Inhoudsopgave van Editie 233 - 2024 - TopGear Magazine

1. Japan Nissan doet tests met koelende lak Nissan is bezig met het testen van een nieuwe soort autolak die de temperatuur in het interieur lager houdt, waardoor de airco minder hard hoeft te werken. Nissan claimt dat voorlopige tests uitwijzen dat de lak buitenoppervlakken 12 graden Celsius lager houdt en het interieur tot zo’n 5 graden koeler is in vergelijking met traditionele lak. Wat volgt? Thermo-ondergoed? 2. VS Hot Wheels toont auto die wat liefde nodig heeft Hot Wheels heeft een nieuwe limited edition in de serie Not Wheels aangekondigd, ter ere van oude rammelbakken waarin velen van ons hun eerste kilometers maakten. Ze hebben een gebarsten voorruit, veel roest, drie wielen en de waarschuwing CAR DOES NOT ROLL. Hij kost 30 dollar – ongeveer wat de sloop gaf…

De nieuwe Skoda Elroq is een elektrische crossover die wordt gepositioneerd onder de Enyaq. Bijzonder is het feit dat de wielbasis met 2.765 millimeter precies gelijk is; en technisch lijken ze ook op elkaar. De Elroq heeft aan de achterkant een kortere overhang en dus minder bagageruimte: 470 liter in plaats van 585 liter. De Elroq is de eerste auto volgens de nieuwe Modern Solid-designfilosofie van Skoda. Aan de zijkant zie je de gelijkenissen met de Enyaq, maar het front is juist helemaal nieuw voor het merk. Je kunt de Elroq zien als een elektrisch alternatief voor de Karoq; het is ook niet toevallig dat de naam wat gelijkenissen vertoont. Er zijn drie varianten: 50, 60 en 85. Die getallen verwijzen (min of meer) naar de capaciteit van de accu’s. Zo…

DS HEEFT EEN AUTO ONTHULD DIE EER MOET betonen aan de auto die… het bedrijf over het randje van de financiële afgrond heeft geduwd en de belangrijkste reden was dat het moest fuseren met Peugeot. Een warm ‘welkom terug’ dus voor de glorieuze Citroën SM door middel van een al even glorieuze conceptcar die feilloos de designhoogtepunten aanstipt: deels ‘gesloten’ achterwielen, een ‘hurkend’, gestrekt silhouet en rechthoekige lichtunits aan beide uiteinden van de auto. En een beetje gelijkend interieur zelfs. Hij heet ook letterlijk de DS Tribute, wat een rare naam is voor een model dat de SM eert, die een sportieve versie van de DS was, van het merk Citroën. Het nieuwe merk DS probeert zich dus fijn de mooie, bijzondere snoepjes van Citroëns verleden toe te eigenen. Want hij…

Als je op een doorgaande weg rijdt, met een gewone, gematigde snelheid, en je zet je adaptieve dempers van de Comfort-in de Sportstand, zou er niets moeten veranderen. Niet als de dempers echt adaptief zijn. In een rechte lijn zouden ze namelijk helemaal niet stijver hoeven te worden (als de auto niet aan grote duik-of rolneigingen onderhevig is). Maar dat doen ze eigenlijk bijna altijd wel. De reden is simpel: als je rechtuit en rustig rijdt, is dat precies de makkelijkste gelegenheid om naar beneden te kijken en het knopje of het menu in het scherm te vinden. De ingenieurs weten dus dat je dan ook juist een verschil wílt voelen, als rechtvaardiging voor het geld dat je aan die optie hebt uitgegeven. Adaptieve dempers, de naam zegt het al,…

Begrijp jij het? Lanceer je een submerk van Renault om een beetje sportief te zijn, kom je met een SUV aanzetten. Tja, die SUV’s zijn nog altijd big business, hoewel Alpine het een Sport Fastback noemt. Een allegaartje aan vormen en functies dus. Het is nog een concept, maar volgens Alpine wordt 85 procent van deze A390_Beta echt. Dus normale wielen, normale deuren (met middenstijl) en een maatje kleiner. Oh ja, het interieur is geïnspireerd op een Formule 1-auto. Bijzonder, want als er iets niet interessant is aan een F1-auto… Hij wordt (natuurlijk) elektrisch, met twee kleine elektromotoren op de achteras en eentje op de vooras. In de basis zal de A390 iets meer achter-wielaangedreven aanvoelen. En hij heeft Active Torque Vectoring om behoorlijk de bocht om te kunnen. Meer vertellen…

Aan het begin van het dit seizoen had niemand verwacht dat het zou lopen zoals het nu loopt. Maar dit is niet de eerste keer dat de zomerstop zorgt voor een grote plottwist. In 2013 kon Sebastian Vettel vóór de vakantie een paar races winnen, maar toen de Duitse coureur terugkwam van het zomerreces, won hij letterlijk alle races. Ergens had Red Bull de juiste set-up gevonden – ineens konden ze het gat dichtrijden met Ferrari. Alonso was plots nergens meer. Dit scenario lijkt zich een beetje te gaan herhalen. Ook nu zitten we vlak voor een reglementswijziging en hadden we aan het begin van het seizoen één zeer dominante rijder. Maar McLaren heeft plotseling het tempo gevonden en begint races te winnen. En laten we Ferrari niet vergeten; daar…

€ 5,95 per maand € 9,45 per maand ✓ 12 x TopGear Magazine ✓ Elke vierde donderdag op je deurmat ✓ Gratis thuisbezorgd* ✓ Digitaal lezen via smartphone, tablet en desktop Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per nummer. Voor alle voorwaarden ga je naar www.topgear.nl/abonnementsvoorwaarden. Aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. Ontvang TopGear Magazine elke maand met 37% korting op de mat en lees het laatste autonieuws, de meest recente tests en exclusiefste verhalen. *Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per maand. SCAN HIER OM TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Wil je ookgebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl…

Ze zullen bij Ford wel denken: ‘Daar heb je die minkukels weer, met hun politieautoberichtjes. Kunnen ze niet gewoon even zeggen dat de Kuga de bestverkochte PHEV van Europa is? Of dat we de bestverkochte PHEV van Nederland willen zijn?’ En nu noemen we de gefacelifte Kuga ook nog eens ‘de burgerversie van de nieuwe politieauto’. Alsof de nieuwe Kuga ooit bedacht is als dienstvoertuig. Nee, de Ford Kuga is gewoon de Ford Kuga. In Nederland kun je hem alleen als plug-in hybride bestellen, die je dus met een stekker kunt opladen. In België en andere landen heb je hem ook als ‘gewone’ hybride en als pure benzineauto. De Nederlandse politie krijgt de hybrideversie zonder stekker, maar die mag jij als doorsnee burger dus niet bestellen. Als je op zoek…

Je kunt een hoop zeggen van de McLaren Artura, maar niet dat hij een makkelijke start heeft gehad. Zijn marktintroductie liep nogal wat vertraging op, en toen hij er in 2022 eindelijk was, bleek hij niet bepaald vrij te zijn van kinderziektes. Die waren niet allemaal de schuld van McLaren, maar een heel aantal had het bedrijf toch echt alleen aan zichzelf te wijten. En natuurlijk gaat McLaren het niet als zodanig van de daken lopen gillen, maar in feite betekent de komst van de Artura Spider een nieuw begin voor de hele modellijn. Met een aantal upgrades. Het meest in het oog springende verschil met de coupé is natuurlijk dat de Spider een opvouwbare hardtop heeft. Hij is gemaakt van carboncomposiet, en kan dankzij acht elektromotoren binnen 11 seconden…

PRIJS: niet leverbaar (NL/B) MOTOR: 3.1 zescilinder boxer, 355 pk, 11.000 tpm AANDRIJVING: achterwielen, 6v handbak PRESTATIES: n.b. GEWICHT: 846 kg DOELSTELLING: Maakt het wat uit? Volgens Tuthill zelf is deze auto vooral bedoeld om van te genieten op B-wegen, ergens tussen de 60 en 100 km/u, en niet zozeer op een circuit. Maar ja, The Stig heeft nu eenmaal maar één rijstijl – voluit en onbevreesd – dus hem deze 911K tegen de begrenzer aan horen rammen en met heel & toe bochten in te zien tikken is al een regelrechte overwinning. Wat de stopwatch ook zegt Hij heet 911K, is losjes gebaseerd op een 911 uit 1972 en is het werk van Tuthill Porsche, een bedrijf dat zijn voornaamste bekendheid te danken heeft aan het prepareren van klassieke…

Waar je naar kijkt: het is beslist geen nieuwe Lotus voor de openbare weg. Het is een 100-procent conceptcar die Theory 1 heet. Hij is bedoeld om de traditionele waarden van Lotus te destilleren in een auto die daarnaast ramvol zit met moderne techniek en creatieve speelruimte moet bieden aan ontwerpers, om er zo achter te komen waar Lotus nou precies voor staat. Dat is nogal een lastige vraag om te beantwoorden nu de technologie eigenlijk precies in de tegengestelde richting sprint van wat velen zouden beschouwen als de ‘gevestigde Lotus-waarden’. Actueel ook, als je bedenkt dat de recentste twee nieuwe lanceringen van Lotus bestonden uit twee smaken van dezelfde auto: de Eletre als grote SUV en de Emeya als dikke sedan. En die mogen dan dik in orde zijn,…

JESKO ATTACKS! De nieuwe snelheidsduivel van Koenigsegg is niet zomaar snel, hij is ‘verbouw je gezicht’-snel. Onze collega die het kortste strootje trok, kwam goed weg toen hij hem reed op het TGcircuit: hij hield er alleen een permanente glimlach aan over THEORIETEST Oké, het is nog maar een concept, en hij heeft nog een maffe naam ook. Maar met deze auto hoopt Lotus de passie voor het merk bij de jongere generatie nieuw leven in te blazen. En voor zover wij hebben gezien, zou dat zomaar kunnen lukken BAZEN PRATEN WEER Weet je nog, die keer dat we de Eindbazen der Supercars met elkaar in gesprek brachten? Wel, zij (en wij, en jullie) vonden dat zo geslaagd dat we een tweede meeting hebben georganiseerd. En deze keer lieten we…

Rolls-Royce vroeg aan zijn clientèle wat ze graag zouden willen zien bij een vernieuwde Ghost. En wat ze terugkregen, is dat klanten graag nog meer maatwerk wilden. Zo geschiedde: dit is de Rolls-Royce Ghost Series II. De auto werd lichtjes aangepast, maar vooral de catalogus met mogelijkheden werd flink uitgebreid. Aan de buitenkant zijn de veranderingen vrij minimaal zoals vaker bij het Britse merk. Er zijn nieuwe koplampen met dunnere dagrijverlichting, terwijl de rest van de voorkant is opgeruimd met minder luchthappers, zodat de Pantheon-grille prominenter is. De V12 is natuurlijk gebleven en produceert nog altijd 571 pk en 850 Nm. Ook is er een Black Badge-uitvoering speciaal voor rappers, met 600 pk en 900 Nm. Deze herken je aan de zwarte grille. En waarscjijnlijk zwarte ramen rondom. Aan de achterkant…

BMW is een bijzonder merk. Ze hebben een fanatieke fan-base die het merk trouw blijft, zelfs als de vormgeving van hun modellen – denk aan de 7-serie en M4 – af en toe eh, wat opvallend is. Toch laten ze op het Concours d’Elegance van Villa d’Este bijna elke keer zien dat ze ook nog steeds echt fraaie karren kunnen ontwerpen. Alleen zijn het helaas vaak conceptmodellen, van die snoepjes waar iedereen voor staat te kwijlen, maar die we verder nooit meer zien. Maar, deze BMW Skytop Concept zal het concept-stadium ontstijgen en in productie gaan. Als limited edition, met 50 exemplaren. Echt, dat heeft BMW ons bevestigd. En nu het slechte nieuws: de Skytop is al uitverkocht. Ondanks z’n prijs van naar schatting een slordige half miljoen euro. Wat…

Het begint inmiddels een klein beetje op te vallen (om niet te zeggen ‘behoorlijk uit de hand te lopen’): telkens wanneer onze online redactie iets over een Chinese auto op topgear.nl plaatst, is het internet te klein. De reactievelden op de site lopen vol, onze Facebook-pagina ontploft en er belandt subiet een lading mails in onze inbox, allemaal in niet mis te verstane bewoordingen: wij zijn Het Kwaad omdat we aandacht schenken aan iets uit Het Land Dat Ons Wil Uitroeien. Normaal wordt er eens een Volkswagen-fan boos omdat we iets zeggen over stomme aaipaneeltjes, of een BMW-adept omdat we, nou ja, ons uitlaten over de recente designrichting van dat merk. We zijn er inmiddels zelfs aan gewend dat mensen vinden dat we zowel te veel als lang niet genoeg…

Het zicht dat de zijspiegels van de nieuwe Aston Martin Vantage laten zien, is glorieus. Brede schouders, zo sterk als die van een powerlifter, maar ook fraai gevormd, haast gebeeldhouwd. Het is elke keer dat je even in de spiegel kijkt een reminder dat je met iets gespierds en krachtigs onderweg bent. En er is nog iets. Het continue staren van een stel onheilspellende koplampen. Ah, ja, dat zal de Porsche 911 Turbo S zijn, die achter ons rijdt. En die laat zich niet afschudden, althans, niet zomaar. Als dit een wedstrijd zou zijn die alleen om snelheid ging, zou het al voorbij zijn voor het goed en wel was begonnen. De vierwielaangedreven Porsche heeft een hoeveelheid tractie waar de achterwielaangedreven Aston alleen maar van kan dromen. Die 911 knalt…

Renault 5 E-Tech 150 pk Comfort Range Om maar gelijk bij dat ‘retro’ te starten, niet dat dat altijd goed gaat. Ford haalde voor zijn nieuwe elektrische modellen iconische namen uit de mottenballen maar plakte die vervolgens lukraak op auto’s die geen enkele binding hebben met hun stamvaders. En de Volkswagen New Beetle uit de jaren negentig bleek net iets teveel een Golf met een bochel. Maar de nieuwe Mini Cooper is uitgegroeid tot een complete modelreeks en de nieuwe Fiat 500 bleek een regelrechte hit. Geen beter idee dus dan terug te grijpen naar het verleden, vonden ze ook bij Renault. Als een elektrische auto immers ergens bij gebaat is, dan is het wel emotie, zelfs als die link er met de haren is bijgesleept. Niet voor niets hebben…

Toen we eerder dit jaar met de elektrische versie van de BYD Seal U reden, waren we niet erg onder de indruk. Dit kwam deels doordat de gewone Seal, waar de Seal U buiten zijn naam en snoetje niets mee te maken heeft, eerder zo’n prettige auto bleek. Die staat op een nieuw en geavanceerd platform en verraste met zijn verfijning en prestaties, zelfs al mocht ie van ons het predicaat ‘sportsedan’ niet helemaal dragen. Vervolgens probeerden we de Seal U, en dat was even andere koek. De Seal U is gebaseerd op de BYD Song Plus, een PHEV die in China alweer een paar jaar meedraait. Een auto die wordt omgebouwd tot EV is zelden zo’n kloppend geheel als een pure EV, en ook de Seal U liet wat…

Het is 05.45 uur. Vijf nieuwe Ferrari’s staan geparkeerd en laten hun koplampen hightech spelletjes spelen met de regen. Dat zijn 60 cilinders en 32.480 cc’s. Je zou toch denken dat dat gezamenlijk een hoop kabaal maakt, maar ze staan eigenlijk verrassend rustig stationair te brabbelen. Wat is hier aan de hand? De belangrijkste testrijder van Ferrari, de aimabele en heroïsch snelle Raffaele de Simone, was gisteravond al zo vriendelijk om een briefing te doen. Dat maakt het vooruitzicht van het plaatsnemen in een nieuwe, 550.000 euro kostende Italiaanse supercar voordat je zelfs maar je eerste koffie van de dag achter je kiezen hebt misschien net iets minder intimiderend. Toch: als je Ferrari een beetje volgt, zul je weten dat ze er een nogal eigenzinnige visie op het begrip ‘ergonomie’…

PRIJS: € 3,5 miljoen MOTOR: 5.0 V8 biturbo, 1.600 pk, 1.500 Nm AANDRIJVING: achterwielen, 9v automaat PRESTATIES: 0-100 km/u in 2,6 s, top >480 km/u GEWICHT: 1.420 kg DOELSTELLING: De originele CC ging (dwars) over de lijn in 1:23,9 in handen van de originele Stig. Dus deze kan met zijn twintig jaar vooruitgang maar beter een hele klap sneller zijn De Jesko Attack rijdt als een ‘gewone’ supercar. Remt zo, stuurt zo, heeft net zoveel grip. Maar hij accelereert niet zo. We zeiden ooit dat er weinig zo snel is als een McLaren 750S of Ferrari 296 GTB, dat er boven dat prestatieniveau eigenlijk niet zoveel bestaat. Oef, we zaten ernaast… Een 296 GTB doet er 5,5 seconden over om van 160 naar 240 km/u te versnellen. De Jesko doet…

PRIJS: € 359.499 (NL) /€ 260.649 (B) MOTOR: 4.0 zescilinder boxer, 525 pk, 465 Nm AANDRIJVING: achterwielen, 7v automaat PRESTATIES: 0-100 km/u in 3,2 s, top 296 km/u GEWICHT: 1.525 kg DOELSTELLING: Dit wordt een interessante. In 2019 zette een familielid, de 911 GT2 RS van de 991-generatie, op ons circuit een fraaie 1:13,4 neer. Ja, die GT2 RS heeft 175 pk meer dan de nieuwe GT3 RS, maar de nieuwkomer heeft wel hele bakken meer downforce. Dus wat wint: power of aero? Het is simpelweg de meest extreme, meest door aerodynamica geobsedeerde Porsche 911 die ooit kentekenplaten heeft mogen dragen. Een machtige 860 kilo bij 285 km/u is misschien de kop, maar zeker niet het hele verhaal, want er zijn ook allerlei stukjes actieve aero. In die enorme zwanenhalsspoiler…

PRIJS: een blanco cheque MOTOR: 5.0 V8, 600 pk AANDRIJVING: achterwielen, 6v sequentieel PRESTATIES: n.b. GEWICHT: 1.500 kg DOELSTELLING: Er was een tijd dat een supercar met een middenmotor, 600 pk en een gewicht van 1.500 kilo gegarandeerd in staat was tot prestaties die Code Bruin in de hand werkten. Tegenwoordig is zoiets hooguit ‘redelijk vlot’ te noemen. Zeker als het onderstel vooral bedoeld is om van een trap af te kunnen rijden zonder zichzelf aan barrels te schudden en het ding bij het minste of geringste dwars gaat. Als ie een rondje haalt zonder aan puin te worden gereden, is het al heel wat Je kent hem als de Jaguar C-X75, een prachtig concept uit 2010 dat in productie had moeten gaan, maar tot groot verdriet van velen werd…

Vrienden, berichten over de dood van de stadsauto zijn níét schromelijk overdreven. De laatste tijd hebben Ford, Opel, VW, Skoda, Seat, Peugeot, Renault en zelfs Smart dit toneel verlaten. De redenen zijn niet ingewikkeld. De prijzen van kleine auto’s moeten scherp worden gemanaged om hun flinterdunne winstmarges op peil te houden. Dus als ze dan verplicht volgepropt moeten worden met allerlei radars en assistenten én een elektrische aandrijflijn aangemeten moeten krijgen, wordt het al snel een niet-rendabel grapje. En zo zijn we haast zonder het door te hebben beland in een wereld waarin overheden vriendelijk glimlachen naar een plug-in hybride Lamborghini Urus (800 pk, 2,5 ton zwaar en heus maar 80 g/km CO2) , maar Suzuki afscheid neemt van de charmante, praktische Ignis, die minder uitstoot dan een hamster die…

A ls je er zo langzamerhand misschien een klein beetje moe van wordt: je bent niet de enige. Wij ook. Wéér zo’n restomod van een 911 die claimt te zijn fijngeslepen, opnieuw bedacht, op maat gemaakt. Geld en ideeën die, soms nogal willekeurig, naar een bovengemiddelde basis worden gesmeten, met ‘verheffing’ als doel. En ze lijken allemaal een hoeveelheid geld te moeten kosten die ons met z’n allen in één klap dakloos zou maken. Maar tussen die massa’s bedrijven die rotzooien met 911’s viel ons opeens Fifteen Eleven Design op, simpelweg omdat zij hun aandacht richten op een andere Porsche, namelijk de duizendmaal minder populaire 914. Een keus die op zich al interessant is. De 914, met zijn middenmotor en targa-dak, was het resultaat van een samenwerking tussen Porsche en…

Eens in de zoveel tijd komen sportauto-fabrikanten met een top-of-the-range hypercar. Gewoon om even te laten zien wat ze écht kunnen bouwen. Ferrari heeft de 288 GTO, F40, F50, Enzo en LaFerrari. Porsche heeft de 959, Carrera GT en 918 Spyder. McLaren heeft de F1, P1 en nu dus een derde model in die lijn: deze nieuwe W1. Qua styling lijkt het een allegaartje van bekende McLaren-elementen te zijn. Schoonheid was niet het hoogste doel; het is de bedoeling dat zoveel mogelijk onderdelen downforce genereren, maar dat er minimale luchtweerstand is. Het is dus een rijdend aerodynamisch wonder, met overal splitters, sleuven en een verstelbare achterspoiler die een kleine 30 centimeter naar achteren kan uitschuiven. Deze spoilerfunctie noemen ze de Active Longtail-modus, naar de McLaren F1 Longtails die op Le…

Weinig auto’s hebben zo’n rustig én roerig verleden als de Mitsubishi Outlander. Het merk is een relatief kleine speler, waarvan de Nederlandse tak 11 jaar geleden geen idee had wat het overkwam. Dankzij gunstige bijtellingsregels en nog veel gunstiger subsidies voor ondernemers waren de plug-in hybride SUV’s niet aan te slepen. Sterker: de volledige productie van het eerste jaar ging in zijn geheel naar Nederland, en ook in de twee jaren daarop vlogen de auto’s de showroom uit, als ze die al ooit hadden gezien. Daarna stopten de subsidies, en in één klap ook het succes. Van bijna 10.000 auto’s in 2015 naar nog geen 2.000 in 2016. Wat restte was een mooie herinnering, de hoop dat een deel van de klanten zou blijven hangen en een twijfelachtige bijnaam: Metsubsidie…

De plug-in hybride Lynk & Co 01 was een van de eerste auto’s die je kon ‘kopen’ met een abonnement. Eerst voor 500 euro per maand, daarna naar de 650 euro van dit moment, en er rijden er meer dan 16.000 rond in Nederland. Nu komt daar een vervolg op met de Lynk & Co 02, een naam die ze al eens eerder gebruikten. De 02 is geheel elektrisch, in Zweden ontworpen (maar dat is natuurlijk marketing) en omdat het merk tot de Geely Group behoort, net als Volvo, is het een neefje van de Volvo EX30, op hetzelfde platform. Het is een crossover-SUV-dinges-geval in het C-segment, maatje Renault Austral, dus een stukje groter dan de EX30. Hij is uitgerust met een elektromotor die 272 pk levert, met 343…

Hi kids, hoe is ie? In 2003 bestormde Toyota’s überhippe jeugdmerk Scion de Amerikaanse markt – skateboard losjes op de schouder, baseball-petje guitig scheef op het hoofd – en hoopte een koortsig OMG te ontlokken aan de meute van millennials die normaal bij het zien van een Toyota-badge alleen maar dachten aan senioren, saai en gemotoriseerde rollators. Nog geen tien jaar later was Scion hartstikke dood. Wat ging er mis? Het begon allemaal rooskleurig genoeg. Scion bood, in het begin tenminste, wat interessante vierkante designs aan, en een op jongeren gericht arsenaal aan accessoires en opties (uitlaatsetjes! Stickers! Tamagotchi-houders! Oké, die laatste hebben we verzonnen). En een duidelijk prijsbeleid, want als er iets is dat jongeren niet kunnen uitstaan, dan is het wel steggelen over geld met een of andere…

ORACLE RED BULL RACING RB19 MOTION SIMULATOR Zoek je een echt geinig speeltje om te leren racen, en heb je wel wat ruimte in je huis plus een flink gevulde portemonnee, dan is deze F1-simulator wel wat voor jou. Geheid dat je er 200 vrienden bijkrijgt als men weet dat jij er eentje in je schuur hebt staan. Hij kost iets meer dan 120 duizend euro, en je krijgt er niet eens een gratis lesje van Max bij, maar dichterbij de F1 dan in deze replica kom je niet. Je kunt kiezen of je de Verstappen-of Pérez-looks wilt, alles beweegt, trilt, is haptisch en doet dingen om het racegevoel zo echt mogelijk te laten zijn, en het wordt geleverd met alle toeters en bellen die denkbaar zijn, op wielen na.…

De Ram 1500 is een van de indrukwekkendste auto’s in het Europese straatbeeld. Met zijn dikke banden, hooggeplaatste carrosserie en enorme laadbak beweegt de pick-up zich soeverein door het verkeer. Maar het meest imposant is het geluid van zijn achtcilinder, die niet alleen veel pk’s genereert, maar zijn vermogen ook met veel auditief geweld tentoonspreidt. De Ram is weliswaar een soort reliek uit andere tijden, maar ook een auto die je koopt om jezelf te trakteren. Met zijn lengte van 5,92 meter, hoogte van 1,97 meter en een rijklaar gewicht van ongeveer 2.500 kilo sta je als bestuurder op de hoogste trede van de automobiele ladder. Deze full-size pick-up eet Volkswagens Amarok als ontbijt. Maar het is ook een prima alternatief wanneer je al een aantal SUV’s hebt gehad en…

Wat is Leapmotor? Als je ons dit voorafgaand aan deze persintroductie had gevraagd, hadden we je het antwoord schuldig moeten blijven. En nu? Nog steeds eigenlijk. Een gonzende presentatie van de guitige CEO ten spijt is bij ons vooral blijven hangen dat het merk sinds een jaar een ‘strategische alliantie’ heeft met Stellantis – goed voor de Chinese activiteiten van de groep, handig voor Leapmotors leap naar Europa. Want nu kun je hun auto’s bij het dealernetwerk van Opel, Peugeot en consorten kopen en laten onderhouden. Leapmotor beweert bij hoog en laag dat deze T03 heel stijlvol is, maar dat gooien we maar op een vertaalfoutje. Hij kijkt vrolijk en toch sip uit z’n koplampjes, als een vergeten knuffel. Meteen een gratis TG-stijltip: als je 15-inch wielen monteert en wilt…

Porsche Taycan Turbo GT Weissach Package De Porsche Taycan ken je wel, als Porsches elektrische sportsedan die in de basisversie al leuk is om te rijden. Maar als je er de roemruchte term ‘Weissach Package’ op plakt, zit je plots aan de andere kant van het elektrische Taycan-spectrum. Welkom Porsche Taycan Turbo GT Weissach Package. Deze Weissach Taycan Turbo GT is Porsches nieuwe elektrische topmodel, boven de al ridicuul snelle ‘normale’ Taycan Turbo GT. Met dat Package is de super-Taycan trouwens niet eens zoveel sneller in een rechte lijn. Maar wel in bochten. Waarmee Porsche een van de eerste fabrikanten is die een EV bouwt die wél lekker met bochten om kan gaan. Althans, dat is de belofte. Wij reizen af naar het circuit van Vallelunga, Italië, om te kijken…

* Wanneer je dit leest, zul je denken: en die opvolger van de LaFerrari dan? Nou, die was bij het ter perse gaan van dit nummer nog nét niet onthuld. Volgende maand lees je er alles over! RENDERS: ANDREI AVARVARII 1 De terugkeer van de koning! Mocht je je op dit moment ergens in de buurt van het graf van Enzo Ferrari bevinden: maak dat je daar wegkomt, want de kans is groot dat hij zo snel begint rond te draaien dat hij een nieuwe metrotunnel naar Rome graaft. Volgens zeer welingelichte bronnen, die absoluut niet werden overgehaald met grote hoeveelheden bier en bittergarnituur, zal de laatste Ferrari die onder auspiciën van Enzo zelf werd gemaakt binnenkort nog eens extra onsterfelijk worden gemaakt/voor eeuwig worden verpest door een in beperkte…

PRIJS: n.v.t. MOTOR: 4 elektromotoren, >2.000 pk, 1.680 Nm AANDRIJVING: vier wielen, traploos ACCU: 50 kWh PRESTATIES: 0-100 km/u in <2,0 s, top 330 km/u GEWICHT: 1.684 kg DOELSTELLING: We kijken hier natuurlijk direct naar de bovenste regionen van het niet-straatlegale scorebord. De tijd van de Renault R24 F1-auto (0:59) lijkt veilig, maar kan een ‘busje’ echt de McLaren 720 GT3X (1:07,2) of Caparo T1 (1:10,6) verslaan? De Ford Supervan 4.2 is, in essentie, een ‘licht gemodificeerde’ E-Transit met vier elektromotoren en dik 2.000 pk. Hij heeft koolstofkeramische remmen, gegoten magnesium wielen en staat op slicks. Dus óf The Stig gaat een wereldrecord Meeste Pakjes Bezorgen In 1 Minuut neerzetten, óf we gaan meemaken hoe de natuurwetten op nieuwe en interessante manieren op hun kop gaan worden gezet. Het ‘4.2’…

Christian von Koenigsegg en Mate Rimac zitten op de achterbank. John Hennessey rende het snelst naar onze BMW-huurauto en claimde de passagiersstoel voorin. Ik rij. De consequenties van een klapper zouden onbeschrijflijk zijn. Trek de stekker uit dit drietal en de autokanalen op Instagram zouden leeg zijn, hypercar-forums zouden nauwelijks nog iets te bespreken hebben en de kopers van exotische auto’s zouden zich moeten behelpen met de creaties van Gordon Murray en Horacio Pagani. Die hier trouwens ook aanwezig zouden zijn, maar zich helaas moesten afmelden. Gordon, Horacio, we zullen jullie enorm missen, volgende keer beter. Misschien hebben ze iets gehoord over mijn rijstijl. Ik doe een soort demonstratierondje voor de eindbazen voordat ze zelf het circuit op mogen om elkaars auto’s te rijden. Probleem: dit is voor mij ook…

‘BIJ STATIONAIR DRAAIEN IS HET ALSOF IEMAND EEN VUILNISWAGEN ONDER JE VOETEN HEEFT GEPARKEERD’ WAT JE HIER ZIET, IS EEN ORIGINELE AM General High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, ofwel een HMMWV. En omdat dat nou niet bepaald een pakkende afko is, staat ie beter bekend als Humvee. En nee, het is dus géén Hummer – dat was de merknaam die werd gebruikt voor de ‘burgerversies’, die uiteindelijk werd verkocht aan GM. Nu ben je helemaal bij. In de late jaren ’70 wilde het Amerikaanse leger één auto die de M151 uit de jaren ’50 en een aantal grotere legerauto’s kon vervangen. Er werd een wensenlijstje opgesteld en drie bedrijven – AM General, Chrysler en Teledyne Continental – werden uitgenodigd om een aantal prototypes te bouwen om mee te testen. En…