Inhoudsopgave van Editie 245 - 2025 - TopGear Magazine

Je weet dat Nederlanders wel van een voordeeltje houden. Niemand heeft een favoriet wasmiddelmerk; we kopen gewoon wat in de aanbieding is. De folder van de Dirk van den Broek bepaalt het avondeten en de outlet van de Ikea is de basis van je nieuwe woonkamer. In dat kader kunnen we je vertellen dat dit binnenkort de bestverkochte auto van Nederland gaat worden: de onlangs geïntroduceerde Tesla Model Y Standard. Eerder zagen we al eens de Model 3 Standard langskomen. Dan is dit natuurlijk niet zo’n vreemd vervolg; de Model Y gebruikt hetzelfde platform en dezelfde techniek, dus na een goedkopere Model 3 is de stap naar een dito Y snel gemaakt. Dat is dan ook precies wat hier aan de hand is. De Model Y Standard is een sobere…

VEHICLE-TO-GRID, OF V2G VOOR DE FANS, bestaat al lang als idee, ook al wordt het pas nu wat meer realiteit. In feite verplaatst het de tijd en locatie van het opwekken van je stroom. Omdat dat het elektriciteitsnet geld bespaart, zal het ook autobezitters geld besparen. Het werk als volgt. Het stroomnet heeft ’s nachts veel vrije capaciteit, omdat de meeste huizen, kantoren, fabrieken en andere gebouwen slapen. Zoals gebruikelijk bij overtollige waar wordt elektriciteit dan goedkoop verkocht. Komen de ochtend en de spitsmomenten, dan heeft het net juist moeite om alles bij te benen. Dat drijft de elektriciteitsprijzen op. Nog iets. Steeds meer stroom wordt opgewekt door wind – als het waait. Hoogspanningslijnen om die stroom te verplaatsen zijn duur en lelijk. Dus wil je opslag in de buurt,…

ROBOTAXI’S ZIJN DE MEEST OPWINdende belofte van onze bestuurderloze toekomst! Wie wil er nog naar huis worden gereden door een mens die daadwerkelijk weet waar hij naartoe rijdt, als je je lot in plaats daarvan in de handen kunt leggen van een gezichtsloze computer ontwikkeld door een excentrieke miljardair? TrustUs Laboratories staat natuurlijk vooraan in de robotaxirevolutie. Deze maand kregen we toestemming om proeven met autonoom rijden uit te voeren op de openbare wegen rondom onze thuisbasis, waardoor we onze eerste robotaxirit konden maken met BORIS, onze op een Ford Mondeo gebaseerde autonome rijdende testbank. Onze eerste robotaxiklant? Ikzelf. Gedeeltelijk omdat ik, als hoofdprojectingenieur, op deze manier cruciale inzichten kon krijgen in de autonome taxicapaciteiten van BORIS. Maar ook omdat niemand anders bereid was om plaats te nemen in een…

De Volvo EX90 en de Polestar 3, onderhuids eigenlijk dezelfde auto, krijgen binnenkort een ingrijpende opfrisbeurt. En dat is opvallend, want beide auto’s zijn net een jaar op de markt. Dat hun introductie met ongeveer twee jaar vertraagd was, kan er iets mee te maken hebben. Misschien had iemand de vertraging niet doorgegeven aan de afdeling chirurgie en werd voor de facelift gewoon de oorspronkelijke planning aangehouden: zo’n drie jaar na de release. Het is een serieuze ingreep: de volledige elektrische architectuur van de auto draait nu niet meer op 400 volt, maar op 800 volt. Dat betekent betere prestaties op de weg én aan de laadpaal. Voor wie nog geen grote Polestar of Volvo had besteld maar het wel van plan was, is dit fantastisch nieuws. De laadsnelheid is…

De resterende weekenden gaan voor vuurwerk zorgen. De helft van de sprintraces zit in het laatste kwart van het seizoen. Dat is eigenlijk vreemd, want zo is de kans groter dat het kampioenschap tijdens een sprintrace wordt beslist. Dat wil je eigenlijk niet. Is dit bewust gedaan om sprintraces relevanter te maken of om het seizoen langer spannend te houden? Misschien allebei. Ik denk dat het deels met opzet is, maar ook met commercie te maken heeft. Bepaalde Grand Prix-organisatoren willen graag een sprintrace hosten, anderen kunnen dat niet. Het levert simpelweg extra inkomsten op. Zandvoort wil er bijvoorbeeld dolgraag een. Ook Brazilië en Qatar zijn plekken waar een sprintrace welkom is. Nu het kampioenschap zo loopt, is het eigenlijk ideaal dat drie van de laatste zes weekenden een sprintrace…

6 edities TopGear Magazine Samsung Galaxy Buds FE t.w.v. € 79 Totaalwaarde € 128,95 – jij betaalt maar € 59,95 Beperkte voorraad – op = op! PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? Scan de QR-code of ga naar topgear.nl/abonneren Profiteer van deze actie zolang de voorraad strekt! 020 - 760 1236 SCAN HIER OM JE TE ABONNEREN Ben je al abonnee? Verleng dan met 2 jaar en ontvang ook de Samsung Galaxy Buds FE. mail naar service@topgear.nl. *Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per nummer. Voor alle voorwaarden ga je naar www.topgear.nl/abonnementsvoorwaarden. Aanbieding geldt zolang de voorraad strekt.…

Ken je 2 Unlimited nog? Dat was een Eurohouse-groep opgericht door twee Belgische producers met een zangeres (Anita) en rapper (Ray). Vraag maar aan je ouders. Hun succes zorgde voor een opkomst van zangeres/rapper-danceformaties, zoals 2 Brothers on the 4th Floor, T-Spoon en Capella. Daarnaast volgden nog groepen als Ice MC, Melody MC en Magic Affair, waarbij overduidelijk was dat er een bepaalde formule werd gevolgd. Aan die situatie moesten we denken bij deze BYD Seal 6 DM-i: ingrediënten die we al kennen, maar dan uit onverwachte hoek. BYD is een naam die je geregeld tegenkomt. Ze zijn de grootste producent van ‘geëlektrificeerde auto’s’ (EV’s en hybrides) ter wereld. Het merk is nu al een paar jaar aan het bouwen aan een compleet gamma voor Europa. In veel gevallen zijn…

Als er één autosegment is waar je als nieuwkomer niets meer te zoeken hebt, is het dat van de kleine(re) crossovers. Wat ongeveer niemand, met name de Chinezen, ervan weerhouden heeft om juist met zo’n ding te komen. Maar wat als je al jaren bijzonder succesvol actief bent in dat genre? Dan voel je de hete adem van de hordes van Dzjengis Khan in je nek, om over alle ‘reguliere’ concurrenten én de rivalen uit eigen huis (die uitstekende auto’s maken met jouw spullen) maar te zwijgen. Ofwel: welkom, nieuwe Audi Q3, en succes. Hoe gaat Audi met die druk om? Door vooral te focussen op de dingen waar het merk traditioneel goed in is, zoals design, innovatie en interieurkwaliteit. Wat dat eerste betreft heeft Audi voor de nieuwe Q3…

Eindelijk is ie er: de Valhalla. Nou ja, bijna dan. Je dacht het al toen je die kleine beetjes camouflage zag, toch? Dit is nog altijd een prototype. Een paar maandjes nog, bezweert men ons. Volgens hoofdengineer Andrew Kay is wat we hier hebben ‘100 procent van de hardware en zo’n 85 procent van de software’. Maar: we konden er al wel mee rijden en we hebben goed nieuws. Heel goed nieuws, zelfs. Het is Aston gelukt om ergens tussen rivalen als de Ferrari SF90 XX en de Lamborghini Revuelto een gaatje te vinden om een supercar te maken die aanvoelt als niets anders in deze klasse. En dat terwijl het technische idee zo goed als hetzelfde is. Net als bij beide Italianen wordt een interne verbrandingsmotor gekoppeld aan een…

ASTON MARTIN VALKYRIE Motor: 6.498 cc, V12 hybride Vermogen: 1.160 pk @10.600 tpm Koppel: 924 Nm @7.000 tpm Max toeren: 11.100 tpm Aandrijving: achterwielen, 7v sequentieel 0-100 km/u: 2,8 s 0-200 km/u: 6,8 s Top: 360 km/u Verbruik/uitstoot: 20,0 l/100 km, 543 g/km CO2 Gewicht (DIN): 1.355 kg Gewicht (getest): 1.340 kg Gewichtsverdeling V/A: 43/57 Afmetingen (l x b x h): 4.500 × 1.920 × 1.060 mm MERCEDES-AMG ONE Motor: 1.599 cc, V6 turbo hybride Vermogen: 1.063 pk Koppel: niet opgegeven (te complex) Max toeren: 11.000 tpm Aandrijving: vier wielen, 7v sequentieel 0-100 km/u: 2,9 s 0-200 km/u: 7,0 s Top: 352 km/u Verbruik/uitstoot: 7,4 l/100 km, 198 g/km CO2 Gewicht (DIN): 1.695 kg Gewicht (getest): 1 .746 kg Gewichtsverdeling V/A: 50/50 Afmetingen (l x b x h): 4.756 ×…

De wereld wordt tegenwoordig overspoeld met restomods, continuation-modellen (de voortzetting van de bouw van een oud model) en nostalgische eerbetonen; auto’s die leunen op verhalen uit het verleden om in het heden buitensporige bedragen op te leveren. De Monterey Car Week is het epicentrum van deze trend en dit jaar zag je een explosie van speciaaltjes in kleine oplage met telefoonnummerachtige prijskaartjes. Joepie… Eén dwong ons om ons cynisme te parkeren. Iets gebaseerd op de driezits, door een buitenaardse V12 aangedreven en handgeschakelde GMA T.50, gestileerd om eruit te zien als de Le Mans-winnende McLaren F1 GTR; als ie in een tijdmachine was gevallen en overladen met een nog exotischer mechanisch menu. Er zullen er slechts vijf worden gebouwd, elk exemplaar kost vele miljoenen, en ze zijn allemaal verkocht…

Weet je nog, toen Jeremy Clarkson voor het eerst gas gaf in een Carrera GT en zijn emoties nauwelijks onder controle kon houden? Inderdaad, nadat hij ons liggend op de grond toesprak vanuit een van de venturitunnels en een paar opvliegers kreeg toen hij ‘silicon carbide’ probeerde uit te spreken. De TopGear-test van Porsches halo-auto uit de jaren ’00 is er zo een die in ieders geheugen gegrift staat. Vanwege de grappen en grollen, maar ook omdat dit V10-wonder de wereld in zijn greep had. Bij de onthulling van het Carrera GT-concept kon je de breinen van toeschouwers nog net niet horen ploffen, en velen zagen – en hóórden – de productieversie voor het eerst in actie in de handen van Clarkson. Waarna ie een prominente plek kreeg in…

Nog niet zo heel erg lang geleden kon je voor 10.000 euro of minder nog een nieuwe auto in Nederland kopen. Daar is al een tijd geen sprake meer van: belastingen, inflatie en strenge veiligheids-en emissie-eisen hebben de prijzen bijna verdubbeld. Tegenwoordig is de keuze onder de 20.000 euro behoorlijk beperkt. Tot voor kort was de Dacia Sandero de goedkoopste auto van Nederland, maar er is nu een nieuwe nummer één. Het gaat om de vernieuwde elektrische Dacia Spring, die zijn benzinestalgenoot op een paar honderd euro weet te verslaan. Je mag voor de goedkoopste auto van het land dus in ieder geval nog naar dezelfde dealer. De Sandero is er vanaf 18.200 euro; de Dacia Spring Essential kost nu 17.950 euro (in België zal de Sandero met gemak zijn…

Als je een leuke, compacte auto zoekt met een dikke benzinemotor, dan is er op dit moment niet heel erg veel keuze. Een elektrische auto of PHEV met veel vermogen is nog wel te vinden, maar daarbuiten houdt het tegenwoordig snel op. Cupra brengt daar verandering in door (opnieuw) een vijfcilinder aan het gamma van de Formentor toe te voegen. Cupra’s sportieve crossover kun je in Nederland alleen als plug-in hybride kopen. In andere landen kun je de Formentor ook krijgen met een 1.5 TSI (150 pk) of 2.0 TSI (333 pk). Dat was tot voor kort de krachtigste uitvoering, maar nu is er dus een Formentor VZ5 met de ultraromige en CO2-uitbrakende vijfcilinder van Audi-origine. Het is niet de eerste keer dat de Formentor deze motor krijgt; het pre-faceliftmodel…

Je kunt niet kiezen op wie of wat je verliefd wordt. Ik had ooit een auto die niemand interesseert, maar die ik nooit meer zou vergeten. Ik was negentien, had net een jaar mijn rijbewijs en had al drie oude Amerikanen gehad – die allemaal slechts kort wegwaardig waren geweest. Bovendien waren ze te onpraktisch (lees: te duur voor mij) om dagelijks te rijden. Toch stond ik erop, als onverbeterlijke stars & stripes-najager, dat ik me in iets uit het beloofde land zou verplaatsen. Op een advertentiesite vond ik een twaalf jaar oude Corsica, Chevrolets compacte sedan die in Nederland relatief succes kende. Het was een viercilinder handbak op LPG, met 211.000 kilometer en een vermorzeld voorspatbord. Prijs: 400 euro. Na anderhalf jaar en 35.000 kilometer verkocht ik ’m voor…

Als ‘ruimte’ hetzelfde is als ‘luxe’, hadden we de nieuwe Dacia Bigster op deze pagina’s net zo goed meteen maar tegenover de net opgefriste Rolls-Royce Cullinan kunnen zetten. Nou wordt ook vaak beweerd dat tijd de ultieme luxe is, en ook wat dat betreft mag je van de Bigster een hoop verwachten. Niet alleen zit ie in net iets minder dan 10 seconden op 100 km/u, maar zijn complexe, 156 pk sterke hybride aandrijflijn zou volgens de cijfertjes goed moeten zijn voor een bereik van bijna 1.050 kilometer. Bedenk eens hoeveel tijd je bespaart door niet te hoeven tanken… De ingenieurs van Nissan claimen al evenzeer dat ‘geen enkel compromis werd gesloten’ bij de ontwikkeling van het nieuwe e-Power-hybridesysteem, dat in deze Qashqai inmiddels aan zijn derde generatie toe is.…

Soms moet je je een beetje aanpassen aan de mode. DS is bijvoorbeeld bezig om zijn modellen te ‘ontchromen’, wat nogal een stap is voor een merk dat zijn exclusieve imago voor een belangrijk deel ophangt aan bling. Ter compensatie werd de naamgeving gewijzigd: de facelift van de DS 4 heet de DS No4. We hopen voor ze dat Chanel hiervoor goedkeuring heeft gegeven – met parfumtypes wil je geen ruzie. Natuurlijk bleef het niet bij minder glimmers en een andere naam. De DS 4 E-Tense was een plug-in hybride; de No4 E-Tense is volledig elektrisch. Hij heeft 58 kWh aan accuspul aan boord, goed voor een opgegeven actieradius van 450 kilometer, en kan met 120 kW snelladen. Wat magertjes vergeleken bij sommige concurrenten, maar voor de meesten nog altijd…

Het is het grootste marktsegment van dit moment: de C-SUV. Bij Citroën nemen ze het dan ook très serieux. Jarenlang probeerde het merk je er terecht van te overtuigen dat de MPV een slimmere keuze was voor het gezin, maar jij wilde daar weer eens niet aan. De SUV is nu de standaard. De vorige C5 Aircross kon die markt prima bedienen, en dit is de tweede generatie. Hij komt er meteen in meerdere smaakjes: benzine, plug-in hybride en volledig elektrisch. De exterieurstyling is een uitdaging: enerzijds moet het de klanten aanspreken, anderzijds mag er bij een Citroën een kwinkslag in zitten. Kijk bijvoorbeeld naar de achterlichten: die zijn niet alleen aerodynamisch verantwoord, maar zien er ook uniek uit. Het zou niet de eerste keer zijn dat een auto vanbuiten…

Het giet van de regen en beide auto’s staan op circuitbanden waar nauwelijks profiel op zit. Omdat we geen zin hebben in een rit door Thruxtons eindeloze grasmat, vermaken we ons maar door de auto’s te wegen. Volgetankt komt de Valkyrie uit op 1.340 kilo, de One op 1.745 kilo. Nou, 405 kilo verschil is veel, maar laten we dit in de juiste context plaatsen. De Valkyrie is een eenvoudige auto: achterwielaandrijving, een dominante V12 en verder zo kaal als een gevangeniscel. Een zelfkastijdingskamer op wielen - alleen is er geen ruimte om met een zweep te zwaaien. Ja, de AMG heeft wel een kleinere motor, maar met toevoegingen: vooral een paar elektromotoren op de voorwielen en een veel groter batterijpakket (8,4 kWh, tegenover 1,3 voor de Aston). En waar…

'AUDI ZEGT DAT DIT VOOR 95 PROCENT HET ECHTE WERK IS. DE PRODUCTIEAUTO VERSCHIJNT IN 2027’ Heb je gemerkt dat Audi is gestopt met tweedeurs auto’s? De TT kreeg geen opvolger, we betreuren nog steeds het verscheiden van de R8 en de A5-badge zit nu op de nieuwe A4. Zelfs de Duitsers worstelen om de logica daarvan uit te leggen. In dit sportiviteitsvacuüm heeft Audi’s nieuwe ontwerpteam een fraaie coupé-cabrio gegoten met de naam Concept C. Negeer die naam maar, ze hadden geen tijd om een betere te verzinnen, maar ondanks ons protest zal hij niet TT gaan heten – hij is te groot en te duur om die badge te dragen, zegt Audi-CEO Gernot Döllner. Boe. Audi zegt overigens dat wat je hier ziet voor 95 procent het echte…

NISSAN 350Z (2003) € 50.045 (nieuwprijs) HERO Rijdt, oogt en klinkt geweldig, veel waar voor je geld ZERO Kwaliteit van het interieur, herrie, weggedrag kan strakker ‘WAT WE HIER HEBBEN, IS EEN ZELDZAAMHEID – EEN VOLLEDIG ORIGINELE, NIET-VERBOUWDE NISSAN 350Z’ IK BEN THUIS AAN HET WERK ALS IK DE 350Z hoor aankomen. Het diepe gegrom trilt door het huis. Ik kan geen weerstand bieden en ren als een kind naar het raam. Daar staat hij dan: gespierd en vol zelfvertrouwen. Een Nissan. Yep, een Nissan. Niet het eerste merk waar je aan zou denken. De 350Z, inmiddels meer dan twintig jaar oud, lijkt totaal losgekoppeld van het huidige Nissan-gamma vol crossovers en EV’s. We wisten het toen niet, maar dit was het begin van het einde van de roemruchte Z-serie –…

Toen Sukhpal Singh Ahluwalia pas dertien jaar oud was, beweerde de Oegandese despoot Idi Amin dat hij van God de opdracht had gekregen om de circa 80.000 Oegandese Aziaten het land uit te zetten. Ze kregen 90 dagen om te vertrekken. Als kind had Sukhpal al een liefde voor auto’s ontwikkeld door met zijn vader mee te rijden, in een eerste-generatie Ford Cortina, naar de drie Total-tankstations die de familie bezat in Jinja, een stad 80 kilometer ten oosten van de Oegandese hoofdstad Kampala. Nu arriveerden ze als vluchtelingen zonder enig bezit in het Verenigd Koninkrijk. Een jaar later werden ze eindelijk herplaatst in de sociale huisvesting in Londen. ‘Kun je je de auto’s voorstellen die ik in die tijd in Londen zag? Dat was het eerste wat me opviel’,…

WELKOM IN DE TOEKOMST VAN POLESTAR, EEN TOEKOMST DIE DRAAIT OM een vierdeurs performance GT die sterk lijkt op de verrukkelijke Preceptconcept die we al in 2020 voor het eerst zagen. En ja, zoals vaker het geval is bij coole teasers hebben we vijf jaar op deze jongen moeten wachten. Er komen in eerste instantie twee versies. De instapper heeft 748 pk en 812 Nm, rost in 3,9 seconden van 0 naar 100 en heeft een bereik heeft van 670 kilometer. Kost je in Nederland 121.900 euro. Vind je dit wat braafjes, ga dan voor de Performance-editie: daarvoor vraagt Polestar een slordige 145.000 euro maar dan krijg je wel 884 pk met 1.015 Nm, haal je dat sprintje in 3,2 seconden en krijg je een bereik van 540 kilometer. Oh, en…

ALS JE DACHT DAT DE AUTOWERELD EEN PAAR jaar geleden al op zijn kop stond: inmiddels is het nog erger. Fabrikanten hebben voorgesorteerd op een elektrische toekomst, maar krijgen nu te maken met stroever beleid van overheden, consumenten die niet zo snel aanhaken als gehoopt en kelderende restwaardes van duurbetaalde modellen. Net als veel andere merken gaf Porsche onlangs aan de verbrandingsmotor toch nog niet bij het grofvuil te zetten. De oude Macan en Cayenne zouden met pensioen worden gestuurd, maar worden nu weer bij de tijd gebracht. Dat doet niets af aan de nieuw ontwikkelde elektrische varianten. De Macan kennen we al even; de Cayenne Electric komt er binnenkort aan. De prototypes die we in Leipzig te zien krijgen, zijn nog slechts minimaal gecamoufleerd. We zien dat de Turbo –…

GMSV S1 LM WEET JE NOG, DE GOEDE OUDE TIJD? OP HET eerste gezicht lijkt de GMSV S1 LM een typische restomod – maar is dit echt slechts een T.50 die zich voordoet als een F1 LM? Waar de T.50 het McLaren F1-concept naar het hier en nu bracht, neemt de S1 de gelijkenis en het uiterlijk van de F1 veel serieuzer – op sommige vlakken zelfs letterlijk – maar dat is ook de bedoeling. Het is een herinterpretatie van een posterauto voor de moderne tijd. Het design is prachtig ingetogen zonder saai te zijn. Het heeft eenvoud in zijn vormen, maar ook veel beweging in zijn oppervlakken. De mechanische elementen worden deel van de esthetiek – kijk alleen al naar het uitlaatsysteem dat achterop volledig blootligt. Mijn enige kritiek…

Variatie is de smaakmaker van het leven. Als elke autofabrikant vanuit dezelfde basis zou bouwen, zou de wereld een stuk saaier zijn. Daarom moeten we degenen prijzen die links gaan wanneer anderen rechts gaan. Zij die tegen de stroom in zwemmen, die buiten de lijntjes kleuren. Bedrijven zoals Mitsuoka, de kleinschalige Japanse fabrikant die zich de afgelopen drie decennia heeft beziggehouden met het ombouwen van verstandige Japanse modellen naar een soort oldtimer-lookalikes, met trots en op een eigenzinnige manier. Maar je hebt tegen de stroom in zwemmen, en je hebt dit nogal verontrustende gedrocht dat zich Galue noemt. Het is goed om uniek te zijn, maar misschien moet je ook weer niet ál te uniek willen zijn, toch? De Galue is een luxueuze (?) auto op basis van een bescheiden…

ALPINE A110 Jaren geleden, we hebben het over augustus 2021, behaalde de Franse coureur Esteban Ocon zijn eerste Formule 1-overwinning tijdens de Grand Prix van Hongarije. Hij reed de Alpine A521 met nummer 31 voor het Alpine Formule 1 Team. Ter ere daarvan bestickerde Alpine destijds twee straat-A110’s – een voor Ocon en een voor Alonso, die daar toen nog reed. Nu komt de Franse miniatuurbouwer Norev met het Ocon-model in 1 op 18, gelimiteerd tot 110 stuks en voor een heel net prijsje. Hij is keurig afgewerkt, met Alpine-matblauw op de neus en flanken, overlopend in matzwart voor de achterzijde, met een Franse banier als overgang. Let ook op het kenteken, dat helemaal klopt met het echte model dat nu vast ergens achter in Ocons schuur stof staat te…

Ik verwijs niet vaak naar Bijbelse verzen, om allerlei redenen. Meestal, omdat ik er geen ken. Echter, terwijl ik de Monterey Car Week op afstand volgde, voelde ik toch de behoefte om te citeren uit 1 Korintiërs 10:14: ‘Daarom, mijn geliefden, ontvlucht de afgodendienst’. Nu weet ik zeker dat dit evenement geweldig leuk is om bij te wonen en het valt niet te ontkennen dat menig liefhebber zal watertanden van de machines die er bijeen zijn gebracht om de autogeschiedenis te vieren. Maar deze mensen moeten wel een beetje dimmen. Ik heb nog nooit zoveel onzin gehoord over ‘one of one’, ‘slechts 64 kilometer gelopen’ en andere ketterij die wordt gevierd als iets goeds. En dan dat ‘significante auto klaar voor zijn volgende hoeder’-gebrabbel. Auto’s als godheden. De heiligsten der…

Na de EX90, die ondanks jaren van uitstel iets vroeger op de markt kwam dan goed voor hem was, breidt Volvo nu zijn 90-serie uit met een platter model van formaat. De ES90 is de opvolger van de S90, zoals de Audi A6 e-tron dat voor de A6 was. Met het verschil dat de benzine-A6 nu plots toch blijft bestaan, terwijl Volvo de S90 (althans in Europa) echt met pensioen heeft gestuurd. Los van de aandrijfvorm kun je je in de huidige automarkt afvragen hoe belangrijk een sedanachtige überhaupt nog is, dus het is wat ons betreft mooi dat Volvo (na onlangs zijn laatste stationwagen te hebben gebouwd, snif) met dit model komt. De ES90 staat op hetzelfde platform als de EX90, maar dan wel meteen de geüpdatete versie met…

Compromissen zijn niet altijd goed. Als jij graag sneakers draagt maar je partner ziet je liever in mocassins, dan zou het compromis zijn om van beide paren één schoen te dragen. Daar wordt niemand echt blij van. Zo is het ook met auto’s: je kunt maar beter niet proberen om iets te bouwen dat in álles goed moet zijn. Dan krijg je bijvoorbeeld een hybride met een veel te stug onderstel, omdat iemand besloot dat ie ook sportief moest rijden. Isuzu heeft gelukkig het doel goed voor ogen gehad bij deze D-Max EV. De D-Max pick-up van deze generatie is al een paar jaar leverbaar als diesel, maar is er nu dus ook op batterijen. De diesel blijft overigens gewoon in het aanbod en is zelfs nog iets goedkoper dan…

Het merk MG kennen we al iets langer, aanvankelijk als Britse sportautobouwer en veredelaar van Rovers. Na al die jaren bestaat het merk nog altijd (of alweer, net hoe je ernaar kijkt). Maar in tegenstelling tot vroeger is MG nu absoluut niet sportief meer. Het is vooral een merk dat, tja, vervoer bouwt. Met de ZS EV hadden ze zelfs een bescheiden hitje: een van de eerste elektrische crossovers op onze markt, en dat voor een scherp bedrag. Daar zijn wij Nederlanders wel voor te porren. Ondanks dat de auto generieker was dan merkloze paracetamol accepteerden we het merk vrijwel direct. Deze HS, een C-segment SUV, is de opvolger van de E-HS. Hij is niet helemaal nieuw, want er was al een elektrische versie en een PHEV; dit is de…

OORDOPPEN. NOW WE’RE TALKING. Of misschien toch niet. Hoe ook, voor de echte ‘F1-teambaas in een hokje aan de pitmuur’-sfeer wordt de Valkyrie geleverd met een paar doelgerichte autosport-headsets, compleet met mondstuk en bungelende kabels. Voor de echte ‘nee hoor, het valt hier allemaal best mee’-sfeer krijg je bij de AMG One een paar onopvallende Sennheiser noise-cancelling oordopjes. De naam van de eigenaar staat erin gegraveerd. Deze twee feiten alleen al vertellen veel over beide auto’s. Dat ze angstaanjagend luidruchtig zijn, vooral. En dat zijn ze ook echt. Je hebt over de Valkyrie waarschijnlijk al gehoord dat, terwijl buitenstaanders kunnen genieten van een puur V12-concert, de inzittenden binnenin vooral worden blootgesteld aan puur gejank en gegier. Maar dat de AMG One dezelfde belevenis op je loslaat, komt wel een beetje…

IK EGRIJP DE TIQUETTE. Rustig opbouwen. Gevoel zien te krijgen voor de vermogensafgifte. Stap voor stap de modi doorlopen voordat alles overboord gaat in de F5-modus. ‘F5’ slaat op de hoogste aanduiding op de Fujita-schaal voor tornado’s. Gereserveerd voor de meest verwoestende categorie stormen die alles op hun pad wegvagen met windsnelheden tot wel 511 km/u. De Hennessey Venom F5 Revolution Evo levert tot 2.059 pk uit een zwaar opgevoerde V8-motor en rechtvaardigt daarmee ruimschoots die nogal heftige aanduiding. De aanpak ‘voorzichtig behandelen’ lijkt logisch, maar voelt hier ook diep ongepast. In feite staat ie lijnrecht tegenover de filosofie van een auto die is bedacht en gebouwd om grenzen te verleggen, ronderecords te verpulveren, door de grens van 300 mph (483 km/u) te breken en een middelvinger van Texaans formaat…