Inhoudsopgave van Editie 4 - 2025 - TopGear Special

044 DACIA BIGSTER  Groter en minder basic dan we van het merk gewend zijn, maar in de basis nog altijd een eerlijk werkpaard en een fijne optie voor wie op zoek is naar meer voor minder 070 JEEP WRANGLER Dé Jeep, het klassieke recept waar moderne offroaders allemaal jaloers naar kijken, verdwijnt uit Nederland. We nemen afscheid, maar hebben het er maar moeilijk mee 078 LEAPMOTOR T03  Al jaren roepen we dat nieuwe Chinese merken beter met goedkope stadsautootjes kunnen komen dan met dure SUV’s. Kijk eens aan, daar heb je er een. Zou het wat zijn? 130 PORSCHE 911 GTS CABRIO De eerste 911 met hybrideaandrijving (als je die ene racer niet meetelt), in een open genietversie. Is het allemaal zo erg als de boze Porsche-fans op het internet ons moeten…

‘Alijk, die naam heeft een perfecte cadans. Je gaat er bijkans van zingen. En dat terwijl Junior in het Nederlands gewoon junior betekent. En Ibrida hybride. Maar dat terzijde. Want bij deze nieuwste Junior-telg draait het vooral om het ‘Q4’ in de modelnaam. Compacte crossover, hybride aandrijflijn, driecilinder turbo. Drie componenten waarbij je je wellicht afvraagt: is de Junior Ibrida Q4 nog een beetje ‘Alfa’? Van oudsher zijn we immers gewend dat Alfa’s niet alleen functioneel zijn om van A naar B te komen, maar ook leuk zijn om in te rijden. Het is een merk dat nauw verbonden is met misschien wel het ongrijpbaarste onderdeel van het autorijden: emotie. Daar zal iedereen die ooit een Alfa bezat of reed het ongetwijfeld mee eens zijn. Terug naar de Junior Ibrida…

Nee, we hebben geen spelfout gemaakt: Audi noemt zijn middelgrote sedan en stationwagen tegenwoordig echt A5, niet A4. Waarom? Omdat ze hadden bedacht dat de even getallen (Q4, Q6, A6) voortaan elektrisch zouden zijn en de oneven (Q5, A3, A5 dus) het zouden doen met verbrandingsmotoren, al dan niet hybride. Wel een beetje jammer dat ze daar nu al van zijn teruggekomen door plots toch een nieuwe benzine-A6 te gaan leveren. Maar goed, ze doen maar. Is dit dan een A5 Avant 45 TFSI e quattro, of iets in die richting? Nein: dat gedoe met die onbegrijpelijke cijfertjes is ook klaar. En de plug-in hybrides van Audi heten tegenwoordig e-hybrid. In het geval van de A5 worden er twee varianten geïntroduceerd, beide met een 2,0-liter benzinemotor en een flinke elektromotor…

Toen Audi’s platte, brede SUV in 2018 verscheen, hadden wij het niet kunnen voorspellen, maar je kijkt hier naar een rasechte droomauto. Echt waar. In de loop der jaren hebben wij van meerdere mensen gehoord – en als we zeggen ‘mensen’, bedoelen we vooral ‘mensen waardoor wij ons oud voelen’ – dat ze absoluut niets liever zouden hebben dan een Audi RS Q8. Liever dan een Urus. Wat heet: liever dan een Revuelto. Het lijkt erop dat we op het punt zijn aanbeland dat extreem potente SUV’s de super-en hypercars voorbij zijn gestreefd in de strijd om de vierkante meters aan de slaapkamermuur. Of blijkt uit die maatstaf alleen al hoe hopeloos verouderd onze denkbeelden zijn? Want inderdaad: we kunnen ons er weinig bij voorstellen. Als het dan toch een…

Van sommige auto’s zou alleen een moeder kunnen houden. De BMW iX was er altijd zo een – we konden maar niet wennen aan dat geknepen beversmoeltje. Nu heeft BMW’s vlaggenschip-EV een facelift gehad en is het… niet veel beter geworden. Sterker, hij heeft nu een Iconic Glow-grille, dus die tronie geeft nog licht in het donker ook. Zucht. We klampen ons maar vast aan het aloude adagium ‘als je erin zit, hoef je er in ieder geval niet naar te kijken’ – want erin zitten is bij de iX toevallig wél erg de moeite waard. En dan hebben we het niet alleen over de heerlijke sfeer, het weldadige comfort en de fraaie materialen; ook de techniek heeft een flinke boost gekregen. Het middelste model van het gamma, de xDrive60,…

We moeten even een misverstand rond de BYD Sealion 7 de wereld uit helpen. De naam van deze auto staat los van dat andere model van BYD, de Seal. Je spreekt Sealion dus niet uit als sieliejon, maar als sea lion – zeeleeuw. Die term correct schrijven had een hoop verwarring gescheeld. Genoeg over de naam, door naar de auto zelf. De Sealion 7 is in feite een SUV-versie van de Seal. Nu horen we je denken: maar er was toch al een Seal U? Dat klopt, maar die auto staat op een ander (plug-in hybride) platform dan de reguliere Seal. Deze Sealion maakt wél gebruik van het volledig elektrische e-Platform 3.0 van BYD. Alleen is de Sealion 3 centimeter langer en 16 centimeter hoger dan de Seal. BYD geeft…

Bij TopGear zijn we fans van Dacia en hun slimme, betaalbare auto’s. Recent hebben ze naast die kwaliteiten ook de neiging om wat woudlopersachtige ruigheid in het design te bouwen. De nieuwe Bigster is hiervan een goed voorbeeld. Hij zit rianter in zijn ruimte dan de Duster, met wie hij zijn platform deelt. Buiten zaken als koplampen, spatborden en deuren is alles nieuw, en er is zelfs een verse aandrijflijn. De Hybrid 155 beleeft zijn debuut in de Bigster en heeft dezelfde opzet als andere hybride Renaults en Dacia’s, met een transmissie die vier versnellingen aan de benzine-en twee aan de elektromotor toebedeelt. In dit geval is de benzinemotor met 1,8 liter een maatje groter en komt het totale vermogen op 155 pk. Je kunt de Bigster ook krijgen als…

Citroën heeft in dit genre ‘auto’ de Ami, die in Nederland nooit is geleverd; en waarvan in 2025 een nieuwe versie komt. Opel heeft de Rocks Electric, die je in steden regelmatig ziet rijden. En nu is het dus de beurt aan Fiat. 1.200 euro duurder dan de Rocks, dezelfde specs, maar met Italiaanse zwier. Eigenlijk was het logisch geweest als Fiat binnen Stellantis, waartoe ook Opel en Citroën behoren, de eerste zou zijn geweest met zo’n kleintje. Want al in 1936 lanceerde Fiat een miniatuurauto voor in de stad: de 500 Topolino, wat letterlijk ‘kleine muis’ betekent. Dat model is overigens niet de 500 waar je wellicht aan denkt – dat rugzakachtige model is de Nuova 500, die in 1957 verscheen en wiens sterk gelijkende nazaat nu nog leverbaar…

Natúúrlijk is het vreemd: de naam van een oude, roemruchte sportcoupé weer tot leven roepen in de vorm van een elektrische SUV – een totaal ander soort auto, dus. Behalve als het om Ford gaat, want daar doen ze niet anders. De Mustang Mach-E, de nieuwe Puma en Explorer – geen van alle hadden ze, op een paar er nogal aan de haren bijgesleepte stylingelementen na, ook maar iets met hun voorgangers te maken. Gevolgen: iedereen boos, want hoe kun je dat nou doen, denken jullie dat we allemaal gek zijn, enzovoorts. En dat is uiteraard precies de bedoeling. Want het maakt niet uit wát ze over je zeggen, áls ze maar wat over je zeggen, slechte publiciteit bestaat niet, en-nogmaals-zovoorts. Het is een eigenaardige maar effectieve strategie, want na…

We beelden ons graag in hoe het keerpunt op Hyundai’s designafdeling er een aantal jaar geleden ongeveer uit moet hebben gezien. Iedereen zit stilletjes te werken aan zijn of haar saaie spatbord of koplamp wanneer één ontwerper plots een oerkreet slaakt, zijn monitor door de ruimte smijt en zijn vuist in een kleimodel ramt. ‘Niet langer!’ schreeuwt hij, en hij begint een nieuw ontwerp te pennen. Nieuwsgierige collega’s spieken voorzichtig achter hem mee. Zachte ooh’s en aah’s gaan over in aanmoedigende woorden. Vuisten boksen, handen klappen tegen schouders. Even later staat er een brave crossover, maar wel één zoals de wereld nog nooit heeft gezien. Dat was deze generatie van de Tucson, een paar jaar geleden. Inmiddels heeft Hyundai meer succes geoogst met gewaagde designs, waarop ze nu voortborduren door……

Er worden geen slechte auto’s meer gemaakt, zeggen ze. En het zal je zijn opgevallen aan de cijfers bij onze Drives: een auto is inderdaad zelden zo slecht dat we nog een score onder de 10/20 uitdelen. Het meeste is meer of minder prima. Maar zo nu en dan komen we toch een nieuw verkrijgbare auto tegen die langs alle mogelijke meetlatten eigenlijk gewoon bagger is. Tuurlijk, offroad komt de Jeep Wrangler verder dan bijna wat dan ook. Zeker in deze Rubicon-uitvoering, met lockers op beide assen en ontkoppelbare stabilisatorstangen. Maar in het dagelijkse verkeer heb je weinig aan zulke fratsen. Dan is het fijner als de voorruit niet rechtop staat en de carrosseriekieren geen centimeters groot zijn, zodat je niet bij 80 km/u al je stem moet verheffen om…

Vergeet de tijd dat het Lancia-logo op Chryslers werd geplakt. Vergeet ook de tijd dat de Ypsilon een klein stadsgebakje was voor kekke, veelal Italiaanse dames. Herinner je vooral hoe stijlvol Lancia’s konden zijn, en zeker ook: hoe snel. Die snelle jongens – denk jaren ’70 tot en met ’90 – zetten de rallywereld op z’n kop met nieuwe technieken en veel bravoure. Elke autofan herinnert zich de Alitalia-livery van de Stratos HF en de Martini-kleuren van de Delta HF Integrale. De HF-badge staat voor High Fidelity – letterlijk ‘hoge getrouwheid’. Zoek naar ‘HF logo’ op TopGear.nl voor het hele verhaal erachter. In 1993 was het merk klaar met rallyrijden en brak er een nieuw tijdperk aan met Delta’s, Dedra’s, Kappa’s en Thema’s. Fraaie auto’s, maar desondanks de opmaat voor…

Als je een BMW-rijder bent met een hekel aan rijplezier of een Audi-rijder met een hekel aan tanken, dan kom je al snel uit bij Lexus. Het is de verstandigste keuze als je wat luxer wilt rijden, maar daarom vaak ook ietwat aan de saaie kant. Maar juist omdat ze zulke zuinige auto’s bouwen, kan het brave Lexus zich veroorloven om zo nu en dan een uitspatting te hebben. Dan krijg je iets als deze LC 500, hier als Ultimate Edition. De LC 500 is alsof je met Mary Poppins op zaterdagnacht naar de Bananenbar in Amsterdam gaat. Dat hebben we tenminste gehoord van een vriend – wij kennen Mary niet. Het is een chique bak, maar dan wel met een bijna asociaal luide 5,0-liter V8 erin. Aan het geluid…

Er zullen altijd mensen zijn die de echte cola zullen kopen omdat ze die nu eenmaal lekkerder vinden. Zelfs als de cola van Freeway exact hetzelfde zou smaken, zouden mensen alsnog voor het spul uit de rode vrachtwagens kiezen. Marketing en merkbeleving, gokken we. We zijn dan ook heel benieuwd hoeveel mensen straks voor deze Lynk & Co 02 zullen kiezen. Want eigenlijk is dit qua techniek precies een Volvo EX30, maar dan groter én goedkoper. Moet je voor het huismerk gaan? Lynk & Co ken je als het merk waarbij je een abonnement kon afsluiten op een auto. Dit kan nog steeds, maar dan krijg je wel een oudere 01. De onlangs vernieuwde Lynk & Co 01 kun je alleen nog maar kopen of leasen, net als deze 02.…

Benzinemotoren zonder turbo’s blijven maken terwijl álle concurrenten de blaasinstrumenten al ontdekt hebben. Een zescilinder diesel ontwikkelen op het moment dat iedereen van dat soort motoren is afgestapt. En ja, een lawaaiig wankelmotortje in de MX-30 proppen vanwege die kleine accu. Mazda doet het op zijn eigen manier, mag je wel zeggen. Zo ook met de nieuwe elektrische 6e. En ook weer niet. Huh? Het is een slecht bewaard geheim dat de 6e onderhuids een Deepal SL03 is, van de Chinese autobouwer Changan. Hij gebruikt de basis en techniek van die auto, maar Mazda heeft er wel zijn eigen designteam op losgelaten. Dit is dus niet andermans ontwerp met een bijgepunte grille (*kuch* Mazda 2); je kijkt daadwerkelijk naar een lijnenspel uit Hiroshima. ‘Rijplezier is niet onderhandelbaar’, zegt Mazda. Jinba…

Mercedes CLA 350 4Matic Voelde je onlangs een prettig briesje opsteken? Dat zou zomaar eens de subtiele frisse wind kunnen zijn die Mercedes door zijn model-lengamma laat waaien. Deze nieuwe CLA is daarvan het eerste resultaat. Waarom? Omdat dit dankzij het schrappen van de A-klasse op veel markten de gedoodverfde instapper is. Omdat de Mercedes CLA én als EV, én als hybride leverbaar zal zijn. Dat is voor het eerst voor een EQ-model, want zowel de EQE als EQS moesten het doen met louter batterijen. En ten slotte omdat hij op het nieuwe MMA-platform staat, waar ook andere modellen gebruik van gaan maken. Mercedes noemt het dan wel een CLA, ze hadden deze nieuwe telg ook best een baby-S-klasse kunnen noemen. Niet alleen omdat ie – niet schrikken – zwaarder…

Mini groeit, en dat mag je letterlijk nemen. Niet alleen is het merk wereldwijd populair, als gevolg van het volwassen(er) worden van hun initiële jeugdige klanten is er ook behoefte ontstaan aan meer ruimte. En dus heeft de Countryman inmiddels het formaat en de looks van een kleine Range Rover. Wat doe je dan om ‘nieuw bloed’ met een minder kroostchaufferende levensstijl tegemoet te komen? Precies: je frot een fris model tussen de basis-Cooper en die Countryman in. Voor deze test rijden we de nieuwe Aceman in de middelvlotte SE-versie. Er zijn ook een gewone Aceman E en een JCW Aceman te krijgen. Eén dingetje: ze zijn altijd elektrisch, in tegenstelling tot de Cooper en Countryman. Mag je wat van vinden, maar dat verandert er niks aan (nou ja, misschien…

Mitsubishi kent twee momenten in de geschiedenis dat het merk in Nederland helemaal door het dak ging. De eerste keer was bij de legendarische Carisma-campagne, toen half Nederland een rode poster voor het raam hing. De tweede keer was met de Outlander PHEV, die plotseling met 0 procent bijtelling te leasen was. Zonder overdrijven: de volledige productie ging naar Nederland. Hij werd ook wel de Metsubsidie Foutlander genoemd. De bijtellingsgekte voor plug-in hybrides is al even voorbij. Je betaalt nu gewoon 22 procent bijtelling, ongeacht verbruik of uitstoot. Deze crossover moet dus op eigen kracht opboksen tegen de Volkswagen Tayrons en Opel Grandlands van deze wereld. Is de nieuwe Outlander zonder subsidie de moeite waard? Op de motor na is deze auto helemaal nieuw. De technische basis komt van Nissan;…

De Chinese automerken die nu nieuw in Nederland verschijnen, zijn vaak al jaren (zo niet decennia) bezig in het thuisland. De meeste begonnen met schaamteloze kopieën van Duitse en Japanse auto’s. We hebben ons ooit door een medewerker van zo’n merk laten vertellen dat dit heel normaal is en vooral een groot compliment naar het oorspronkelijke ontwerp; het is niet bedoeld als plagiaat. Niet echt een steekhoudend argument in westerse rechtbanken, maar goed. Deze Omoda 9 SHS mag je dus gerust zien als een compliment naar Mercedes. We horen je het denken, en nee: deze auto heeft niets met de winkelketen te maken. Omoda is een submerk van Chery International en komt samen met zustermerk Jaecoo naar Nederland. De 9 is hier het vlaggenschip: een PHEV met een enorme actieradius.…

De traditionele MPV, ooit het boegbeeld van gezinsauto’s, is bijna uitgestorven. Zonde, want het van origine Franse fenomeen was een geweldig autotype voor gezinnen. De SUV neemt tegenwoordig de honneurs waar. Zo ook bij Peugeot, waar de 5008 de ruimste optie is. We reden al eerder met de elektrische versie, dus pakken we nu de eenvoudigste: de Hybrid Allure. Deze uitvoering heeft een 1,2-liter driecilinder met 130 pk en een automaat. Die combinatie kon je in de vorige 5008 ook krijgen, maar in technisch opzicht is er veel veranderd. Ze hebben bij Stellantis hard gewerkt om het blok betrouwbaarder te maken. Zo heeft de motor nu een distributieketting in plaats van een riem in een oliebad. Ook wordt de driecilinder nu bijgestaan door een piepkleine elektromotor, die helpt ter ondersteuning.…

Porsche 911 GT3 Het is maar goed dat we niet voor elke auto exact dezelfde criteria hanteren, want dan zou deze Porsche 911 GT3 misschien wel de slechtste auto zijn die je nu in Nederland kunt kopen. Hij is onzuinig, slecht geïsoleerd, maakt veel toeren op de snelweg, is onpraktisch en niet al te comfortabel. Toch staan er maar weinig auto’s hoger op ons verlanglijstje dan de GT3. Maar als je toch niet van plan bent om het circuit op te zoeken (en ja, het is een beetje jammer voor dit verhaal dat de enige beschikbare Porsche-persfoto’s wél op een circuit werden gemaakt…), is zo’n auto dan alle compromissen waard? Dat de 911 GT3 een briljante pretmachine voor op Spa of Zandvoort is, dat weet je inmiddels wel. Maar er…

Renault 5 E-Tech 150 pk Comfort Range * Spreek uit zoals Borat dat zou doen Om maar gelijk bij dat ‘retro’ te beginnen: niet dat dat altijd goed gaat. Ford haalde voor zijn nieuwe elektrische modellen iconische namen uit de mottenballen, maar plakte die vervolgens lukraak op auto’s die geen enkele binding hebben met hun stamvaders. En de Volkswagen New Beetle uit de jaren ’90 bleek net iets te veel een Golf met een bochel. Maar de nieuwe Mini Cooper is uitgegroeid tot een compleet modellengamma en de Fiat 500 bleek een regelrechte hit. Geen beter idee dus dan terug te grijpen naar het verleden, vonden ze ook bij Renault. Als een elektrische auto immers ergens bij gebaat is, dan is het wel emotie, zelfs als die link er met…

Sinds Skoda ruimere VW’s levert voor minder geld zijn hun auto’s non-stop leaselievelingetjes geweest. Ook de elektrische Enyaq is nog altijd niet aan te slepen. Punt is: die Enyaq is best een forse jongen, met een bijbehorende forse prijs. Als er nou eens een modelletje onder zat, met een vanafprijs van een mille of 35, meer ruimte dan je zou verwachten en misschien met keuze uit verschillende formaten accu’s… Dan zou jij ook wel weten waar je de baas om moest vragen, toch? Dit is de Elroq, die je mag zien als een soort elektrische Karoq (het was waarschijnlijk vrijdagmiddag). Hij was in Europa al 20.000 keer verkocht voordat ie überhaupt een wiel in een showroom had gezet. Het is de eerste keer dat Skoda zijn nieuwe zogeheten Modern Solidontwerptaal…

Vergeef ons de intro, maar in het licht van wat 2025 bij de introductie van deze Y op ons afvuurde konden we een kleine imitatie van Elon Musks kortstondige beste vriend niet laten. Lastige tijden, ook voor autorecensenten – zie je de politieke hinkstapsprongen en armgebaren van ’s werelds meest zichtbare CEO los van het product of laat je ze meewegen in je oordeel? Voor nu houden we het even bij het eerste, al was het maar omdat anderen bij Tesla ook niet om deze ophef hebben gevraagd. De Model Y dus: een ongekend succesnummer en daarnaast een prima auto. Nadat de Model 3 een update ontving was Tesla’s middelgrote crossover toe aan eenzelfde behandeling. Grappig genoeg is hij niet langer het opgeblazen evenbeeld van de 3; hij trekt nu…

‘Nzegt VW. Ook al staat de Tayron op hetzelfde MQB Evo-platform, met optioneel zeven zitplaatsen en looks die sterk aan zijn kleinere broer doen denken. Dat klinkt toch als de opvolger van die uitgerekte Tiguan van de vorige generatie? Nee nee, dit is echt iets anders, zegt het merk. Niet één carrosseriepaneel is uitwisselbaar en de Tayron onderscheidt zich – buiten ruimte en formaat – blijkbaar op allerlei vlakken van zijn ‘mindere’. We zijn benieuwd. Qua uiterlijk mag de Tayron er zijn, wat ons betreft. De lange wielbasis en het gestrekte dak staan hem goed en zorgen dat de moderne VW-lijnen keurig uit de verf komen. De R-Line Edition die je op deze foto’s ziet, hangt helaas vol zwart glimplastic (inclusief enorme neproosters op beide bumpers – een no-go in…

De dubbeltest. In concept al zo oud als, eh, de auto, denken we. Wie zijn wij dan om deze traditie niet vrolijk voort te zetten? En ja, dat betekent tegenwoordig zeker ook dat we een hoop (al dan niet elektrische) crossovers tegenover elkaar moeten zetten. Maar gelukkig zijn er ook nog andere koppeltjes te vinden. Lees en leer! FORD vs RENAULT 170 Een klassieke merkenstrijd, maar deze keer met elektrische compacte knuffelbeertjes. Welke wint je hart? KIA vs VOLVO 178 Als je graag verstandig doet, kom je al snel bij deze merken uit. Maar kijk eens naar ze: er is nog best wat lol te beleven AUDI vs BMW 194 Stijlvolle stationwagens, daar houden we van. En deze zijn toevallig elektrisch, wat ze behoorlijk bijzonder maakt… ASTON MARTIN vs FERRARI…

Ajax tegen Feyenoord, Apple tegen Microsoft, Coca-Cola tegen Pepsi – de eeuwenoude rivaliteit tussen de grote jongens. En Ford tegen Opel, natuurlijk. Onze pagina’s staan niet voor niets al jaren vol met confrontaties tussen Focussen en Astra’s, ST’s en GSi’s, Fiesta’s en Corsa’s. In dat licht bezien is het tegen elkaar laten uitkomen van hun meest recente familieauto’s haast routine voor ons. Maar de dingen zijn natuurlijk wel veranderd. Om te beginnen zijn de ‘normale’ familieauto’s van Opel en Ford tegenwoordig elektrische crossovers. En dus zijn hier de Grandland en de Explorer. Maar de tektonische platen zijn ook in andere richtingen verschoven. Ford en Opel zijn niet langer de grote jongens. Ooit waren ze min of meer zeker van een plek in de top 5 van de bestverkopende merken, maar…

Vandaag is een goede dag, want er is een nieuwe hot hatch geland op aard. De Alpine A290 is de bozer ogende, harder rijdende R5 die Mini van repliek moet gaan dienen en het segment van rappe kleintjes mede nieuw leven (en elektra) moet gaan inblazen. Er zijn best wat verschillen ten opzichte van de Renault. Zo is ie er met 180 of 220 pk, uit een elektromotor in een aluminium subframe tussen voorwielen die 6 centimeter verder uit elkaar staan. De ophanging kreeg nieuwe stabilisatorstangen en hydraulische bumpstops, de voorste remklauwen komen van de A110 en er werden speciale Michelin-banden ontwikkeld. En dan is er dat uiterlijk. De A290 oogt rauwdouwiger dan de R5, met (nep)luchtinlaten, sleuven en uitsteeksels, 19-inch wielen en een soort spoilertje midden op zijn achterklep.…

Er verschijnen nogal wat nieuwe Audi’s de laatste tijd, dus als je soms even niet weet waar je nu weer precies naar kijkt: geen zorgen, hebben wij ook. In dit geval is het de Sportback-versie van de vorig jaar onthulde Q6 e-tron, die je mag zien als de elektrische tegenhanger van de Q5. Hij is dan ook een klapje groter dan de populaire Q4 e-tron. Die Q4 staat op het elektrische ‘basisplatform’ van de Volkswagen Groep, MEB, waarop je ook auto’s als de ID.3 en ID.4, Cupra Born en Skoda Elroq/Enyaq vindt. Het vormt zelfs de basis voor de grote ID.7 en ID. Buzz. Voor de Q6 koos Audi voor het meer upscale PPEplatform, dat staat voor Premium Platform Electric. Ook de Porsche Macan en de nieuwe Audi A6 worden…

Er zijn op zich ergere dingen dan met mooi weer in een open Bentley door Nederland toeren. Zelfs al kun je nergens écht zoevend tot rust komen, omdat er altijd wel een bezorgbusje voor of vlak achter je rijdt of er een kwebbelend fietsclubje binnen gehoorafstand is (‘kijk Bep, misschien kenne we meeliften!’). De foto’s bij dit artikel suggereren een idyllischere omgeving dan we hier beschrijven, maar zoals bekend zijn persplaatjes niet representatief voor de werkelijkheid. Nee, ons leven gaat niet over rozen. Laten we het bij gebrek aan een kans op wat self-care dan maar over de auto hebben. Bentleys nieuwe Continental GTC Speed is namelijk anders dan de vorige – heel anders. Deed ie voorheen altijd z’n stille, snelle kunstje met de venerabele W12-motor, nu krijg je plots…

Weinig mensen zullen beweren dat een vermogen van 653 pk in je enorme crossover aan de magere kant is. Maar ‘weinig’ is niet ‘geen’. Voor het handjevol kleurrijke types dat echt het onderste uit de kan moet schrapen, en daar nog voor wil betalen ook, bouwt BMW deze XM Label Red. Het is de minst subtiele auto die we hebben getest sinds die keer dat we in een oranje Hummer H2 zaten. En in deze voelen we ons eerlijk gezegd méér opgelaten. Wanneer je je in een XM op straat begeeft, zeg je daarmee niet per se ‘ik ben een mensenmens’. Sterker nog, hij lijkt bedoeld als welgemeende stomp op de ogen van iedereen die je tegenkomt. We merken dat we daarom in de overdreven sociale modus schieten en medeweggebruikers…

Na de pientere C3 komt Citroën nu met de C3 Aircross, die net wat forser en ruimer is om plek te bieden aan je tweeënhalve kind. Er zijn echter kapers op de kust, onder meer vanuit de eigen stal – want dit elektro-hybride platform vond ook zijn weg naar andere merken (zie de Opel Frontera). Dat roept de vraag op: kan de C3 Aircross zich onderscheiden met typische Citroën-eigenzinnigheid? De nieuwe Aircross breekt niet alleen technisch met zijn voorganger, maar vooral ook qua karakter. Waar het model ooit begon als aaibaar bolletje, staat hier nu een soort-vanstoere crossover met een hoekig voorkomen en een vastberaden blik. Net als de Opel is ie er met benzinemotor en handbak, als hybride en in een vol-elektrische versie. Van die laatste is zowel een…

Louis Vuitton, Chanel, Hermès, Cartier… De lijst met Franse luxemerken is schier oneindig. De mens is in staat grote sommen geld voor iets neer te tellen als er een Franse naam op staat. Het lijkt erop dat het ook de bedoeling is om de DS N°8 die prestige mee te geven. Het is het nieuwe vlaggenschip van DS Automobiles, het chique merk van Stellantis, dat nu met wisselend succes een positie probeert in te nemen tussen de andere vooraanstaande luxemerken. De DS N°8 volgt min of meer de DS 9 op. Ondanks dat dat best een aardige limo was, keek niemand ernaar om. In dit geval hebben ze bij DS Automobiles goed gekeken naar wat de klanten wél willen, en dat is een coupéachtige crossover. Dus je stapt lekker hoog…

Het gebeurt niet vaak dat Fiat een compleet nieuwe Panda presenteert. Het is de afgelopen 45 jaar zelfs maar drie keer voorgekomen. Deze Grande Panda moet dus mogelijk nog mee tot ongeveer 2040. Heeft ie de juiste genen voor een lang en gelukkig leven? Net als zijn Citroën-broertje, de C3, is de Grande Panda te krijgen als hybride en als EV. Er is ook een versie met enkel een benzinemotor en een handbak, maar die komt niet naar Nederland. Bij de persintroductie in Turijn proberen we de EV in de chique La Prima-uitvoering en rijden we ook een klein stukje in de sympathieke instapper, de Red. Deze Panda is niet bedoeld om de vorige af te lossen; hij zoekt het een klasse hogerop. Hij is 4 meter lang en bevat…

In de meer dan 60 jaar (!) sinds hij voor het eerst de showrooms in galoppeerde zijn er van de Ford Mustang meer dan tien miljoen exemplaren verkocht. En hoewel de Mondeo, Fiesta en inmiddels ook de Focus één voor één met stille trom van het toneel zijn verdwenen, draaft de venerabele Mustang vrolijk door, nu in zijn zevende generatie. En dat is natuurlijk iets om Heel Erg Blij van te worden. Er zijn vergeleken met zijn voorganger maar weinig cosmetische veranderingen aan de buitenkant te bespeuren, en net als voorheen is hij verkrijgbaar als tweedeurs fastback-coupé of als cabrio. Ook aan de formule is uiteraard niets veranderd: voorin ligt een dikke motor die alle power naar de achterwielen stuurt. In onze omstreken is het de 5,0-liter V8 en anders…

Met de Kona kwam Hyundai al lekker uit de startblokken, maar sinds de Ioniq 5 hebben ze een solide reputatie opgebouwd als een van de leidende EV-fabrikanten. En niet alleen omdat ie eruitziet als een rallyauto uit je koortsdroom – de Ioniq-modellen hebben vooraanstaande techniek en presteren op de belangrijke vlakken uitstekend. Goed nieuws dus dat de familie verder wordt uitgebreid – naast de Ioniq 5 en 6 zijn er immers nog wel wat nummertjes te vullen. Deze Ioniq 9 is het broertje van de Kia EV9, hoewel de term ‘broertjes’ hier niet echt gepast voelt. Eerder de overtreffende trap van ‘broers’, wat dat ook mag zijn (broerst?). De grote Hyundai is 5,06 meter lang, heeft een wielbasis van 3,13 meter en biedt plaats aan zes of zeven personen, afhankelijk…

De EV6 is een nogal belangrijke auto voor Kia. Niet eens zozeer qua verkopen, maar des te meer als symbool – toen hij in augustus 2021 verscheen, was ie de eerste vol-elektrische auto die het merk uitbracht. Daarbij kreeg hij meteen maar een toen vrij nieuwe 800-volt architectuur mee, en het jaar daarop wist hij als eerste Koreaanse auto ooit de titel Auto van het Jaar binnen te slepen. Nu, ruim vier jaar verder, ziet het ontwerp er nog altijd fris uit. Aan de grote lijnen van de EV6 verandert dan ook niet veel, al zul je de nieuwe makkelijk herkennen. De driehoekige dagrijverlichting aan de voorkant, die ze Starlight Map noemen (nee, wij ook niet), is daar opvallend genoeg voor. Verder monteerde Kia natuurlijk nieuwe wielen, een stel nieuwe…

Wat is Leapmotor? Als je ons dit voorafgaand aan deze persintroductie had gevraagd, hadden we je het antwoord schuldig moeten blijven. En nu? Nog steeds eigenlijk. Een gonzende presentatie van de guitige CEO ten spijt is bij ons vooral blijven hangen dat het merk sinds een jaar een ‘strategische alliantie’ heeft met Stellantis – goed voor de Chinese activiteiten van de groep, handig voor Leapmotors leap naar Europa. Want nu kun je hun auto’s bij het dealernetwerk van Opel, Peugeot en consorten kopen en laten onderhouden. Leapmotor beweert bij hoog en laag dat deze T03 heel stijlvol is, maar dat gooien we maar op een vertaalfoutje. Hij kijkt vrolijk en toch sip uit z’n koplampjes, als een vergeten knuffel. Meteen een gratis TG-stijltip: als je 15-inch wielen monteert en wilt…

Niet alleen heeft deze Emira amper concurrentie, hij is ook nog eens de laatste nieuwe Lotus met een verbrandingsmotor. Reden te meer om extra van ’m te genieten. Op zich is ie alweer een tijdje op de markt; je hebt z’n mooie, exotisch ogende bekkie vast al eerder gezien, en je hebt waarschijnlijk ook al gelezen dat ie heus de moeite waard is. Er is alleen één kanttekening: de Emira waarover je eerder las, had een atmosferische V6-motor en een handgeschakelde zesbak. Deze First Edition pakt het anders aan. Want in plaats van de zescilinder die de Britten – met inmiddels Chinese roots, maar soit – leenden van Toyota, heeft deze een potente viercilinder. En wel het 2,0-liter turboblok uit de Mercedes-AMG A 45, met 365 of 406 pk. Het…

We wisten dat het introduceren van ‘nieuwe aandrijving’ bij sommige merken lastiger zou zijn dan bij andere, maar hier hebben we wel een bijzonder interessant geval. Want waar draait Maserati precies om? Chic vertoon en oorstrelende herrie, toch? Bij deze Grecale Folgore komen beide in het gedrang. Om te beginnen bij z’n uiterlijk: dat heeft ons sinds z’n onthulling nooit echt kunnen bekoren. Iets met een hoge auto met hoog opgetrokken koplampjes – zoiets oogt stoer noch elegant. Zeker niet als je ’m naast de Levante parkeert, zijn bijzonder fraaie maar inmiddels uitgezwaaide grote broer. En ja, als dan ook de hemelse herrie van een Italiaans gecomponeerde V6 of V8 ontbreekt… Dan blijven er weinig ‘verlossende kwaliteiten’ over. Althans, dat is de aanname vooraf. Eerst maar eens een stukje sturen.…

Kun jij je je middelbareschooltijd nog herinneren? Je lette goed op in de klas en bereidde je goed voor, maar bij het proefwerk bleken ze ineens compleet andere dingen te vragen. Uiteindelijk haalde je wel een krappe voldoende, maar het zat je niet lekker. Het overkwam Mazda met de CX-60, een auto in een vrij nieuw marktsegment voor het merk en in dit geval met een nieuwe opzet. Niet meer de motor overdwars met voorwielaandrijving, maar in de lengterichting met achterwielaandrijving. Een aardige omschakeling; en de toepassing van nieuwe techniek vraagt soms om nieuwe vaardigheden. Wat ging er mis? De Mazda CX-60 was bijzonder onrustig, met name aan de achterzijde. Ook loeide de elektromotor te hard mee. Hij leek uit prima onderdelen te bestaan, maar ze werkten niet allemaal even…

Doe maar normaal, dan doe je al gek genoeg. Nederland samengevat in één zin. Een zin die je in deze specifieke context direct mag vergeten, want als er íéts niet opgaat voor de Mercedes-Maybach SL 680, dan is het normaal doen. Deze auto is gemaakt om op te vallen, aandacht te pakken en de spotlight op te eisen. En dat is totaal niet erg. Ken je de tassen van Louis Vuitton? Dit is de autovariant daarop. We hebben ze niet geteld, de Maybach-logo’s die overal in en op de SL 680 prijken. We wilden eigenlijk ‘verstopt zijn’ schrijven, maar dat zou nergens op slaan. De vele merkjes zijn niet te missen. De onderste grille in de neus bestaat uit logo’s, de cabriokap en tonneaucover zijn bezaaid met logo’s en als…

Ja, we kunnen hier natuurlijk een beetje vrolijk gaan lopen doen over hoe leuk zo’n Mini Cabrio is, maar eerst even een aanzienlijk minder leuk feit. De Mini Cabrio is namelijk de enige overlever van een geruisloze massaslachting die heeft plaatsgevonden in een ooit bloeiend segment: dat van de kleine open auto’s. Vroeger, toen volgens opa alles sowieso beter was, waren ze overal. Peugeot 207 en 308, VW Golf, Opel Astra en Tigra, Ford Focus en Ka, Smart, BMW 1-en 2-serie, Citroën C3, Fiat Punto, Renault Mégane – allemaal hadden ze een versie die het feestje dat open rijden is uitgebreid vierden. En ze zijn allemaal verdwenen. Alleen de Mini is nog over. En met heel veel goede wil de Fiat 500 Cabrio, al heeft die op zijn best een…

De Morgan Supersport is ontworpen om de vlaggenschiprol van het bedrijf uit Malvern over te nemen van de Aero-modellen uit het begin van de jaren ’00. Net als die auto’s zal het ontwerp de traditionele liefhebbers wellicht wat tegen de haren in strijken, met al die duidelijke signalen dat dit een moderne, verfijnde Morgan moet zijn. De Plus Six was dat eigenlijk ook al, maar zag er dankzij een conservatievere design-insteek nooit echt zo uit. En de filosofie achter de Supersport is meteen een stuk ambitieuzer: in plaats van puur te focussen op de selecte schare liefhebbers van ‘nieuw oud spul’ moet hij meer mensen overhalen om nu eens niet te kiezen voor een Porsche of AMG. Geen druk hoor, Supersport, geen druk… De 3,0-liter zes-in-lijn en achttraps automaat van…

Een Opel Frontera, dat was toch een omgeturnde Isuzu-4x4 waarmee je serieus door de drek kon jakkeren? Zo zullen de meeste mensen zich hem herinneren (áls ze zich hem herinneren). Toch vond Opel het een mooi plan om de naam nieuw leven in te blazen voor een compacte, moddervrezende crossover. Tja, ze zijn niet de eersten die zo’n geintje uithalen en zullen ook de laatsten niet zijn. De nieuwe Frontera belooft veel ruimte en een heuse detox-ervaring. Hij is een zusje van de Citroën C3 Aircross en komt dan ook met dezelfde techniek: als 48-volt hybride en vol-elektrisch. De laatste, die wij hier rijden, heeft een motortje op de voorwielen met een bescheiden 113 pk, een al even bescheiden (kobaltloze) accu van 44 kWh en een gewicht van 1.514 kilo.…

Bij de persintroductie van een nieuw model staan vaak de meest bomvolle varianten klaar. Handig, want dan kunnen we alle opties meemaken. En ondanks dat sommigen daadwerkelijk de krachtigste versie kopen in de meest luxe uitvoering, moeten anderen echt even puzzelen welke motor en welk optiepakket de beste keuze is binnen het mobiliteitsbudget. Daarom kijken we nu naar de Polestar 3 in de meest basale uitvoering met de instap-aandrijflijn. Is deze 3 Single Motor een goede keuze als je (lease)budget geen extraatjes toelaat? Om je geheugen op te frissen: de Polestar 3 is een grote e-SUV die zijn techniek deelt met de Volvo EX90. De Volvo is de ruime zevenzitter, de 3 moet het doen met twee stoelen en wat bagageruimte minder. Daar moet dan extra dynamiek tegenover staan. Zie…

We vermoeden dat er wereldwijd meer posters van Lamborghini’s en Ferrari’s aan de muren van kinderkamers hangen dan van Porsches. Misschien een enkele Carrera GT of 918 Spyder. Maar wanneer jonge autoliefhebbertjes ouder worden en hun smaak verfijnt, komt er een moment dat ze snappen dat de 911 niet voor niets de sportauto is ‘die iedereen heeft’. En wanneer de smaak is gerijpt, willen ze toch stiekem ook wel een Porsche. Laat deze Macan nou de goedkoopste Porsche sinds tijden zijn. Om maar even de open deur in te trappen: de bereikbaarste Porsche van allemaal is natuurlijk een tweedehandsje. En als echte purist mag je er iets van vinden dat dit a) een SUV is en b) een elektrische auto. Maar van eerdere uitvoeringen, en natuurlijk van de Taycan, weten…

Na Mercedes (sterretjesgrille) en BMW (lichtgevende nieren) hadden we niet per se Renault aangewezen als de volgende fabrikant om het uiterlijk vertoon op te krikken, maar heb je hun grote bestelbussen recent nog gezien? Alsof er een traliemuur op je af komt rijden. Ook modellen als de Clio en Captur zijn nu opvallender vormgegeven, en de Austral volgt hun voorbeeld – met een grille vol Renaultruiten. Op zich niets mis met een beetje merktrots, maar je moet er net van houden. Hoe zat het ook alweer met Renaults bonte verzameling crossovers? Qua EV’s zijn er de Megane en Scenic; hybrides bouwen ze op de CMD-B-(Captur, Symbioz, Arkana) en CMD-CD-platforms (Austral, Rafale, Espace). De Arkana en Austral zijn ongeveer even groot, maar de Arkana heeft een aflopende daklijn. Zoek je een…

Smart is niet meer het Smart van vroeger. Het is geen joint venture meer tussen Mercedes en Swatch, maar tussen Mercedes en het Geelyconcern. De traditionele Smart Fortwo kwam te vervallen en in plaats daarvan kregen we de #1 en #3, twee compacte crossovers. Daar komt nu nog iets on-Smarts bij: de #5 is namelijk groot en zwaar. Net als bij de #1 en #3 is er een topversie die de naam Brabus draagt. De #5 staat op het PMA2+-platform van Zeekr, dat ook deel uitmaakt van de Geely Group. Hij meet 4,70 meter in lengte en heeft een wielbasis van 2,90 meter. Voor de Brabusversie gingen ze helemaal los: hij haalt 647 pk uit twee elektromotoren. Al is dit natuurlijk bepaald niet hetzelfde als Brabus die even 200 extra…

De veelbesproken, want met BMW ontwikkelde A90 Supra is niet meer. In dat afscheid zag Toyota’s raceafdeling Gazoo een goede reden om zich nog één keer over de auto te buigen en met een extra luid slotakkoord te komen. Op het Spaanse circuit van Castellolí voelen we deze Final Edition aan de tand, naast de standaardauto. Hoe groot zijn de verschillen? Spoiler: het is niet alleen die spoiler. Om de Supra een spectaculaire send-off te geven werd de gehele auto aangepakt, van het onderstel tot de motor en van de voorbumper tot de uitlaatsierstukken. Gazoo keek hiervoor goed naar de Supra GT4-racer. In de motorruimte verscheen een enorme brace, net als achter de voorstoelen en onder de auto. Er kwamen nieuwe draagarmen, de besturing werd getuned en bij de ophanging…

Tijdens de presentatie van de vernieuwde XC90 bleek dat ICE-auto’s volgens Volvo ook na dit decennium nog steeds zullen bestaan. De komst van de volledig elektrische EX90 betekent dus allerminst het einde van de XC90. Beide modellen zullen gebroederlijk naast elkaar staan bij de lokale Volvo-dealer. Iets wat dus niet gepland was, maar wat ongetwijfeld te maken heeft met de moeizame acceptatie van elektrische auto’s in sommige markten. De kans is daarmee groot dat deze XC90 minstens net zo’n evergreen wordt als zijn voorganger, die van 2002 tot 2016 in productie bleef. Ondanks dat hij al wat ouder is, blijft de XC90 ook in 2024 het op twee na bestverkochte product van het bedrijf, na de goedkopere en kleinere XC60 en XC40. Bij Volvo zijn ze dus niet bang dat…

Kleine elektrische auto’s – wat is er toch met ze gebeurd? Het is nog niet eens zo heel lang geleden dat we de BMW i3 en consorten hadden, en toen opeens… waren ze weg. Van de aardbodem verdwenen, als huisdieren waarvan alleen verregende aanplakbiljetten achterbleven: ‘VERMIST: Hebt u deze e-Up gezien?’ Nu de echte stads-EV’s goeddeels uit het zicht zijn, lijkt onze groenere, duurzame toekomst te zijn gebouwd op… crossovers. We hopen dat jij het begrijpt – wij snappen er niks meer van. Hoe dan ook. Deze twee, de nieuwe Renault 4 en de Ford Puma Gen-E, zijn het resultaat van twee verschillende benaderingen. De een is ‘uit het niets’ geboren op een geheel nieuw platform van een bedrijf dat de laatste tijd de ene na de andere geweldige EV…

Eén ding is al van tevoren duidelijk: dit wordt close. Geen verrassing, want al sinds het begin van de geschiedschrijving is het vergelijken van grote Duitse zakenauto’s zoiets als je bij de bouwmarkt het hoofd breken over de welke tint witte verf je nou moet nemen. De BMW 530d M Sport ‘Almond Ivory’… of toch maar de Audi A6 S-line ‘Elephant Breath’? Misschien eerst maar even een klein proefpotje halen, om te testen of we niet toch liever de Mercedes E-klasse AMG Line ‘Waiting Room Beige’ hebben. Maar het is ongelooflijk hoe dicht deze twee laatste evoluties van de A6 en 5-serie bij elkaar liggen, omdat ze de twee absolute uitersten vormen in het antwoord op de vraag waar de hele auto-industrie zich nu mee bezighoudt: hoe bouw je een…

De Yorkshire Dales. De zon schijnt. De wegen kronkelen en vloeien. Het viaduct van Ribblehead ligt net achter ons, nu rijden we langs stenen schuren en dartelende lammetjes. De lente lonkt, de daken zijn open, warme lucht vult de cockpits van onze auto’s en alles lijkt goed met de wereld. Als je hier met een MX-5 zou toeren, zou je denken dat het leven niet veel beter wordt. En je zou gelijk hebben. Een MX-5 past beter in het landschap, is lichter, veel meer als die lammetjes dan zowel de Vantage Roadster als de Roma Spider. Je zou jezelf een fortuin besparen – en daarmee zou het een zeer Yorkshire-waardige keuze zijn. Ze zijn hier niet zo van de steigerende paarden. Een paar kilometer terug, rijdend door Hawes, voelden we…

De verstandigste én de krachtigste Abarth aller tijden. Dat klinkt als een kreukelfriet met extra mayonaise waarvan je ook nog eens afvalt. Is dit dan de gedroomde dagelijkse auto die ook nog eens tof is om te rijden? We verklappen vast: zoals het een echte Abarth betaamt, is ie niet perfect. Maar is ie goed genoeg? Daar gaan we achter komen. De Abarth 600e kun je als Turismo met 240 pk bestellen, of als Scorpionissima met 280 pk. Die laatste is een gelimiteerde uitgave, maar we vermoeden dat er later een permanente versie komt met dit vermogen. Wij rijden in dit geval de minder krachtige Turismo. Buiten dat de Abarth geen Fiat-logootjes heeft, herken je de sportieve versie gelijk aan de uitbundige velgen, de dikke diffuser achterop en de spoiler…

Het duurt al zeker twee minuten. Het jochie bij het voetgangersstoplicht heeft zijn onderkaak laten vallen en niet meer opgeraapt. Of hij de muil van de Vanquish imiteert of gewoon niet kan geloven wat hij ziet, is niet helemaal duidelijk. Een korte stoot op het gaspedaal brengt hem uit zijn trance: met het opspoelen van de V12 springt de open mond in een brede lach. Op dit effect moet je zijn voorbereid wanneer je met Astons nieuwste grand tourer onderweg bent. Met een DBS kon je je twintig jaar geleden nog redelijk onder de radar verplaatsen, maar dat zit er met deze jongen niet meer in. Die grille, dikke uitlaten, achterlichten als scheermesjes – ‘subtiel’ stond niet in het mission statement van de ontwerpers van de Vanquish. Ook als je…

Dit is een design dat we in 2019 voor het eerst op het witte doek zagen als de auto van Tony Stark in Avengers: Endgame, maar als je het ons vraagt, had dit zo een model kunnen zijn dat dit jaar voor het eerst is verschenen. Waar veel automerken in de valkuil zijn gestapt om met heel overdreven designs te komen (voor een Chinese markt waar ze nu niets meer verkopen), ging Audi met zijn elektrische vlaggenschip voor de elegante route. De e-tron GT en deze RS e-tron GT werden vorig jaar subtiel bijgepunt. De Performance-versie van de laatste heeft sinds de opfrisbeurt ineens 925 pk en een actief onderstel met luchtvering. Je herkent de facelift meteen aan de instaphulp: als je de deur opent, komt de auto bijna 8…

We benijden de vorige BMW M135i niet. Hij moest alleen maar even een van de tofste, meest charismatische, best rijdende hatchbacks ter wereld opvolgen. De in 2019 afzwaaiende M140i, met zijn zescilinder en achterwielaandrijving, ging de geschiedenis in als een hoogtepunt van modern rijplezier. Daar kom je met je viercilindertje en op de voorwielen geënte vierwielaandrijving niet zomaar even bij in de buurt. Halverwege zijn bestaan werd de herboren M135i bijgewerkt met onder meer een scherper onderstel, en nu is hier wat BMW de vierde generatie van de 1-serie noemt, maar in feite een zeer uitgebreide update is. De neus is lager en het interieur is naar de hedendaagse standaard van kromme schermen en curieuze sfeerverlichting getild. In onze M135 – die zijn ‘i’ heeft moeten inleveren, aangezien die letter…

Van alle Chinese merken die hier de laatste jaren om de hoek zijn komen kijken, is mobiliteitsgigant BYD een van de weinige die inzet op een dekkend gamma – van betaalbaar tot upmarket. Hun nieuwste troef is deze elektrische Atto 2, die midden in het nogal tumultueuze B-SUV-segment landt en daar de strijd aanbindt met auto’s uit alle windrichtingen. Tijd om uit te zoeken of ie ze kan bijbenen. De Atto 2 staat op hetzelfde platform als de bekende Atto 3 en behoort tot BYD’s Dynastylijn, niet de Ocean-lijn van de Seal en Dolphin. Wat dat betekent, behalve een ander soort (flink minder onderscheidend) design? Eh, zeg het maar. Qua specs en opzet is hij in lijn met andere modellen van het merk: Cell-to-Body structuur voor extra stijfheid, een slanke…

Het ligt redelijk voor de hand – en dat weten we omdat we het regelmatig doen – om de producten van Stellantis over één kam te scheren. Een Peugeot 2008 is een Opel Mokka is een Jeep Avenger is een Fiat 600, toch? Ze staan immers allemaal op hetzelfde platform met dezelfde insteek, gebruiken exact dezelfde techniek en hebben buiten vormgeving en enkele merkspecifieke opties weinig om handen om zich van elkaar te onderscheiden. Wat hun respectievelijke marketingafdelingen er overigens niet van weerhoudt om dat te beweren: als we hen moeten geloven, is elk van deze auto’s volstrekt uniek en vooruitstrevend en wereldveranderend en geweldig. Je zou er soms een beetje sip van worden, en niet alleen vanwege dat soort holle blabla. Het is ook gewoon zonde dat we van…

BESPAAR 44% Abonneer je vandaag voor slechts € 94,95 en ontvang het complete TopGear-abonnement (16 edities). Je bespaart 44% op de normale winkelprijs. Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per nummer. Voor alle voorwaarden ga je naar www.topgear.nl/abonnementsvoorwaarden. Aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. Mis niets van TopGear: Elke maand TopGear op de mat Twee TopGear Merkspecials (augustus/maart) TopGear Supercars (juni) TopGear Jaarboek (november) *Deze TopGear Specials verschenen al eerder en dienen hier als voorbeeld. Bij je abonnement krijg je de nieuwste uitgaven met andere merken in de Merkspecials. Scan de QR-code of ga naar topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 SCAN HIER OM JE TE ABONNEREN…

Ken je het automerk Nio inmiddels? Het Chinese bedrijf doet in eigen land prima zaken, maar in Nederland wil de Audi-concurrent nog niet echt lekker voet aan wal krijgen. En dat snappen we wel. In een segment waar het gaat om merkbeleving is het voor een nieuwkomer heel lastig om mensen te overtuigen. Zeker als je geen extraatjes biedt als een extreem uitbundig interieur of een uitgesproken design. Gaat deze kleine nieuweling het beter doen? Wij denken van wel. Aan het stuur herken je wel dat het een zusje is van Nio, maar je merkt aan alles dat het merk vanaf nul is begonnen met de ontwikkeling. En zonder gemakzucht, want de Firefly zit goed en vooral ook slim in elkaar. Om het maar even op onszelf te betrekken: het…

Hyundai Inster Evolve 49 kWh Het lijkt erop dat we in de tijd van de betaalbare volwaardige elektrische auto leven. In korte tijd zijn er een paar heel sterke gegadigden bijgekomen (Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda E, Renault 4 en 5) of aangekondigd (Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval). De Hyundai Inster mengt zich nu ook in de strijd. Hyundai noemt de Inster een SUV, maar dat is misschien iets te enthousiast. Wat ie wel is: een heel handige hatchback met wat crossover-invloeden. De auto doet ons wat denken aan een kleine Skoda Yeti of Matra Rancho. Of aan een grote Suzuki Ignis: guitig, hoekig en daardoor pretentieloos, maar wel stoer. Nu mag dat ook wel, want de concurrentie (met name de Panda en Renault 5) hebben het exterieurdesign ook als…

Een compacte auto met 4WD, daar heb je in Nederland niet zoveel aan. Zo’n auto is te klein voor de wintersport en een vierwielaandrijvingssysteem kost alleen maar extra brandstof. Iets als de Suzuki Jimny was hier dan ook geen doorslaand succes. Je kunt hem hier zelfs niet meer kopen. Wil je toch een kleine vierwielaandrijver die zelfs een beetje offroad durft? Dan kom je nu uit bij deze Jeep Avenger 4xe. En het is misschien geen Jimny, maar charmant is ie wel. Bij de Avenger heeft Jeep niet lopen hakken in de carrosserie om de aandrijving naar achteren te laten lopen. Nee, ze hebben een elektromotor tussen de achterwielen geplaatst. Dit kost je 55 liter aan bagageruimte. De 4xe is wel iets onzuiniger dan de voorwielaandrijver, maar het verschil is…

Groot nieuws, dit. Dit is immers de auto die de Lamborghini Huracán V10 opvolgt. Een supercar die goedkoper, praktischer, bruikbaarder, subtieler en minder eng moet zijn dan de Revuelto. En dus krijg je een auto die ruimer is en normale deuren heeft, maar wel een midscheeps geplaatste 4,0-liter V8 met een vlakke krukas en twee turbo’s. Oh, en een elektromotor die tussen de V8 en de versnellingsbak is gepropt. Plus nóg twee e-motoren op de vooras, zodat ie vierwielaandrijving heeft. Dat levert een systeemvermogen op dat zelfs voor een supercar bizar hoog is: 920 pk. Vreemd genoeg geeft Lamborghini qua trekkracht alleen op wat de benzinemotor levert (een alleszins respectabele 730 Nm) en niets over wat je in totaal krijgt als de elektromotoren ook meedoen. Goed, vanuit stilstand ros je…

Bereikvergroter, ja – dat woord zouden we graag ingeburgerd zien, in plaats van range extender. Welbeschouwd is het verschil met een ‘gewone’ plug-in hybride dat de brandstofmotor hier puur fungeert als generator om de accu bij te laden, niet om de wielen direct aan te drijven. Hoe dan ook: met uitzondering van de Lynk & Co 01 hebben we op onze markt nog maar weinig Chinese merken met brandstofmotoren in de weer gezien. Kan de Leapmotor C10 REEV onze veeleisende Europese zieltjes voor zich winnen? De auto zelf kennen we al in vol-elektrische vorm – een van de twee modellen waarmee Leapmotor, een jong merk dat close is met Stellantis en van diens dealer-en servicenetwerk gebruikmaakt, onze markt vorig jaar bestierde. Het merk meldt trots dat ze sinds de introductie…

De eerste schok van het feit dat uitgerekend ‘voeg lichtheid toe’-Lotus met een batterij-SUV op de markt kwam, is er twee jaar zijn introductie wel een beetje vanaf. Het merk moet zien te overleven en dit – hoge zware auto’s – is volgens het boekje de manier om dat te doen. De Eletre is in Nederland dan ook de bestverkochte Lotus, al zegt dat per saldo natuurlijk niet zoveel. Er staan er op het moment van schrijven 248 op kenteken. Nee, bepaald geen Cayenne-aantallen, al is de upscale EV-markt van nu ook niet helemaal (of liever helemaal niet) te vergelijken met de benzine-SUV-gekte begin jaren ’00. Lotus heeft wat wijzigingen doorgevoerd die de auto aantrekkelijker moeten maken. Goedkoper ook, en dat is waarom de Eletre niet langer standaard lidar aan…

‘Hé?’ we met deze auto een lading tuinafval komen brengen (tja, als we toch aan het testen zijn…). ‘Maxus? Nooit van gehoord.’ Snappen we. Chinees, elektrisch, nieuw in Nederland. Van het bedrijf achter MG. ‘Tjonge. Het lijkt wel een Amerikaan.’ En dat is meteen wat deze eTerron9 zo boei-end maakt. Veel meer stars & stripes dan een gigapick-up wordt het immers niet, en laten we zeggen dat die cultuur redelijk haaks staat op (zelfs al wordt ie mede mogelijk gemaakt door) de Chinese. Het is een net zo onwaar-schijnlijke combinatie als Aston Martin die een Japans stadsautootje maakt. Oh, wacht. De timing van Maxus is uitstekend te noemen, want precies nu gaan ondernemers in Nederland op zoek naar andere opties dan hun dieselbusjes of Ram pick-ups op LPG. Die kun…

Je kunt een hoop zeggen van de McLaren Artura, maar niet dat hij een makkelijke start heeft gehad. Zijn marktintroductie liep nogal wat vertraging op, en toen hij er in 2022 eindelijk was, bleek hij niet bepaald vrij te zijn van kinderziektes. Die waren niet allemaal de schuld van McLaren, maar een heel aantal had het bedrijf toch echt alleen aan zichzelf te wijten. En natuurlijk gaat McLaren het niet als zodanig van de daken lopen gillen, maar in feite betekent de komst van de Artura Spider een nieuw begin voor de hele modellijn. Met een aantal upgrades. Het meest in het oog springende verschil met de coupé is natuurlijk dat de Spider een opvouwbare hardtop heeft. Hij is gemaakt van carboncomposiet en kan dankzij acht elektromotoren binnen 11 seconden…

Waar denk je aan als je denkt aan een MG? Een kleine roadster met een laag gewicht? Get with the program: MG’s zijn elektrische of hybride budgetauto’s voor wie weinig geeft om imago of vormgeving, geen probleem heeft met China en de Europese, Japanse of Koreaanse concurrentie te duur vindt. Althans, zo ging het herboren merk van start toen het aan het begin van de elektrische revolutie op onze markt verscheen. De auto die toen het voortouw nam, de ZS, loopt inmiddels op zijn laatste beentjes. Zijn opvolger heet S5 – een mooi stukje consistentie in de naamgeving, daar. Mogen we voor het volgende model de naam 5Z voorstellen? Inmiddels heeft MG wél iets ontwikkeld dat lijkt op een designtaal: na Mazda-kopie ZS kregen ze met de 3, 4, Cyberster…

Om een auto echt te kunnen begrijpen moet je ’m eigenlijk in z’n natuurlijke habitat ervaren; in het achterland van z’n geboorteplek. Nu kun je je bij deze elektrische Mini afvragen waar ie nou precies vandaan komt – Engeland, Duitsland of China. Maar laten we zeggen dat Mini zelf niet heeft nagelaten om een duidelijke identiteit op ’m te plakken. Hij wordt nog net niet geleverd met een voucher voor een Union Jack-tattoo. Toen we de Cooper SE testten, de snelste versie van de gewone elektrische Mini, vonden we ’m vermakelijk. Wel was er ruimte voor meer pit en bruis. De John Cooper Works Electric komt een en ander aan de beleving toevoegen, en we zijn in de Britse Cotswolds – zijn terrein – om te zien of dat hem…

Eindelijk komt er dan een auto met de befaamde Nismo-badge onze kant op. En het is de eerste van vele, als we Nissan mogen geloven, want de Japanners zijn van plan om rond 2030 liefst vijftien elektrische modellen op de markt te hebben – en daar moeten ook diverse sportieve varianten bij zitten. De eerste van dat spul is deze jongen hier: de Nissan Ariya Nismo. Hij is dus gebaseerd op de al bestaande elektrische crossover. Het is natuurlijk niet de eerste ‘sportieve’ elektrische crossover die we ooit hebben gezien, al zegt Nissan dat dit geen, herhaal, géén directe concurrent is van de Hyundai Ioniq 5 N en Kia EV6 GT. Wat ie op de korrel wil nemen, zijn de Ioniq 5 N Line en EV6 GT-Line – nogal een…

In dit vak maken we er nog weleens een punt van dat een auto een technische basis deelt met een auto van een ander merk. Dat een exclusieve Lamborghini Urus min of meer een Volkswagen Touareg is, daar kun je nog iets over zeggen. Maar boeit het de gemiddelde autokoper echt iets dat deze Opel Mokka zijn technische basis deelt met de Jeep Avenger of Fiat 600? Nee, dat denken we niet. De meeste kopers zullen toch maar één van de twee hebben, dus dan maakt het niet uit dat er onderling weinig verschil in zit. Wel kan het een mogelijk probleem zijn voor Opel. Want als een andere auto met dezelfde technische eigenschappen er leuker uitziet of goedkoper is, waarom zou je dan nog voor de Opel gaan? Er…

Natúúrlijk was het internet weer te klein toen Porsche deze auto aankondigde. De luidste stemmen zijn die die het bangst zijn voor verandering, immers. Maar de luidste stemmen zijn doorgaans ook het minst in een positie om een nieuwe Porsche aan te schaffen, dus dat moet ze in Zuffenhausen sterken in hun beslissingen. Een ruim decennium na de eerste hybride 911 ooit – een langeafstandsracer met een snoeihard spinnend vliegwiel op de plek van de bijrijdersstoel – is dit dan de eerste, echte productiehybride in de legendarische modelreeks. Zijn naam: Carrera GTS. Traditioneel is de GTS de slam dunk van het gamma; eigenlijk een soort Carrera S met precies de juiste opties. Hier rukt hij zich los van zijn mindere broeder, want naast elektrohulp krijgt de GTS nu zelfs een…

Porsche Taycan Turbo GT Weissach Package De Taycan ken je als Porsches elektrische sportsedan die in de basisversie al leuk is om te rijden. Maar als je te maken hebt met de Turbo GT, en er ook nog de roemruchte term ‘Weissach Package’ op staat, zit je plots aan de geheel andere kant van het Taycan-spectrum. Deze Weissach Taycan Turbo GT is Porsches nieuwe elektrische topmodel, boven de al ridicuul snelle ‘normale’ Taycan Turbo GT. Met dit pakket is de super-Taycan trouwens niet eens zoveel sneller in een rechte lijn. Maar wel in bochten. Waarmee Porsche een van de eerste fabrikanten is die een EV bouwt die wél met circuits om kan gaan. Althans, dat is de belofte. Wij reizen af naar het circuit van Vallelunga, Italië, om te kijken…

Heb jij dat ook, elke keer als je een nieuwe auto koopt, dat je bij jezelf denkt: leuk, maar was ie nou maar wat duurder… Nee? Nou, de gemiddelde klant (sorry – cliënt) van Rolls-Royce blijkbaar wel. Of eigenlijk waren ze vooral op zoek naar meer mogelijkheden om de boel te personaliseren. Nu is Rolls-Royce de moeilijkste niet als het op zulke zaken aankomt; ze bedachten een aantal nieuwe, vergaand naar smaak aan te passen opties voor deze opgefriste Ghost. De facelift draagt de waardige naam Series II. De achterlichten zijn iets veranderd, maar vooral de neus is nieuw. De Pantheon-grille valt meer op en de bumper en koplampen zijn ook een beetje bijgepunt. Nieuw is verder dat je een kleur kunt kiezen voor de remklauwen (al heb je maar…

Vijf jaar geleden schreven we een jubeltest over de toen net geïntroduceerde Forester e-Boxer. We mijmerden over hoe mooi het toch is dat er nog merken bestaan die de dingen écht anders doen, met een speciaal ontwikkelde mild-hybride boxermotor. Over dat de Forester ‘de originele crossover’ is, die zich blijft onderscheiden. Dat alles gaat nu, bij deze nieuwe versie, nog steeds op. Al wordt het Subaruverhaal hoe langer hoe lastiger te vertellen. Het merk verwijst graag naar zijn rijke geschiedenis: het bouwt al bijna 60 jaar boxermotoren en gebruikt ruim 50 jaar vierwielaandrijving. De Forester bestaat 28 jaar – dit is de zesde generatie – en in die tijd rolden er zo’n 5 miljoen van de band. Er zit acht jaar onbeperkte garantie op de gehele auto, het merk heeft…

De vernieuwde Volkswagen Golf 8 is er al een tijdje, en je kon hem zelfs al in meerdere plug-in hybride gedaantes bestellen. Maar sinds kort is er de Golf eHybrid Life Edition. Dit is niet alleen de goedkoopste Golf PHEV, hij komt ook het verst op een acculading. Op papier haal je met enkel elektra 144 kilometer. Op asfalt zul je net geen 100 kilometer kunnen rijden. Dit zal minder worden als je de 130 km/u gaat aantikken, maar hij kán zo’n snelheid wel halen zonder de benzinemotor te gebruiken. Dit mag dan de instapper zijn, we durven deze Golf eHybrid niet karig uitgerust te noemen. Stoel-en stuurverwarming zijn standaard, net als een scherm achter het stuur en airco met drie zones. De 17-inch velgen hebben niet het spannendste design,…

De Zeekr 7X is een compleet nieuwe auto voor Nederland en België. De auto staat op hetzelfde platform als de Smart #5, die ook tot het Geely-concern behoort. Het is een crossover in het D-segment, maar dan wel aan de bovenkant ervan, zowel qua ruimte als aankleding. De 7X is daarnaast de eerste Zeekr ‘nieuwe stijl’, als je kijkt naar het design. Jammer, want de 001 vonden we juist een heel erg uitgesproken en herkenbare auto. De 7X is veel anoniemer. Het is geen lelijke auto. Voor een model uit 2025 is de styling behoorlijk ingetogen en clean. Daar kunnen sommige Duitse merken nog wat van leren. Het grootste ‘probleem’ is die zwarte band aan de voorkant, waardoor de auto een permanent balkje voor zijn snufferd heeft, alsof ie ergens…

Op het eerste gezicht is niet meteen duidelijk in welk segment je de auto’s op deze pagina’s nou eens zou moeten indelen. Zijn het hatchbacks? Zijn het crossovers? Op de foto’s zie je niet eens hoe groot ze eigenlijk zijn. Zoiets als een Smart Fortwo of eerder richting een dikke Range Rover? En hoe heeft een van de twee het in hemelsnaam voor elkaar gekregen om ongeveer dezelfde luchtweerstandscoëfficiënt te hebben als de befaamde Opel Calibra? Die laatste vraag wordt beantwoord door de Kia EV3, de relatieve nieuwkomer in deze test, die qua uiterlijk het midden houdt tussen een stormtrooper uit Star Wars en een ver familielid van de BMW i3. Ondanks zijn vierkante voorkomen heeft ie een Cw-waarde van 0,26, wat op het conto komt van de vrij vlak…

We hebben het van kilometers afstand zien aankomen. Nee, niet de kanariegele BMW M5 op nijlpaardformaat, die voor de subtiliteit van ‘onopvallend snelle auto’s’ is wat Elon Musk lijkt te zijn voor internationale betrekkingen. Nee, we hebben het over hybridisering. Het is nu overal, van crossovers tot supercars: elektrische assistentie die zowel verbruik als vermogen ten goede komt. En toch heeft de hybride hier, in het segment waar het idee duidelijk het best tot zijn recht komt, een hoeveelheid controverse veroorzaakt die we nauwelijks eerder zijn tegengekomen. Er zijn niet veel betere plekken voor een plug-in hybridesysteem dan een supersedan, zou je toch zeggen. Het zijn geen supercars, en dus is er zat ruimte voor alle hardware. Je staat niet met je mond vol tanden als iemand je verwijt een…

Op de een of andere manier zijn we er in de loop der jaren van overtuigd geraakt dat ‘snel’ gepaard moet gaan met een totaal gebrek aan comfort. Deze twee auto’s ontkrachten die mythe al in de eerste paar meters. Beide bewegen zich zo vloeiend en ‘op kussentjes’ dat alle scherpe en ruige randjes van akelig wegdek worden gladgestreken. En als je dan een rustig stukje tegenkomt, laten ze alles en iedereen, op hooguit de meest toegewijde sportwagens na, hun hielen zien. Op een circuit zullen ze misschien niet de snelste zijn, maar bij een robbertje stoeien op gevarieerd wegdek zullen ze de meeste andere auto’s voor aap zetten. Het zijn grand tourers – echte allrounders. En ze hebben allebei een badge die geschiedenis meedraagt en respect afdwingt. De Bentley…