikelen in een latere editie te publiceren.…