Inhoudsopgave van Editie 237 - 2025 - TopGear Magazine

Weet je wat het probleem is met al die crossovers? Ze suggereren stoer en capabel te zijn, maar het zijn juist rijdende gevalletjes ‘net niet’. De meeste hoge auto’s van tegenwoordig kunnen helemaal niet fatsoenlijk offroad rijden. Bij Audi gaan ze nu compleet de andere kant op met deze nieuwe Q6 e-tron Offroad Concept. In tegenstelling tot een Audi SQ6 of een Q6 S-Line is deze nieuwe verschijning niet lager en uitgerust met grotere velgen en plattere banden. Nee, de Q6 e-tron Offroad Concept is juist specifiek gemaakt voor het betere modderwerk. De auto is onder handen genomen door Audi Sport, de afdeling die ook verantwoordelijk is voor de RS-modellen en de helaas ter ziele gegane R8. Nu had Audi het zichzelf met deze Q6 e-tron Offroad heel erg makkelijk…

EEN DECENNIUM OF VIER GELEDEN BEGONNEN Volkswagen Golf GTI-eigenaren in de Verenigde Staten Koni-schokdempers, dubbele Monzauitlaten en Kamei-bodykits op, onder en aan hun auto’s te schroeven. En niet te vergeten Fittipaldi-stuurtjes, Blaupunkt Berlin-autoradio’s en Escort-radardetectors. De VW-gemeenschap is sindsdien behoorlijk gegroeid. Eigenaren van een Golf 8 GTI kunnen inmiddels kiezen uit een smörgåsbord aan accessoires, waarbij de aftermarket-catalogus van 1980 zo leeg lijkt als het menu bij Five Guys. Maar hoe kies je het goede spul? En wat als je er gewoon álles op mikte? Proberen chocola te maken van zo’n oceaan aan mogelijkheden, daar gaat deze aflevering van TopGear: American Tuned over. Met Autrey McVicker, eigenaar van BMP Tuning, een in Dallas gevestigde mod shop en onderdelenleverancier, bekijken we een Golf 8 die het proefkonijn is geweest voor alles wat…

Het einde van Alpina komt langzaam maar zeker in zicht. Het Duitse merk dat auto’s produceert op basis van BMW-modellen is enige tijd geleden overgenomen door BMW. Het is voortaan dan ook geen los automerk meer: Alpina zal een soort luxebadge worden voor de rijker aangeklede 7-series en X7’s. Daarmee komt het ‘echte’ Alpina te vervallen. We konden eerder al afscheid nemen van de B5 met een speciale GT-editie. Nu valt dezelfde behandeling de Alpina B8 ten deel. De ‘gewone’ B8 ontvangt met zijn GT-upgrade een sterkere motor: zijn 4,4-liter V8 heeft 634 pk en 850 Nm. Dat is 13 pk en 50 Nm meer dan het standaardmodel. Dat heeft Alpina voor elkaar gekregen door montage van twee nieuwe luchtinlaten en kleine wijzigingen aan het inlaattraject. Ook is de ECU…

Mijn immer scherpe collega van TG’s webredactie reed onlangs in de nieuwste plug-in hybride Golf, waar nu ook ChatGPT in zit. Dat moest uiteraard worden getest. ‘Ik zoek een zuinige en betrouwbare plug-in hybride’, zei hij tegen de AI-assistent. ‘Welk merk moet ik kopen?’ ‘Overweeg een Toyota, Volvo of BMW’, zei de Volkswagen. ‘Deze merken staan bekend om hun betrouwbaarheid en zuinigheid.’ Prachtig. Maar wat zouden ze bij VW gaan doen als ze erachter komen dat hun auto andere merken adviseert? Een volgende software-update zou een restrictie kunnen bevatten waarbij de auto niet langer bereid is om je een antwoord op dit soort vragen te geven. Of hij zou automatisch alleen maar voor eigen parochie kunnen preken. Een beetje zoals DeepSeek weigert om Taiwan vanuit een ander oogpunt dan dat…

We hebben het van kilometers afstand zien aankomen. Nee, niet de kanariegele BMW M5 op nijlpaardformaat, die voor de subtiliteit van ‘onopvallend snelle auto’s’ is wat Elon Musk lijkt te zijn voor internationale betrekkingen. Nee, we hebben het over hybridisering. Het is nu overal, van crossovers tot supercars: elektrische assistentie die zowel verbruik als vermogen ten goede komt. En toch heeft de hybride hier, in het segment waar het idee duidelijk het best tot zijn recht komt, een hoeveelheid controverse veroorzaakt die we nauwelijks eerder zijn tegengekomen. Er zijn niet veel betere plekken voor een plug-in hybridesysteem dan een supersedan, zou je toch zeggen. Het zijn geen supercars, en dus is er zat ruimte voor alle hardware. Je staat niet met je mond vol tanden als iemand je verwijt een…

Ja, we kunnen hier natuurlijk een beetje vrolijk gaan lopen doen over hoe leuk zo’n Mini Cabrio is, maar eerst even een aanzienlijk minder leuk feit. De Mini Cabrio is namelijk de enige overlever van een geruisloze slachting die heeft plaatsgevonden in een ooit bloeiend segment: dat van de kleine open auto’s. Vroeger, toen volgens opa alles sowieso beter was, waren ze overal. Peugeot 207 en 308, VW Golf, Opel Astra en Tigra, Ford Focus en Ka, Smart, BMW 1-en 2-serie, Citroën C3, Fiat Punto, Renault Mégane – allemaal hadden ze een versie die het feestje dat open rijden is uitgebreid vierden. En ze zijn allemaal verdwenen. Alleen de Mini is nog over. En met heel veel goede wil de Fiat 500 Cabrio, al heeft die op zijn best een…

Hyundai Inster Evolve 49 kWh Het lijkt erop dat 2025 het jaar van de betaalbare volwaardige elektrische auto wordt. In korte tijd zijn er een paar heel sterke gegadigden bijgekomen (Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda E, Renault 5) of aangekondigd (Renault 4, Volkswagen ID.2). De Hyundai Inster mengt zich nu ook in de strijd. Hyundai noemt de Inster een SUV, maar dat is misschien iets te enthousiast. Wat ie wel is: een heel handige hatchback met wat crossover-invloeden. De auto doet ons wat denken aan een kleine Skoda Yeti of Matra Rancho. Of aan een grote Suzuki Ignis: guitig, hoekig en daardoor pretentieloos, maar wel stoer. Nu mag dat ook wel, want de concurrentie (met name de Panda en Renault 5) hebben het exterieurdesign ook als pluspunt. In principe is…

Het ligt redelijk voor de hand – en dat weten we omdat we het regelmatig doen – om de producten van Stellantis over één kam te scheren. Een Peugeot 2008 is een Opel Mokka is een Jeep Avenger is een Fiat 600, toch? Ze staan immers allemaal op hetzelfde platform met dezelfde insteek, gebruiken exact dezelfde techniek en hebben buiten vormgeving en enkele merkspecifieke opties weinig om handen om zich van elkaar te onderscheiden. Wat hun respectievelijke marketingafdelingen er overigens niet van weerhoudt om dat te beweren: als we hen moeten geloven, is elk van deze auto’s volstrekt uniek en vooruitstrevend en wereld-veranderend en geweldig. Je zou er soms een beetje sip van worden, en niet alleen vanwege dat soort holle blabla. Het is ook gewoon zonde dat we van…

Anglesey, begin januari. De zon is net wakker. Wat belangrijker is: we kunnen hem, na eindeloze tijden waarin de lucht alleen maar loodgrijs was, eindelijk eens zien. Zijn gouden vingers van licht reiken naar de verte, naar Snowdonia. Dat op dit moment zijn naam alle eer aandoet. We gaan er morgen naartoe, maar daar maken we ons nu nog even niet druk over. Vandaag is vooral een dag van blijdschap Want wat hebben we uitgekeken naar deze test. Hot hatches – ze zijn briljant. En ze zijn ook een snel uitstervende soort, om redenen die, eh, nou ja… die we eigenlijk helemaal niet begrijpen. We hebben hier tien auto’s, en dat zijn meteen ook alle op dit moment (in het VK) verkrijgbare hot hatches. Een decennium geleden deden we een…

Peugeot 205 GTI 1984 #BUILT: 332.000 PRIJS NIEUW: € 16.005 PRIJS NU: € 17.500 De auto die, meer dan alle andere, de hot hatch belichaamt en definieert. Hij was niet de eerste, niet de snelste, maar destijds, eind jaren ’80, zeker de beste. Mooi, licht, met een gretige 1,9-liter motor van 130 pk (te prefereren boven de 1.6), geweldige besturing en een onderstel dat op het legendarische af was. En de 205 GTI blíjft ook nu, 40 jaar later, misschien wel de meest iconische hot hatch. Hij ziet er nog altijd goed uit, en als je er nu een rijdt, met die heerlijk dunne stijltjes en blikkerige deuren, realiseer je je weer hoe veilig auto’s zijn geworden. Slechts 860 kilo, mensen, en nergens een airbag te zien. Renault Clio 182…

‘PROBLEEMOPLOSSING IS HÉT DING VAN DE JAPANNERS’ We kruipen door een rivierbedding in een konvooi van Jimny’s en buggy’s die zich niets aantrekken van rotsen en ijskoud water. ‘Ziet er niet uit als Japan, toch?’ roept een bestuurder terwijl hij zijn Suzuki over buitenaards terrein worstelt, omgeven door bergen die bedekt zijn met een explosieve tentoonstelling van herfstkleuren. Hij zal wel goed aan de sake hebben gezeten, want veel Japanser dan dit wordt het toch niet. Wat hij bedoelt, denken we, is dat hoewel Japan enkele van ’s werelds beste terreinauto’s bouwt en het land voor 75 procent uit bergen en 65 procent dicht bos bestaat, terreinrijden er niet zo populair is als je op basis daarvan zou denken. Zeker niet als je het vergelijkt met Australië, het VK of…

THE GOOD Het ergste esthetische minpunt van de Y was die lelijke voorkant. Met deze veranderingen ziet hij er oké uit. FastDoc Het is geen lelijke auto Jon Gillespie In feite hebben ze alle onooglijke dingen verwijderd en de rest met rust gelaten. Redelijk logische aanpak. Voor mij werkt het Simon Harrison Ziet er top uit, zal na mijn Model 3 waarschijnlijk voor deze gaan Jon-Lennart Landaas ABSOLUUT GEWELDIG Lee Reid THE BAD Nu ziet ie er ongeveer hetzelfde uit als elke andere crossover die je op straat tegenkomt. Een prima manier om niet op te vallen Larry Moore MOCHTEN DE DESIGNERS ALLEEN OVERTREKPAPIER GEBRUIKEN? Max McKenzie Ziet eruit als dezelfde rotzooi die het was Jamie White Gááááp. Nog steeds een Tesla, toch? Honest Wow, ze hebben een lichtbalk voor…

1. VS Zelfrijdende taxi op tilt, rijdt rondjes op parkeerterrein Zijn we er werkelijk klaar voor om auto’s zonder bestuurder het stokje over te laten nemen? Tech-ondernemer Mike Johns uit LA kwam op weg naar het vliegveld vast te zitten in een Waymo-robotaxi, die voortdurend rondjes bleef draaien op het parkeerterrein. Leg dat maar eens uit als je te laat bij de gate aankomt. 2. Uruguay Kunstenaar maakt Pagani van 100.000 gouden munten Kunstenaar Joaquin Arbiza kreeg de opdracht om een unieke, V12-loze Pagani Zonda te creëren. Het model op ware grootte bestaat uit 100.000 munten en moet volgens de verzamelaar diens bewondering voor Lionel Messi uitdrukken. Niet gek, alleen maar heel bijzonder. 3. VS Man brengt auto terug via voorpui dealer Een ontevreden Subaru Outback-koper heeft zijn auto teruggebracht…

Eigenlijk is de populariteit van de crossover best gek. In tijden waarin auto’s zuiniger en efficiënter moeten zijn, kiest de consument voor zo’n hoog apparaat – dat automatisch minder zuinig is. Maar het moet er natuurlijk wel een beetje stoer uitzien. De Volvo EX30 Cross Country zal dan ook wel een enorme hit worden. De EX30 is immers al een crossover, en deze is nog wat hoger, stoerder en ruiger. Sowieso is de kleine elektrische Volvo van zichzelf al een succesje. Het is niet de eerste keer dat Volvo deze Cross Country-behandeling toepast. Samen met Audi durven we ze zelfs de grondleggers te noemen. Ze hebben het al gedaan op de V60, V70, V90 en zelfs op de S60. Die laatste sloeg niet echt aan. De markt wilde geen opgehoogde…

Als je op zaterdagen tussen Kerst en Pasen een willekeurige snelweg door Duitsland of Frankrijk naar het zuiden neemt, kom je in een konvooi terecht van auto’s met gele nummerplaten en skiboxen op het dak. Sommige van die auto’s zullen vierwielaandrijving hebben. En sommige zullen terugkeren met schade. Punt is: 4WD zal je makkelijker een berg op helpen dan 2WD, want je hebt de dubbele hoeveelheid tractie. Maar het zal niet het minste beetje verschil maken als je weer naar beneden gaat. Het zal je opvallen dat de skileraar onder aan de skilift verschijnt in een gebutste Renault Kangoo en niet in een glimmende Audi Avant quattro. Dat is niet omdat jij hem niet genoeg betaalt. Kijk goed: zijn auto zal op winterbanden staan, die in de sneeuw vele malen…

‘Ik heb niet gefaald’, zei Thomas Edison ooit. ‘Ik heb alleen 10.000 manieren gevonden die niet werken.’ Vertaal dat naar het winnen van F1-races en er is geen team dat meer manieren vond die niet werkten dan Minardi, de kleine Italiaanse renstal die in 21 glorieuze jaren een soort bijvoeglijk naamwoord voor ‘totaal en overtuigd falen in de autosport’ werd. In de vroege jaren ’80 deed het familiebedrijf Minardi mee in de Formule 2. Dat ze daar nooit bijster veel succes boekten, weerhield ze er niet van om in 1985 over te stappen naar de F1, waar ze vrolijk doorgingen met hun bewonderenswaardige strategie van ‘verliezen, maar dan enthousiast’. De statistieken zijn indrukwekkend, zij het niet per se op een goede manier. In twee decennia F1 reed Minardi 346 races…

GADGETS VAN DE MAAND LANCIA RALLY 037 SCHAALMODEL In de jaren ’70 won Lancia vele rallytitels met hun Stratos, en in de jaren ’80 verscheen de opvolger onder de naam Rally 037. Die was iets minder succesvol, waardoor ie later opgevolgd zou worden door de beruchte Delta S4. De 037 werd ingezet in de Groep B-klasse van het rallykampioenschap, waar weinig technische beperkingen werden opgelegd, en waarvoor de fabrikant slechts 200 straatexemplaren hoefde te bouwen om mee te mogen doen. Dat werden er uiteindelijk 207, onder de naam 037 Stradale. Auto’s in de Groep B waren zowel bloedsnel als bloedlink. Dat laatste zorgde er na een aantal ongelukken voor dat de klasse in 1986 ophield te bestaan, waarna de Delta Integrale van 1987 tot en met 1991 vier keer de…

Na de pientere C3 komt Citroën nu met de C3 Aircross, die net wat forser en ruimer is om plek te bieden aan je tweeënhalve kind. Er zijn echter kapers op de kust, onder meer vanuit de eigen stal – want dit elektro-hybride platform vond ook zijn weg naar andere merken (zie de Opel Frontera). Dat roept de vraag op: kan de C3 Aircross zich onderscheiden met typische Citroën-eigenzinnigheid? De nieuwe Aircross breekt niet alleen technisch met zijn voorganger, maar vooral ook qua karakter. Waar het model ooit begon als aaibaar bolletje, staat hier nu een soort-vanstoere crossover met een hoekig voorkomen en een vastberaden blik. Net als de Opel is ie er met benzinemotor en handbak, als hybride en in een vol-elektrische versie. Van die laatste zit voor later…

Het gebeurt niet vaak dat Fiat een compleet nieuwe Panda presenteert. Het is de afgelopen 45 jaar zelfs maar drie keer voorgekomen. Deze Grande Panda moet dus mogelijk nog mee tot ongeveer 2040. Heeft ie de juiste genen voor een lang en gelukkig leven? Net als zijn Citroën-broertje, de C3, is de Grande Panda te krijgen als hybride en als EV. Op termijn volgt, mogelijk niet voor Nederland, ook een versie met enkel een benzinemotor en een handbak. Bij de persintroductie in Turijn proberen we de EV in de chique La Prima-uitvoering en rijden we ook een klein stukje in de sympathieke instapper, de Red. Deze Panda is niet bedoeld om de vorige af te lossen; hij zoekt het een klasse hogerop. Hij is 4 meter lang en bevat genoeg…

In de meer dan 60 jaar (!) sinds hij voor het eerst de showrooms in galoppeerde zijn er van de Ford Mustang meer dan tien miljoen exemplaren verkocht. En hoewel de Mondeo, Fiesta en binnenkort ook de Focus één voor één met stille trom van het toneel verdwijnen, draaft de venerabele Mustang vrolijk door, nu in zijn zevende generatie. En dat is natuurlijk iets om Heel Erg Blij van te worden. Er zijn vergeleken met zijn voorganger maar weinig cosmetische veranderingen aan de buitenkant te bespeuren, en net als voorheen is hij verkrijgbaar als tweedeurs fastback-coupé of als cabrio. Ook aan de formule is uiteraard niets veranderd: voorin ligt een dikke motor die alle power naar de achterwielen stuurt. In onze omstreken is het de 5,0-liter V8 en anders niks…

De traditionele MPV, ooit het boegbeeld van gezinsauto’s, is bijna uitgestorven. Zonde, want het van origine Franse fenomeen was een geweldig autotype voor gezinnen. De SUV neemt tegenwoordig de honneurs waar. Zo ook bij Peugeot, waar de 5008 de ruimste optie is. We reden al eerder met de elektrische versie, dus pakken we nu de eenvoudigste: de Hybrid Allure. Deze uitvoering heeft een 1,2-liter driecilinder met 130 pk en een automaat. Die combinatie kon je in de vorige 5008 ook krijgen, maar in technisch opzicht is er veel veranderd. Ze hebben bij Stellantis hard gewerkt om het blok betrouwbaarder te maken. Zo heeft de motor nu een distributieketting in plaats van een riem in een oliebad. Ook wordt de driecilinder nu bijgestaan door een piepkleine elektromotor, die helpt ter ondersteuning.…

Zeker op zo’n koude ochtend is het een hartverwarmend tafereel voor de cynische petrolhead. Vijf fabrikanten. Geen gedeelde platforms. Een stadsauto en vier heuse familieauto’s. Twee handbakken (de Yaris zou met welke transmissie dan ook genomineerd zijn – hij is ook de enige waarbij je überhaupt de keuze hebt) en een EV die het monopolie van de turbo doorbreekt. Er is hier meer diversiteit dan in een aflevering van Star Trek. Toch zijn er ook ongemakkelijkheden. Waarom zit de goedkoopste van de vijf al aan de verkeerde kant van de 40.000 euro? En waarom is geen enkele van onze finalisten werkelijk níéuw? Oké, de Audi heeft net een facelift gehad, maar er zit niets bij dat kakelvers uit de oven komt. Goed, we hadden de Alpine, maar die is nog…

Suzuki Swift Sport 2006 PRIJS: vanaf € 2.500 Met slechts 125 pk uit zijn hoogtoerige, atmosferische 1.6 was de eerste Swift Sport eerder warm dan heet. Toch: laat het gas even los in een bocht, voel hoe de achterkant de voorkant begint in te halen en realiseer je dat dit best een serieuze mini-hot hatch is. Sportievere bumpers en spoilers, strakkere ophanging, dubbele uitlaat en rode stoelen vertelden je dat ook al. Plus: je kunt er een krijgen voor de prijs die je maandelijks aan gas en licht kwijt bent. Min of meer. Renault Mégane RS 225 Cup ’05 PRIJS: vanaf € 4.000 Natuurlijk wil je eigenlijk die hardcore R26.R – de hot hatch die je vol vertrouwen mee naar een circuitdag kunt nemen. Maar ja: nauwelijks te vinden. Dus waarom…

Het klinkt als heiligschennis, maar sommigen van ons vinden de Sterrato de beste Lamborghini ooit. Je kunt er verschrikkelijk dwars mee gaan, hij ziet er geweldig uit en je kunt hem ongelooflijk op zijn sodemieter geven. Nog zo een: de Porsche 911 Dakar. Zeker, je hebt te maken met andere limieten dan in snellere 911’s, maar hij kan dingen die zij van hun leven niet zullen kunnen. Het is een interessante koers om te varen. De Defender Octa van Land Rover zit in datzelfde spectrum, maar komt van exact de andere kant. Hier was de opdracht het maken van de snelste terreinwagen ter wereld. Dat proberen te definiëren is als het aan de muur spijkeren van gelei, en een rondetijd op de Nürburgring vertelt niet het hele verhaal. Het gaat…

# NIEUWS # ENTERTAINMENT # CULTUUR # CELEBS # GADGETS # GAMING ONBEZONGEN HELDEN MET ONGEZONDE OBSESSIES STUUR-LOOS Toen Hironao Yokomaku op zijn zestiende bij een Frans restaurant ging werken, kon hij niet vermoeden dat hij in de decennia daarna een enorme invloed zou gaan krijgen op de Japanse (en wereldwijde) autocultuur. De afgelopen 40 jaar is Yokomaku-san de baas geweest van het iconische Japanse tuningmerk VeilSide. De in Tsukuba gevestigde tuner is nu 63 en geenszins van plan om het wat rustiger aan te gaan doen. Hij heeft net nog een nieuw project onthuld, in samenwerking met Fast & Furious-acteur Sung Kang. Velen van ons zullen het werk van VeilSide wel kennen van de Tokyo Drift-editie van Fast & Furious. Vooral de Fortune Mazda RX-7 blijft hét grote uithangbord…

NEE, JE LIJDT NIET AAN EEN OF ANDER CON-ceptcar-déjà-vu; je hebt inderdaad al eerder een versie van deze auto’s gezien. Die werden onthuld op de CES in 2024 en heetten toen Honda Saloon en Space-Hub. Nu, met verse updates en een onthulling op de CES 2025, willen ze graag 0 Saloon en 0 SUV worden genoemd. Een auto de naam ‘nul’ geven, het blijft raar. De 0 Series wordt neergezet als een complete reset met ‘dunne, lichte en slimme’ EV’s. Deze twee auto’s komen allebei op de markt in 2026 en vijf andere zullen in de vier jaar erna volgen. Helaas zullen vier van hen SUV’s zijn. Toch: Honda zegt dat de vierdeurs het vlaggenschip zal zijn, en dat zijn ‘geringe hoogte en sportieve styling hem zullen onderscheiden van andere…

Ik merk om me heen dat fans zeggen: ‘Richting het einde van het seizoen ben ik afgehaakt. Een constructeurstitel is leuk, maar niet de enige reden waarom ik kijk. Ik kijk natuurlijk voor de gevechten en de spanning.’ De populariteit van de F1 schommelt nogal, vooral als er geen spannend titelgevecht is. In een ideaal scenario krijgen we in Abu Dhabi 2025 weer een zinderende ontknoping van het kampioenschap. Dat zou een droom zijn voor de promotor daar. In de afgelopen vijftien jaar gebeurde dit vijf keer, dus de kans is reëel dat het dit jaar opnieuw spannend wordt. Dat zou betekenen dat iedereen de komende races en het hele seizoen aan de buis gekluisterd zit. En waarom zouden mensen dit jaar moeten kijken? Ook als je een sceptische F1-kijker…

De vernieuwde Volkswagen Golf 8 is er al een tijdje, en je kon hem zelfs al in meerdere plug-in hybride gedaantes bestellen. Maar sinds kort is er de Golf eHybrid Life Edition. Dit is niet alleen de goedkoopste Golf PHEV, hij komt ook het verst op een acculading. Op papier haal je met enkel elektra 144 kilometer. Op asfalt zul je net geen 100 kilometer kunnen rijden. Dit zal minder worden als je de 130 km/u gaat aantikken, maar hij kán zo’n snelheid wel halen zonder de benzinemotor te gebruiken. Dit mag dan de instapper zijn, we durven deze Golf eHybrid niet karig uitgerust te noemen. Stoel-en stuurverwarming zijn standaard, net als een scherm achter het stuur en airco met drie zones. De 17-inch velgen hebben niet het spannendste design,…

Als je die lange, lage EV6 kent, de Niro EV in zijn strakgesneden pakkie en je kunt je de Soul EV herinneren, dan zou je je kunnen afvragen waar Kia de ruimte heeft gevonden om nóg een elektrische net-niet-helemaal-SUV in zijn gamma te persen. Nou, het is de kleinste van de EV-familie, met prijzen vanaf zo’n 37 mille. En dat is, baf, midden in wat je het VW Golf-territorium zou kunnen noemen; toch de maatstaf van de markt der Lage Landen als het op ‘gewone auto’s’ aankomt. Er komen op termijn trouwens nog een EV4 en EV5 aan. En een EV2, natuurlijk. Eerst terug naar de EV3, die een flinke scheut van de esthetiek van de gigantische, vierkante maanbuggy EV9 in een auto giet die het formaat heeft van een…

Van alle Chinese merken die hier de laatste jaren om de hoek zijn komen kijken, is mobiliteitsgigant BYD een van de weinige die inzet op een dekkend gamma – van betaalbaar tot upmarket. Hun nieuwste troef is deze elektrische Atto 2, die midden in het nogal tumultueuze B-SUV-segment landt en daar de strijd aanbindt met auto’s uit alle windrichtingen. Tijd om uit te zoeken of ie het kan bijbenen. De Atto 2 staat op hetzelfde platform als de bekende Atto 3 en behoort tot BYD’s Dynastylijn, niet de Ocean-lijn van de Seal en Dolphin. Wat dat betekent, behalve een ander soort (flink minder onderscheidend) design? Eh, zeg het maar. Qua specs en opzet is hij in lijn met andere modellen van het merk: Cell-to-Body structuur voor extra stijfheid, een slanke…

Heb jij dat ook, elke keer als je een nieuwe auto koopt, dat je bij jezelf denkt: leuk, maar was ie nou maar wat duurder… Nee? Nou, de gemiddelde klant (sorry – cliënt) van Rolls-Royce blijkbaar wel. Of eigenlijk waren ze vooral op zoek naar meer mogelijkheden om de boel te personaliseren. Nu is Rolls-Royce de moeilijkste niet als het op zulke zaken aankomt; ze bedachten een aantal nieuwe, vergaand naar smaak aan te passen opties voor deze opgefriste Ghost. De facelift draagt de waardige naam Series II. De achterlichten zijn iets veranderd, maar vooral de neus is nieuw. De Pantheon-grille valt meer op en de bumper en koplampen zijn ook een beetje bijgepunt. Nieuw is verder dat je een kleur kunt kiezen voor de remklauwen (al heb je maar…

Terug naar die rivierbedding. We weten dat Jimny’s een zekere reputatie hebben als capabele terreinauto’s, maar dit gaat een heel stuk verder. We liepen naast ze en hadden heel wat meer moeite om vooruit te komen dan zij. Het gezelschap bestaat uit een assortiment aan nogal verbouwde Jimny’s en een buizenframe-buggy. Er zijn waarschijnlijk meer uitdagende routes en offroad-paden te vinden om die wielen alle kanten uit te laten steken, maar omdat het bij elkaar krijgen van dit gebeuren op een pittoreske locatie al best lastig was, zijn we hiernaartoe gekomen, in de bergen van de Gifu-prefectuur. Het vinden van een plek waar je in je 4x4 van de grote wildernis kunt genieten is nog knap lastig in Japan. Hiro-san, vandaag de officieuze leider en eigenaar van offroad-winkel Benchmade, vertelt…

‘IK DACHT DAT DIT EEN LAAGVLIEGENDE, RUIGE SPORTAUTO ZOU ZIJN, MAAR HET IS EEN VRIENDELIJKE GT’ € 30.087 (laatste nieuwprijs) 2.0 4-cil. 160 pk 7,6 s 8,0 l/100 km 1.180 kg HERO Goedkoop in aanschaf, zuinig, geweldig uiterlijk ZERO Geen stuurbekrachtiging, klinkt soms als een busje, vaak getuned IK GROEIDE OP IN EEN FAMILIE VAN AUTOGEK-ken in de geweldige jaren ’90, toen Japan jevan-het was: NSX’en namen het op tegen Ferrari’s, GT-R’s braken records op de Nürburgring en de eerste ‘10-seconden’ Supra’s staken de kop op. Toyota was mijn ding; in eerste instantie niet de MR2, maar de vierde generatie van de Supra. Dat was de eerste ‘snelle’ auto die ik meemaakte: mijn broer had er een die eruitzag als die uit Fast and Furious. Hij bezorgde er zelfs maaltijden…