Inhoudsopgave van Editie 241 - 2025 - TopGear Magazine

THE GOOD Tof ogend dingetje. Ik vind ’m leuk Vanspock Dames en heren, de nieuwe Golf 1 is geboren Jan Kasík YES BABY! Hazy leftie Gezien het aantal andere fabrikanten dat zich terugtrekt uit het mini-/superminisegment, vind ik dit een briljante zet Unicyclistperiscopes BENZINE? HANDGESCHA-KELD? EN HIJ ZIET ER ZO UIT? ZET MIJ MAAR OP DE LIJST! Mike Wolfgang THE BAD Hopelijk zit de achterruitverwarming er standaard op, zodat je je handen warm kunt houden tijdens het duwen Sandy McLendon Gaat hij uit elkaar rammelen bij 105 km/u nadat het hem 15 minuten heeft gekost om daar te komen? Jeff Sheets DE OUDE YUGO ZAG ER VEEL BETER UIT… DEZE OOGT OPGEBLAZEN EN OVERDREVEN AGRESSIEF Mladen Krsmanovic Weet je waarom hij Yugo heette? Dat staat voor ‘you go, maar de…

DEZE MAAND: HULPDIENSTEN 1. Mogen politiewagens de maximumsnelheid overschrijden? Ja, maar alleen bij noodgevallen. Of als de lokale snackbar bijna sluit. 2. Mogen ambulances de maximumsnelheid overschrijden? Je bent duidelijk gefascineerd door het idee van ‘de snelheidslimiet overschrijden’, hè? Opnieuw is het antwoord: ja, maar alleen bij een noodgeval. Houd er wel rekening mee dat ambulances a) meer dan vijf ton kunnen wegen en b) vaak patiënten vervoeren waarvan lichaamsdelen in ongebruikelijke richtingen wijzen. Daarom zie je zelden een ambulance over een rotonde driften. 3. Mogen brandweerwagens de snelheidslimiet overschrijden? Ja hoor, die zagen we aankomen. Ook hier weer: ja, bij noodgevallen. Maar denk eraan: volledig beladen weegt een brandweerwagen meer dan 17 ton. En als zo’n ding met 160 km/u rijdt, heeft hij ongeveer een remweg ter grootte van…

ALS JE EEN IPHONE HEBT EN NIET IN EEN AUTO rijdt die je van je oma hebt geërfd, is de kans groot dat je bekend bent met Apple CarPlay. Deze software laat in feite het scherm van je smartphone op het infotainmentscherm van je auto zien, maar dan wat ingeperkt, zodat je op een vertrouwde, gebruiksvriendelijke en veilige manier toegang hebt tot basale apps voor navigatie, podcasts, muziek, berichten en meer. Maar dat is nu officieel verouderde technologie, want de volgende generatie van Apple CarPlay – CarPlay Ultra – is gelanceerd. En wij hebben er even mee kunnen spelen. Waar het oude systeem puur een kopieweergave was van geselecteerde apps op je telefoon, waarbij alle rekenkracht van de telefoon kwam en de auto dat als een soort spiegeling toonde, gebeurt er…

Het bouwen en verkopen van lichte sportieve auto’s als de Alpine A110 is natuurlijk bijzonder nobel en geeft ongetwijfeld veel voldoening, maar het grote geld verdient een autobouwer helaas niet met nichemodellen. En Renault zette zijn sportieve merk Alpine niet op als leuke hobby voor verveelde ingenieurs. Nee, het masterplan is om centen te verdienen. Daarom kwam na de A110 eerst de A290, de sportieve versie van de Renault 5, en nu is hier de nieuwe A390. Dit moet de grootverdiener worden, want inderdaad: het is een crossover. Of, nou ja… De Alpine A390 is 4,6 meter lang en net iets meer dan 1,53 meter hoog. Dat is maar iets hoger dan een VW Golf. Het is dus officieel een crossover omdat die term anno nu zo lekker verkoopt, maar…

Dus we krijgen een zoontje en we noemen ’m Jip. Hartstikke leuk, toch? Schattige naam voor een jochie, typisch Hollands. Helemaal blij met onze keuze, zeker in z’n peuter-en kleuterjaren. Maar wanneer hij het einde van de basisschool nadert, wordt het toch wat sleets. En hoe passend de naam ook was toen ie nog permanent een snottebel aan z’n neus had hangen, sinds z’n grotemensentanden erdoor zijn gekomen, hebben we toch onze twijfels. We hakken de knoop door: we veranderen zijn naam in Jordy. Heel wat modieuzer, klinkt Engels terwijl geen Engelstalig kind zo heet. Perfect voor een bijna-tiener met stekelig haar en coole sneakers. Hij heeft z’n eigen interesses ontwikkeld, waardoor we dingen kunnen zeggen als ‘even Jordy bij breakdance ophalen’. Voelt goed. Zo komt hij z’n puberteit wel…

De Yorkshire Dales. De zon schijnt. De wegen kronkelen en vloeien. Het viaduct van Ribblehead ligt net achter ons, nu rijden we langs stenen schuren en dartelende lammetjes. De lente lonkt, de daken zijn open, warme lucht vult de cockpits van onze auto’s en alles lijkt goed met de wereld. Als je hier met een MX-5 zou toeren, zou je denken dat het leven niet veel beter wordt. En je zou gelijk hebben. Een MX-5 past beter in het landschap, is lichter, veel meer als die lammetjes dan zowel de Vantage Roadster als de Roma Spider. Je zou jezelf een fortuin besparen – en daarmee zou het een zeer Yorkshire-waardige keuze zijn. Ze zijn hier niet zo van de steigerende paarden. Een paar kilometer terug, rijdend door Hawes, voelden we…

De veelbesproken, want met BMW ontwikkelde A90 Supra is binnenkort niet meer. Dat vond Toyota’s raceafdeling Gazoo een goede reden om zich nog eens over de auto te buigen en met een extra luid slotakkoord te komen. Op het Spaanse circuit van Castellolí voelen we deze Final Edition aan de tand, naast de standaardauto. Hoe groot zijn de verschillen? Spoiler: het is niet alleen die spoiler. Om de Supra een spectaculaire send-off te geven werd de gehele auto aangepakt, van het onderstel tot de motor en van de voorbumper tot de uitlaatsierstukken. Gazoo keek hiervoor goed naar de Supra GT4-racer. In de motorruimte verscheen een enorme brace, net als achter de voorstoelen en onder de auto. Er kwamen nieuwe draagarmen, de besturing werd getuned en bij de ophanging kun je…

Het is een uitspraak die ons altijd is bijgebleven toen we aan iemand van Porsche vroegen hoeveel mensen nou eigenlijk echt regelmatig met hun Cayenne het circuit op gaan: ‘Meer dan bij andere merken.’ Maar laten we heel eerlijk zijn: het antwoord is gewoon nul. Afgerond naar boven. Niemand gaat met een auto van 2.500 kilo even een lekker dagje stoeien en gummen op het circuit. En we denken dat dit ook geldt voor deze BMW M5 Touring. Dus laten we stoppen met het fatshamen van deze 727 pk sterke überstationwagen en hem waarderen om wat ie wel is: de ultieme daily driver. Voor het eerst in lange tijd bouwt BMW weer een M5 Touring, een versie met een lang dak en vijfde deur dus. De vorige generaties waren alleen…

Na Mercedes (sterretjesgrille) en BMW (lichtgevende nieren) hadden we niet per se Renault aangewezen als de volgende fabrikant om het uiterlijk vertoon op te krikken, maar heb je hun grote bestelbussen recent nog gezien? Alsof er een traliemuur op je af komt rijden. Ook modellen als de Clio en Captur zijn nu opvallender vormgegeven, en de Austral volgt hun voorbeeld – met een grille vol Renaultruiten. Op zich niets mis met een beetje merktrots, maar je moet er net van houden. Hoe zat het ook alweer met Renaults bonte verzameling crossovers? Qua EV’s zijn er de Megane en Scenic; hybrides bouwen ze op de CMD-B-(Captur, Symbioz, Arkana) en CMD-CD-platforms (Austral, Rafale, Espace). De Arkana en Austral zijn ongeveer even groot, maar de Arkana heeft een aflopende daklijn. Zoek je een…

LAAT IK BEGINNEN MET EEN KLEINE BEKENTENIS. Of eigenlijk twee, waarvan ik niet weet welke een ergere zonde is. De eerste: ik vind autosport kijken oersaai. Als ik per ongeluk op een willekeurige zondagmiddag rond 15:00 uur ergens op visite kom, hoor ik nog weleens de woorden ‘oh, wat goed, je bent precies op tijd voor de start’ en word ik voor de televisie geparkeerd. Als je bij TopGear werkt, worden er al snel aannames gemaakt over je voorkeuren. Ik zal dus ook nooit weten wat er in de tuin wordt besproken. Al moet ik toegeven: F1 kijken met anderen is altijd gezellig. De race is steevast bijzaak, want Vettel gaat toch wel winnen. Of rijdt hij niet meer voor Red Bull? De tweede: in meer dan een decennium als…

‘HET IS PRECIES ZO RAUW, GEBREKKIG EN BEVREDIGEND ALS IK HAD GEHOOPT ’ BMW E46 M3 CSL (2003) € 121.200 (laatste nieuwprijs) HERO Bwaaaarp. BWAAAAARP. Wat. Een. Geluid! ZERO Transmissie heel erg ‘uit die tijd’, prijs ‘op aanvraag’ DE AVOND VOORDAT IK EINDELIJK DE MEEST bejubelde en gerespecteerde M3 aller tijden mocht rijden, herbeleefde ik het moment waarop mijn fascinatie voor die auto begon. Dat moment duurde 10 minuten en 34 seconden. En staat gewoon op YouTube. Het is een review van een 110 kilo lichtere, ‘supersnelle’ versie van de BMW M3, uitgezonden op 2 november 2003 in het BBC-autoprogramma TopGear. Ik was toen twaalf, dus Jeremy’s opmerkingen over overbodige ESC en de legaliteit van semi-slicks gingen aan me voorbij. Maar twee dingen bleven hangen. Ten eerste: de locatie. De test…

BIJ HOGE SNELHEDEN OP DE SNELWEG WIL je ‘trage’ besturing, zodat een kleine beweging niet meteen resulteert in een uitwijkmanoeuvre naar de andere rijstrook. Maar bij inparkeren of haarspeldbochten wil je juist ‘snelle’ besturing – veel wieluitslag zonder je handen te hoeven verplaatsen. Steer-by-wire maakt dat mogelijk, en nog veel meer. Het systeem heeft geen stuurkolom, waardoor er geen mechanische verbinding meer is tussen je handen en de weg. In plaats daarvan gebruikt een processor je stuurbewegingen als één van meerdere invoerbronnen; naast snelheid, rijstrookassistentie, gripniveaus, het ESPsysteem en de rijmodus die je gebruikt. De computer bepaalt dan de ‘ideale’ stuurhoek en geeft die info door aan een motor op het stuurhuis. Het systeem kan zelfs automatisch uitwijkmanoeuvres en correcties uitvoeren. Dit is trouwens niet helemaal nieuw. Infiniti introduceerde het al…

Tijd om nog meer nutteloze producten met ‘extra proteïne’ te kopen, want je mag 30 kilo in spieren aankomen. Of nog beter: je mag stoppen met je dieet, want je hoeft geen 30 kilo meer af te vallen als je het kleinste M-model van BMW op het oog hebt. Je kijkt naar de nieuwe M2 CS, de lichtste uitvoering van de M2 van deze generatie. Door een hoop spulletjes van met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) wist BMW 30 kilo weg te snoepen. En natuurlijk voegen ze vermogen toe. Je herkent de CS aan de ducktail-achterspoiler, die ook van CFRP is gemaakt. Hij is voorzien van een verlaagd adaptief M-onderstel met andere veren, dempers en een aangepaste stuurinrichting. De carrosserie ligt 8 millimeter lager dan bij de reguliere M2. De remmen…

Er zijn slechte jaren… en dan is er dit. We hebben het over het team Life F1, in 1990. Zij hadden niet alleen het slechtste seizoen in de geschiedenis van de motorsport, maar mogelijk het slechtste seizoen in de geschiedenis van welke sport dan ook. Het begon met een W12-motor, ontworpen door ex-Ferrariingenieur Franco Rocchi, en een mysterieuze Italiaanse zakenman genaamd Ernesto Vita. Toen het turbotijdperk in de Formule 1 in 1988 eindigde, dacht Vita – om onduidelijke redenen – dat Rocchi’s merkwaardige W12 perfect zou passen bij de nieuwe F1-reglementen voor atmosferische 3,5-liter motoren. Hij gaf Rocchi opdracht om een race-W12 te bouwen, ervan overtuigd dat de grote F1-teams meteen in de rij zouden staan om die te bestellen. Dat deden ze niet. Vreemd genoeg stonden topteams niet te…

Op het eerste gezicht heeft McLaren alles. Een rijke historie met daarin misschien wel de meest iconische straatauto ooit gebouwd, negen constructeurstitels in de Formule 1… En een persoonlijk verhaal dat begint met nederige wortels, uitmondt in heroïsche successen met krankzinnige Can-Am racers en eindigt in wrede tragedies. Het merk domineert momenteel weer op het hoogste niveau van de motorsport en heeft net aangekondigd terug te keren naar Le Mans, in de hypercar-klasse. Oh, en de 750S is een van de beste supercars ooit gemaakt. Een droom, toch? Toch is McLaren zojuist overgenomen door Forseven. ‘Forseven?’, hoor ik je denken. Precies. Op LinkedIn staat trots te lezen dat Forseven ‘onvergetelijke auto’s ontwikkelt die Britse luxe combineren met visionaire technologie – voor altijd’. En inderdaad, niemand is die auto’s vergeten. Meestal…

Om een auto echt te kunnen begrijpen moet je ’m eigenlijk in z’n natuurlijke habitat ervaren; in het achterland van z’n geboorteplek. Nu kun je je bij deze elektrische Mini afvragen waar ie nou precies vandaan komt – Engeland, Duitsland of China. Maar laten we zeggen dat Mini zelf niet heeft nagelaten om een duidelijke identiteit op ’m te plakken. Hij wordt nog net niet geleverd met een voucher voor een Union Jack-tattoo. Toen we de Cooper SE testten, de snelste versie van de gewone elektrische Mini, vonden we ’m vermakelijk. Wel was er ruimte voor meer pit en bruis. De John Cooper Works Electric komt een en ander aan de beleving toevoegen, en we zijn in de Britse Cotswolds – zijn terrein – om te zien of dat hem…

Renault 4 E-Tech Electric 150 pk Comfort Range Iconic Als je zo’n 65 jaar geleden een doodnormale, vooral goedkope en handige auto wilde kopen, kwam je uit bij de toen wat dure Volkswagen Kever, een kleine Fiat 600 of Mini, of je kocht een Lelijke Eend, de 2CV van Citroën. Die was in tegenstelling tot die andere drie praktisch en comfortabel, ook goedkoop, maar zo robuust als een nat vel papier. En toen kwam Renault met de 4 op de proppen… Vier deuren, vier zitplaatsen voor volwassenen, een beetje bagageruimte – veel als je de achterbank eruit mikte – en vooral: meer stevigheid zonder aan comfort in te leveren. Die eerste Renault 4 uit 1961 had de vorm van een voor die tijd modern koekblik, zonder ouderwetse, gewelfde spatborden zoals…

Als het gaat om elektrische crossovers is Ford lekker aan de weg aan het timmeren. Na de Mustang Mach-E, Explorer en Capri is er nog een bekende modelnaam die nu ineens elektrisch is. We hebben het dan over de Puma Gen-E. Daarmee heeft het merk eindelijk een aanbieding in het almaar drukker wordende segment van de kleine crossovers, waar elektrisch rijden steeds populairder wordt. Dat ze het doen met een Puma, is best bijzonder. Die auto kwam namelijk al in 2020 op de markt. In 2024 werd hij gefacelift en nu is er dus een EV-versie. Dat is een enorme investering in een model dat al iets langer meedraait. Aan ons dus de schone taak om te kijken of die vertaalslag van benzine naar elektrisch goed is gegaan. Met andere…

Doe maar normaal, dan doe je al gek genoeg. Nederland samengevat in één zin. Een zin die je in deze specifieke context direct mag vergeten, want als er íéts niet opgaat voor de Mercedes-Maybach SL 680, dan is het normaal doen. Deze auto is gemaakt om op te vallen, aandacht te pakken en de spotlight op te eisen. En dat is totaal niet erg. Ken je de tassen van Louis Vuitton? Dit is de autovariant daarop. We hebben ze niet geteld, de Maybach-logo’s die overal in en op de SL 680 prijken. We wilden eigenlijk ‘verstopt zijn’ schrijven, maar dat zou nergens op slaan. De vele merkjes zijn niet te missen. De onderste grille in de neus bestaat uit logo’s, de cabriokap en tonneaucover zijn bezaaid met logo’s en als…

1922 RLTF ● VOLTREFFER Bij Alfa stond racen op één, de straat op twee. In de handen van Ugo Sivocci sleepte de lichte RLTF met zescilinder de eerste grote internationale overwinning voor het merk binnen, bij de Targa Florio van 1923. Een paar maanden later won de RLTF de Grand Prix van Ravenna, de eerste overwinning van een ambitieuze jonge coureur die Enzo Ferrari heette. Enzo zou later de racestal van Alfa runnen, voordat hij vertrok om zijn eigen autobedrijf op te richten. Wat zou er van hem geworden zijn? 1932 P3 TIPO B ● VOLTREFFER Het meesterwerk van Vittorio Jano, een achtcilinder met twee superchargers in de eerste eenzits GP-raceauto ter wereld, domineerde de circuitracerij in de vroege jaren ’30. Hij maakte Alfa tot de Red Bull Racing van…

IN de wereld van Zeer Snelle Auto’s gaat alles héél l-a-n-g-z-a-a-m. Afgelopen maand bracht TopGear je een wereldprimeur met de eerste testrit van de Lotus Evija. Die werd al aangekondigd in 2019, maar is pas nu, halverwege 2025, klaar voor aflevering aan z’n klanten. Vind je dat traag, vergelijkbaar met een te laat binnenkomend boemeltje van de NS? Wat dacht je dan van de Aston Martin Valkyrie? Dit F1-achtige V12-monster mocht vorig jaar eindelijk schitteren tijdens TG’s Speed Week – ACHT JAAR (en twee CEO’s) na zijn aankondiging. En dat zijn dan nog de auto’s die er daadwerkelijk in slagen om zich uit het moeras van fraaie computertekeningen omhoog te slepen naar een werkelijkheid van koolstofvezel en uitlaatgebrul. Deed je ooit een aanbetaling voor een Arash AF10 (2016), Dendrobium D-1…

‘Zelfspot en gevoel voor humor hebben Merlin – 31 jaar jong – gebracht tot waar hij nu is’ Eigenlijk beschouwt Merlin McCormack zichzelf helemaal niet als een ‘autoverkoper’. Achteroverleunend in zijn nogal bouwvallige kantoor vragen we hoe hij liever bestempeld wordt. ‘Joh, we vinden het leuk om mensen op stang te jagen. We hebben deze puinhoop annex showroom ingericht als die van Terry Tibbs [de autoverkoper uit de serie Fonejacker], want het is allemaal één grote grap. Geen idee wat ik ben. Ik denk dat ik gewoon een idioot ben die van auto’s houdt’. Zelfspot en gevoel voor humor, samen met een bodemloze hoeveelheid autokennis geërfd van zijn aan autorestauraties verslaafde vader, hebben Merlin – pas 31 jaar jong – gebracht tot waar hij nu is. Hij is heer en…

De nieuwste generatie van de Peugeot 208 is alweer een tijdje op de markt, maar er was nog niet eerder een pittige versie te krijgen. Er was lange tijd sprake van een 208-variant die in de pijplijn zou zitten met het nog niet zo lang geleden geïntroduceerde sportieve label Peugeot Sport Engineered. Nu blijkt dat de snelle 208 geen ‘PSE’ wordt, maar de klassieke letters ‘GTi’ krijgt opgespeld. Dit betekent ook dat Peugeot al na één auto stopt met de PSEdesignatie. Een aparte gang van zaken, maar misschien geen gek idee – GTi heeft immers meer historische lading. Wel schept het meteen hoge verwachtingen, want er zijn wereldwijd nog altijd een hoop fans van de GTi’tjes van Peugeot. Deze fans zullen ongetwijfeld heel kritisch zijn op de E-208 GTi. Omdat…

Yangwang U9 ER KOMT EEN NIEUWE GOLF VAN CHINEES autodesign aan. Terwijl traditionele Europese en Amerikaanse merken weinig risico nemen, gaat Yangwang tegen de regels in. De Chinezen zijn niet alleen aan het inhalen, ze kijken verder vooruit en proberen vorm te geven aan een toekomst waarin zij de esthetiek én prestaties bepalen. De U9 is een ontwerp dat zich niets aantrekt van conventies: extrovert en compromisloos. In plaats van zich aan te passen aan Europese of Amerikaanse smaken, laat de U9 zien hoe de Chinese designstijl zich ontwikkelt, vrij van erfgoed of tradities die hun invloed erop uitoefenen. Maar de U9 mist visuele harmonie. De samensmelting van scherpte en designoverdaad doet meer denken aan een soort Fast & Furious-fantasie dan aan een tijdloos meesterwerk. Er zit volop energie in,…

We hebben inmiddels genoeg races in dit seizoen achter de rug voor een kleine tussenbalans. En laten we vooral eens inzoomen op de bekende namen op de grid. Opvallend is dat McLaren de weg omhoog definitief lijkt te hebben gevonden. Voor hun doen zitten ze inmiddels aan de bovenkant van de middenmoot of zelfs al in de top. Ze hebben het dit jaar fantastisch gedaan in de eerste negen weekenden: snelle pitstops, slimme strategieën, goede coureurs. Oké, er wordt hier en daar een foutje gemaakt, maar dat is niets vergeleken met het rampjaar hiervoor. Andere teams zijn juist duidelijk achteruitgegaan. Denk bijvoorbeeld aan Aston Martin. Dat team heeft echt een stap teruggezet en is nog maar een schim van de succesvolle operatie uit 2023, toen Fernando Alonso maar liefst acht…

SONAX Beast is een licht zure velgenreiniger, geschikt voor alle stalen-en lichtmetalen velgen: gelakt, verchroomd, gepolijst en zelfs mat. www.sonax.nl *Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per nummer. Voor alle voorwaarden ga je naar www.topgear.nl/abonnementsvoorwaarden. Aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. Dit doorlopende abonnement gaat automatisch over in een halfjaarabonnement á € 52,45. MET GRATIS 1 LITER SONAX VELGENREINIGER CADEAU 3 edities TopGear voor € 25 inclusief SONAX Velgenreiniger ter waarde van € 16,59* SCAN HIER OM JE TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonnement 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruikmaken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met een halfjaar jaar. Dan ontvang jij ook deze SONAX Velgenreiniger.…

We vermoeden dat er wereldwijd meer posters van Lamborghini’s en Ferrari’s aan de muren van kinderkamers hangen dan van Porsches. Misschien een enkele Carrera GT of 918 Spyder. Maar wanneer jonge autoliefhebbertjes ouder worden en hun smaak verfijnt, komt er een moment dat ze snappen dat de 911 niet voor niets de sportauto is ‘die iedereen heeft’. En wanneer de smaak is gerijpt, willen ze toch stiekem ook wel een Porsche. Laat deze Macan nou de goedkoopste Porsche sinds tijden zijn. Om maar even de open deur in te trappen: de bereikbaarste Porsche van allemaal is natuurlijk een tweedehandsje. En als echte purist mag je er iets van vinden dat dit a) een SUV is en b) een elektrische auto. Maar van eerdere uitvoeringen, en natuurlijk van de Taycan, weten…

De Zeekr 7X is een compleet nieuwe auto voor Nederland en België. De auto staat op hetzelfde platform als de Smart #5, die ook tot het Geely-concern behoort. Het is een crossover in het D-segment, maar dan wel aan de bovenkant ervan, zowel qua ruimte als aankleding. De 7X is daarnaast de eerste Zeekr ‘nieuwe stijl’, als je kijkt naar het design. Jammer, want de 001 vonden we juist een heel erg uitgesproken en herkenbare auto. De 7X is veel anoniemer. Het is geen lelijke auto. Voor een model uit 2025 is de styling behoorlijk ingetogen en clean. Daar kunnen sommige Duitse merken nog wat van leren. Het grootste ‘probleem’ is die zwarte band aan de voorkant, waardoor de auto een permanent balkje voor zijn snufferd heeft, alsof ie ergens…

Nee, we hebben geen spelfout gemaakt: Audi noemt zijn middelgrote sedan en stationwagen tegenwoordig echt A5, niet A4. Waarom? Omdat ze hadden bedacht dat de even getallen (Q4, Q6, A6) voortaan elektrisch zouden zijn en de oneven (Q5, A3, A5 dus) het zouden doen met verbrandingsmotoren, al dan niet hybride. Wel een beetje jammer dat ze daar nu al van zijn teruggekomen door plots toch een nieuwe benzine-A6 te gaan leveren. Maar goed, ze doen maar. Is dit dan een A5 Avant 45 TFSI e quattro, of iets in die richting? Nein: dat gedoe met die onbegrijpelijke cijfertjes is ook klaar. En de plug-in hybrides van Audi heten tegenwoordig e-hybrid. In het geval van de A5 worden er twee varianten geïntroduceerd, beide met een 2,0-liter benzinemotor en een flinke elektromotor…

‘DIT IS EEN OUTLAW DIE LEUNT OP ULTRA4-RACES EN DE BAJA 1000’ We bevinden ons diep in de woestijn, zo’n 45 minuten buiten Las Vegas. Net over de heuvel liggen een schietbaan en een oud kerkhof voor militaire helikopters. Overal om ons heen zien we zand, rotsen, verraderlijk onguur terrein, hele stukken met stekelige yucca’s en spookachtige Joshua-bomen. Zeer binnenkort zal dit gebied worden opgeschud door de krankzinnige Ford Bronco El Bandito en zijn 5,2-liter V8 met supercharger, luid genoeg om een vuurgevecht en een heel eskader Black Hawks te overstemmen. Maar eerst moeten we even vriendelijk hallo zeggen tegen de crew van El Bandito en voorbereidingen treffen voor onze fotosessie en video-opnames. ‘Eh’, begin ik. ‘Zou het misschien kunnen – en het is oké als het niet kan –…

De meeste mensen die een F1-spel kopen, verwachten dat ze het spannende gedeelte mogen doen – je weet wel, met 320 km/u over het circuit scheuren. Af en toe verschijnt er echter een game die je juist achter de schermen aan de knoppen laat pielen en al je managementvaardigheden aanspreekt die nodig zijn om een Grand Prix-team draaiende te houden. Ja, het voelt een beetje alsof je verkleed gaat als de boekhouder van Batman op een gekostumeerd feestje. Maar goed, ieder z’n ding. De game Grand Prix Manager 2 van Microprose moest in het midden van de jaren ’90 de fantasie verkopen dat je teamleider was, decennia voordat Netflix zelfs daar iets glamoureus van wist te maken. Zoals bij veel managementgames bestonden de activiteiten grotendeels uit het turen naar een…