Inhoudsopgave van Editie 243 - 2025 - TopGear Magazine

DACHT JE DAT DE 1.600 PK STERKE, GEVLEUGELDE JESKO ATTACK ZO extreem was als straatlegale Koenigseggs maar konden worden? Christian von Koenigsegg denkt daar anders over, want hier is de nieuwe Sadair’s Spear: een lichtere, krachtigere, meer op downforce beluste en dus meer op het circuit gerichte versie van Koenigseggs hypercar. Allereerst die naam. Je herinnert je misschien dat de Jesko is vernoemd naar Christians vader voor zijn 80e verjaardag, om hem te bedanken voor zijn hulp bij het bedrijf in de beginjaren. Beter dan een vrolijk paar sokken, toch? Je wist waarschijnlijk niet dat Jesko ooit een bevlogen jockey was, noch kende je de naam van het paard waarop hij reed bij zijn laatste race in 1976. Yep: Sadair’s Spear. De aandrijving is bekend van de Jesko: een 5,0-liter twinturbo-V8, gekoppeld aan…

‘MENSEN ZIJN ZWAK. MENSEN ZIJN feilbaar. Mensen zijn verraderlijk en onbetrouwbaar.’ Dat is ons klantmotto bij TrustUs Laboratories, waar we in de laatste maanden zitten van onze inspanning om ’s werelds eerste echte zelfrijdende auto op de weg te brengen. TrustUs wil voor menselijke bestuurders doen wat de auto deed voor paarden: hen bevrijden van de dagelijkse sleur zodat ze kunnen genieten van een leven vol vrije tijd. En dus niet ‘hen overbodig maken en daarmee enkel nog geschikt om te worden omgesmolten tot lijm’. We verwachten dat onze niveau-5 zelfrijdende voertuigen begin volgend jaar op de Britse wegen zullen verschijnen. Hoe? Ten eerste door de traditionele strategie te omarmen van bedrijven die autonome voertuigen ontwikkelen: gewoon achteloos beweren dat het gaat gebeuren zonder enig daadwerkelijk bewijs. Maar ook door…

In principe mijdt deze rubriek motorfietsen, om twee redenen. Ten eerste: de meeste redactieleden hebben niks met motorrijden (op één na, die mag dan ook maandelijks zijn ding doen in de Vette Fiets-rubriek verderop) en begrijpen ook niet goed waarom motorfietsen eigenlijk niet de hele tijd omvallen. Ten tweede: veel motorrijders zijn zowel gespierd als in leer gehuld en zijn dus niet het soort mensen dat je boos wilt maken door iets verkeerds tegen ze te zeggen. Desondanks voelen we ons gesterkt in de beslissing om deze motorfiets onder te brengen in de categorie ‘affikken die handel’. Deze specifieke motor is de prachtig genaamde Johammer J1, een machine die je zou toejuichen om z’n ambitie, ware het niet dat je je juichende handen nodig hebt om je ogen te bedekken.…

VELOCITY SIGNATURE SERIES 1971 FORD BRONCO Je zou denken dat het een schaalmodel is, maar niets is minder waar: het is een oude Ford Bronco die door het Amerikaanse Velocity onder handen is genomen, en goed ook. Eigenlijk is alles vernieuwd, inclusief de motor. Hij krijgt een prachtige zogenaamde Boxwood Green-kleur, 17-inch gepolijste velgen met BFGoodrich all-terrain banden en een Walnut Classic Stitchinterieur. Hij is daarnaast voorzien van nieuwe vintage klimaatregeling, heeft bluetooth voor de radio, een rolkooi en schijfremmen van Wilwood rondom. Onder de motorkap ligt nu een tweede-generatie 5,0-liter Ford Coyote V8, gekoppeld aan een viertraps automaat. In de Mustang uit 2015 waar ie oorspronkelijk in lag, was ie goed voor 435 pk en 545 Nm, al het is niet bekend of Velocity dat zo gelaten heeft. Het…

Als je zo gek bent van auto’s als wij hier op de redactie, absorbeer je alles wat er via (sociale) media op je af rolt. Van uitzinnige vlogfiguren tot een stuurheld die het perfecte rondje Ascari neerzet, en van olijke types die zich naast een plas door verkeer onder laten spetteren tot kleinkinderen die hun opa zijn droom-musclecar cadeau doen (je bent zelf aan het huilen). Maar je krijgt, als jij je algoritmes tenminste onvrijwillig dezelfde kant op hebt gedirigeerd als ik, ook veel zaken te zien waar je minder vrolijk van wordt. Eindeloos veel crashes van auto’s die iets te enthousiast bij meetings vertrekken, soms met gewonden langs de weg. Takeovers in Californië, waarbij een club volidioten een kruising blokkeert om een paar gestolen auto’s kapot te driften terwijl…

Een ‘levenscyclusimpuls’ noemen ze het. Klinkt toch net iets anders dan ‘facelift’, zoals het vroeger heette. Hoewel de iX vanaf zijn prille begin, eind 2021, genadeloos is afgemaakt door de mondiale toetsenbordridders, heeft dat BMW er niet van weerhouden om er maar liefst dik 130.000 exemplaren van over de virtuele toonbank te jassen. Geen slecht resultaat voor zo’n polariserende machine, op een wereldmarkt die zo’n beetje collectief de bibbers heeft gekregen van duurdere elektrische auto’s. De bekentenis dan maar: deze TG-redacteur vindt de iX tof – altijd gevonden, ook. De ‘impuls’ levert nieuwe luchtinlaten op in plaats van de wat moeizame dagrijverlichting en de panelen op de neus hebben een nieuw arrangement gekregen. De enorme nierengrille kun je nu als optie nog in een verlichte vorm krijgen ook – Iconic…

Dus jij dacht dat de grilles van BMW groot waren? Moet je de gezichten van het huidige gamma van Aston Martin eens zien. Het grote verschil is alleen dat waar de Duitsers er beslist niet fraaier op worden met zo’n gapende muil, het de Britten niet in het minst in de weg lijkt te zitten. Ook deze nieuwe Vanquish Volante is weer een bloedmooie auto geworden, en zo’n beetje alles aan deze open, zelfverklaarde ‘super-GT’ is groot. Vergeleken met de vorige DBS Superleggera is de grille 13 procent groter, heeft hij een 25 millimeter grotere spoorbreedte achter en een 80 millimeter langere wielbasis. Joh, kijk alleen al eens hoe ontzettend lang die koolstofvezel motorkap is. Onder die kap leeft een 5,2-liter V12 met twee turbo’s die 835 pk en 1.000…

De eerste schok van het feit dat uitgerekend ‘voeg lichtheid toe’-Lotus met een batterij-SUV op de markt kwam, is er twee jaar zijn introductie wel een beetje vanaf. Het merk moet zien te overleven en dit – hoge zware auto’s – is volgens het boekje de manier om dat te doen. De Eletre is in Nederland dan ook de bestverkochte Lotus, al zegt dat per saldo natuurlijk niet zoveel. Er staan er op het moment van schrijven 238 op kenteken. Nee, bepaald geen Cayenne-aantallen, al is de upscale EV-markt van nu ook niet helemaal (of liever helemaal niet) te vergelijken met de benzine-SUV-gekte begin jaren ’00. Lotus heeft wat wijzigingen doorgevoerd die de auto aantrekkelijker moeten maken. Goedkoper ook, en dat is waarom de Eletre niet langer standaard lidar aan…

Een stel koolstofvezel wielen komt tot stilstand in de pitstraat van Misano. De ventilatoren van de Ferrari F80 draaien op volle toeren om de felle hitte en de thermische belasting van een dag lang snelle rondes en een paar uur videodriften tegen te gaan. De eerste dag van de lancering van Ferrari’s nieuwe Godfather is voorbij. De F80 volgt de 288 GTO, F40, F50, Enzo en LaFerrari op. Hij is een 1.200 pk sterke intentieverklaring voor de toekomst, een die alles belichaamt wat Ferrari nu weet over het bouwen van een supercar. Vanavond: pasta, limoncello, een miljoen muggenbeten… en een aanzienlijke hoeveelheid verwarring. Ik ben niet echt overtuigd. Er is respect; ontzag, zelfs. De F80 doet een paar ongelooflijke dingen. Ik weet niet zeker of ik ooit een straatauto heb…

‘ALS WE ONTVOERD WORDEN DOOR ELFEN, VA LT DAT WAARSCHIJN-LIJK NIET ONDER DE VERZEKERING VAN DE BBC.’ Fotograaf Mark kauwt langzaam op een mondvol met wasabi bedekte vissnacks en vertrekt zijn gezicht. Of dat komt door mijn plotselinge uitroep of door dat hapje weet ik niet. ‘Bedenk eens wat de premies zullen zijn om je te verzekeren tegen mythische ontvoering’, zegt hij, alsof hij zich een schadeexpert voorstelt die geleid wordt door sprookjes. ‘Maar ik denk niet dat het een probleem zal zijn.’ Hij heeft geen ongelijk. Maar misschien toch ook wel. Niets is duidelijk. We hebben al geen mythische kist met goud gevonden aan de voet van de Gullfoss-waterval, zijn er niet in geslaagd om de legendarische forelvissende trollin op te sporen die de Háifoss bezet, kunnen het Huldufólk…

EEN RANGE-EXTENDER (REX), OF BEREIKVER-groter in goed Nederlands, is een eenvoudigere vorm van plug-in hybride. De motor kan de wielen niet aandrijven, maar fungeert als generator die z’n elektriciteit naar de accu stuurt; of naar de aandrijfmotor als dat nodig is. Meestal rijd je op de accu, waarbij de brandstofmotor pas aanslaat als die leeg is. Deze dingen hadden tien jaar geleden hun gloriemoment, met de Fisker Karma, Chevy Volt/Opel Ampera en BMW i3. Toen dachten we dat ze verdwenen waren. Want ze reden prima als EV, maar voelden vreemd aan wanneer de motor aansloeg. Nu zijn ze terug. De Chinezen hebben onder meer BYD’s DM-i-modellen, Li Auto en de zwevende/dansende Yangwang U8. De Mazda MX-30 maakte nieuwsgierig, en in de VS zullen zware pick-ups van Ram en VW-dochter Scout…

Je zou het niet verwachten, maar Bugatti was al heel lang geleden bezig met autonoom vervoer. Het geliefde paard van oprichter Ettore Bugatti kon zelf zijn staldeuren openen. De naam van dit paard, Brouillard, is ook de naam van deze nieuwe en unieke Bugatti, waarvan slechts één exemplaar bestaat. Het is niet bekend of hij ook een garagedeuropener aan boord heeft. Wel weten we dat deze auto naar Nederland komt en dat de eigenaar de bekende verzamelaar Michel Perridon is. De prijs van de Brouillard geeft het merk uiteraard niet prijs. En waarschijnlijk gaan we er ook nooit achter komen. Perridon heeft de uitstekende gewoonte om al zijn Bugatti’s op kenteken te zetten en normaal zouden we dus via de RDW kunnen zien wat de nieuwprijs is geweest (en hoeveel…

Alleen als Subaru een cabriolet zou bouwen waarvan het dak überhaupt niet dicht kan, zou het een model hebben dat nóg ongeschikter is voor Nederland dan het huidige gamma. Begrijp ons niet verkeerd: de auto’s zijn top, maar het merk kan hier nauwelijks modellen verkopen omdat de uitstoot veel te hoog ligt. Dat komt doordat ze veelal boxermotoren en permanente vierwielaandrijving hebben, sinds jaar en dag een USP van Subaru. Maar er is nu een nieuw model: de Uncharted. En deze auto is juist heel geschikt voor Nederland. De Subaru Uncharted is een volledig elektrische crossover met voorwielaandrijving. Niet iets waar die-hard Subaru-fans per se op zitten te wachten. Maar het betekent geen uitstoot, bijna geen BPM en dus hopelijk een schappelijke aanschafprijs. Het is de tweede elektrische auto van…

MARIO KART WORLD Geloof het of niet, maar het is inmiddels meer dan tien jaar geleden dat de vorige Mario Kart-game in de serie, Mario Kart 8, oorspronkelijk uitkwam. In de niet-Deluxe-versie, welteverstaan. Om je wat perspectief te geven op hoe lang dat geleden is: toen waren er nog maar zes Star Wars-films. Gelukkig was Mario Kart World het wachten meer dan waard. Het is een soort glorieuze, chaotische kippenren, maar dan met stieren en 24 karts. Nou, deze game is sowieso de topper van de serie, de onbetwiste koning van bankgebonden, elleboog-in-je-zij-multiplayer. Dit keer zijn er geen losse themacircuits, maar maken de banen zelf deel uit van een uitgestrekte, open wereld. Ook nieuw is Knockout Tour, een afvalrace die meteen onze nieuwe favoriete manier is om het spel online…

Er zijn op zich ergere dingen dan met mooi weer in een open Bentley door Nederland toeren. Zelfs al kun je nergens écht zoevend tot rust komen, omdat er altijd wel een bezorgbusje voor of vlak achter je rijdt of er een kwebbelend fietsclubje binnen gehoorafstand is (‘kijk Bep, misschien kenne we meeliften!’). De foto’s bij dit artikel suggereren een idyllischere omgeving dan we hier beschrijven, maar zoals bekend zijn persplaatjes niet representatief voor de werkelijkheid. Nee, ons leven gaat niet over rozen. Laten we het bij gebrek aan een kans op wat self-care dan maar over de auto hebben. Bentleys nieuwe Continental GTC Speed is namelijk anders dan de vorige – heel anders. Deed ie voorheen altijd z’n stille, snelle kunstje met de venerabele W12-motor, nu krijg je plots…

Porsche 911 GT3 Het is maar goed dat we niet voor elke auto exact dezelfde criteria hanteren, want dan zou deze Porsche 911 GT3 misschien wel de slechtste auto zijn die je nu in Nederland kunt kopen. Hij is onzuinig, slecht geïsoleerd, maakt veel toeren op de snelweg, is onpraktisch en niet al te comfortabel. Toch staan er maar weinig auto’s hoger op ons verlanglijstje dan de GT3. Maar als je toch niet van plan bent om het circuit op te zoeken (en ja, het is een beetje jammer voor dit verhaal dat de enige beschikbare Porsche-persfoto’s wél op een circuit werden gemaakt…), is zo’n auto dan alle compromissen waard? Dat de 911 GT3 een briljante pretmachine voor op Spa of Zandvoort is, dat weet je inmiddels wel. Maar er…

Groot nieuws, dit. Dit is immers de auto die de Lamborghini Huracán V10 opvolgt. Een supercar die goedkoper, praktischer, bruikbaarder, subtieler en minder eng moet zijn dan de Revuelto. En dus krijg je een auto die ruimer is en normale deuren heeft, maar wel een midscheeps geplaatste 4,0-liter V8 met een vlakke krukas en twee turbo’s. Oh, en een elektromotor die tussen de V8 en de versnellingsbak is gepropt. Plus nóg twee e-motoren op de vooras, zodat ie vierwielaandrijving heeft. Dat levert een systeemvermogen op dat zelfs voor een supercar bizar hoog is: 920 pk. Vreemd genoeg geeft Lamborghini qua trekkracht alleen op wat de benzinemotor levert (een alleszins respectabele 730 Nm) en niets over wat je in totaal krijgt als de elektromotoren ook meedoen. Goed, vanuit stilstand ros je…

Ferrari-hypercars verschijnen ongeveer eens in de tien jaar. Wat betekent dat ongeveer eens in de tien jaar het collectieve brein van onze redactie zich richt op de auto’s die eraan voorafgingen, waarbij we door het ruimte-tijdcontinuüm wervelen als een filmisch special effect uit 1984. Dat is ook precies het jaar waarin de 288 GTO verscheen, de auto die het startschot gaf voor het hele hypercar-gebeuren van nu. Het is de eerste die we opmerken als hij buiten de recent gerestaureerde brandweerkazerne in Dunsfold staat, wat toch iets moet zeggen gezien het gezelschap waarin hij zich vandaag bevindt. Op het eerste gezicht is ie een uitgerekte 308 GTB, maar de GTO (Ferrari noemt hem nooit 288) overstijgt op een of andere manier z’n oorsprong en wordt iets wat een kind zou…

De familie Ross heeft een idyllische tuin. Vogelgezang vermengt zich met zacht en vredig gekabbel van water. Bijen zoemen rond de dahlia’s. Aan de overkant van de weide, achter de haag, liggen drie doormidden gezaagde Renault 11’s. Spoorwegwielen die op een Audi A8 passen. En naast een vaalblauwe Chevy Lacetti met rolkooi staat iets dat verdacht veel lijkt op zo’n enge wielpunt van een strijdwagen van Boudicca. Peter Ross betrapt ons terwijl we naar zijn zelfgemaakte middeleeuwse wapen kijken, buiten de werkplaats die verscholen ligt aan het uiteinde van zijn tuin. ‘Ja, die komt van Jeremy’s politieauto’, knikt hij. Eerste aflevering van seizoen 11, zodat je niet hoeft te zoeken. Vervolgens geeft hij ons een enorme digitale stopwatch die er vreemd vertrouwd uitziet. ‘Is dit…’ ‘De stopwatch die JC gebruikte…

NOEM HET HOE JE WILT, DIT IS SIMPELWEG een adembenemend mooie auto. Het is de nieuwste creatie van Californiës beste en bekendste herbouwer van Porsche 911’s van de 964-generatie. Deze verwijst naar een zeer unieke uitvoering van de 911 Carrera die in de jaren ’80 beschikbaar was. Hij staat officieel bekend als de Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer, om redenen die jullie allemaal wel weten. Lange naam, kort verhaal – in wezen is het een atmosferische 964 met een 4,0-liter motor in een heerlijk eighties-pak. De eerste stap in het bouwproces is het strippen en inspecteren van een donor-964 – omdat deze auto’s nu eenmaal ouder zijn dan het internet – voordat elk exemplaar wordt schoongemaakt en voorbereid op restauratie. Het kale chassis wordt vervolgens volledig opgeknapt met behulp…

Ferrari Amalfi De nieuwe Ferrari Amalfi – of eigenlijk de tweede generatie van de Ferrari Roma – is over het geheel genomen een goed geproportioneerde luxe GTauto. Op het eerste gezicht zie ik de intentie tot een vereenvoudiging van details en minimale designevolutie, maar ik zie niet onmiddellijk Ferrari. Voor mij draait Ferrari om ‘fare la bella figu ra’, wat staat voor nonchalante elegantie en adembenemende, opvallende details. De emotionele vonk ontbreekt hier voor mij. Dat gezegd hebbende heeft de Amalfi geweldige proporties, oogt hij goed in balans en staat hij stevig op de weg met een fenomenale houding. Hoewel er bepaalde elementen aan de voorkant zijn die me wat sprakeloos maken (die tong, die reptielachtige ogen, om nog maar te zwijgen over dat potloodlijnsnorretje), zijn de oppervlakken van de…

Hoe is jouw zomervakantie verlopen? Had je ’m echt even nodig? In de F1 is het zelfs verplicht. De twee weken pauze die er sinds een aantal jaren is in de F1, is echt belangrijk voor het personeel en iedereen die betrokken is bij een raceteam. Met de intense werkdruk van 24 of 25 Grand Prix-weekends per seizoen – en de organisatie wil er zelfs nog meer gaan toevoegen – betekent het soms dat je als teamlid een maand van huis bent, zeker bij triple headers. Dan is die twee weken rust voor iedereen echt wel goed. Het mooie is dat het voor alle teams tegelijk wordt ingepland. Of Verstappen in Zandvoort gaat winnen? Waarschijnlijk niet, tenzij er een wonder gebeurt in de kwalificatie. Kijk je naar de snelheid van…

Dit is een design dat we in 2019 voor het eerst op het witte doek zagen als de auto van Tony Stark in Avengers: Endgame, maar als je het ons vraagt, had dit zo een model kunnen zijn dat dit jaar voor het eerst is verschenen. Waar veel automerken in de valkuil zijn gestapt om met heel overdreven designs te komen (voor een Chinese markt waar ze nu niets meer verkopen), ging Audi met zijn elektrische vlaggenschip voor de elegante route. De e-tron GT en deze RS e-tron GT werden vorig jaar subtiel bijgepunt. De Performanceversie van de laatste heeft sinds de opfrisbeurt ineens 925 pk en een actief onderstel met luchtvering. Je herkent de facelift meteen aan de instaphulp: als je de deur opent, komt de auto bijna 8…

De Chinese automerken die nu nieuw in Nederland verschijnen, zijn vaak al jaren (zo niet decennia) bezig in het thuisland. De meeste begonnen met schaamteloze kopieën van Duitse en Japanse auto’s. We hebben ons ooit door een medewerker van zo’n merk laten vertellen dat dit heel normaal is en vooral een groot compliment naar het oorspronkelijke ontwerp; het is niet bedoeld als plagiaat. Niet echt een steekhoudend argument in westerse rechtbanken, maar goed. Deze Omoda 9 SHS mag je dus gerust zien als een compliment naar Mercedes. We horen je het denken, en nee: deze auto heeft niets met de winkelketen te maken. Omoda is een submerk van Chery International en komt samen met zustermerk Jaecoo naar Nederland. De 9 is hier het vlaggenschip: een PHEV met een enorme actieradius.…

De Ioniq 5 N was een openbaring. Hyundais N-divisie nam een zachte en wat logge elektrische crossover en veranderde ’m in een meeslepende, uit de kluiten gewassen hot hatch met angstaanjagende acceleratie, een realistische ‘flippertransmissie’ en een echte bandenvernietigende driftmodus. Nu is het tijd voor het lastige tweede album, en gelukkig heeft Hyundai besloten niet van het oorspronkelijke recept af te wijken. Gemengde metaforen terzijde: het eerste wat je moet weten, is dat deze nieuwe Ioniq 6 N in de basis dezelfde aandrijflijn krijgt als de 5 N. Dat betekent twee motoren, vierwielaandrijving en een totaal van 609 pk. Maar zoals je misschien ook nog weet van de 5 is er een N Grin Boost-knop aan boord die je tien tellen lang 650 pk en 770 Nm geeft. Gebruik die…

Elk excuus om naar Goodwood te gaan is een goed excuus. Als Dacia had gezegd dat ze ons een nieuw type wieldop voor de Sandero wilden tonen, waren we erbij geweest. In dit geval was het Maserati dat ons aan de mouw trok voor de onthulling van ‘een nieuwe supercar’ waarvan de naam op dat moment nog niet bekend was. Eh, ja we kunnen, wanneer is het? Al snel werd duidelijk dat het een grote update van de MC20 betrof. Maserati heeft ergens de afgelopen jaren de gewoonte opgepikt om zijn modellen steeds een beetje bij te vijlen – nieuw infotainmentscherm hier, ander knipperlichtje daar. Ze doen niet echt meer aan facelifts. En als ze er tóch een doorvoeren, nou ja, dan is het kennelijk dus een nieuw model. De…

Te mooi om waar te zijn. Dat was mijn eerste gedachte toen ik Kevin en Lukas Czinger ontmoette en hoorde over hun visie op een nieuwe manier om hoogwaardige, high-performance onderdelen en complete voertuigconcepten te ontwerpen en te produceren. Een gesloten, door AI aangestuurd proces dat dure gereedschapskosten elimineert, snelle productie mogelijk maakt en perfect geoptimaliseerde, lichte componenten creëert door middel van 3D-printen. Zelfs toen ik de deels organische, deels buitenaardse ophangingsstructuren in mijn handen hield en subframes uit een doos van verpoederde aluminiumlegeringen zag komen, was de schaal van de ambitie en het potentieel te veel voor mijn brein – nog steeds hopeloos vastzittend in oude patronen – om volledig te bevatten en te accepteren. Dat was alweer vijf jaar geleden. In 2024 bezocht ik Czinger en zusterbedrijf Divergent…