Inhoudsopgave van Editie 230 - 2024 - TopGear Magazine

Dubbele koplampen met een zwarte balk ertussen. Dat herkennen we van de Capri’s die onze wegen in de jaren ’70 en ’80 sierden, maar daar houden de overeenkomsten wel zo’n beetje op. Want deze nieuwe Ford Capri is een vijfdeurs crossover (maar natuurlijk), met een link naar Volkswagen. De Explorer, die we verderop in dit nummer testen, is onderhuids een ID.4 en de Capri is een ID.5. De instapper heeft het bekende 77-kWh batterijpakket en 286 pk op de achterwielen. Deze Capri RWD Extended Range zou 627 kilometer ver moeten kunnen komen met een volle accu. De ID.5 met dezelfde specs haalt overigens volgens opgave maar 558 kilometer. Ook is er een versie met twee motoren, met 340 pk en een actieradius van 592 kilometer (de ID.5 GTX komt 534…

De nogal uitbundige machine die je hier ziet is een Koenigsegg Agera RS, een hypercar waarvan er tussen 2015 en 2018 slechts 25 zijn gebouwd. Tenminste: het wás een Agera RS. Eigenaar Mohammed Ben Sulayem – ja, de voorzitter van de FIA, die geregeld zijn gezicht laat zien bij de Formule 1 – vroeg Christian von Koenigsegg om een harttransplantatie voor zijn Agera RS. En als speciale klant krijg je bij zo’n verzoek natuurlijk geen nee te horen. De motor van een Koenigsegg Jesko belandde tussen de achterwielen en het resultaat kreeg een nieuwe naam: Chimera. De Jesko-motor is een 5.0 V8 biturbo, een toerenmonster met een vlakke krukas en zonder vliegwiel. Voer hem E85-benzine en hij levert maar liefst 1.600 pk; op normale benzine blijft het vermogen steken op…

Veel mensen denken dat een gesperd differentieel betekent dat de trekkracht 50/50 wordt verdeeld. In feite is het omgekeerde vaak waar. We hebben het hier dan vooral over een normaal links/rechtsdifferentieel, maar hetzelfde gaat op voor een differentieel tussen voor-en achteras, als je vierwielaandrijving hebt. De taak van een differentieel is simpel: zorg ervoor dat de verschillende aangedreven wielen verschillende snelheden kunnen hebben. Als je in een cirkel rijdt, maakt het buitenste wiel meer meters dan het binnenste. Hij doet dat wel in dezelfde tijd, en dus moet zijn snelheid hoger zijn. Dat geldt ook voor een deel van een cirkel, oftewel een bocht. De taak van het differentieel is om dit mogelijk te maken. Beide aangedreven wielen brengen dezelfde hoeveelheid koppel naar het wegdek, ook als ze op verschillende…

Leuk hoor, dat elektrische rijden. Maar dat gedoe met die vieze laadkabel die je iedere keer weer uit je kofferbak moet vissen, is toch wel bloedirritant. Eerstewereldproblemen, we weten het. Evengoed: Fiat heeft er een handige oplossing voor. De laadkabel van de nieuwe Grande Panda zit namelijk verstopt achter de ‘grille’. Je opent het klepje, trekt de kabel eruit en laden maar. Kleine kanttekening: via dit kabeltje kun je maar met een snelheid tot 7 kW laden. Kortom, dit is vooral bedoeld voor thuisladen. De auto die aan die bijzondere kabel vastzit, is verder ook de moeite waard. De nieuwe Panda ziet er bijzonder goed uit. Lekker hoekig, als knipoog naar de originele Panda, en dankzij werkelijk e-nor-me logo’s in het plaatwerk van de deuren ziet zelfs de grootste autoleek…

Er is weinig voor nodig om verliefd te worden op Le Mans. Rij vanaf de snelweg de D323 op, neem de afslag bij Tertre Rouge en je voelt het al aan de lucht, alsof je vlak voor aanvang van een megaconcert de zaal binnenloopt. Het kolkt en het zindert. Hier komen een paar dagen per jaar meer dan 300.000 gelijkgestemden samen. Hier hoef je aan niemand uit te leggen waarom je in vredesnaam een saaie en stroperige snelwegrit van twee keer acht uur zou willen maken om bij wisselvallig weer en permanent lawaai in een natte tent te gaan liggen. Sinds 2011 maakte ik talloze Le Mans-artikelen voor dit magazine. Elk jaar – behalve in 2018, toen ik met mijn toenmalige pittig belegen Corvette op de Corvette-camping ging staan om…

Wat is er eigenaardig aan de openingsfoto van dit artikel? Nee, niet Geronimo (we komen straks terug op onze grote vriend de opblaasbare eenhoorn) – je moet kijken naar iets dat er ontbreekt. Precies: waar is de Volvo? De trots van Zweden verliet afgelopen zomer de groepsapp Stationwagens en liet weten voortaan alleen nog maar SUV’s te leveren. Nee, geen zorgen: dit gold alleen in het Verenigd Koninkrijk. Heel het eiland rouwde. Maar we hadden nog niet besloten om dan maar een dubbeltest te maken van de troonopvolgers in het segment der grote luxe stationwagens, deze Mercedes en BMW, of Volvo keerde alweer op haar schreden terug. Je kunt ook in Engeland nu weer gewoon een V90 bestellen. De rust is weergekeerd. Vol-elektrische Zweedse stationwagens zijn er nog niet, trouwens.…

Zevenzitters, ze zijn het helemaal tegenwoordig. Is er een geboortegolf geweest die we hebben gemist? Van de meest compacte tot aan de grootste segmenten, ineens lijkt een derde zitrij het belangrijkste nieuws te zijn. Aardig is dat zulke stoeltjes vroeger echt alleen voor de allerkleinsten waren, maar nu, door slimme packaging, vaak ook door volwassenen kunnen worden gebruikt – heel even. Tijdens onze testrit met de E-5008 door kalm en weids Zweden vragen we een collega ons te chaufferen terwijl we het vakantiegevoel oproepen van toen we negen waren. Met de (over 15 centimeter verrijdbare) tweede zitrij naar voren geschoven zitten we, knieën opgevouwen, helemaal achterin. De hoofdruimte is te doen en we hebben zelfs een bekerhouder. Voor een kort ritje is dit best gezellig. Net als de vijfzits 3008…

De Polestar 2 heeft de afgelopen jaren een hoop zwaar werk voor het merk verricht, vooral omdat het de enige Polestar was die je kon kopen. Maar uitbreiding is onderweg, en omdat ze daar in Zweden/China kennelijk houden van een heldere strategie qua naamgeving, is de volgende in de rij de Polestar 3. Wat het zou worden, kon je op je klompen aanvoelen: een elektrische, volvette SUV. Hij deelt zijn platform met de Volvo EX90, maar die kun je bestellen met zeven zitplaatsen; de 3 is strikt vijfpersoons en heeft een heel andere uitstraling. Bij de marktintroductie is er, maar één model dat je in drie varianten kunt krijgen: Single Motor, Dual Motor en Performance. De Single Motor heeft 299 pk, 490 Nm en achterwielaandrijving, bij de rest gaat de…

Zoals je toch telkens weer een klein beetje vreugde en opwinding ervaart als je weet dat je vanavond pizza gaat eten, zijn we steevast licht verrukt wanneer Alfa Romeo een nieuw model aankondigt. Je weet dat je nog maar moet afwachten of je er achteraf spijt van zult krijgen, maar toch verheug je je erop. Er speelde na de onthulling al meteen een soap rond deze auto. Het doek was nog niet van de nieuwe Alfa Romeo Milano af getrokken of Italië zelf trok aan de bel; met de mededeling dat er dus mooi even geen namen van hun steden gebruikt mochten worden voor auto’s die in het buitenland (in Polen, in dit geval) worden gebouwd. En zo werd de Milano binnen een paar dagen omgedoopt tot Junior. Dit is…

Vergeef het ons als we niet altijd alles meer even helder op het netvlies hebben als het aankomt op EV’s. De laatste maanden verschijnen er elke dag ongeveer zes nieuwe stekkerauto’s die allemaal hetzelfde rijden en hetzelfde beloven. Onderscheid qua motorkarakter is verleden tijd, de vormen en het knoploze infotainment zijn eender. Wij die al deze machientjes proberen en dienen te beoordelen, merken dat het aandachtig maken van aantekeningen tijdens een rit belangrijker is dan ooit – anders verwordt het in ons hoofd tot één grote brij van ADAS en aflopende daklijnen. We kunnen erover miepen, maar als de onderzoekers van al deze merken het bij het rechte eind hebben en dit inderdaad is wat iedereen wil (zou het?), valt er weinig tegenin te brengen. Toch zijn er voor de…

Fernando is sneller dan jij. Het bewijs voor die stelling ligt niet alleen in zijn twee wereldtitels in de Formule 1, zijn ongekende talent voor snelheid of zijn bliksemsnelle gevoel voor humor in de cockpit, maar ook in deze grote, bronskleurige supercar. Want deze grote, bronskleurige supercar is de Aston Martin Valiant, en hij bestaat voornamelijk omdat Alonso iets scherpers, harders en snellers wilde dan de al redelijk uitzinnige Valour. En kennelijk is Astons lijst van ‘auto namen die beginnen met een V’ nog lang niet uitgeput. Maar waar met de schepping van Alonso zelf iets bijzonders en dappers (want dat betekent ‘valiant’ in het Engels) werd gecreëerd, deed Aston dat niet echt toen ze deze Valiant maakten. Hij ziet er precies zo uit als de Valour, en de Victor…

‘DEZE TWEE ZIJN NIET ALLEEN DE HEERSERS VAN DEZE KLASSE, ZE ZIJN ER DE DEFINITIE VAN’ Testarossa vs Countach. We moesten even terug in de geschiedenis van de supercar en die strijd uit de jaren ’80 is de enige die we konden vinden die zich met deze confrontatie kon meten. 750S tegen 296 GTB – deze twee zouden niet in dezelfde klasse moeten uitkomen, toch? De Ferrari 296 zou het moeten opnemen tegen de McLaren Artura. Die hebben per slot van rekening dezelfde genetische structuur, tot op de hoek van hun cilinderbanken aan toe. Maar hun karakters liggen mijlenver uit elkaar. Rij deze twee naast elkaar en ze willen gewoon stukjes uit elkaar bijten. En nu ben jij natuurlijk aan het nadenken over elke andere mogelijke titanenstrijd aan de top…

1. Verenigde Staten Hond rent 6 kilometer om hulp voor baasje na crash Een nieuwe dag, een nieuwe hond die ongelooflijke dingen doet. Nadat Brandon Garrett zijn auto per ongeluk in een ravijn had geparkeerd, rende zijn hond Blue 6 kilometer terug naar de camping waar hij verbleef met zijn familie. Ze snapten dat er iets mis was en vonden Brandon de volgende dag, gewond maar in leven. Braaf! 2. Italië Fiat Topolino gestopt door douane Het debacle rond de Alfa Milano/Junior was nog maar enkele weken geleden toen ook Fiat zich de woede van de Italiaanse regering op de hals haalde. Een scheepslading van de Topolino EV-brommobiel werd in beslag genomen door de douane,. Het vlaggetje op de zijkant zou suggereren dat hij in Italië is gebouwd – terwijl…

Defender toonde al eerder wat beelden van ver weg, maar nu is hij echt hier: de Octa. Hij is vernoemd naar de vorm van een diamant, ook wel octaëder genoemd. De boodschap: dit ding is zo hard als… In de basis is de Octa een Defender 110. Er zitten nieuwe bumpers op, de rijhoogte is opgeschroefd met 28 millimeter en de spoorbreedte groeide met 68 millimeter – vandaar de dikkere wielkasten. Gevolg: minder overhellen in de bochten en een doorwaaddiepte van 1 meter, dieper dan ooit. De 4,4-liter biturbo V8 van BMW wordt geholpen door mild-hybridetech en produceert 635 pk en 750 Nm, al wordt dat laatste in de Dynamic Launch Mode met nog eens 100 Nm verhoogd. Een sprintje van 0 naar 100 km/u duurt vier tellen en de…

Natuurlijk is er nóg eentje verschenen. Misschien staat er ergens in de productiehal ook nog een nieuwe Zonda in de steigers. Maar voorlopig is dit Pagani’s nieuwste: de Huayra Epitome. De laatste term betekent letterlijk ‘belichaming’. Daarmee wil de eigenaar waarvoor de auto is gebouwd aangeven dat dit ‘het toppunt van Huayra’ is. Oftewel: beter wordt het niet meer. De aanstaande eigenaar van de speciale Huayra wilde de meest logische opvolger van Horacio Pagani’s Zonda samenstellen. En het meest logisch is volgens hem zelf schakelen; om precies te zijn met een zeventraps transmissie van Xtrac. Daarom liet hij die monteren, met als resultaat de enige Huayra ooit die is uitgerust met drie pedalen. In deze vorm produceert de 6,0-liter dubbelgeblazen V12 van AMG 864 pk bij 6.000 tpm en heeft…

GADGETS VAN DE MAAND McLAREN EXTREME 250 FIETS Als je denkt dat McLaren zich alleen bezighoudt met het produceren van vette sportwagens en Max Verstappen lastigvallen, dan heb je het mis. Wat dacht je van deze heel dikke fiets? Ja, hij is nogal aan de prijs, maar je rijdt niet voor aap, zoals op een fatbike. Hij helpt je met 250 watt aan power, is goed voor 121 Nm aan koppel, en omdat ie lekker licht is met een koolstofvezel frame, haal je er ook nog een kilometertje of 35 per uur mee. Je hebt vijf rijmodi, onder andere om in ruig terrein te rijden, en je hebt twaalf versnellingen tot je beschikking. Je kunt de elektrische hulp uiteraard ook uitschakelen zodat je je kunt concentreren op het betere trapwerk.…

Je ziet ’m staan en denkt: oké, prima. Niet bijster mooi of vooruitstrevend, ook niet lelijk. Een paar lijnen en streken, kieren en vouwen, de vero plichte grote muil. Gewoon een keurig autoo tje. Het blijkt een MG te zijn, maar het is geen product van een overduidelijke designricho ting; de puntige vormgeving van de 4 is ’m vreemd. Deze jongen hoeft niet op te vallen of te choqueren. Dit is er een voor de massa. Er zijn niet heel veel vol-hybride hatcho backs in het B-segment. De Yaris (en Mazda 2) is natuurlijk een prominente, en ook Renault en Mitsubishi doen met de Clio/Colt een duit in het zakje. Honda schijnt nog een Jazz te hebben rondrijden. Maar dat zijn auto’s van (in Nederland) minimaal 26 mille, of zelfs…

Het waren meer dan 90 fantastische jaren, maar dit was het dan, vrezen we. Dit is toch echt het einde van Porsche. Als je de online reacties onder de aankondiging mag geloven, tenminste. Want je kijkt hier naar de eerste hybride Porsche 911 ooit gebouwd. Puristen gingen ervan uit dat de ooit zo pure 911 nu een halve Prius zou zijn geworden met 200 kilo aan batterijen in de neus. We zullen geen Hitchcockesque suspense opbouwen: je hoeft je geen zorgen te maken. Zelfs als hybride is de Porsche 911 nog een échte Elf. Porsche noemt de aandrijflijn T-Hybrid en voorlopig is de GTS de enige uitvoering die ’m gebruikt. Er is geen Eco-modus, geen EV-modus en er zijn zelfs geen knoppen te vinden die ook maar iets met zuinigheid…

Ze bestaan nog: auto’s die worden ontwikkeld door liefhebbers, voor liefhebbers. Nota bene vervoersmiddelengigant Toyota heeft zich tot doel gesteld om leuk sturend spul te maken, met als resultaat de GT/GR86, Supra en GR Yaris. Die laatste is nu toe aan een update; en ja, daar was ruimte voor. We weten dat we het origineel destijds ophemelden als een van de tofste vondsten sinds stroopwafels, maar na vele autosportkilometers hadden de Gazoo-types hun lijstje met verbeteringen klaarliggen. De GR Yaris, om je geheugen op te frissen, is een Yaris die niets met de Yaris te maken heeft. Alleen de koplampen, spiegels en de antenne vind je ook terug op de hybride van je tante. Toyota riep hem in het leven om er rally’s mee te gaan rijden en gaf hem…

Je kunt niet altijd zes gooien in het leven. De ene keer mag je op pad met extreem dik en snel spul, een andere keer word je afgescheept met slechts het instapmodelletje. Zoals deze Lucid Air Pure RWD, waarmee je het helaas moet stellen met 442 pk op de achterwielen. Wat een karigheid. Geintje natuurlijk. Want ook al verschilt deze Pure in prestaties enorm van de bizarre Air Dream Edition met 1.127 pk, deze ‘instapper’ is op vrijwel ieder vlak verrassend goed, leuk, snel en ook nog eens knap. Een ander opmerkelijk voordeel: dit specifieke model is volgens Lucid zelf de efficiëntste elektrische productieauto die er top dit moment is. Met de Air Pure heeft Lucid geprobeerd om een pakketje samen te stellen waarin accugrootte, aantal motoren, stroomlijn en verbruik…

De Mercedes G-klasse heeft een forse opfrisbeurt ondergaan; voornamelijk onderhuids, maar ze hebben het daar dan ook meteen goed aangepakt. Zo heeft de G 500 een zes-in-lijn gekregen in plaats van een luie V8, is er een griezelig fijne zes-in-lijn diesel, de G 450 d (meteen de versie die je het liefst zou willen) en heeft de AMG G 63 nu een nieuwe hydraulische ophanging, waardoor ie zich gaat gedragen als een AMG GT van twee verdiepingen hoog. Maar zelfs die AMG is nog niet half zo opvallend als de échte nieuweling: de G 580 EQ, oftewel de vol-elektrische G-klasse. Daarover straks meer. Alle G’s krijgen een nieuw interieur, met de hele MBUX-mikmak en touchscreens en connected-dingen. En op allemaal zijn kleine aerodynamische aanpassinkjes te vinden, die in ieder geval…

HIJ START NIET. Kom op, niet vandaag, Aston. Alsjeblieft. Ik trap het koppe naar meer te laten verlangen. Je hoeft niet per se continu volle lingspedaal (ken je dat nog?) nog maar eens in. Rommel wat met de versnellingspook (en die dan?). Werk de checklist nog eens af. Hij staat zonder meer in z’n vrij, gezien de enorme bobbel in mijn broekzak heb ik de klomp die Aston Martin een ‘sleutel’ noemt absoluut bij me. En ik druk zeker weten hard genoeg op de onwillige glazen startknop om barstjes in het kristal te veroorzaken. Kom op zeg. Start nou, alsjeblíéft… Het duurt waarschijnlijk zo’n drie hele seconden voor je erachter komt dat de Aston Martin Valour weigert wakker te worden als je niet én de koppeling én de rem tegelijk…

Wat blijkt: de Aston Valkyrie was maar een opwarmertje. Deze RB17 is de langverwachte niet-F1-auto van Adrian Newey, een hypercar voor het circuit met een speciaal voor Red Bull gemaakte Cosworth V10 (4,5 liter, 1.013 pk, 15.000 toeren!) en een 203 pk sterke elektromotor. De naam? Na COVID gingen de Red Bull F1-auto’s van RB16 en 16B meteen naar RB18. Nu heeft de typenaam RB17 toch een waardig thuis gevonden. Het streefgewicht is ‘minder dan 900 kilo’, en toch is dit een enorme en imponerende machine – meer dan 5 meter lang en 2 meter breed. Zijn vorm wordt meer gedicteerd door wat er niet is dan wat er wel is. ‘Porositeit’ is het sleutelwoord: talloze openingen forceren lucht van en naar belangrijke plekken; langs de wielkasten, via de vloer naar…

Een nieuwe M5 is altijd een dingetje. In 40 jaar en zeven generaties is er niet één geweest die tegenviel; je moet je best doen om een consistentere badge te vinden in het auto-universum. Deze nieuwe is daarom ietwat controversieel. Ziet ie er speciaal genoeg uit? Is ie niet te zwaar? En is het toevoegen van een plug-in hybride aandrijflijn de juiste keuze geweest? Laten we beginnen met het uiterlijk. Om te zien is dit geen M3-of RS 6-achtige beul. De spoorbreedte is vóór met 75 millimeter gegroeid en achter met 48 millimeter, maar toch mist de M5 grote schouders. De gebruikelijke kenmerken zijn wel aanwezig: furieuze inlaten, vier uitlaatpijpen onder een dikke diffuser en een lipje op de kofferklep. Je zou het subtiel kunnen noemen, ware het niet dat…

Een bezoekje aan Dallas in de Amerikaanse staat Texas is niet compleet als je niet even langs bent geweest bij T1 Race Development. De eigenaar, Tony Palo, is een halve legende bij liefhebbers van grote hoeveelheden paardenkrachten. Hij begon met het simpelweg tunen van Honda’s, maar verwierf beroemdheid met het veroorzaken van nekproblemen door R35 Nissan GT-R’s van krankzinnige hoeveelheden vermogen te voorzien. Zijn eigen GT-R, ook een rijdend laboratorium voor zijn vondsten, levert zo’n 2.400 pk. Dat zijn Bugatti Divo-achtige toestanden (met een snelheidsbegrenzer, maar toch). En de ‘Night Fury’ GT-R die Palo heeft gebouwd voor lasershowondernemer George Dodworth is de snelste ter wereld, met meer dan 3.000 pk en een kwartmijltijd van 6,51 seconden bij 370,1 km/u. Dat Palo ook auto’s als de Audi R8 onder handen neemt,…

Na de gekke Oli-conceptcar en de gewone C3 komt Citroën nu met de C3 Aircross. Die slaat qua styling, tech en prijzen dezelfde aantrekkelijke weg in, maar koppelt dit – ondanks zijn lengte van 4,39 meter – aan erg veel stoeltjes. Net als de C3 is hij te krijgen als 1.2 benzine (100 pk), als hybride (136 pk) of volelektrisch (113 pk). Maar wie zeven man sterk wil stekkeren, moeten we teleurstellen: de EV is er alleen met vijf zitplaatsen. Wanneer we voor het eerst naast de C3 Aircross staan, hebben we vooral één vraag: past een volwassen kerel op die derde zitrij? Ja, zo blijkt. De tweede zitrij staat in de zevenzitter als compromis 65 millimeter verder naar voren, wat zorgt dat onze redacteur van ruim 1,80 meter –…

Probeer je eens de zakenlunches voor te stellen die hebben geleid tot dit apparaat. Midden jaren ’70 was Aston Martin – zelfs gemeten naar de merktypische ‘gat in de grond waar je geld in gooit’-maatstaven – een enórm diep gat waar geld in werd gegooid. Om de orderboeken en de kas gevuld te krijgen was een hit nodig, en een dikke ook. En dus keken de bazen naar Astons reputatie als wereldleider op het gebied van elegante 2+2 coupés en zeiden: ‘Ja, maar als we dat nou eens compleet negeren en in plaats daarvan met een gigantische, puntige vierdeurs überlimo komen?’ En zo werd de Lagonda Series II geboren: een wigvormig raadsel dat ontworpen leek door eens lekker met grote vellen papier te gaan vouwen en een prijskaartje had dat…

Aan het begin van het jaar had niemand dit durven voorspellen, maar dit F1-seizoen ontpopt zich als een van de mooiste sinds tijden. Verstappen was de eerste paar races nog heel dominant, maar nu zie je dat andere teams snel in de buurt komen. Wie er precies goed presteert, dat wisselt per circuit. Je ziet dat de trainingen steeds belangrijker worden en dat de sprintweekenden tussendoor voor chaos zorgen. De overwinning van Hamilton op Silverstone is het mooiste wat er dit jaar had kunnen gebeuren. Een van de grootste, zo niet de grootste coureur ooit, met zeven wereldtitels, finisht op een hoogtepunt in Engeland. Hij heeft er vast vaker over gedroomd, maar het leek aan het begin van het jaar onmogelijk. Nu zie je gewoon dat ze bij Mercedes enorme…

Lees een halfjaar TopGear Magazine (6 nummers) en ontvang de Fresh ‘n Rebel Soul Speaker (ter waarde van € 89,99) helemaal gratis. Deze bluetooth-speaker heeft 15 uur speeltijd en is spatwaterdicht. Voor België geldt een postale toeslag van € 1 per nummer. Voor alle voorwaarden ga je naar www.topgear.nl/abonnementsvoorwaarden. Aanbieding geldt zolang de voorraad strekt. Halfjaar TopGear (6 nummers) + gratis Fresh ‘n Rebel Soul Speaker, nu voor € 59,95 SCAN HIER OM TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan krijg je ook Fresh ‘n Rebel Soul Speaker…

Er is een tijd van komen en een tijd van gaan. Dat laatste is het geval voor oude bekenden als de Ford Fiesta en Focus. Maar niet getreurd, want voor andere oude bekenden is juist nu de tijd van komen, zo bewijst Ford deze nieuwe elektrische Explorer. Oude naam, nieuwe auto. Eentje waarmee Ford z’n Amerikaanse roots wil benadrukken, maar die ook een Duits tintje heeft. De nieuwe Explorer maakt namelijk gebruik van het MEB-platform van Volkswagen, dat je kent van auto’s als de ID.3 en ID.4. Maar daar houdt de vergelijking tussen de twee ook wel direct op, want Ford is er goed in geslaagd om op het bestaande platform z’n eigen ding te doen. Qua maat valt ie precies tussen de genoemde Duitsers in en Ford weet zelfs…

Ja, inmiddels weten we het wel: Mitsubishi verkoopt tegenwoordig Renaults met andere logo’s. Ze doen ook nog eigen modellen – een Eclipse Cross heeft geen Franse oorsprong – maar de Colt (Clio) en ASX (Captur) drukken wel hun stempel op het aangezicht van het merk. Tijdelijk leed, zegt Mitsu. Dit is een toegankelijke manier om in Europa een dekkend gamma te hebben, wat nodig is om een aanloop te kunnen nemen naar nieuwe modellen die ook Renault-techniek zullen gebruiken, maar een stuk onderscheidender zullen zijn. Zo komt er in 2025 een C-SUV-achtige (wat anders?) waaraan je zijn Scenic-basis niet af schijnt te kunnen zien. Maar voor nu eerst nog even deze ASX, die nu al is vernieuwd terwijl ie pas een jaartje weer op de markt was. Het is een…

Zocht je de afgelopen jaren een elektrische auto voor tussen de 40 en 60 mille, dan klopte je bijna automatisch aan bij Tesla; maar de tegenstrevers van Musk stapelen zich op. Je kunt al een tijdje bij Kia en Hyundai terecht voor verschillende uitgekiende modellen, Volvo en Polestar bieden goed presterende alternatieven. En nu is er Xpeng, dat zich net als veel andere Chinese merken onze markt op spoedde met grote modellen in een hogere prijsklasse – maar zich nu naar een lager segment begint te bewegen. Deze G6 is een compacte crossover die z’n pijlen vrij duidelijk richt op bestseller Model Y. Z’n prijs ligt net wat lager, de opzet en prestaties zijn vergelijkbaar. Er zijn drie versies: RWD Standard, RWD Long Range en AWD Performance. De eerste heeft…

Noem vijf elektrische SUV’s in de klasse die voor Jan met de pet eigenlijk al niet leuk meer is, maar waar ieder merk toch vol op in lijkt te willen zetten, en de kans is groot dat de Nissan Ariya daar niet bij zit. Terwijl het merk toch al die jaren top of mind was met de Leaf, een van de auto’s die elektrisch rijden definitief op de kaart hebben gezet. Waar ging het mis? Die vraag kun je vaker stellen als het op Nissans EV-beleid van de afgelopen jaren aankomt, maar de Ariya zou op papier toch een concurrerend geval moeten zijn. Als je het ons vraagt, komt het weer eens door COVID. De Ariya werd aangekondigd, vertraagd, uitgesteld, en toen ie eindelijk kwam was iedereen ’m alweer een…

In 2028 is het zover: dan bestaat Lotus 70 jaar, en dat moet groots gevierd worden. Niet alleen met taart en kaarsjes en zo, maar ook met een uitgebreid modellenaanbod – allemaal elektrisch en in vele soorten en maten. Om dat te bereiken, startte het merk al groots. Dat wil zeggen: met een paar dikke modellen. Je kent de Eletre al, de hypercoole Emira en natuurlijk alle lichtgewicht sportmodellen van weleer. De nieuwe troef heet Emeya, een vierdeurs hatchback-achtige sedan die zich direct boven in het segment van snelle EV-sedans nestelt. Ja, we weten dat de nieuwe Lotussen niet bepaald de oude Lotussen zijn qua filosofie, vedergewicht, brandstofgeur en circuitvaardigheden. Al valt dat laatste in een Emira nog te bezien. Maar: nou en? Een Cayenne lijkt nog steeds niet op…

Jack Rix: Au contraire, mon frère! Wij zijn ons hier bij Top-Gear natuurlijk terdege bewust van de immer stijgende kosten van het levensonderhoud, hoe moeilijk het kan zijn om de eindjes aan elkaar te knopen. Vandaar dat ik een absoluut koopje heb meegenomen als alternatief voor de bespottelijk prijzige Valour. Balsem voor de portemonnee van mensen die houden van ouderwetse interactie met hun motorvoertuigen. Dit is de zeer betaalbare Porsche 911 S/T, catalogusprijs 423.900 euro (zelfs 327.743 euro in België). Hij is natuurlijk allang uitverkocht, maar licht gebruikte exemplaren zijn hier en daar te koop… voor ongeveer anderhalf keer de nieuwprijs. Ollie Kew: Jij martelaar, dat je daar helemaal mee naar Wales bent gekomen. Het punt is: op een realistische manier proberen uit te leggen dat de Valour vijf keer zoveel…

MOTOR ‘Cosworth was fantastisch om mee te werken. Ze hebben prachtige V12’s staan van de Aston Valkyrie en de GMA T.50, en daarnaast dan iets wat eruitziet als de motor van een boot.’ Mate Rimac zit er niet ver naast, want het ding is groot: een 250 kilo zware, 90-graden, 8,3-liter V16 die tot 9.000 tpm kan draaien en 1.000 pk en 900 Nm produceert. En daar komt dan nog 800 pk aan elektrische assistentie bij. Het was niet de enige configuratie die werd overwogen. De quadturbo 8.0 W16 uit de Chiron, plus twee e-motoren op de vooras die 480 pk toevoegden voor een totaal van meer dan 2.000 pk, was een optie die het vanwege het gewicht niet haalde. Ook werd er gekeken naar een niet nader gespecificeerde V10…