Inhoudsopgave van Editie 2 - 2023 - TopGear Special

Ferrari Purosangue 725 pk 0-100 in 3,3 s top 310 km/u ‘DE MOTOR BLÈRT OP VOL VOLUME DE GREATEST HITS VAN SUPER LOODVRIJ’ Het sneeuwt. De lucht zweet dikke, luie vlokken die de indruk wekken dat ze geen enkele haast hebben om te vallen, en als de horizon al een kleur heeft, is het die van spijt. De Dolomieten, eind februari; majestueus, romantisch en als het weer je niet aanstaat, hoef je alleen maar even te wachten. Het zag er een uur geleden allemaal allervrolijkst uit, maar intussen zijn de weergoden bloedchagrijnig geworden en hebben ze een sluier over het uitzicht getrokken. Oké, het zou allemaal minder erg zijn als de slecht uitgeruste volgauto niet van de weg zou zijn geraakt, een sneeuwketting zou hebben gebroken en daarmee zichzelf onbruikbaar…

Hennessey Venom F5 1.842 pk 0-100 in 2,6 s top >483 km/u Ik zweet als een kudde otters in de Texaanse zon, hoe hard de airco ook zijn best doet. Een kwartmijl asfalt, dat er door de zinderende hitte uitziet alsof het trilt, strekt zich voor me uit. Achter me doet een stationair lopende V8 alsof hij een tyrannosaurus is die net een paar sloffen Marlboro soldaat heeft gemaakt. De hele auto schudt op zijn vering terwijl ik met opgetrokken wenkbrauwen naar de manettino-achtige draaiknop voor me staar. Aan de horizon staat het volledige ontwikkelingsteam van de Venom F5 zich af te vragen of ik in slaap ben gevallen of gewoon een hartaanval heb gehad. Voor elke extreme uitdaging in een leven – of het nou big-air snowboarden is, stierenvechten,…

Pagani Utopia 864 pk 0-100 n.b. top n.b. Wanneer je als kleine autobouwer de Zonda en de Huayra op je cv hebt staan, mag je voor je volgende hypercar wel het een en ander meebrengen. Horacio Pagani had er gemakkelijk voor kunnen kiezen om op de hybridetrein te springen, een paar 27-inch schermen in het dashboard te proppen en de zoveelste tech-beladen hypercar voor een paar miljoen neer te zetten. Maar dat zou voor de hand liggen. Ruim zes jaar werkte Pagani aan de Utopia. Meer dan 4.000 schetsen, vele schaalmodellen en acht prototypes gingen eraan vooraf. De uitgangspunten: simpliciteit, lichtheid en rijplezier, uiteraard gekoppeld aan fijnzinnig design tot in de puntjes. Het resultaat is een moedig analoge V12 hypercar. Uiteraard volgt de Utopia de Pagani-filosofie dat elk onderdeel, zelfs…

Ferrari Daytona SP3 840 pk 0-100 in 2,85 s top >340km/u Gas terug of niet gas terug, dat is de vraag. Een prangende vraag, nu ik La Source achter me heb gelaten en dicht (te dicht?) langs de pitmuur rijd. Voor: de omstandigheden (warm en droog), de auto (een bijzonder vooruitstrevende Ferrari met V12-middenmotor) en de racesituatie (ik heb het circuit voor mezelf). Tegen: kennis van het circuit (ik ben een Spa-newbie, ik ben nog nooit door Eau Rouge gereden, laat staan voluit) en het talent van de bestuurder (op dit soort momenten is het handig, om niet te zeggen van levensbelang dat je je beperkingen een beetje onder ogen durft te zien). Ik duik in elkaar en schuif nog een paar centimeter dieper in de stoel – zo breng…

Porsche 911 Turbo S 650 pk 0-100 in 2,7 s top 330 km/u Maserati MC20 630 pk 0-100 in <2,9 s top >325 km/u Lamborghini Huracán Evo 640 pk 0-100 in 2,9 s top >325 km/u Je loopt op de MC20 af. Natuurlijk doe je dat – je spotte ’m vanaf een afstandje, dus nu wil je ’m van dichtbij bekijken. Het is een zeldzaam beest dat niet te uit en te na op Instagram heeft gestaan, dus je ogen hebben een boel te verkennen. Maar er is een voorwaarde: zo meteen moet je ermee gaan rijden. Een prima voorwaarde, toch? Maar wanneer je de perspex achterruit in je opneemt, naar binnen gluurt om de duistere, naakte cabine te bekijken, een deur openzwaait en de ingekeepte koolstofvezel dorpel ziet, je…

Aston Martin V12 Vantage 700 pk 0-100 in 3,5 s top 322 km/u ‘ZEG HALLO TEGEN DE VOLGENDE GENERATIE KEURIGE BRUUT’ Dit is natuurlijk op alle mogelijke manieren een goed idee: pak je kleinste, meest wendbare auto en gebruik breekijzers, vet en koppigheid om je allergrootste motor erin te wrikken. Vergeet de ontwerpparameters en subtiele intenties, ga vol op je plaat – maar zorg dat ie strijdbaar is, en vurig. Zorg dat ie een belevenis is. Het is een recept dat al jaren werkt, niet omdat het objectief de ‘beste’ auto’s met goedaardige bedoelingen voortbrengt, maar omdat het resulteert in straatklare wapenrusting, auto’s die meestal zelfbewust zijn en tevreden met hun beestachtigheid. Het zijn uitvoeringen met de subtiliteit van een snookerbal in een sok. Aston Martin weet hoe het werkt.…

Porsche 911 Dakar 480 pk 0-100 in 3,4 s top 240 km/u Ik was ten volle voorbereid op ontmoetingen met slangen, schorpioenen en kamelen met flubberlippen in Errachidia – een stoffige uithoek waar het zand de oase treft, ingeklemd tussen het Atlas-gebergte en de Algerijnse grens. Wat ik niet had verwacht, was dat ik een tweevoudig rallykampioen zou tegenkomen die Walter heet, een man die er geen geheim van maakt dat dit zijn minst favoriete plek is om te rijden. ‘Rallyrijden hier in Marokko, in de duinen, is Russisch roulette. Ik vond het niks. Ik wil een mooie weg waar de snelste man wint, niet degene die de meeste mazzel heeft’, zegt Röhrl terwijl hij zijn muntthee omklemt. ‘Ik, hier hard gaan? Ik zou wel gek zijn.’ Hij heeft een…

GMA T.50 670 pk 0-100 n.b. top n.b. Het is half negen ’s ochtends in Shalford, waar het hoofdkwartier van Gordon Murray Automotive is gevestigd. De afgelopen dagen zijn we aan het aftellen geweest, alsof het de dagen voor kerst betrof. ‘Nog vier nachtjes slapen, nog drie…’ Ollie Marriage: Vandaag mogen Jack en ik shotgun (dubbelloops nog wel) meerijden in de opmerkelijke T.50 – een hypercar zo groot als een Porsche Boxster, met drie stoelen en een 3,9-liter V12 zonder turbo die 12.000 toeren per minuut kan draaien. Gordon weet niet wat de 0-naar-100-tijd of de topsnelheid is, en het kan hem ook niet schelen. Bij deze auto draait het om gewichtsbesparing en sensatie, om het rechtzetten van de fouten die er kennelijk in zijn McLaren F1 zaten. Onze bestuurder…

De hoeveelheden voedsel die Amerikanen tot zich kunnen nemen – we weten het allemaal en toch blijft het verbazen. Ik kan niet schatten wat het zo’n beetje weegt, maar ik denk dat je een gemiddeld Europees provinciestadje zou kunnen voeden met de worstjes, steaks, ribs en kip die John Hennessey zojuist op tafel heeft laten zetten. We zitten in Hinze’s BBQ, een restaurant in Sealey, Texas. Een prima plek om de geweldig gastvrije en enthousiaste Hennessey eens het vuur aan de schenen te leggen. TG: Je kondigde de F5 al aan in 2014. Zijn de doelen van het project gaandeweg veranderd? JH: Nee… en ja. Nee, omdat het originele plan was om de snelste auto ter wereld te maken, en dat zijn we nog altijd van plan. Ja, omdat we…

Porsche 911 GT3 RS 525 pk 0-100 in 3,2 s top 296 km/u De begeleidende persinfo van de nieuwe 992-generatie GT3 RS bevat veel gedenkwaardige woorden en statistieken. Het is misschien wel de extreemste straatauto die het bedrijf ooit heeft gemaakt, de dure supercars meegerekend, maar er is één stukje informatie waar vrij luchtigjes overheen geschreven wordt. Om de snelste op het circuit gerichte 911 aller tijden te worden, moest deze auto de langzaamste moderne GT3 zijn. Een ‘normale’ GT3 haalt 319 km/u, maar de RS houdt het al bij 296 km/u voor gezien, omdat ie een kortere eindoverbrenging heeft en veel luchtweerstand genereert. Ik kan geen andere auto bedenken wiens topsnelheid zo duidelijk wordt begrensd door een achtervleugel. Een Honda Civic Type R is niet eens zo heel veel…

Mercedes-AMG One 1.063 pk 0-100 in 2,9 s top 352 km/u Ergens in de relatie tussen beloftes en ‘achteraf gezien’ verschuilt zich waarschijnlijk een menselijke waarheid die onze soort van een aantal van zijn meer zorgwekkende trekjes af zou kunnen helpen. Je zou het als volgt kunnen presenteren: beloof niet te veel, want als je het niet kunt nakomen, resten er twee mogelijk verlammende keuzes. Of je toont je handpalmen en zegt dat je te ambitieus was, maar dat de potentiële glorie het risico van falen waard was. Of je bluft je er een weg uit. De meesten van ons doen in ieder geval een poging tot het laatste. Wat dit alles te maken heeft met een sportauto van Mercedes? Nog even geduld, graag. Tot voor heel kort geleden verwachtte…

OMDAT IK WAGNER NOOIT ZO BESTUDEERD HEB, HEB IK NOOIT ECHT DE BETEKENIS VAN HET WOORD VALKYRIE BEGREPEN, noch de etymologische verbinding met het uitzonderlijk ogende apparaat dat je nu voor je ziet. Voordat ik hem op het F1-circuit van Bahrein ging rijden, hoopte ik eigenlijk een of ander enorm excentriek beest te treffen dat iets heel anders bleek te zijn dan mensen hadden verwacht. Helaas: de overeenkomst blijkt beperkt tot een bozig klinkend woord dat begint, zoals bij Aston Martin gebruikelijk, met een V. Omdat Valkyrie oorspronkelijk de dochter bleek te zijn van een god die wat mensen beschermde. Kunst en auto’s gaan zelden goed samen. Ik ben er een beetje bang voor dat ik driftig moet gaan citeren uit het Grote Handboek van Excuses voor Testers van Hypercars.…

Lamborghini Countach 841 pk 0-100 in 2,8 s top 355 km/u ‘HET IS GEEN KWESTIE VAN EVEN MET JE VINGERS KNIPPEN EN HUP, DE PAS IS OPEN.’ De stem klinkt vermoeid, maar ook verwonderd. ‘Maar kijk eens naar deze plek, de bergen, de weg. Het is hard werken, maar het is een voorrecht om dit mijn kantoor te mogen noemen.’ We staan, vreemd genoeg, op een oude tennisbaan halverwege de Stelviopas. Het is het grootste stuk horizontale grond dat ik in de afgelopen twee dagen heb gezien. Het gesprek valt stil; onvermijdelijk in een magnifiek landschap als dit, waar onze blik telkens weer naar omhoog afdwaalt, langs de kale klif en de onmogelijke strook technisch vernuft die ertegenaan kleeft. En dan naar beneden, naar een exotische supercar in wigvorm. De…

Lamborghini Revuelto 1.015 pk 0-100 in 2,5 s top 349 km/u Nu ik erover nadenk: het zou een vergissing kunnen zijn geweest. Lamborghini wordt vrij algemeen beschouwd als de uitvinder van de supercar, in de uitermate verleidelijke vorm van de Miura uit 1966. Een uur nadat ik tot in het kleinste detail ben doorgezaagd over zijn nakomeling uit 2023, de Revuelto, verkeer ik ergens op de vlaktes van Emilia-Romagna, achter het stuur van een Miura SV. De V12 zingt, ik klooi wat met het gaspedaal en leef de droom – voor zover mogelijk met de alom aanwezige dreiging van eigenzinnige Italianen die erop gebrand lijken te zijn me de eerste de beste greppel in te werken. De Miura heeft de reputatie een lastpak te zijn om te rijden, maar deze…

Koenigsegg CC850 1.385 pk 0-100 in <3,0 s top >400 km/u A ls ik door het hoofdkwartier van Koenigsegg in Angelholm struin, begrijp ik hoe Caspar Slok zich gevoeld moet hebben toen ie een zekere chocoladefabriek binnenging. Het is moeilijk een keuze te maken uit de verschillende mogelijkheden: dat zo’n Grot der Wonderen daadwerkelijk bestaat, of dat mijn vliegtuig ergens boven de Noordzee is neergestort en ik nu rondwandel in mijn eigen, persoonlijke hemel. Glimlachende Zweedse mensen fluiten en zwaaien terwijl ze met de hand de meest exquise koolstofvezel onderdelen polijsten, een V8 misbruiken op de rollenbank of het Koenigsegg-logo op een lap dik, kostbaar uitziend leer naaien. Regera’s aan mijn linkerkant, Jesko’s op rechts, en hier sta ik dan (bonuspunten voor wie raadt welk liedje hier nogal vrij geïnterpreteerd…

Aston Martin Valkyrie 1.155 pk 0-100 in <3,0 s top 354 km/u IK RIJ 50 KM/U IN DE ASTON MARTIN VALKYRIE EN VAL IN SLAAP. Ik word omringd door het nachtelijk gedruis van de Bahreinse hoofdstad Manama. Ja, het was een lange dag rijden in wat waarschijnlijk de opwindendste hypercar ter wereld is, maar dat is het punt niet. Probeer je voor te stellen – ik weet, het is nogal veel gevraagd – dat je een ongeboren kind bent. Daar lig je dan, strak verpakt maar perfect ondersteund. Warm. Veilig. Gerustgesteld door het geluid van een hartslag, en de ruis en vibraties van een nog onbekend leven van alledag. Welkom in de Valkyrie. Vanaf m’n nek is elk beetje van mij ondersteund door diverse stukken bekleding en vloer, sussend gezoem…

DEFINIEER AMERIKA. DE STARS & STRIPES, DE HAMBURGER, HET VRIJHEIDSBEELD, COWBOYS, DE CORVETTE. Simpel, nietwaar? En toch is dat niet eens waar ik op doel. Het is het enige land ter wereld waar een auto toevoegen aan een lijstje met culturele ijkpunten volstrekt normaal lijkt. De Corvette. 70 jaar geschiedenis, dit jaar. Ze bouwen het model nu al bijna een derde van de tijd die ze als land überhaupt bestaan. Geen wonder dat er nogal wat ophef ontstond toen de achtste generatie opeens de motor midscheeps had, nadat de zeven eerdere ’Vettes van het type ‘het paard trekt de wagen’ waren geweest. Maar hij behield zijn goeie ouwe V8 met stoterstangen, want er gaat nu eenmaal niets boven koppel, wel? Het punt is alleen dat bij zo’n motor de enige…