Inhoudsopgave van Editie 227 - 2024 - TopGear Magazine

De lijst van auto’s waarvan een speciale editie naar een F1-wereldkampioen werd vernoemd is kort, maar niet kort genoeg. De Fiat Stilo Schumacher was in het geheel niet speciaal. De Mercedes-Benz A-klasse 160 Häkkinen Edition deed er het zesvoudige aantal seconden over om 100 km/u bereiken van wat je nodig had om die naam uit te spreken. De Peugeot Prost Speedfight 2 was een brommer. Er is geen vriendelijker manier om dit uit te drukken, omdat het ook echt letterlijk een brommer was. En dan was er deze lompe klomp. In 2012 haalde Sebastian Vettel vrolijk fluitend zijn derde opeenvolgende wereldtitel in de F1 binnen. Om dat heuglijke feit te vieren, besloten de mensen van Infiniti hun Duitse kampioen (nou ja, niet per se die van hen, maar Red Bull…

Vanaf 2028 wil Opel alleen nog maar elektrische modellen leveren. Wanneer het Duitse merk dan een ‘nieuwe’ naam toevoegt aan het gamma, verwacht je misschien dat die auto alleen als EV zal worden aangeboden. Zo niet bij deze nieuwe Frontera, die te bestellen is met zowel een elektrische als een mild-hybride aandrijflijn. Voor wie de Opel Frontera nog niet kende, volgt hier even een kleine geschiedenisles. In de jaren ’90 had iemand bij Opel een hersenkronkel en besloten ze om een offroader te bouwen op een platform van stof-en modderspecialist Isuzu. De topversie had een 3,2-liter V6 met 205 pk. In 2004 kwam Opel weer bij zinnen en verdween de Frontera van het toneel. Nu is de naam terug bij een, tja, wat minder avontuurlijke SUV. De nieuwe Frontera gaat…

De dag is nu dan toch aangebroken. Na 20.000 exemplaren te hebben verkocht in de afgelopen tien jaar is het einde gekomen voor de Lamborghini Huracán. Het merk zegt meteen ook vaarwel tegen de V10-motor, die in de loop der jaren zijn opwachting maakte in de Gallardo, Huracán, Audi R8, S8, S6 en RS 6. Deze Huracán STJ is de laatste auto waarin we ’m nog zullen zien. De speciale uitvoering is gebaseerd op de achterwielaangedreven STO, maar krijgt nog wat extra motorsportspeeltjes mee. Lambo bouwt slechts tien exemplaren. Aan de 5,2-liter V10 is verder niets gedaan, en toch is de STJ op het Nardò-circuit ruim één seconde sneller dan de STO. Dit komt door aerodynamische aanpassingen aan de bumpers, beter rubber en 3 procent meer hoek op de achterspoiler. Het…

TVR Sagaris Een krankzinnig uitziende auto. Krankzinnige uitlaten. De rauwe en woeste 4,0-liter zes-in-lijn van TVR deed niet alleen zijn uiterste best om de enkels van omstanders in de fik te steken, maar ook de vingers van de bestuurders wanneer de brute kracht midden in de bocht de achterbanden overweldigde. Dodge Viper Omdat de V10 voor elke rij cilinders een eigen spruitstuk en uitlaat had, kreeg je als je naast een Viper stond die wat toeren maakte het geluid van slechts vijf cilinders te horen. Hierdoor viel het geroffel van de 8,3-liter Dodge-motor eigenaardig goed te rijmen met dat van een Audi Quattro. Mercedes-McLaren SLR Jij dacht dat zijpijpen er altijd alleen maar zaten voor de show? Nou, McLaren leidde die van de SLR naar net achter de voorwielen –…

Kennelijk is er onder gezinnen met meer dan drie kinderen ineens een flinke behoefte om grote en prijzige crossovers te kopen, want de langgerekte zevenzits softroaders schieten links en rechts als paddenstoelen uit de grond. Zelfs in de elektrische hoek zijn er al de nodige opties, maar voor wie dat nog een brug te ver is, heeft Mazda nu deze troef in handen. De vijfzits CX-60 was Mazda’s eerste plug-in hybride en is sinds zijn marktintroductie bijgepunt en fijngeslepen op het vlak van onder meer onderstel en aandrijflijn. Deze 25 centimeter langere CX-80 profiteert daar meteen van. Het silhouet, met een lange motorkap en de cabine ver naar achteren, blijkt zich uitstekend te lenen voor een uitgestrekt dak en langere wielbasis. De CX-80 meet net geen 5 meter, maar komt…

Pagani Huayra R simulator Mocht je de gelukkige bezitter zijn van een Pagani Huayra R, dan kan het geen kwaad een beetje te oefenen met hoe je die auto met z’n 850 pk sterke V12 en een gewicht van 1.050 kilo op een circuit kunt rijden. Want het is allemaal grof geweld wat ie kan loslaten, en dat kun je nu thuis simuleren met deze door Pagani ontwikkelde ‘homekit’. Het ziet er uit als een geavanceerde botsauto, maar geeft je een hoogwaardige simulator met alle techniek die je kunt bedenken. Van VR-geluid en een vette pc tot een curved scherm en ABS-emulatie. En dat allemaal geleverd in een handzame houten kist die, wanneer je alles installeert, verwordt tot een racesim van pakweg 3 bij 1,70 meter. De prijs is op…

Niet al te lang geleden kwam de kleine elektrische Jeep Avenger met veel tromgeroffel en gejuich op de markt. Dat dat niet hoeft te betekenen dat ie lange tijd aan de opperste top van zijn segment blijft staan, kon je zojuist in onze vergelijkende test lezen. Maar wat je alleen weet als je goed hebt opgelet, is dat de Avenger ook gewoon met een benzinemotor te krijgen is. Sterker: er is nu ook een mild-hybride. En nog sterker: er komt nog een 4xe plug-in. Grootse plannen, daar bij Jeep. Maar goed, stel dus dat je valt voor de looks van de Avenger, maar niet vol-elektrisch wilt rijden. Dan heb je opties. Deze milde e-Hybrid heeft een 1,2-liter driecilindertje dat in de Miller-cyclus loopt, wat zoveel wil zeggen als: efficiëntie boven…

Por sche Macan Turbo Het is inmiddels de gewoonste zaak van de wereld dat een sportautomerk ook SUV’s bouwt in alle soorten en maten, maar Porsche was in 2002 grensverleggend met de Cayenne – en na het immense succes van dat model was een compactere softroader een logisch vervolg. De Macan was zo’n hit dat hij zelfs na twee facelifts nog elk jaar beter verkocht dan het jaar ervoor. Maar nu maakt het origineel een buiging en mag de volgende generatie het stokje overnemen. Porsche nam daarbij een drastische beslissing: de nieuwe versie van hun verkooptopper krijgt geen brandstofmotor meer. Je kunt proberen om de elektrische transitie krampachtig af te houden, of je kunt je voeten stevig neerplanten, de klap vol op de kin nemen en hopen er sterker uit…

Er is de laatste jaren – door ons en door vele anderen – een hoop gezegd en geschreven over BMW’s gekozen ontwerprichting. Grilles als konijnentanden, nodeloze hoeken en vouwen gecombineerd met pompeuze uitstulpingen… Om er maar eens een mooi anglicisme in te gooien: alleen een moeder zou ervan kunnen houden. Althans, dat dachten we. Eens te meer blijkt dat wij in het geheel niet weten wat ‘demense’ eigenlijk willen: in 2023 verkocht BMW wereldwijd 2,25 miljoen auto’s, wat een regelrecht record is voor het merk. Dus al die giftige designkritiek van ons raakt kant noch wal. Dit is, kennelijk, mooi. Toch heeft BMW nu zelf besloten dat het voortaan allemaal wel wat minder opzichtig mag. De twee Vision Neue Klasse-conceptcars, in sedan-en SUV-vorm, geven aan waar het met de toekomstige…

Zal ik de voetenruimte volgooien, als een kleuter mijn eigen schoot bevuilen, mijn helm afdoen en die vullen of proberen de deur te openen en mijn maaginhoud als een projectiel over de dorpel lanceren? Dit lijken de enige opties te zijn als Andy Wallace zijn duim omhoog steekt en er wéér zo’n optrekactie tegenaan gooit die je ingewanden van plaats laat verwisselen. Ik knik zwakjes en word groen. Ik vond altijd dat ik best een goede conditie had, maar de Bolide heeft niet het minste respect voor dat soort meninkjes. Hij is een bloeddorstige, nietsontziende aanval op de ogen, oren en organen. En als je dan ook nog op de bijrijdersplek zit en nul idee hebt wanneer de volgende aanslag van brute acceleratie of ‘vol tegen een betonnen muur’-remactie gaat…

BRM P15 Dit is de BRM P15, en onder D die ingesnoerde motorkap zitten zestien cilinders die er met een dubbele supercharger automobiele waanzin uit gooien. Een van de meest complexe motoren ooit gebouwd, en een van de meest angstaanjagende. 12.000 toeren per minuut, waarbij hij klinkt als Godzilla die met vlammen gorgelt. Prijs: n.b. Motor: 1.5 V16 twin-S/C Vermogen: 600 pk Topsnelheid: n.b. Herrie: meter ging stuk ASTON MARTIN VALKYRIE AMR PRO Vernoemd naar een dame V uit de Noorse mythologie. Gemaakt in Gaydon. Astons extreme versie van de Valkyriestraatauto, waar je alleen het circuit mee op mag, is zo woest als je je maar kunt voorstellen. Zijn turboloze 6.5 V12, met dank aan Cosworth, draait meer dan 11.000 toeren per minuut en gilt als een oude F1-auto. Prijs:…

‘EEN VOLVETTE RIJERVARING ALS TOEGANGSPOORT OM JONGERE KOPERS DE WERELD VAN BMW IN TE KRIJGEN.’ Het is nogal een statement, en een productieversie van de BMW 2K2 had nogal een auto kunnen zijn. Het idee is heerlijk simpel en eigenlijk wellicht te mooi om waar te zijn: een wedergeboorte van de 2002, volgens sommigen de perfecte BMW-klassieker, in het jaar 2002. Een goedkopere, simpele auto die de nieuwe instapper voor liefhebbers van de blauw-witte propeller moest zijn, zonder iets in te leveren aan spanning en rijplezier. ‘De auto had 1.000 kilo moeten wegen en BMW-performance moeten bieden aan een nieuw publiek’, zegt Steve Saxty, auteur van een nieuwe serie van drie boeken onder de titel BMW Behind the Scenes. Steve is één van de zeer weinigen die de 2K2 in…

Na een paar jaar ontvangt de G-klasse een opfrisser waarbij Mercedes een 48-volt hybridesysteem toevoegt aan de verschillende motoren, voor 20 pk en 200 Nm extra. De G 500 verwisselt zijn V8 voor een 3,0-liter zes-in-lijn en in de G 450 d krijg je een zescilinder diesel met 390 pk en een monsterachtige 950 Nm aan koppel. De G behoudt zijn permanente vierwielaandrijving en negentraps automaat. Je krijgt nog steeds een bodemvrijheid van 241 millimeter en een doorwaaddiepte van 700 millimeter. De achteruitrijcamera zit nu niet meer op de cover van het reservewiel, maar op de bumper. Mercedes voegt een kleine lipspoiler toe vlak boven de voorruit en de hoekige bumpers zijn wat afgerond in een poging om vriendelijker met de rijwind om te gaan. Ook die hapjes uit de…

 1 ER ZIJN VIER VERSIES ONTHULD Twee elektrische en twee met een 3,0-liter zes-in-lijn met twee turbo’s. De topversie, de elektrische in de Daytona Scat Packuitvoering, heeft maar liefst 679 pk en 850 Nm. De tweede elektrische Charger, die de R/T-badge draagt, heeft 503 pk en 548 Nm. Van de twee auto’s met verbrandingsmotoren is op dit moment alleen bekend dat ze 426 en 558 pk produceren. Voldoende, al zal de V8 gemist worden. 2 HET DRAAIT NIET ALLEEN OM VERMOGEN De nieuwe e-Chargers zijn de eerste auto’s op het nieuwe STLA Large-platform van Stellantis. Ze hebben allebei standaard vierwielaandrijving, waarvoor ze een stel 340 pk sterke elektrische aandrijfmodules gebruiken. De voorste is in staat zichzelf uit te schakelen voor een groter bereik, de achterste heeft een mechanisch sperdifferentieel voor leuker optrekken.…

Peugeot biedt de nieuwe 5008 in vijf verschillende uitvoeringen aan. Drie daarvan zijn vol-elektrisch en twee zijn hybrides, waarvan één plug-in. Net als de compactere E-3008 krijgt de voordeligste E-5008 één elektromotor die 210 pk en 345 Nm produceert. Een 73-kWh batterij zorgt voor 502 kilometer aan rijbereik. De Long Range-versie heeft een 98-kWh batterij die zorgt voor 660 kilometer aan actieradius. En dat met maximaal zeven personen – zei er iemand roadtrip? Je kunt de E-5008 ook bestellen met twee elektromotoren. In dat geval heb je 322 pk, maar wel de kleinere 73-kWh batterij. Je kunt er maximaal 500 kilometer ver mee komen. De mild-hybride versie krijgt een 0,43 kWh kleine batterij die tijdens het rijden wordt opgeladen door een driecilinder benzinemotor. Tot slot bouwt Peugeot nog een plug-in hybride…

De SUV van Audi deelt zijn techniek met de Porsche Macan (zie onze test verderop in dit nummer), maar doet het mak aan. De elektrische Q6 heeft 388 pk, waarmee de SUV in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u gaat en een topsnelheid heeft van 210 km/u. De sportievere Audi SQ6 e-tron krijgt 518 pk mee en schiet in 4,3 seconden naar 100 km/u. Zijn topsnelheid is begrensd op 230 km/u. Voor de beeldvorming: de instap-Macan 4 heeft 408 pk en de Macan Turbo 639 pk. De 100 kWh grote lithium-ion accu van 10 naar 80 procent opladen moet in 21 minuten kunnen. Vul je de batterij tot de nok toe met kWh’tjes, dan kom je maximaal 625 kilometer ver in de Q6 e-tron. De actieradius van de SQ6 e-tron is…

Verstappen naar Mercedes? Dat zullen de meeste mensen als klinkklare onzin of kroegpraat bestempelen. Voor de buitenwereld zou het een heel onlogische zet zijn van de Nederlander; je bent aan het winnen, waarom zou je weg willen bij Red Bull? Het is zelfs zo dat Verstappen nog dominanter is dan vorig jaar. Toen kwam Red Bull wat moeizaam op gang, maar nu zijn ze op zaterdag al oppermachtig. Je ziet dat Max in Q1 nog niet de beste is, in Q2 is ie al beter en in Q3 is hij gewoon de snelste. En dat ligt echt niet alleen aan de auto, want in het Pirelli-tijdperk komt er veel meer bij kijken. Na je outlap moeten de banden op de perfecte temperatuur zijn. Zijn ze te koud, dan blokkeer je…

Iedereen graag even opstaan voor een welverdiende staande ovatie: de Skoda Superb Combi, hij is er nog! Niet wegbezuinigd, niet ten onder gegaan aan de crossover-plaag. Zij die nog inzien dat er meer is in het leven dan een hoge zit en semi-stoer beschermplastic, mogen Skoda danken op de blote knietjes. Of eigenlijk Volkswagen. Zonder de Passat Variant zou de Superb Combi er waarschijnlijk ook niet meer zijn geweest. De twee imposante stationwagens horen bij een zeer select gezelschap dat het laatste bastion vormt in het ooit zo grote niet-premium-D-segment-met-rugzak. De Mondeo, de Insignia, de Talisman, de Avensis – allemaal zijn ze verdwenen, roemloos afgevoerd ten faveure van meer crossovers. Alleen Mazda houdt het nog net vol met de 6, Peugeot met de 508, en dus de VW Groep. Maar…

Wrijf gerust nog eens in je ogen, maar geloof ons: je kijkt hier écht niet naar een Toyota Yaris. Dit is de vernieuwde Mazda 2 Hybrid, die verwarrend genoeg náást de eveneens vernieuwde ‘oude’ Mazda 2 te bestellen blijft. Waarin onderscheidt deze 2 zich precies van zijn, eh, evenknie? En wat is eigenlijk het verschil met zijn bekende broeder van een andere moeder? Het verschil tussen de vernieuwde oude Mazda 2 en de vernieuwde nieuwe Mazda 2 is eenvoudig. De oude is door Mazda zelf ontwikkeld en gebruikt een gewone benzinemotor of mild-hybridetechniek. Terwijl deze nieuwe Toyota-genen heeft en zich identificeert als een full hybrid. Hij vertrouwt veel meer op de elektromotor en is daardoor een heel stuk zuiniger. En dat is één van de redenen dat deze auto bestaat.…

Wij hebben het ook niet makkelijk. Tuurlijk, het is zonder meer een privilege om auto’s als deze te mogen testen, maar we hebben er wel een behoorlijke kluif aan. Want we gaan niet zomaar een stukje rijden; er wordt ook van ons verwacht dat we er iets zinnigs over zeggen, iets dat treffend aansluit op de informatiebehoefte van potentiële klanten. Dat betekent dat we ons moeten zien te verplaatsen in mensen die deze limousine kunnen betalen zonder al te veel pijn in hun portemonnee te voelen. Een beetje ooh’en en aah’en over Maybach-kussentjes achterin, elektrisch bediende achterdeuren en stoelmassage met een biltrilstand, dat zet geen zoden aan de dijk. Deze mensen kopen hondenmandjes met dat soort features (denken we). Laten we dit artikel anders even op een relateerbare manier insteken:…

Twee mogelijkheden. Of de meneer naast ons moet echt wat rustiger aan gaan doen met de driedubbele soja-mokka-lattes (of wat het ook is dat er in zijn beker ter grootte van een emmer zit), of hij is gewoon behoorlijk blij om hier te zijn. Hij trilt over zijn hele lichaam, wat waarschijnlijk de reden is dat hij zijn iPhone aan zo’n gimbal-stabilisator heeft vastgemaakt. Waarmee hij nu al een minuut of tien het achterhoofd van degene vóór hem aan het filmen is. Als de CEO en oprichter van Rivian, RJ Scaringe, eindelijk het podium betreedt in een khaki shirt, spijkerbroek en roze Nikes met klittenband, ontploft de man in een drie minuten durende staande ovatie van ‘yeah!’, ‘let’s go RJ!’ en veel gezwaai met gebalde vuist. Om eerlijk te zijn: het…

1 SENNA TESTTE IN 1983 voor Williams, McLaren, Brabham en Toleman. Tijdens een run in de McLaren-Ford MP4/1 bleef hij vol gas geven terwijl de motor zichzelf opblies. Teambaas Ron Dennis (hieronder) was niet erg onder de indruk, maar liet hem nog een keer rijden. Senna zette de snelste tijd van de dag neer en tekende vervolgens bij Toleman, het laagst gerangeerde team van de vier. Hij had bedacht dat hij daar de tijd en ruimte zou krijgen om te leren. 2 NADAT HIJ CRASHTE in de Dallas GP van 1984 beweerde een gefrustreerde Senna tegen Tolemans technische baas Pat Symonds dat de circuitwand in de bewuste bocht ‘was verplaatst’. Symonds lachte erom, maar ging toch even kijken. Op de grond vond hij strepen van de betonblokken, die inderdaad door een eerder…

Medio jaren ’90 waren er twee games die hun inspiratie ontleenden aan de befaamde NASCAR-races, maar nauwelijks verder uit elkaar konden liggen. Aan de ene kant was daar NASCAR Racing, dat zich ten doel had gesteld de complexe dynamiek van het racen op een kluitje over ovale circuits zo natuurgetrouw mogelijk weer te geven, en daar zelfs de kalender van de echte races bij volgde. Aan de andere kant was er Daytona USA, waarin je langs een spaceshuttle kon driften. Welke van de twee de superieure ervaring bood, daar gaan we hier maar niet verder op in. Maar de simulatie-aanpak van NASCAR Racing bleek wel degelijk bijzonder invloedrijk te zijn. Met vroege texture-mapped 3D-graphics en een weggedrag dat zelfs goed aanvoelde terwijl je alleen maar op de pijltjestoetsen van een…

Toen Alfa Romeo bekendmaakte dat hun eerste elektrische model – oké, op een paar 33 Stradales na – eraan zat te komen, hoopten we stiekem op een reïncarnatie van de MiTo. Dat is dit eigenlijk ook, maar dan wat hoger op z’n pootjes. Ergens is het de zoveelste kleine crossover van het Stellantisconcern, maar hij weet zich wel te onderscheiden, zelfs van zijn grote broer Tonale. Dit is de nieuwe Alfa Romeo Milano. Ga even zitten, neem iets te drinken en kom tot rust, want de Alfa-ontwerpers hebben niet stilgezeten. Volgens hen zijn er hier verschillende onderdelen te spotten die trouw blijven aan Alfa’s traditie. Zo wijzen ze op de gelimiteerde overhang (een korte voor-en achterkant, in simpelere taal), gespierde wielkasten en een ‘afgeknotte staart’ die moet doen denken aan…

Busjes van Volkswagen zijn er voor kampeerders, bouwlui en jongeren in de jaren ’60 en ’70 die de wereld wilden verbeteren. Maar Volkswagen bouwde nooit een Transporter, Caddy of T1 puur gericht op vermogen en sportiviteit. Her en der zie je een model met een opgepompte zescilinder en een leuk bumperpakket, maar het merk zelf durfde zoiets nooit aan. Tot nu: Volkswagen presenteert de ID. Buzz GTX. Dit elektrische busje treedt in de voetsporen van de GTX-versies van bijvoorbeeld de ID.3 en ID.7. Je kunt hem straks ook bestellen met een verlengde wielbasis en een groot panoramisch dak, dat het jaren-’50 gevoel moet terugbrengen in de bus. Had dan een rolzeiltje geïnstalleerd, zouden we zeggen. Evengoed: gooi een matrasje achterin en je hebt min of meer een sportieve California-camper. De…

Sinds mensenheugenis doet de Audi S3 precies wat je van hem verwacht: hij biedt je sportiviteit en competentie en is luxer uitgevoerd dan een A3, zeker ook wat sneller, maar wel nog een stuk minder wild en uitbundig dan een RS 3. Maar met deze generatie verandert Audi zowaar iets aan deze formule. De vernieuwde S3 kruipt wat dichter tegen zijn RS-broertje aan dankzij de Torque Splitter-functie. Hiermee is de S3 ineens in staat om te driften. Audi geeft de 2,0-liter turboviercilinder 23 pk en 20 Nm extra voor een totaal vermogen van 333 pk en 420 Nm aan koppel. Daarmee is dit de sterkste S3 ooit. Van 0 naar 100 km/u is hij een tiende van een seconde sneller (4,7 seconden) en de topsnelheid is nog steeds begrensd op 250 km/u.…

Als je ernaar zoekt, kun je talloze uiteenlopende adviezen vinden over welk horloge je moet kopen. Veel eenvoudiger is het om het om te keren en te bepalen welke horloges je in ieder geval níét moet hebben. Mooie horloges vinden is niet moeilijk. Maar sommige mensen lijken er aardig wat moeite mee te hebben om de verschrikkingen te mijden. Het begint ermee dat je eerlijk tegen jezelf moet zijn over waarom je een horloge zoekt. Wil je iets wat je mooi vindt en je ook nog eens handig de tijd vertelt? Of wil je vooral een glimmende trofee die iedereen luidkeels laat weten hoe goed je boert? Je hoeft geen voetbalfan te zijn om te weten dat Cristiano Ronaldo het in zijn beroep behoorlijk ver heeft geschopt. Maar om een…

‘DIT IS HET HART VAN DE ELEKTRISCHE MARKT, DIT IS WAAR DE GROEI DE KOMENDE JAREN WAARSCHIJNLIJK VANDAAN GAAT KOMEN’ Laat ons je voorstellen aan de Volvo EX30. Hij zal je wel bevallen, vermoeden we. Vlot, begerenswaardig, prachtig afgewerkt en hij kost net iets minder dan 37.000 euro. In het begin begrepen we niet echt hoe Volvo dat had geflikt voor dat geld. Later kwamen we daar wel achter. Maar dit is het punt waar we dit verhaal zullen beginnen: waar voor je geld. Elektrische auto’s krijgen veel kritiek omdat ze niet betaalbaar genoeg zouden zijn, maar de prijzen beginnen inmiddels te zakken; in ieder geval genoeg om je aandacht te trekken. Zoals je ziet, zitten al deze auto’s qua prijs ergens tussen de 35k en 40k. Voor de vergelijkbaarheid…

Zie hier de derde generatie van de Mini Countryman, het model dat vanaf het begin de definitie van ‘mini’ danig op de proef stelde. Om niet te zeggen: vermorzelde. Maar als je dacht dat de vorige generaties een beetje aan de maat waren, heb je deze nog niet bekeken. De nieuwe Countryman is zo’n 13 centimeter langer dan de vorige en 6 centimeter hoger, een groeispurt die hem vanuit het crossover-terrein gestaag richting het SUV-gebied begint te duwen. Schokkend feitje: met een lengte van 4,43 meter is ie maar een beetje korter dan de allereerste Range Rover. We zijn benieuwd naar het toerental waarmee Sir Alec Issigonis, het brein achter de originele minuscule Mini, ronddraait in zijn graf. Het grote nieuws is de komst van de volledig elektrische Countryman E…

Groot nieuws: de Tiguan heeft het inmiddels gewonnen van de Golf, qua verkopen dan. Volkswagen verkocht sinds 2007 niet minder dan 7 miljoen exemplaren van deze middelgrote crossover. En dan snap je ook meteen waarom deze derde generatie er niet bijster anders uitziet dan de voorgaande twee. Je zou hooguit kunnen stellen dat ie nog net wat meer op de concurrentie is gaan lijken. De nieuwe Tiguan verschijnt niet zomaar in zijn eentje; hij wordt vergezeld door de geheel nieuwe Passat (het broertje van de Skoda Superb Combi die we een paar pagina’s terug testten). Net als de Tiguan staat die op een vers platform dat, geheel in lijn met de weinig creatieve lijnvoering van het VW-concern, MQB Evo heet. Het beoogt om alles wat we altijd al kenden van…

Het was eigenlijk de bedoeling dat dit deel van onze EV Special helemaal over de R2 zou gaan… In plaats daarvan zijn het de R3 en de R3X die de show stelen. Door het door elkaar gooien van een hatchback, SUV, retro-en futuristische kenmerken is de R3 de voorbode van een productiemodel dat zomaar eens hét perfecte entreebewijs voor toegang op de Europese markt zou kunnen zijn. Waarom? Omdat de compacte proporties van de R3 en de ‘half hatchback/half crossover’-styling uitstekend bij de Europese smaak passen. Het feit dat je er echo’s in kunt aantreffen van de allereerste VW Golf, een snufje oude Lancia Delta en in het silhouet zelfs een theelepeltje Lada Niva – het helpt allemaal mee. ‘Het is ongeveer zo: crossover ontmoet een SUV, ontmoet een hatchback,…

“NIMBY” Het is een acroniem: Not In My Back Yard. Vijf letters die bij elkaar gevoegd een controversieel symbool zijn voor een persoon die openlijk protesteert tegen infrastructurele ontwikkelingen in hun nabijheid. Of breder: ‘ik ben er niet tegen, als het maar bij mij uit de buurt blijft’, in welke zin dan ook. Toch, als er niet ook al in de Victoriaanse tijd wat ‘nimbyisme’ was geweest, hadden we nu deze nieuwe, grootse YouTube-serie nooit voor elkaar gekregen: TopGear Tunnel Run. Het is een zevendelige ode aan het ouderwetse geluid van verbrandingsmotoren, gepresenteerd door Becky Evans, en komt zeer binnenkort naar een scherm bij jou in de buurt. En dit is allemaal te danken aan het feit dat een zeker heerschap dat Henry Attenborough heette een ontzettende nimby was. Daardoor…

Het onfortuinlijke Renault heeft geen beste tijd gehad in de F1, het afgelopen decennium of zo, maar de Franse autobouwer laat geen gelegenheid voorbijgaan om ons eraan te herinneren dat dat allemaal ooit heel anders was. Ze hebben per slot van rekening in 32 jaar diverse teams aan maar liefst veertien constructeurstitels geholpen. En dat is precies het soort successen dat leidt tot een overmoedig ‘cadeautje aan jezelf’ als de Espace F1, een monsterhuwelijk tussen een MPV en een Formule 1-auto dat meneer Frankenstein maar wat graag had willen inzegenen. De in het midden gemonteerde V10 F1-motor was regelrecht uit de ’93 FW15C van Alain Prost getrokken, een auto waarmee twee titels werden binnengesleept. De ingenieurs hadden het bovendien voor elkaar gekregen nog eens 100 pk méér aan de motor…

OH JA, DE XPOWER SV. HELEMAAL VERGETEN… Hoe kun je? Dit is dé musclecar van Groot-Brittannië! Een vlaggenschip van MG dat het tegen TVR moest opnemen en het hele merk een glorieus, welvarend nieuw tijdperk in moest brengen, in een wolk van V8-herrie en-furie. De auto werd gebouwd in Modena en, eh, afgewerkt in Longbridge. Hij was gemaakt om de Porsche 911 het vuur na aan de schenen te leggen. Dat… nou ja, liep net even anders. EN WAT IS DAT ORANJE GEVAL NAAST HEM? Dat is de MG 4 XPower – het new-age vlaggenschip (tenminste, tot het moment dat de in aantocht zijnde tweedeurs sportwagen Cyberster hier wiel aan de grond zet) dat de oude naam in ere heeft hersteld. Zoals je weet is MG nu eigendom van door…