Inhoudsopgave van Editie 231 - 2024 - TopGear Magazine

THE GOOD IK KAN NIET WACHTEN… Mary Nicholls Goeie kont Casper Ik vind ’m mooi Pete Biggins WIJ OUDE DINO’S ZIJN MISSCHIEN GEKWETST, MAAR IK VIND HET TOF DAT OUDE NAMEN KUN-NEN VOORTLEVEN Philip G. Jacobi Zahle Dat design bevalt me wel ArmoArmo THE BAD Dat is geen Capri… dat is iets monsterlijks Steven Tatler Ga je heel diep schamen, Ford VonBlade DE MARKETINGMENSEN VAN FORD ZIJN WEL HÉÉL ERG WANHOPIG James Baxter Crapi Andrew_Robison STOP DAT DING ERGENS WAAR DE ZON NIET SCHIJNT! Derek Scott THE UGLY Ford respecteert het eigen erfgoed niet. Wat een sneuneuzen Richard Soame Ford is van het padje af Markus Warwick Treurige ondergang van een ooit geweldig bedrijf Nathan Ewart TEGEN HET EIND VAN DIT DECENNIUM ZIJN ZE VAN DE EUROPESE MARKT VERDWENEN Ryan…

Jaecoo is een submerk van de Chinese gigant Chery en gaat het helemaal maken onder de Europese urban new elite, denken ze. Deze J7 is een plug-in hybride van 4,5 meter lang – ja, wij zouden ook denken dat ie drie maten grote was – met een 1,5-liter turboviercilinder met een thermische efficiëntie van 44,5 procent, wat voor een verbrandingsmotor behoorlijk veel is. Het systeemvermogen is 197 pk en het WLTPverbruik bedraagt 4,7 l/100 km. Jaecoo lijkt er zelf nog niet helemaal uit te zijn hoe snel de J7 precies is (ergens tussen de 6,1 en 8,5 seconden) en de elektrische actieradius schijnt ofwel 88, ofwel 106 kilometer te zijn. De accu is extra waterdicht (handig in Nederland) en kan in 20 minuten van 30 naar 80 procent laden. Na…

JE HEBT VAST WELEENS DIE ICONISCHE FOTO gezien van Jan Lammers toen hij in het Brits toerwagenkampioenschap reed. Het blijft een bizar, ongerijmd gezicht: die Volvo 850 Estate in volle actie, twee wielen in de lucht boven de kerb, met Lammers achter het stuur, wachtend op de landing. Een vliegende baksteen, wat je zegt. Waarom Volvo nou precies de labradorvervoerder inzette voor hun terugkeer naar de racerij en niet ‘gewoon’ de sedan, is niet helemaal duidelijk, maar legendarisch was het zeker. Naar het schijnt waren er alleen maar stationwagens beschikbaar toen de auto’s werden opgehaald bij fabriek om te worden omgebouwd. Pas veel later werd vastgesteld dat die lange daklijn ze nog een licht downforce-voordeel opleverde ook. Het is geen geheim dat Volvo, zeker met de hoekigste modellen, een bijzondere…

Op de Nederlandse TG-redactie hebben we lange tijd een running gag gehad op basis van een man, laten we hem Jan noemen, die steevast op onze Facebook-berichten reageerde met iets in de trant van: ‘Dit is waardeloos – mijn BMW 316i E30, dat is pas een auto!’ Het maakte niet uit of het om een Porsche Taycan ging, een zevenzits crossover of een Koreaans stadsgebakje, we konden de klok erop gelijkzetten dat Jan geen mogelijkheid voorbij zou laten gaan om in alle serieusheid te verkondigen dat zijn oude BMW het beter deed. Tot Jan plots een Ford Fiesta EcoBoost kocht en ons de interpunctieloze berichten om de oren vlogen dat dát de beste auto van het universum was. Ik bewonder Jans passie en toewijding, maar ik heb nooit begrepen waarom…

Het was december 2022 toen we voor het eerste reden in de toen nieuwe Mercedes-AMG C 63. En het heeft dus tot medio zomer 2024 geduurd voor we hem weer ontmoetten. Het informatievacuüm dat zo is ontstaan, is echter heel vriendelijk gevuld door het internet, dat bol staat van de geruchten over de staat van totale paniek waarin Mercedes zou verkeren. Dat er welgeteld nul personen in Duitsland zijn die een Mercedesshowroom zijn binnengelopen om de nieuwe 2,0-liter hybride C 63 te kopen. Dat de Chinese markt maar niet kan begrijpen hoe een viercilinder C 63 superieur zou kunnen zijn aan een goedkopere zescilinder C 43. Weer iemand anders is ervan overtuigd dat de auto stilletjes geëuthanaseerd wordt, terwijl de ingenieurs wanhopig dikke V8’en insmeren met boter om ze in…

Als je de eerste Cupra bent die zich niet langer identificeert als Seat, dan heb je wat te bewijzen. De Formentor slaagde daarin prima, dus heeft ie na vier jaar een grondige opfrisser verdiend. We zeggen grondig, want Cupra is wel wat verder gegaan dan een paar nieuwe knipperlichten alleen. De Cupra Formentor maakte in 2020 zijn debuut als eerste model dat volledig door Cupra zelf werd ontwikkeld. Als in: hij heeft geen Seat-historie, zoals bijvoorbeeld de Leon die wel heeft. Het is nog steeds knap hoe Cupra met de Formentor heeft geprobeerd een oersaai type auto – de crossover, sorry, geen sorry – een beetje sjeu heeft proberen te geven met strakke lijnen, sportieve frutsels en een topmodel waarin geen zuinige hybride aandrijflijn huist, maar een dikke vijfcilinder van…

Zelfs in een tijd waarin het schering en inslag lijkt dat autofabrikanten forse missers begaan, had niemand verwacht dat Volkswagen een Golf zou maken die niet alle handen op elkaar zou krijgen. De Golf 8 werd bij zijn introductie lauwwarm ontvangen vanwege ingewikkeld infotainment, stommiteiten als aaiknopjes die in het donker niet verlicht waren en een algeheel lager kwaliteitsgevoel dan de uitgaande, excellente Golf 7. Maar VW, je moet het ze nageven, luistert naar kritiek. En dus is hier nu de gefacelifte Golf die wat pijnpunten aanpakt, wat upgrades introduceert en zo zijn status als auto-ijkpunt terug wil grijpen. Aan het uiterlijk van de Golf 8 heeft het nooit gelegen, maar de 8.5 valt op door zijn iets bredere voorkomen, met andere bumpers en koplampen en een verlicht logo in…

Vroeger, toen je ‘poep’ nog met een lange ‘oe’ schreef, maakte je de blits als je een Seat Leon Cupra reed. Helaas besloten Seat en Cupra een paar jaar geleden ieder hun eigen weg te gaan, en laatstgenoemde kreeg coouderschap over de Leon. Nu hebben ze ’m voor het eerst ook het kenmerkende Cupra-stijltje aangemeten. Natuurlijk, de Cupra Leon bestond al, maar die leek stiekem toch wel héél erg op een Seat met een andere badge en hier en daar wat Cupra-esque details. Dat is met de recentste overhaul die de Leon heeft gekregen wel anders. Een nieuw neusje – de zogenaamde sharknose – en ook nieuwe, voor Cupra typische driehoekige dagrijverlichting laten het laatste beetje Seat dat nog doorschemerde treffend wegebben. Het grote, koperkleurige, tribalvormige Cupra-logo midden op de…

De RB17 is een soort fabeldier. Hij spookt al sinds 2020 in de gedachten van Adrian Newey rond, maar zijn echte oorsprong gaat verder terug. Veel verder. Het is geen straatauto en ook geen raceauto, maar een hypercar die alleen voor het circuit geschikt is en waarin alles samenkomt wat Newey in zijn dik 40-jarige carrière aan kennis heeft opgedaan. Een auto waarin alles op maximaal staat, ontworpen zonder beperkingen, behalve dan de door Newey zelf opgelegde. Hij wordt aangedreven door een door Cosworth gebouwde, door Red Bull gespecificeerde, 1.000 pk sterke 4,5-liter V10 die tot 15.000 toeren draait – in een auto die niet meer dan 875 kilo zou moeten wegen. En hij heeft een elektromotor. Eerste indrukken? Hij lijkt groot en verbazingwekkend lang, een ruimteschip van een ding.…

A ls we aan het GTI Treffen in Wörthersee denken, stellen we ons een scène voor als in de cultkassieker The Purge, waarbij doodsbange Oostenrijkers de ramen barricaderen en stilletjes in het donker blijven zitten tot de chaos voorbij is. Maar waar misdaad in de film slechts gedurende 24 uur legaal is, was het bij het legendarische auto-evenement een paar dagen lang chaos. De kleine gemeente Maria Wörth trok jaarlijks 200.000 bezoekers, terwijl er nog geen 2.000 mensen wonen. En dit waren geen vogelspotters die voor het prachtige natuurschoon kwamen, maar liefhebbers van verlaagd en gemodificeerd VW-spul. Toen we nog jonge redacteurtjes waren (toen nog niet praktiserend), besteedden we best wat uurtjes aan het kijken van YouTube-video’s van het evenement. Het GTI Treffen in Wörthersee gaf dezelfde vibe als wanneer…

Het zijn niet alleen hun auto’s waar autofabrikanten voor moeten adverteren; sommige (zoals VW) willen je er ook aan helpen herinneren om toch vooral originele onderdelen te laten monteren. Doe je dat niet, en maak je in plaats daarvan gebruik van goedkopere alternatieven, dan kan dat immers gevolgen hebben voor je garantie. Maar hoe maak je iets saais als onderdelen in vredesnaam interessant? Nou, VW is een ware grootmeester op het gebied van advertenties en komt (of kwam toen, althans) altijd met een creatief idee dat je aan het denken zette. Neem deze. Pakkend, intrigerend – en het dwingt je de tekst te lezen om te begrijpen waar het over gaat. Die keer dat we… ONZE EIGEN ZOMERSPELEN ORGANISEERDEN De beste ideeën zijn vaak de simpelste. In 2021 besloten we,…

1. Verenigde Staten Chevy levert Corvette af met vreemde stoelen We snappen het. Fouten worden nu eenmaal gemaakt. Maar soms vraag je je toch af… Neem deze: Rick Conti, Corvette-fan, salesmeneer en YouTuber postte dit nauwelijks te geloven rommeltje. Te zien is dat deze C8 aan een klant is geleverd met een bestuurdersstoel in Jet Black, terwijl de passagiersstoel in het ook leuke, maar beslist niet bijpassende Sky Cool Gray is uitgevoerd. Hoe komt zoiets door de eindinspectie? 2. Griekenland Koenigsegg vraagt Jeskoeigenaren niet te rijden na brand Eigenaren van een Koenigsegg Jesko bleven onlangs in milde verwarring achter nadat een van de hypercars in Griekenland in de fik was gevlogen. De Zweedse firma e-mailde alle 28 eigenaren en vroeg ze om hun auto’s voorlopig te laten staan. Later bleek…

‘KING OF THE HILL’, ZO NOEMDEN ZE DE OORspronkelijke ZR-1 toen die in 1989 vriend en vijand verraste met zijn door Lotus gekietelde 380-pk V8 – waarmee hij sneller was dan veel Ferrari’s. Het leek ons toepasselijk om de term af te stoffen; want dit is niet alleen de krachtigste Corvette ooit gebouwd, het is de krachtigste productie-V8 die ooit uit Amerika is komen rollen. Sorry, Dodge Challenger Demon. Het is in essentie de 5,5-liter V8 met vlakke krukas en bovenliggende nokkenassen die je ook in de Corvette Z06 vindt, maar dan met meer dan een paar aanpassingen. Twee turbo’s bijvoorbeeld, plus grotere verbrandingskamers, geoptimaliseerde kleppentiming en noem maar op. Dit alles is goed voor een angstaanjagend vermogen van 1.078 pk en een koppel van 1.123 Nm. En ja, het…

De nieuwe strategie van Audi is simpel: modellijnen met een oneven getal in de typeaanduiding hebben een brandstofmotor en modellen met een even getal in de naam zijn elektrisch. Deze nieuwe A5 doet het dus met een ouderwets plofsapje en vervangt zowel de oude A5 als de A4. In België kun je de A5 nog bestellen met TDI-dieselmotoren, maar in Nederland heeft het merk die brandstof afgezworen. Hier kun je enkel kiezen uit een 2,0-liter viercilinder met 150 of 204 pk. Bij die laatste kun je ook quattro-vierwielaan-drijving bestellen. Op een later moment komen er meer motoren in het aanbod, zo belooft Audi. Ook rekenen we nog op een nieuwe RS 5, die vast het wachten waard zal zijn. Mag het allemaal wat sneller, dan kun je nu al opteren…

Als je vroeger iets meer geld te besteden had, ging je naar een autofabrikant om daar een onderstel met een motor te kopen, waarna je rest door een carrosseriebouwer liet vervaardigen. Cadillac wil deze tijden doen herleven – of daar in ieder geval over fantaseren. Deze Sollei moet een voorproefje geven van een Celestiq met een coachbuilt uiterlijk. De naam is een samenvoeging van het Spaanse woord voor zon (sol) en het begin van het Engelse woord leisure. Je kunt de Sollei zien als de Rolls-Royce Droptail van Cadillac; geen auto die je zomaar kunt bestellen, en een waar je geen identieke tweede van gaat vinden. Voor zo’n op maat gemaakt project zou Cadillac met trouwe klanten om tafel gaan om de wensen te bespreken. De Sollei is niet helemaal…

ONLANGS IS DE GENERAL SAFETY REGULATION Part II (GSR2) van kracht geworden voor alle auto’s die nieuw in Europa worden verkocht. Het maakt een aantal elektronische veiligheidshulpjes verplicht, waaronder intelligente snelheidshulp, rijstrookhulp en automatisch remmen. Sommige mensen beweren dat het uitschakelbaar maken van met name die eerste twee een tekortkoming van de wet is, onder invloed van autofabrikanten die snelle auto’s aan gevaarlijke bestuurders willen verkopen. Dat mag deels waar zijn, maar wie zegt dat veilige rijders ze niet óók uit (willen kunnen) zetten? Als je op een B-weg op een rechterbocht af komt, rij je het liefst wat naar de middenstreep toe, om je lijn te versoepelen en om beter zicht te hebben. Als je een linkerbocht nadert wil je, om dezelfde redenen, juist aan de rand van de…

LEGO LAMBORGHINI COUNTACH 5000 QUATTROVALVOLE Toen Ferrari begin jaren ’80 een snellere auto dan de Countach uitbracht (de 512 BB), knalde Lambo daaroverheen met de Countach LP 500. Waarop Ferrari doodleuk de Testarossa lanceerde, die weer over de LP 500 heen ging. Waarop Lamborghini de Countach 5000 Quattrovalvole uitbracht, de één na laatste Countach. Die had een 5,2-liter V12 met 455 pk (65 meer dan de Testarossa), dat bracht even rust in deze strijd. En nu heeft Lego een heel cool schaalmodel van die speciale Countach gemaakt. Met 1.506 steentjes heb je ongetwijfeld uren plezier met het bouwen van deze 34 centimeter lange en 16 centimeter brede supercar uit de jaren ’80. Stuur ons vooral een foto als je er een in elkaar geknutseld hebt! € 179,99 LEGO.NL ARIEL DASH…

Aanschouw: de goedkoopste auto van Nederland. Tenminste, zolang de SEPP-regeling voor nieuwe EV’s nog geldt. De elektrische Dacia Spring kost je minimaal 18.950 euro, en dan krijg je nog 2.950 euro van de overheid. Voor dat geld heb je de versie met 45 pk – dus die wil je niet. Leg 1.000 euro bij en je rijdt de Spring met 65 pk. Onder de streep ben je dan 17.000 euro kwijt voor de motorisering die je wilt. Daarmee is ie zelfs goedkoper dan de Dacia Sandero, momenteel de populairste auto in Europa. De Spring is dus lichtjes bijgepunt. Onderhuids is ie min of meer gelijk aan de vorige, maar de buiten- en binnenkant zien er compleet anders uit. Hij kreeg de ruige designtaal van de Duster en die staat hem…

Suzuki mag in ons land dan geen Volkswagen-achtige cijfers noteren, de Swift is wel al sinds de jaren ’80 een vast onderdeel van ons wagenpark. Halverwege zijn bestaan maakte hij plots de switch van ‘prima goedkoop vervoer’ naar ‘prima goedkoop vervoer dat er ook nog leuk uitzag en tof reed’, en dat recept heeft het merk sindsdien treffend aan weten te houden. De uitgaande generatie van de Swift had iets stoers, maar deze lijkt bewust weer terug te gaan naar het aaibare en aandoenlijke. Zijn licht verbaasd kijkende guppenkop is meer in lijn met die van de laatste Alto dan dat ie aansluit op z’n voorganger. Onze testauto heeft ook nog een soort onbestemde geel-beige kleur, wat hem helemaal een Botje-achtig voorkomen geeft. Mooi of niet, het is in ieder…

Autospottertjes opgelet: als je nog eens iets zeldzaams wilt spotten, hou je ogen dan niet open voor zo’n afgezaagde Bugatti of cliché-Lamborghini, maar ga op zoek naar de Mercedes E 300 de All-Terrain. Niet alleen is dit de extra ruige offroad-uitvoering, het is ook nog eens een plug-in hybride met een dieselmotor – wanneer kom je dat nou tegen? De dieselverkopen zijn in Nederland historisch laag, dus we vermoeden dat je deze motorisering niet vaak gaat zien. Zeker niet nu de wegenbelasting voor zware PHEV’s volgend jaar omhoog gaat. Wil je een conventionele aandrijflijn, dan schiet de prijs van de All-Terrain flink omhoog. Met een benzine-V6 en 381 pk moet de offroad-station al 122.148 euro kosten, bijna 40.000 euro meer dan deze PHEV-diesel. Dan is de AMG 53-versie van de…

Het is gemakkelijk te vergeten dat BMW’s hardcore M-modellengamma lange tijd uit maar twee auto’s bestond. De M3 en de M5 waren vele jaren het gezicht van ‘maakt rijden geweldig’ en droegen daarmee een hoop gewicht op hun potente schouders. Goed, af en toe kwam er eens een tijdje een M6 of een (Z3) M Roadster om de hoek koekeloeren. Maar de M3 en M5, daar was het om te doen. Spoel door naar nu en BMW heeft niet minder dan negen M-modellen op zijn website staan. Zelfs 29 stuks als je de verschillende carrosserievarianten en M Performance-auto’s als de M135, X3 M50 en i7 M70 meetelt. Toch durven we te beweren dat dit is waar de kern van M na al die jaren nog steeds ligt: bij de M4,…

EAT. WIN. SLEEP. REPEAT. EAT. WIN. SLEEP. REPEAT. EAT. WIN. SLEEP. REPEAT. Het was overduidelijk dat Max Verstappen in 2023 een vast patroon had. Alles lukte. De RB19 was sensationeel snel, de pitstops vliegensvlug en de Nederlander verkeerde in blakende vorm. En natuurlijk is het zo dat als er een bepaalde synergie heerst, het ook ietsje makkelijker gaat. Kortom, aan het begin van 2024 lijkt niets een vierde wereldtitel voor Max in de weg te staan. Daar praten we vrij makkelijk over, maar hou in het achterhoofd dat Alain Prost en Sebastian Vettel de enige viervoudige kampioenen in de sport zijn. Alleen Schumacher en Hamilton (beide zeven titels) waren succesvoller. Op papier zijn er aanvankelijk geen beren op de weg te vinden. De regelgeving veranderde minimaal, waardoor Red Bull op…

MERCEDES-AMG G 63 Prijzen € 304.709 (NL) € 193.479 (B) Motor 4.0 V8 biturbo 585 pk/430 kW, 850 Nm Aandrijving vier wielen 9v automaat Prestaties 0-100 km/u in 4,4 s top 220 km/u Verbruik/uitstoot 14,7 l/100 km 335 g/km Gewicht 2.565 kg ZIJN GEMOED IS OP DEZE AFSTAND NIET VAST TE STELLEN. Een man leunt over een tuinhek en zwaait met ofwel een hand, ofwel een gebalde vuist. Zijn uitingen in Oostenrijks dialect zouden we niet kunnen verstaan als hij ze in ons gezicht riep, laat staan van ver. Dichterbij gekomen wordt het duidelijk: nee, hij is niet blij. De vuist in de lucht is overgegaan in het internationale ‘langzamer’-gebaar: gefrustreerd met de vlakke hand op en neer wapperen. We kijken omlaag: we rijden 23 km/u.t Toegegeven, we zitten bij…

ALS je een weg mocht uitzoeken om een klassieke 911 Turbo eens goed te testen, dan zou het niet deze zijn. De tijd heeft zijn tanden behoorlijk in dit landschap gezet en de randen van de B6278 gescheurd en gekraakt achter zich gelaten. Verkantingen gaan alle kanten op en gemene hobbels zijn eerder regel dan uitzondering. Het lijkt alsof het asfalt een woedeaanval heeft gehad en uitgeput is achtergebleven – elk gebrek aan de ophanging komt hier binnen een paar meter aan het licht. En laten we er geen doekjes om winden: oude 911 Turbo’s zijn bijterig, berucht om hun onvergeeflijkheid als je even niet oplet of je vaardigheden niet helemaal op peil zijn. Je zou er rillingen van krijgen. En dat is niet alles. Hoewel het uiterst toepasselijk lijkt…

‘Mijn vrouw en ik wilden racen op Le Mans. Maar dan moet je een auto hebben die er ooit heeft geracet, en een klassieke Aston of Jaguar, dat kunnen wij echt niet betalen. Nou ontdekte mijn betere helft dat Cadillac er racete in 1950, en ik ben altijd al dol geweest op Amerikaanse auto’s. Zo besloot ik Le Monstre te gaan bouwen.’ En de rest is handgebouwde, vuurspuwende geschiedenis. Derek Drinkwater (en zijn baas/vrouw Pat) namen er geen genoegen mee dat ze uit de elitaire markt van het klassiekerracen werden geprijsd. Dan maar zelf aan de slag – en dat was geen kwestie van jaren. Derek stelde zichzelf voor een uitdaging: in een tijdsbestek van slechts vijf maanden Cadillacs bizarre stroomlijnauto opnieuw maken, met authentiek gereedschap en oorspronkelijke technieken. En…

NEWEY OVER DE RB17 We interviewen Adrian Newey over zijn tweezits, in de F1 gewortelde, alleen voor het circuit geschikte hypercar. Die ‘toegankelijk en aanpasbaar’ is… en je ruim 5 miljoen aan euro’s kost. Maar kijk eens wat je daarvoor krijgt! MG EX181 MG wilde iets dat glibberiger was dan een paling in een emmer snot, dus ze creëerden de EX181 met een Cw-waarde van slechts 0,181. Vernoemd naar een bijna net zo glibberige conceptcar uit 1959, toen gereden door Stirling Moss DACIA DUSTER Kijk, een auto die wij zowaar zelf zouden kunnen betalen! Bizar! En hij is nog goed ook. Goed genoeg om ermee door de Marokkaanse woestijn te rijden, zelfs langer dan een paar minuten. Maar weet ie ook de Sandrider Dakar-auto bij te houden? P1-DRIFTAUTO  Zelden was…

Zin in een hypercar met een atmosferische V12, een handbak en een knotsgek uiterlijk? Dat dachten wij ook. Dit is de Nilu27, het Dat dachten wij ook. Dit is de Nilu27, het geesteskind van voormalig Bugatti- en Koenigseggontwerper Sasha Selipanov. In het midden ligt een 6,5-liter V12 zonder blaasinstrumenten, goed voor bijna 12.000 toeren en afkomstig van het Nieuw-Zeelandse Hartley Engines. ‘Elke keer als hij start, willen we koude rillingen voelen’, zegt motorbouwer Nelson Hartley. Dat belooft veel goeds. Het vermogen moet uitkomen op ‘meer dan 1.000 pk’ en het streefgewicht is 1.200 kilo, maar verder zijn cijfers volgens Selipanov niet belangrijk. Het gaat om de ervaring – vandaar ook de handgeschakelde zevenbak, de ophanging met dubbele wishbones en pushrods en de twaalf-in-één uitlaat, uiteraard allemaal verpakt in een koolstofvezel…

De nieuwe Audi A6 staat op het zogenoemde Premium Platform Electric (PPE) en is daarom uitsluitend leverbaar met een of twee elektromotoren en een dikke accu in z’n vloer. Die accu meet altijd 100 kWh en de zuinigste uitvoering met 367 pk haalt 750 kilometer actieradius. Voor de Avant is dit 720 kilometer. De Porsche Macan, ook een PPE-auto, komt met dezelfde batterij 641 kilometer ver. Het grotere bereik dankt de A6 onder meer aan zijn vorm: je kijkt hier naar de meest aerodynamische Audi ooit gebouwd. De versie met 367 pk noemt Audi de A6 e-tron Performance. Deze heeft alleen achterwielaandrijving en schiet in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Naast deze versie is er nog de S6 met 551 pk en vierwielaandrijving, die in 3,9 seconden van…

Ook bij Porsche doen ze aan doorgevertjes. Vroeger kreeg een Turbo S E-Hybrid 680 pk, maar nu heeft de Turbo E-Hybrid (zonder S) al zoveel power. Dat betekent dat de voorlopige topper van het Panamera-gamma een nieuwe dosis pk’s mag uitkiezen. Zoals hierboven benoemd is deze nieuwe Turbo S E-Hybrid dan ook de sterkste Panamera ooit gebouwd. En voor wie het allemaal een klein beetje minder mag, is er nu ook weer een Panamera GTS. Beide nieuwe Panamera’s krijgen natuurlijk de speciale actieve ophanging om de carrosserie zo vlak mogelijk te houden. Daarnaast heeft de Turbo S, net als andere Turbo-modellen, badges en luchtinlaten in de kleur Turbonite. Aan de binnenkant kom je de speciale Turbo-tint nog tegen in de stiksels en op sierlijsten, gordels, knoppen, de middenconsole en het…

In deze vreemde tijden van mondiale politieke onrust, desinformatie van sociale media en de onstuitbare opmars van kombucha (wie had ooit gedacht dat water kon rotten?), lijkt het weleens alsof alles wat slechter kán worden dat ook werkelijk wórdt. Maar als je wordt bevangen door dit soort sombere gedachten, weet dan dit: ja, de mensheid mag dan gedoemd zijn, we leven tenminste niet meer in een wereld waarin Porsche hun PDK-versnellingsbak aanbiedt met verschrikkelijke knopjes op het stuur. Zie je, dingen kunnen alleen maar beter worden. Tenminste, als het gaat om het bedienen van automaten met een dubbele koppeling. In 2008 kwam Porsche voor het eerst met hun bliksemsnel schakelende, uit de racerij afkomstige PDK-bak in een straatauto (om precies te zijn de 997.2-generatie van de 911). Dit was goed.…

Iedereen heeft net de verplichte zomerstop gehad; twee weken lang gingen de fabrieken dicht en moesten de coureurs hun tijd verplicht op een strandbedje doorbrengen. Het recordaantal races en de triple headers hakken erin bij het personeel, dus rust is belangrijk. Ook voor de coureurs is het goed om even een reset te krijgen. Veel rijders begonnen het seizoen goed, maar kwamen in een dipje terecht qua prestaties. Het meest bekende voorbeeld is Pérez. Het grote nieuws is dat hij, ondanks alle verwachtingen, toch mag blijven bij Red Bull. Dit roept vragen op over welke krachten er spelen, want het heeft niets met prestaties te maken. Er zijn in het verleden coureurs voor minder ontslagen. Het gaat al jaren niet meer alleen om prestaties, er spelen ook veel andere plannen…

NEEM EEN ABONNEMENT: Lees een halfjaar TopGear Magazine (6 nummers) en ontvang de Fresh ‘n Rebel Soul Speaker (ter waarde van € 89,99) helemaal gratis. Deze bluetooth-speaker heeft 15 uur speeltijd en is spatwaterdicht. Halfjaar TopGear (6 nummers) + gratis Fresh ‘n Rebel Soul Speaker, nu voor € 59,95 SCAN HIER OM TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan krijg je ook Fresh ‘n Rebel Soul Speaker…

Mag je ooit spreken van de goedkoopste Porsche, of moet je altijd ‘de minst dure’ zeggen? Hoe dan ook: deze 911 Carrera is de instapper van het gamma. En als we voor onszelf mogen spreken, hopen we stiekem dat de goedkoopste 911 van dit moment eigenlijk ook meteen de leukste is. Want dit is de versie die je ooit misschien nog kunt betalen als tweedehandsje (of derde-, vierde-, of zevendehandsje). De GTS kost nieuw al snel 40.000 euro meer en de vraag is of je die extra 150 pk’s echt mist, want de instapper heeft al bijna 400 pk. Recentelijk mocht de bekendste sportauto van het merk onder het mes voor een kleine facelift. Fans zullen deze generatie liefkozend de 992.2 noemen. Aan de Carrera veranderde niet zo gek veel.…

Je bent niet de enige; ook wij snappen momenteel weinig van de modellenstructuur van Renault. Het draait allemaal om crossovers, zoveel is duidelijk, maar buiten trendsetter Captur en Kadjar-opvolger Austral is het inmiddels een hoop abracadabra. Om te beginnen staan ook de Megane en Scenic nu hoger op hun poten, wat de vraag oproept hoeveel C-segment crossovers te veel C-segment crossovers zijn als je een enigszins logisch modellenaanbod wilt. Daarnaast is nu ook de Espace gevallen voor de softroad-levensstijl, en dan zijn er nieuwkomers als de Arkana en Rafale waarvan niemand op het eerste gezicht kan zeggen welke minuscule niche ze precies opvullen. Dat is wel genoeg crossovers voor één merk, zou je denken. Mais non: hier is de Symbioz. Wat dit nu weer is? Renault noemt ’m een ‘voiture…

Het schijnt dat hartstochtelijke fans van de Nissan Juke (die zijn er) bijzonder teleurgesteld waren toen de tweede generatie van de kleine crossover een paar jaar geleden verscheen. Niet omdat hij ze zo tegenviel, maar omdat hij niet langer in het geel te krijgen was. Met de facelift van het model meldt Nissan trots dat Iconic Yellow weer terug is in het assortiment. Uitstekend, want een vrolijk autootje mag een vrolijk kleurtje hebben. Toch hadden we liever als grote aankondiging gezien dat er iets anders was aangepakt. We rijden voor deze test met de nieuwe N-Sport-uitvoering van de Juke, en daar dan de Hybrid-versie van. Deze gebruikt nog steeds dezelfde turboloze 1.6 viercilinder en ‘slimme multi-mode transmissie’ als de hybride Renault Clio en Captur, en ook bij die auto’s waren…

CHIMERA: een angstaanjagend, vuurspuwend monster dat deels leeuw, deels slang en deels, eh… geit is, volgens de oude Grieken. We hebben geen idee hoe een van ’s werelds minst enge dieren die selectie heeft gehaald, maar vanuit onze huidige positie is de vergelijking eigenlijk best een goede. De brullende V8 van de Jesko is duidelijk de vlammenwerpende grote katachtige, de ingenieuze gesimuleerde handmatige versnellingsbak moet wel de slimme slang zijn. En de geit, nou ja, laten we eerlijk zijn: dat zijn wij. De zwakke schakel in het centrum van dit Frankenstein-achtige samenraapsel van hypercaronderdelen. De Chimera (we besparen je het googelen: het wordt inderdaad anders gespeld dan de Chimaera van TVR) is ‘als het uitvoeren van een harttransplantatie van het ene dier naar het andere, waarbij je het hart dan op…

‘Op Google Maps zag het er toch anders uit’, zegt de fotograaf als er weer eens een vuist grote steen met een soort gongslag tegen de bodemplaat van de Mach-E beukt.‘Ja. Ja, inderdaad.’ Ik antwoord met mijn tanden op elkaar, nu ik weet dat mijn veronderstelling dat alle OHV-routes (off-highway vehicle) vlakke, eenvoudige gravelpaden zouden zijn een tikje… optimistisch was. En dat een Mustang Mach-E Rally, blijkbaar, geen Unimog is. ‘Niet over die puntige rijden’, klinkt het naast me, met de typische stem van een man die vreest te gaan stranden. Daar heeft hij misschien wel enige reden toe, en ik vind het moeilijk om te bepalen of ie het nou sarcastisch bedoelde. Maar hij heeft gelijk. We rijden al een paar uur ‘niet over die puntige’ en het parcours…

‘JE HOORT HOE DE VRIENDELIJKE GROM VERANDERT IN EEN BOZE, SNERPENDE SCHREEUW ALS JE HALVERWEGE HET TOERENBEREIK KOMT’ € 355.400 (toen ie nieuw was) HERO Tijdloos design, glorieus V12-geluid, makkelijk aan te wennen ZERO Zou je met een DB9 die voluit wil ook ooit voluit gaan? Twijfelachtig IK WAS EEN TIENER TOEN IK IN 2009 op de vloer van de huiskamer zat en naar Jeremy Clarkson keek, die tijdens een roadtrip door Roemenië de Aston Martin DBS Volante beschreef als ‘een van de twee of drie beste auto’s ter wereld’. Dit was de man die ik allerlei auto’s consequent tot complete pulp had zien recenseren, en nu werd er zomaar eentje overladen met lof. Daar moest ik meer van weten. We spoelen vijftien jaar vooruit; daar sta ik dan, met de…