Inhoudsopgave van Editie 235 - 2024 - TopGear Magazine

Het F1-seizoen 2024 zit erop, en je kunt er niet omheen: de vierde wereldtitel van Max Verstappen was een absoluut hoogtepunt. Met eigenlijk de derde snelste auto van de grid, want dat is waar het team van Red Bull in het constructeurskampioenschap eindigde. Maar één keer eerder won iemand het rijderskam-pioenschap met ‘de derde auto’, en toevallig was dat Verstappens schoonvader Nelson Piquet. Dat Max dit soort prestaties eruit weet te slepen, is natuurlijk te danken aan zijn talent en consistentie, zijn manier van opereren, foutloos rijden en áltijd punten pakken. In Brazilië, een onvergetelijke regenrace, liet hij iedereen nog maar eens zien waartoe hij in staat is en legde hij zijn hand al op de wereldbeker, die hij in Las Vegas definitief naar zich toe trok. Uiteindelijk was het…

• Schokbestendige constructie beschermt tegen schokken en trillingen • Combinatie van roestvast staal en koolstofvezel • Licht in het donker op • Wereldklokfunctie met 29 verschillende tijdzones • 5 onafhankelijke alarmen • Winkelwaarde € 159,95 bij 2 jaar TopGear (24 nummers) nu voor € 159,95 Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per nummer. Voor alle voorwaarden ga je naar www.topgear.nl/abonnementsvoorwaarden. Aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. SCAN HIER OM TE ABONNEREN topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 2 jaar.…

De EV6 is een nogal belangrijke auto voor Kia. Niet eens zozeer qua verkopen, maar des te meer als symbool – toen hij in augustus 2021 verscheen, was ie de eerste vol-elektrische auto die het merk uitbracht. Daarbij kreeg hij meteen maar een toen vrij nieuwe 800-volt architectuur mee, en het jaar daarop wist hij als eerste Koreaanse auto ooit de titel Auto van het Jaar binnen te slepen. Nu, drie jaar verder, ziet het ontwerp er nog altijd fris uit. Aan de grote lijnen van de EV6 verandert dan ook niet veel, al zul je de nieuwe makkelijk herkennen. De driehoekige dagrijverlichting aan de voorkant, die ze Starlight Map noemen (nee, wij ook niet), is daar opvallend genoeg voor. Verder monteerde Kia natuurlijk nieuwe wielen, een stel nieuwe achterlichten…

Niet alleen heeft deze Emira amper concurrentie, hij is ook nog eens de laatste nieuwe Lotus met een verbrandingsmotor. Reden te meer om extra van ’m te genieten. Op zich is ie alweer een tijdje op de markt; je hebt z’n mooie, exotisch ogende bekkie vast al eerder gezien, en je hebt waarschijnlijk ook al gelezen dat ie heus de moeite waard is. Er is alleen één kanttekening: de Emira waarover je eerder las, had een atmosferische V6-motor en een handgeschakelde zesbak. Deze First Edition pakt het anders aan. Want in plaats van de zescilinder die de Britten – met inmiddels Chinese roots, maar soit – leenden van Toyota, heeft deze nieuwe een potente viercilinder. En wel het 2,0-liter turboblok uit de Mercedes-AMG A 45. Het blok is een bewezen…

Een Opel Frontera, dat was toch een omgeturnde Isuzu-4x4 waarmee je serieus door de drek kon jakkeren? Zo zullen de meeste mensen zich hem herinneren (áls ze zich hem herinneren). Toch vond Opel het een mooi plan om de naam nieuw leven in te blazen voor een compacte, moddervrezende crossover. Tja, ze zijn niet de eersten die zo’n geintje uithalen en zullen ook de laatsten niet zijn. De nieuwe Frontera belooft veel ruimte en een heuse detox-ervaring. Hij is een zusje van de Citroën C3 Aircross en komt dan ook met dezelfde techniek: als 48-volt hybride en vol-elektrisch. De laatste, die wij hier rijden, heeft een motortje op de voorwielen met een bescheiden 113 pk, een al even bescheiden (kobaltloze) accu van 44 kWh en een gewicht van 1.514 kilo.…

Opde eerste dag sta ik de rijpende avocado’s van Trevor Kalkhoven uit hun bomen te plukken. Op de laatste dag schud ik bij Sterling Point de hand van Steve Muilwyk, terwijl ik kijk in de richting van Antarctica. Daartussen legde ik 4.987 kilometer af door Nieuw-Zeeland, tijdens een van de langste, meest gevarieerde en zenuwslopende roadtrips uit de geschiedenis van TopGear. Het doel? Magazines afleveren bij de 21 Nieuw-Zeelanders die een abonnement hebben op de Britse versie van ons tijdschrift. Oh, en om de nieuwe Hyundai Santa Fe tot zijn absolute limiet te drijven. Welkom dus bij de TG Postal Service, motto: ‘Trotse bezorgers sinds 2024’. Zelfs gemeten naar de standaard die we gewend zijn van onze landelijke postbezorgers is de TG Postal Service geen erg efficiënte organisatie, gezien het…

De winter komt eraan. Dat is wat ze zeggen. Het al zo duistere zinnetje is met het jaar donkerder geworden. In de queeste naar het verminderen van emissies worden er boetes opgelegd, hele massa’s EV’s worden op ons af gestuurd om ons tegen onszelf in bescherming te nemen en een spoor aan gesloten fabrieken blijft achter. Hot hatches floreerden ooit; nu zijn ze een bijna uitgestorven soort. Sportauto’s worden in kleine oplages gebouwd, niet zozeer omdat er geen vraag naar zou zijn, maar om de ‘over het geheel genomen gemiddelde uitstoot’ van de fabrikant niet te zwaar te belasten. Supercars zijn elektrisch of hybride geworden, om maar te kunnen blijven bestaan. En ze gaan gedurende dat proces langzaam dood. Het kille, koude vooruitzicht is griezeliger dan een White Walker die…

Het duurde nog verrassend lang voordat we een stoffige oude Renault 5 hadden gevonden om ons glimmende groene exemplaar naast te zetten voor een familiefoto. En dit was nog wel in Zuid-Frankrijk, waar het klimaat vriendelijk is voor ouwe bakkies, zelfs als ze 30 jaar geleden voor het laatst van de band zijn gerold. Een paar jaar geleden was het nog een makkie geweest. De meeste dorpen hadden een eenmanszaakje met een benzinepomp en een donkere, rommelige werkplaats, de muren vol roestige emaillen borden: Cibié, Kléber, Yacco. Je kunt een glimp opvangen van wat er achterin staat: semi-verlaten Renaults en Peugeots, de oudere voorzien van die veelzeggende gele koplampen. Dat zou een perfecte fotolocatie zijn geweest. Als Renaults nieuwe hypemachine ons aan de originele 5 wil laten denken, prima, dan…

BMW M5 (E39) € 109.700 (laatste nieuwprijs) 4.9 V8 400 pk 4,8 s 13,9 l/100 km 1.695 kg HERO Uit de tijd dat BMW’s er waardig uitzagen en geen 23 rijmodi hadden ZERO Veel E39’s zijn nu wel op. Met een nieuwe ophanging voelen ze weer top aan EEN VAN MIJN LERAREN PROBEERDE OOIT zijn marathonlessen minder saai te maken door iets aan te dragen wat hij ‘revisionistische geschiedenis’ noemde. In feite kwam het hierop neer: de academische duistere kunst van het in twijfel roepen van iets dat lang voor waar is aangenomen. Voorbeeld: misschien was de kapitein van de Titanic helemaal geen snelheidsduivel die voor de krantenkoppen speelde met duizenden levens, maar een ervaren zeeman die een geaccepteerd protocol volgde toen hij op volle kracht tegen een ijsberg voer.…

1. Mexico Subaru valt van vrachtwagen… en rolt bijna een ravijn in Als je ooit hebt getwijfeld aan het nut van het goed vastzetten van een auto op een auto-ambulance: kijk hier eens naar. Op een video op sociale media is te zien hoe een Subaru WRX tijdens een rit over een bergweg in Mexico van zo’n trailer af rolt, om vervolgens wankelend op het randje van een ravijn tot stilstand te komen… En haal maar weer adem. 2. Marokko Botsende Chirons Als we een krant waren, schreven we hier ‘PEPERDURE’ bij. Twee bestuurders van Bugatti Chirons stonden lelijk te kijken toen ze een vrachtwagen probeerden in te halen tijdens de Bugatti Grand Tour 2024 in Marokko en met elkaar in botsing kwamen. De Super Sport en Pur Sport raakten…

TEGEN DE WEELDERIGE ACHTERGROND VAN DE Pacific Northwest – en in de regen, uiteraard – krijgt het verhaal achter de snelste Honda Integra ter wereld stukje bij beetje vorm. Ooit was hij al de snelste door twee wielen aangedreven auto ter wereld, nu doet ie het met vier wielen tegelijk: de (ongeveer) 1.500 pk sterke ‘Gringotegra’ van Myles Kerr. Hij excelleert in de wereld van ‘de halve mijl’ en ‘no prep’, een vorm van dragracen op een allesbehalve perfecte ondergrond om straatracen te simuleren. Hij is in staat de kwartmijl (402 meter) af te leggen in 7,715 seconden en rijdt dan 314 km/u. Na een halve mijl gaat hij een verbijsterende 348 km/u. In deze aflevering van TopGear: American Tuned duiken we in de wereld van het hogesnelheidsracen, en dat…

Ford zet de elektrificatie van het gamma lekker door. Na de grote (Mustang Mach-E) en middelgrote (Explorer, Capri) SUV’s is het nu de beurt aan het kleinere spul, in de vorm van deze Puma Gen-E. Goed idee, want de Puma is toch al een behoorlijk populaire verschijning, wat de drempel om over te stappen misschien weer wat lager maakt. En met een vanafprijs van 34.445 euro is hij ongeveer even duur als een Puma met verbrandingsmotor – dat helpt ook. Het zal je niet verbazen dat de Puma Gen-E voor dat bedrag niet ramvol accu’s wordt gestort: de bruikbare capaciteit is een bescheiden 43 kWh, goed voor een actieradius van 376 kilometer. Mocht de nood aan de man komen, dan is snelladen mogelijk met 100 kW; in 23 minuten zit…

Begin december heb ik mezelf op een vervroegd Sinterklaas-en Kerstcadeau getrakteerd: ik heb een oude auto gekocht. Dat gebeurt zo af en toe – er gaat wat weg, er komt wat bij. Maar dit is een auto die maar weinig handen op elkaar krijgt. Een auto die hoe langer hoe minder past in het hedendaagse tijdsbeeld, die misschien wel symbool staat voor wat we als mensheid achter ons proberen te laten. Hij wordt niet waardig oud, zullen we maar zeggen, en hij zal weinig sympathie opwekken bij de meesten die hem zien rijden. Het is een Cadillac Escalade uit 2003. Parelmoerwit op enorme zwarte wielen. Die ga ik er overigens heel snel af halen en vervangen door de originele 17-inchers, maar die zijn dan weer verchroomd, dus qua ingetogenheid schiet…

Ajax tegen Feyenoord, Apple tegen Microsoft, Coca-Cola tegen Pepsi – de eeuwenoude rivaliteit tussen de grote jongens. En Ford tegen Opel, natuurlijk. Onze pagina’s staan niet voor niets al jaren vol met confrontaties tussen Focussen en Astra’s, ST’s en GSi’s, Fiesta’s en Corsa’s. In dat licht bezien is het tegen elkaar laten uitkomen van hun meest recente familieauto’s haast routine voor ons. Maar de dingen zijn natuurlijk wel veranderd. Om te beginnen zijn de ‘normale’ familieauto’s van Opel en Ford tegenwoordig elektrische crossovers. En dus zijn hier de Grandland en de Explorer. Maar de tektonische platen zijn ook in andere richtingen verschoven. Ford en Opel zijn niet langer de grote jongens. Ooit waren ze min of meer zeker van een plek in de top 5 van de bestverkopende merken, maar…

Citroën heeft in dit genre ‘auto’ de Ami, die in Nederland nooit is geleverd; en waarvan in 2025 een nieuwe versie komt. Opel heeft de Rocks Electric, die je in steden regelmatig ziet rijden. En nu is het dus de beurt aan Fiat. 1.200 euro duurder dan de Rocks, dezelfde specs, maar met Italiaanse zwier. Eigenlijk was het logisch geweest als Fiat binnen Stellantis, waartoe ook Opel en Citroën behoren, de eerste zou zijn geweest met zo’n kleintje. Want al in 1936 lanceerde Fiat een miniatuurauto voor in de stad: de 500 Topolino, wat letterlijk ‘kleine muis’ betekent. Dat model is overigens niet de 500 waar je wellicht aan denkt – dat rugzakachtige model is de Nuova 500, die in 1957 verscheen en wiens sterk gelijkende nazaat nu nog leverbaar…

40 mille. Wat koop je daar tegenwoordig nog voor? Een parkeervak in Lutjebroek? Drie volle tanks benzine? Geef ons een minuut gratis winkelen in een supermarkt en we sprokkelen het equivalent van dat bedrag zo bij elkaar. Zo zijn we inmiddels ook geconditioneerd om het normaal te vinden dat je een dergelijke som mag aftikken voor een chique, goed uitgeruste B-segment EV. Je weet wel, zo’n stadskarretje dat vroeger (met verbrandingsmotor) voor de meeste mensen nog wel bereikbaar was. Zelfs al beginnen ze kaal en met kleinere accu’s vaak rond de 30k, het blijft veel geld. Een nieuwe generatie EV’s vanaf zo’n 25k is aanstaande, maar voor nog minder kun je nu al terecht bij Dacia (een Spring voor amper 20) of bij een van de Chinese nieuwkomers, zoals Leapmotor.…

Met de deur in huis: de nieuwe BMW M5 is een uitstekende auto. Hij is enorm snel, zelfverzekerd, eindeloos te configureren en kan nu een niet onbelangrijke 70 kilometer rijden op enkel elektriciteit, waardoor je misschien niet elke week 100 euro bij het tankstation hoeft achter te laten. Er is een bijna 200 pk sterke elektromotor midden in de achttraps automaat gemonteerd, die mechanische gearing gebruikt voor maximale efficiency. De power van het hele systeem (dus inclusief de 4,4-liter twinturbo-V8) is 729 pk en het koppel bedraagt een niet misselijke 1.000 Nm. Het wekt dan ook geen verbazing dat ie haast onbehoorlijk accelereert, ook als de weg nat is, dankzij zijn meer op de achterkant gerichte vierwielaandrijving en genoeg tractiecontrolesystemen om een schip voor anker te gooien. Dit is een…

Achteraf gezien waren we misschien een beetje té enthousiast toen de standaard-ID. Buzz in de lente van 2022 kwam, en we hem meteen maar tot Elektrische Auto van het Jaar bombardeerden. We waren helemaal in de zevende hemel vanwege het vrolijkste design in decennia, de nostalgische knuffels die hij uitdeelde als hij langsreed, de stille blijdschap waarmee hij rondzoefde, en omdat een busje zowaar een begerenswaardig object kon zijn. We hebben misschien een oogje toegeknepen bij zijn niet al te denderende bereik en fantasieloze praktische toepassingen, omdat we het te druk hadden met het voelen van al die love and peace. We wisten dat er een Buzz met een langere wielbasis zou komen, en dat die de basis zou vormen voor een vol-elektrische California-camper (een project dat nu tot eind…

DE FIESTA IS DOOD, LANG LEVE DE… NOU JA, DAAR GAAN WE ACHTER KOMEN. De Donkere Wolk des Doods hangt boven Fords ultieme, generaties verbindende stadsauto. Maar in allerlei gruwelberichten wordt beweerd dat er nog veel meer bekende namen zijn die het eind van dit decennium niet zullen halen. Het wordt dus hoog tijd dat we eens kijken of er tussen de kleinere auto’s momenteel nog wat talent rondloopt. In plaats van het slaafs tegenover elkaar zetten van gedoodverfde rivalen hebben we hier een eclectische mix verzameld, om je het breedst mogelijke beeld te geven van wat er zoal te krijgen is. Van het gloednieuwe via het recentelijk gefacelifte naar de gevestigde orde. Het superkoopje, de standaard, de ‘anders dan andere’. Er zijn handbakken en automaten, hybrides en turbo’s. En…

Van het meest vergeten merk tot het meest besproken merk: het overkwam Jaguar in een week tijd. Jarenlang hadden ze keurige sedans en SUV’s met fraaie carrosserieën in de showroom staan, waar eigenlijk bijna niemand naar omkeek. Jaguar kiest daarom voor een compleet nieuwe richting. Zowel qua aandrijving, styling, marktsegment, logo’s en in dit geval ook het gebruik van kleur. De auto heet de Type 00 – dat je helaas niet uitspreekt als ‘Double O’, maar als ‘Zero Zero’. Anders krijgen ze ruzie met Aston, waarschijnlijk. Deze Jaguar is niet bedoeld om honderdduizenden accountmanagers, afdelingsmanagers en saleshelden door de files te loodsen. Welnee: deze Jaguar is voor de vermogende excentriekeling. Eentje die niet naar tuners als Mansory gaat om zich te onderscheiden. Ondanks dat het een heel futuristische auto is, zijn…

ONTMOET DE NIEUWE BAAS… DIE HETZELFDE IS als de oude baas. Min of meer. Porsche heeft nieuwe energie gegeven aan de toch al érg energieke 911 GT3, en om een middellang verhaal meteen maar heel kort te maken: het antwoord is ja. Ja, dat wil je. Omdat hij waarschijnlijk nog altijd de maatstaf zal zijn als het om dit soort sportauto’s gaat. Voor deze 2024-editie – die de 25 e verjaardag van de GT3 nog eens extra luister bijzet – kun je vanaf het begin al kiezen uit de GT3 of de in onze ogen nog veel coolere GT3 Touring (hiernaast). De ene heeft natuurlijk een iets correcter voorkomen dan de andere, maar ze krijgen beide die bekende 4,0-liter zescilinder boxer zonder turbo. Alleen de cilinderkop is vernieuwd, terwijl de…

We zijn dol op Duitse auto’s, daar niet van, maar er zijn ook andere nationaliteiten. Duitse fabrikanten hebben er een handje van te claimen dat ze zo’n beetje álles hebben uitgevonden. Zoals toen Mercedes met de M-klasse kwam. Ze noemden hem de eerste luxe terreinwagen. Range Rover? Jeep Wagoneer? Die werden kennelijk in één klap uit de geschiedenis gewist. BMW noemde de X6 de eerste coupé-SUV ter wereld. Gingen ze toch even voorbij aan de SsangYong Actyon uit 2005, die dan misschien wel bagger was, maar wel de primeur had, voor zover wij weten. VW hoeft ook niet te blijven opscheppen dat de Golf GTI de eerste hot hatch was. Ze kunnen rustig een stap terug doen en erop wijzen dat er anderen zijn die die claim mogen neerleggen. ‘Hij…

Bij zijn introductie in 1974 omschreef oprichter Malcolm Bricklin zijn nieuwe sportauto als niets minder dan ‘de veiligste productieauto ter wereld’. En naar later zou blijken, was het inderdaad zo goed als onmogelijk om met de SV-1 (een afkorting voor Safety Vehicle) te crashen. Alleen niet helemaal om de redenen die Bricklin had voorzien. Om te beginnen moest je, om de SV-1 aan barrels te rijden, er eerst maar eens in zien te komen. Wat met 41 kilo aan vleugeldeur om van z’n plek te krijgen beslist nog niet meeviel. Zeker, er was een hydraulische cilinder die met het zware tilwerk was belast, maar het mechanisme liet het nogal eens afweten, waardoor eigenaren met geen mogelijkheid in hun 10.000 dollar kostende sportauto konden stappen. Wat, achteraf gezien, beter was dan…

STAMPEDE: RACING ROYAL Als je het al frustrerend vindt dat je geraakt wordt door een Mario Kart-schild en vervolgens een hele groep van elf auto’s voorbij ziet razen, stel je dan eens voor hoe dat voelt met 60 bloeddorstige menselijke spelers, allemaal uitgerust met tweetaktmotoren en automatisch doelzoekende power-ups. Maar je hoeft het je niet alleen voor te stellen, je kunt het nu zelf gaan ervaren. Want Stampede: Racing Royale is vanaf nu gratis te spelen. Stampede is een uiterst verfijnde kart-racer, ontwikkeld door de makers van de Sonic & Sega All-Stars Racing-serie, maar leent net zoveel van het hilarische hindernissenparcoursspel Fall Guys als van traditionele racespellen. Het concept werkt briljant en elke van de drie rondes per evenement heeft een andere dynamiek, terwijl het deelnemersveld steeds kleiner wordt. Het…

Keuzes, keuzes… Bij de introductie van de nieuwe Audi A6 e-tron maken ze het ons niet gemakkelijk. Allereerst is er de vorm van de carrosserie: er is uiteraard een stationwagen, als vanouds Avant geheten, en er is een sedan die geen sedan meer is. De achterklep en achterruit zijn nu één geheel, waardoor ie nu Sportback heet. Goed, die laatste was in onze contreien altijd al minder populair, en als Sportback vinden we hem uiterlijk ook nog eens wat minder geslaagd dan de sedan. Driekwart van voren bekeken lopen de lijnen naar achteren zo weg dat het lijkt alsof ie überhaupt geen kont meer heeft. Daardoor krijgt hij die druppelvorm die hem weliswaar een haast belachelijk lage luchtweerstand oplevert (0,21 Cw, een record voor Audi en de hele VW Groep),…

Sinds Skoda ruimere VW’s levert voor minder geld zijn hun auto’s non-stop leaselievelingetjes geweest. Ook de elektrische Enyaq is nog altijd niet aan te slepen. Punt is: die Enyaq is best een forse jongen, met een bijbehorende forse prijs. Als er nou eens een modelletje onder zat, met een vanafprijs van een mille of 35, meer ruimte dan je zou verwachten en misschien met keuze uit verschillende formaten accu’s… Dan zou jij ook wel weten waar je de baas om moest vragen, toch? Dit is de Elroq, die je mag zien als een soort elektrische Karoq (het was waarschijnlijk vrijdagmiddag). Hij is in Europa al 20.000 keer verkocht, en dat voordat ie überhaupt een wiel in een showroom heeft gezet. Het is de eerste keer dat Skoda zijn nieuwe zogeheten…

Tijdens de presentatie van de vernieuwde XC90 bleek dat ICE-auto’s volgens Volvo ook na dit decennium nog steeds zullen bestaan. De komst van de volledig elektrische EX90 betekent dus allerminst het einde van de XC90. Beide modellen zullen gebroederlijk naast elkaar staan bij de lokale Volvo-dealer. Iets wat dus niet gepland was, maar wat ongetwijfeld te maken heeft met de moeizame acceptatie van elektrische auto’s in sommige markten. De kans is daarmee groot dat deze XC90 minstens net zo’n evergreen wordt als zijn voorganger, die van 2002 tot 2016 in productie bleef. Ondanks dat hij al wat ouder is, blijft de XC90 ook in 2024 het op twee na bestverkochte product van het bedrijf, na de goedkopere en kleinere XC60 en XC40. Bij Volvo zijn ze dus niet bang dat…

We hebben allemaal weleens een autootje zitten tekenen in een kladblok, ooit, vroeger. Maar er is dat soort gekrabbel en er is de Cuneo 1300 GT. Hij wordt toegeschreven aan een jonge ontwerper die Ian Gordon Murray heet, die hem tot in het kleinste detail uitwerkte op het tekenbord in zijn jongenskamer in Durban, Zuid-Afrika. Wat zou er toch van dat jochie zijn geworden? Murray, zonder meer een van de grootste en meest originele denkers in de wereld van de Formule 1 en ver daarbuiten, zit momenteel in een uitdagende nieuwe fase in zijn lange, roemruchte carrière. TG heeft zijn GMA T.50 al gelauwerd als een van de beste rijdersauto’s aller tijden, en het bedrijf zal binnenkort beginnen met het afleveren van de 100 exemplaren die ze tot 2025 zullen…

PC, 1989 Als wij een aanstormende game zouden beschrijven als een enorm open-world San Francisco met verkeer dat ontweken moet worden, een realistisch schademodel dat effect had op zowel de prestaties van de motor als het weggedrag, met politieachtervolgingen, een zicht vanuit het interieur met een heel accuraat beeld van het dashboard en zowel single-als multiplayer-mogelijkheden, dan zou je heel terecht willen weten waar je die nieuwe game alvast kon bestellen. Verbazingwekkend genoeg was dit alles precies wat Vette! deed, maar dan al in 1989. Geheel in overeenstemming met het uitroepteken in de naam was Vette! in die tijd een verbijsterende technische prestatie. Het deelde de platte polygonale graphics met zijn broertje uit dezelfde stal, Hard Drivin’, maar was vele malen ambitieuzer. Hoewel de Corvette uit de titel de hoofdrol…