Inhoudsopgave van Editie 242 - 2025 - TopGear Magazine

THE GOOD Eigenlijk vind ik’m wel oké Martin Konkel Over twee jaar zingen al die klagers z’n lof, precies zoals ze nu doen bij de G80 M3 Angel Garay IK VIND’M GAAF, SNAP DE KRITIEK NIET: BMW BOUWT GEWELDIGE RIJDERSAUTO’S Graham Paul Glick Dit is de enige huidige BMW die ik mooi vind: hoekig, fijne lijnen en een grille die niet schreeuwerig is Lisa Stewart DIE SPOILER IS TOP. LEKKER RETRO Rod Mora THE BAD Balen dat de handbak niet is overgenomen in deze nieuwe CS Art Jimenez Ontsla jullie ontwerper, BMW Phil Stillwell, ALS ER AUTO’S IN MINECRAFT WAREN… Roger Coleman 166k voor een 2-serie… de wereld is gek geworden Ellis Baker Die prijs is absurd. Denken ze dat dit een Cayman GT4 of een Z06 is of zo?…

Ferrari heeft een nieuw instapmodel dat de Roma vervangt en is vernoemd naar een Italiaanse kustlijn: Amalfi. Dat is de haast schilderachtige kust van de regio Campanië in Zuid-Italië, waarvan Napels de hoofdstad is. Bekend om zijn bochtige wegen, wilde kliffen en prachtige vergezichten: de ideale stek om je Ferrari uit te laten. Het is niet het soort nieuwe model waarvan je ‘wow!’ gaat roepen, vooral ook omdat ie eruitziet als, eh, de Roma. De Amalfi is grotendeels gelijk gebleven aan dat model, maar hij heeft een nieuw front gekregen met duidelijke 12Cilindriinvloeden, en een nieuwe achterzijde. De lijnvoering is behouden. Dus een lange neus, korte kont en vloeiende daklijn: zulke zaken maken een auto meestal bloedmooi. Volgens Ferrari zijn alleen de ramen overgenomen van de Roma, maar je ziet…

Het vertrek van Red Bull-teambaas en-CEO Christian Horner is natuurlijk een enorme klap voor de hele organisatie – en voor hemzelf. Na twintig jaar zo succesvol te zijn geweest, verwacht je niet dat je midden in het seizoen ineens met onmiddellijke ingang wordt weggestuurd. Dat betekent dat er waarschijnlijk meer speelt dan wij allemaal weten. We hebben natuurlijk onze vermoedens. Het is deels performancegerelateerd. Oostenrijk was een dramatisch slecht weekend voor Red Bull Racing en Engeland was al niet veel beter. Dat lijkt de klassieke druppel te zijn geweest die de emmer deed overlopen. Kijk je naar de personele keuzes van de afgelopen tijd, dan zie je dat Red Bull veel belangrijke mensen is kwijtgeraakt. Als CEO word je ook afgerekend op het vertrek van toptalent. Rob Marshall, een uitstekende…

Halfjaar TopGear (6 nummers) inclusief EAVE Cosmetics Discovery Set (t.w.v. € 99,95), nu voor € 49,95 *Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per nummer. Voor alle voorwaarden ga je naar www.topgear.nl/abonnementsvoorwaarden. Aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. De exclusieve EAVE Cosmetics Discovery Set bevat de 4 bestsellers die je nodig hebt om je huid te herstellen, te verjongen en een jeugdige uitstraling te creëren. SCAN HIER OM JE TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruikmaken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan ontvang jij ook deze EAVE Cosmetics Discovery Set.…

Er worden geen slechte auto’s meer gemaakt, zeggen ze. En het zal je zijn opgevallen aan de cijfers bij onze Drives: een auto is inderdaad zelden zo slecht dat we nog een score onder de 10/20 uitdelen. Het meeste is meer of minder prima. Maar zo nu en dan komen we toch een nieuw verkrijgbare auto tegen die langs alle mogelijke meetlatten eigenlijk gewoon bagger is. Tuurlijk, offroad komt de Jeep Wrangler verder dan bijna wat dan ook. Zeker in deze Rubicon-uitvoering, met lockers op beide assen en ontkoppelbare stabilisatorstangen. Maar in het dagelijkse verkeer heb je weinig aan zulke fratsen. Dan is het fijner als de voorruit niet rechtop staat en de carrosseriekieren geen centimeters groot zijn, zodat je niet bij 80 km/u al je stem moet verheffen om…

Mercedes CLA 350 4Matic Voelde je onlangs een prettig briesje opsteken? Dat zou zomaar eens de subtiele frisse wind kunnen zijn die Mercedes door zijn modellengamma laat waaien. Deze nieuwe CLA is daarvan het eerste resultaat. Waarom? Omdat dit dankzij het schrappen van de A-klasse op veel markten de gedoodverfde instapper is. Omdat de Mercedes CLA én als EV, én als hybride leverbaar zal zijn. Dat is voor het eerst voor een EQ-model, want zowel de EQE als EQS moesten het doen met louter batterijen. En ten slotte omdat hij op het nieuwe MMA-platform staat, waar ook andere modellen gebruik van gaan maken. Mercedes noemt het dan wel een CLA, ze hadden deze nieuwe telg ook best een baby-S-klasse kunnen noemen. Niet alleen omdat ie – niet schrikken – zwaarder…

Ken je het automerk Nio inmiddels? Het Chinese bedrijf doet in eigen land prima zaken, maar in Nederland wil de Audi-concurrent nog niet echt lekker voet aan wal krijgen. En dat snappen we wel. In een segment waar het gaat om merkbeleving is het voor een nieuwkomer heel lastig om mensen te overtuigen. Zeker als je geen extraatjes biedt als een extreem uitbundig interieur of een uitgesproken design. Gaat deze kleine nieuweling het beter doen? Wij denken van wel. Aan het stuur herken je wel dat het een zusje is van Nio, maar je merkt aan alles dat het merk vanaf nul is begonnen met de ontwikkeling. En zonder gemakzucht, want de Firefly zit goed en vooral ook slim in elkaar. Om het maar even op onszelf te betrekken: het…

NORMAAL NÉMEN AUTO’S BOCHTEN. DEZE JAAGT EROP. ALS OP EEN PROOI. En toch heeft hij geen viercijferig vermogen, geen hybride ondersteuning en geen reeks algoritmes die je geruststellende leugens vertellen over je eigen rijvaardigheid. In plaats daarvan wordt hij meer bepaald door wat hij niet heeft. En wat hij vooral niet heeft, is gewicht. Of bekerhouders. Hij herinnert je eraan hoe het voelt om in een auto te ríjden in plaats van hem te besturen, om er vol adrenaline uit te stappen terwijl je een brede selectie aan krachttermen ten gehore brengt. Het is een voor de openbare weg goedgekeurde, maar op het circuit gerichte hypercar die op het randje van het toelaatbare danst. Dit is de Praga Bohema. En hij is angstaanjagend prachtig. Het is alleen niet echt een…

Als we eerlijk zijn, rekt deze game de definitie van een ‘racespel’ flink op. Ja, de duo-player arcadekast van Handle Champ heeft een paar stuurtjes en pedalen, maar daar houdt de gelijkenis met autorijden wel zo’n beetje op. Dit is namelijk een spel uit de Japanse Bishi Bashi-serie, wat zoiets betekent als ‘heftig’ of ‘energiek’. In essentie is het een reeks razendsnelle minigames die je het stuur laten vastgrijpen en het gaspedaal laten intrappen alsof je een rallyrijder bent die te laat is voor de geboorte van z’n eerste kind. De minigames beginnen nog enigszins met een autothema, maar worden naarmate de zeventien rondes vorderen totaal gestoord. In de eerste games doe je bijvoorbeeld een potje autobowlen met een Testarossa of een dragrace met een door cola aangedreven musclecar –…

Beste TopGear, Ik ben een ambtenaar betrokken bij de militaire inkoop voor een kleine Latijns-Amerikaanse dictatuur – we zijn op zoek naar een paar alleskunners om ons wagenpark te vernieuwen. Wat raden jullie aan? Juan, Genève Wat een luxeprobleem, Juan – waarschijnlijk een dat je in één keer goed wilt aanpakken. Het Nederlandse leger is momenteel met een soortgelijke zoektocht bezig, mocht je interesse hebben in het handjevol stokoude G-klasses dat nog niet via Domeinen is verkocht. Er is natuurlijk een breed scala aan vervangers te bedenken; er zijn talloze gespecialiseerde defensieleveranciers die graag een gepantserd voertuig op maat voor je bouwen, mits je de middelen hebt. Handig genoeg voor iemand in Genève: Toyota en Land Rover hebben vestigingen op slechts een paar straten van elkaar aan de Voie Centrale,…

Let op: we hebben het hier niet over adaptieve dempers. Actieve ophanging is iets anders: die kan daadwerkelijk een verticaal bewegende kracht genereren. Zo kan het systeem een wiel de carrosserie in trekken bij een hobbel of het juist naar beneden duwen bij een gat in de weg. Sensoren en versnellingsmeters in de ophanging en de carrosserie meten wanneer een wiel iets raakt en wanneer rem-of stuuracties duikof rolbewegingen zouden veroorzaken. Actuatoren zorgen er dan voor dat de carrosserie, en dus jij, waterpas blijft. Met deze volledige controle over het onderstel wordt veel meer mogelijk. Een conventioneel sportonderstel moet stug afgeveerd zijn, omdat anders stuur-en remreacties vertraagd worden door het samendrukken van de vering. Een actief onderstel is alleen stijf op het moment dat het nodig is. En het kan…

Jaguar Type 00 DE JAGUAR TYPE 00 VOELT AAN ALS EEN IDEE dat niet volledig was doordacht voordat het tot prototype werd verheven. Visueel bevat het een aantal gedurfde vondsten, maar geen ervan lijkt echt tot een goed einde te zijn gebracht. Van een afstand oogt de auto veelbelovend, maar van dichtbij teleurstellend. Het totale ontwerp mist samenhang en lijkt onaf. Dat is een terugkerend thema: onafgewerkte oppervlakken. Veel panelen ogen plat en ruw, alsof ze zich nog in het vroege kleimodelstadium bevinden. Er is geen sprake van oppervlaktespanning – niets beeldhouwelijks of dynamisch dat het licht vangt of visuele interesse wekt. Het is lastig om een enkel punt op de carrosserie te vinden dat je blik vangt, waardoor de auto vanuit vrijwel elke hoek inwisselbaar en vergetelijk is. De…

De laatste jaren zal je mogelijk iets zijn opgevallen: er is een hoop interessantdoenerij aan de gang in de autowereld. En dan op een meer ingrijpende manier dan in de jaren’90, met die stickers met ‘2 airbags’ op je achterruit. Neem een gangbaar goed als een middelgrote Peugeot. Vroeger had je de 306 en de 406, naar smaak chic aan te kleden of juist kaal te bestellen. Er waren brave en snelle versies, verschillende carrosserievarianten. Het waren doodgewone auto’s waar iedereen wel iets mee kon. Nu heb je de Peugeot 308, 3008, 408, 4008 en 508. Als je ze in de showroom voor het eerst benadert, schrik je je waarschijnlijk een hoedje; ze zien eruit alsof ze je levend willen opvreten. Hun grilles versplinteren al bij de gedachte aan een…

Op het eerste gezicht is niet meteen duidelijk in welk segment je de auto’s op deze pagina’s nou eens zou moeten indelen. Zijn het hatchbacks? Zijn het crossovers? Op de foto’s zie je niet eens hoe groot ze eigenlijk zijn. Zoiets als een Smart Fortwo of eerder richting een dikke Range Rover? En hoe heeft een van de twee het in hemelsnaam voor elkaar gekregen om ongeveer dezelfde luchtweerstandscoëfficiënt te hebben als de befaamde Opel Calibra? Die laatste vraag wordt beantwoord door de Kia EV3, de relatieve nieuwkomer in deze test, die qua uiterlijk het midden houdt tussen een stormtrooper uit Star Wars en een ver familielid van de BMW i3. Ondanks zijn vierkante voorkomen heeft ie een Cw-waarde van 0,26, wat op het conto komt van de vrij vlak…

Benzinemotoren zonder turbo’s blijven maken terwijl álle concurrenten de blaasinstrumenten al ontdekt hebben. Een zescilinder diesel ontwikkelen op het moment dat iedereen van dat soort motoren is afgestapt. En ja, een lawaaiig wankelmotortje in de MX-30 proppen vanwege die kleine accu. Mazda doet het op zijn eigen manier, mag je wel zeggen. Zo ook met de nieuwe elektrische 6e. En ook weer niet. Huh? Het is een slecht bewaard geheim dat de 6e onderhuids een Deepal SL03 is, van de Chinese autobouwer Changan. Hij gebruikt de basis en techniek van die auto, maar Mazda heeft er wel zijn eigen designteam op losgelaten. Dit is dus niet andermans ontwerp met een bijgepunte grille (*kuch* Mazda 2); je kijkt daadwerkelijk naar een lijnenspel uit Hiroshima. ‘Rijplezier is niet onderhandelbaar’, zegt Mazda. Jinba…

Waar denk je aan als je denkt aan een MG? Een kleine roadster met een laag gewicht? Get with the program: MG’s zijn elektrische of hybride budgetauto’s voor wie weinig geeft om imago of vormgeving, geen probleem heeft met China en de Europese, Japanse of Koreaanse concurrentie te duur vindt. Althans, zo ging het herboren merk van start toen het aan het begin van de elektrische revolutie op onze markt verscheen. De auto die toen het voortouw nam, de ZS, loopt inmiddels op zijn laatste beentjes. Zijn opvolger heet S5 – een mooi stukje consistentie in de naamgeving, daar. Mogen we voor het volgende model de naam 5Z voorstellen? Inmiddels heeft MG wél iets ontwikkeld dat lijkt op een designtaal: na Mazda-kopie ZS kregen ze met de 3, 4, Cyberster…

Vergeet de tijd dat het Lancia-logo op Chryslers werd geplakt. Vergeet ook de tijd dat de Ypsilon een klein stadsgebakje was voor kekke, veelal Italiaanse dames. Herinner je vooral hoe stijlvol Lancia’s konden zijn, en zeker ook: hoe snel. Die snelle jongens – denk jaren’70 tot en met’90 – zetten de rallywereld op z’n kop met nieuwe technieken en veel bravoure. Elke autofan herinnert zich de Alitalia-livery van de Stratos HF en de Martini-kleuren van de Delta HF Integrale. De HF-badge staat voor High Fidelity – letterlijk ‘hoge getrouwheid’. Zoek naar ‘HF logo’ op TopGear.nl voor het hele verhaal erachter. In 1993 was het merk klaar met rallyrijden en brak er een nieuw tijdperk aan met Delta’s, Dedra’s, Kappa’s en Thema’s. Fraaie auto’s, maar desondanks de opmaat voor een glijbaan…

DE LEXUS LFA ACCELEREERT. HARD. VOL GAS. IN DE TWEEDE VERSNELLING. Z’N V10 SCHEURT DOOR HET TOEREN-BEREIK, GOD MAG WETEN WAT LEXUS MET DE UITLAAT HEEFT GEDAAN OM ERVOOR TE ZORGEN DAT HIJ ZO’N GELUID MAAKT, MAAR HIJ GILT. Het is zo doordringend, zo puur en helder dat het nauwelijks mechanisch lijkt. Het is alsof er in elke uitlaatpijp een gillende keukenmeid huist. Treffend: samen zien ze er ook uit als vuurwerk. De LFA is een natuurkracht. Dat is wat hem onderscheidt van de Porsche Carrera GT; die is juist een mechanische kracht. We vloeren het gaspedaal om de achtervolging in te zetten en achter ons vindt een fantastisch complexe reeks gebeurtenissen plaats. We horen het aanzuigen van lucht als de gaskleppen opengaan, het snelle geratel van de kleppen, het…

Arme Baka. Ze is een wrak. Haar kale koolstofvezel panelen zijn vergeeld en dof geworden door het testen van verschillende lakafwerkingen. Uit haar vleugeldeuren ontbreken scherpe stukken. Overal waar het licht valt, zie je krassen, schrammen en resten van ducttape. Dit is geen doorsnee Fabergé-ei hypercar met zichtbaar koolstofvezelweefsel, koket en veilig verpakt in lakbeschermingsfolie, puur gebouwd om met een enkelcijferige kilometerstand in een verzamelgarage te verdwijnen. Baka’s interieur is een puinhoop. Haar felblauwe stuur is bruin uitgeslagen na 61.000 kilometer aan beproevingen in 50-graden woestijnen, ijskoude Arctische konvooien, extreme circuittests en meerdere opzettelijke crashes. De stoffige armsteun is een petrischaaltje vol testrijder-DNA en in de passagiersstoel zit een gat dat verdacht veel op een sigarettenbrandplek lijkt. Blijkbaar liet een van de ingenieurs zijn gloeiendhete soldeerbout vallen. Oh: Baka is…

‘Je kunt de domheid van het grote publiek niet overschatten’, schreef de dichter Charles Bukowski. Het is een citaat dat in de loop der jaren is herhaald door veel mensen die duidelijk niet denken dat het over henzelf gaat. Welnu, we hebben nieuws voor je. Jij bent het publiek. Wij zijn het publiek. En we zijn allemaal dom. Allemaal. In vrijwel elke situatie kun je erop rekenen dat wij, het grote publiek, de verkeerde keuze maken. Idiote beslissingen nemen. Een voorbeeld: de Zenos E10. In 2014 verscheen hij ten tonele, afkomstig uit Norfolk in het VK – dat beroemde broeinest van auto’s en knolrapen – en had als doel om een moderne draai te geven aan de bekende Caterham 7-formule. Dat is zoiets als een frisse alternatieve versie van de…

JAN LAMMERS’ VOLVO 850 ESTATE BTCC 1994 Het Franse Otto Mobile – schaalmodelbouwers die aan de lopende band coole modellen produceren, vaak in kleine oplages, maar in grote schaal – brengt deze Volvo-stationwagen uit. Schaal 1 op 18. En zoals de kop hierboven al verraadt: het gaat hier om de 850 Estate waarmee Jan Lammers in het seizoen van 1994 voor Tom Walkinshaw Racing (TWR) reed, die voor Volvo een fabrieksteam runden. Het was nogal opzienbarend om een stationwagen in te zetten, maar met een 2,0-liter vijfcilinder, goed voor 280 pk op de voorwielen, en Lammers achter het stuur hoopte TWR mooie resultaten te halen. Nou ja, de concurrentie vroeg zich af of ‘onze Jan’ pizzabezorger was geworden, en als ze door’m dreigden te worden ingehaald, ramden ze’m liever van…

Louis Vuitton, Chanel, Hermès, Cartier… De lijst met Franse luxemerken is schier oneindig. De mens is in staat grote sommen geld voor iets neer te tellen als er een Franse naam op staat. Het lijkt erop dat het ook de bedoeling is om de DS N°8 die prestige mee te geven. Het is het nieuwe vlaggenschip van DS Automobiles, het chique merk van Stellantis, dat nu met wisselend succes een positie probeert in te nemen tussen de andere vooraanstaande luxemerken. De DS N°8 volgt min of meer de DS 9 op. Ondanks dat dat best een aardige limo was, keek niemand ernaar om. In dit geval hebben ze bij DS Automobiles goed gekeken naar wat de klanten wél willen, en dat is een coupéachtige crossover. Dus je stapt lekker hoog…

Er verschijnen nogal wat nieuwe Audi’s de laatste tijd, dus als je soms even niet weet waar je nu weer precies naar kijkt: geen zorgen, hebben wij ook. In dit geval is het de Sportback-versie van de vorig jaar onthulde Q6 e-tron, die je mag zien als de elektrische tegenhanger van de Q5. Hij is dan ook een klapje groter dan de populaire Q4 e-tron. Die Q4 staat op het elektrische ‘basisplatform’ van de Volkswagen Groep, MEB, waarop je ook auto’s als de ID.3 en ID.4, Cupra Born en Skoda Elroq/Enyaq vindt. Het vormt zelfs de basis voor de grote ID.7 en ID. Buzz. Voor de Q6 koos Audi voor het meer upscale PPEplatform, dat staat voor Premium Platform Electric. Ook de Porsche Macan en de nieuwe Audi A6 worden…

Kleine cabrio’s sterven langzaam maar zeker uit. Denk eens aan de jaren’90, toen je van elke middenklasser en zelfs van sommige stadsautootjes een open versie kon kopen. Of aan een jaar of vijftien geleden, toen de ‘CC’ ineens door iedereen werd omarmd en er allerlei klapdakcabrio’s in verschillende formaten verschenen. Van dat alles is niets meer over. Goed, de Fiat 500C heeft een roldakje en VW bouwt nog een T-Roc Cabrio. Vind daarvan wat je wilt. De reden voor de ondergang van de compacte dakloze: kosten en vraag. Een open auto, zeker een kleintje, aan alle veiligheidseisen laten voldoen vergt een hoop inspanning en investering. Vervolgens verkoop je van zo’n model misschien een handjevol exemplaren in West-Europa, een ladinkje aan verhuurbedrijven op zonbestemmingen… en dan ben je er wel zo’n…

Rottweil is een klein stadje in het Zwarte Woud in Duitsland, met meerdere aanspraken op roem. De eerste kun je wel raden, al was het maar omdat er overal standbeelden staan van knap uitziende, maar vrij intimiderende honden. De tweede is de TK-lifttesttoren, waar ingenieursreus Thyssenkrupp zijn liften tot het uiterste op de proef stelt. Die is 246 meter hoog, een spiraalvormige zuurstok die boven een zee van bomen uittorent. Naar verluidt werken ze er aan een lift die horizontaal én verticaal kan bewegen. Ja, net als die uit de chocoladefabriek van Willy Wonka. Terug op de begane grond toont Mercedes-AMG zijn eigen technische toverkunst. In een omgebouwd Kraftwerk (ah, dat betekent dus ‘energiecentrale’) staat TopGear oog in oog met de Concept AMG GT XX, een gestroomlijnde vierdeurs die vooruitblikt…

‘DE STUWKRACHT IS ENORM EN VOOR EEN MOTOR MET EEN VLAKKE KRUKAS KLINKT HIJ FANTASTISCH’ De Bugatti Veyron tikte de grens net aan, twintig jaar geleden. Maar geen van de ‘Heilige Drie-eenheid’ van een decennium terug haalde het, en de Ferrari SF90 ook maar nipt – tot de XX verscheen, althans. Pas nu, met de Revuelto, mag Lamborghini zich officieel bij het gezelschap voegen. De club van 1.000 pk. Al jarenlang voelt een viercijferig vermogen als het toegangsbewijs tot de ultra-exclusieve hypercarsociëteit. Een plek waar Europese exoten als Koenigsegg en Bugatti rondhangen met hun Gucci-loafers en modieuze zonnebrillen, truien over de schouders gedrapeerd, cocktails nippend en overtuigd van hun aangeboren superioriteit. En dan komt daar plots de Chevrolet Corvette binnen, alsof ie zo’n typische Amerikaanse saloon in stormt, met een…

‘IN MIJN HERINNERING WAS HIJ EEN RUIMTESCHIP, MAAR DE MOTOR IS NIET ZO SPRANKELEND ALS IK HAD VERWACHT’ VOLKSWAGEN SCIROCCO GTI (1981) € 13.518(laatste nieuwprijs) HERO Geweldig uiterlijk van Italdesign, fijne transmissie, grote bagageruimte ZERO Motor en onderstel zijn niet zo levendig en gretig als gehoopt DE LAATSTE KEER DAT IK EEN SCIROCCO REED, was een jaar of 30 geleden. En toen ik de sleutel van deze oppikte, was ik meteen weer een tiener. Hoe werkt dat toch? Hoe kunnen simpele dingen als het materiaal van een sleutel, het geluid van de deurgreep en het vastmaken van een gordel met zóveel helderheid door de mist van drie tussenliggende decennia ploegen? Een Scirocco als deze was mijn eerste auto. De eerste keer dat ik mocht nippen van het magische begrip ‘vrijheid’. Mijn…