Inhoudsopgave van Editie 226 - 2024 - TopGear Magazine

Je hoort er als automerk niet meer bij als je de afgelopen tijd geen nieuwe EV van rond de 25.000 euro hebt aangekondigd. Tesla werkt bijvoorbeeld aan de Model 2, Renault komt snel met de 5 en Citroën heeft al de ë-C3. Ook Skoda wil meedoen en toont nu hoe de Tsjechische inzending voor een kwart ton eruit komt te zien. Natuurlijk moet er een ‘q’ in de naam voorkomen bij Skoda. We zijn benieuwd of je het op een Franse manier dient uit te spreken (‘e-piek’) of als de Engelse vertaling voor ‘episch’. In plaats van een kleine hatchback, zoals bij Volkswagen, wordt de Skoda van 25k een crossovertje. Op de voor-en achterbumper zie je dezelfde strips als bij de Vision 7S, al gokken we dat die oranje dingen…

De Golf GTI heeft een nieuw elektrisch broertje. De normale ID.3 GTX krijgt 286 pk en de Performance-versie zelfs 326 pk. Net als bij de gewone ID.3 ligt de elektromotor tussen de achterwielen – feest. De GTX gaat in 6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 180 km/u. De Performance-uitvoering is 0,4 seconde sneller bij het sprintje en gaat door tot 200 km/u. Oké, wereldschokkend snel is dat niet, maar op de internationele Schaal van Hot Hatch-heid mag het er zijn. De nieuwe 79-kWh lithium-ion batterij is met 175 kW te snelladen. Na ongeveer 26 minuten zou je de energievoorraad van 10 naar 80 procent moeten kunnen helpen. En volgens WLTP moet de ID.3 GTX vervolgens 600 kilometer ver kunnen komen op een lading. Naast dit alles…

Er bestaat geen auto met een toepasselijkere naam om het elektrische tijdperk voor de musclecar in te luiden. Dit is de nieuwe Dodge Charger Daytona, een 680 pk sterke elektrische musclecar. En omdat Dodge heus wel snapt dat het een nogal grote sprong is van een bulderende V8 naar een elektromotor, levert het merk ook nog een zescilinder als tussenstap. Dodge houdt met de elektrische Charger de titel in handen van de snelst accelererende én krachtigste musclecar van dit moment. De Scat Pack-uitvoering met 680 pk schiet in nét iets meer dan 3,3 seconden naar de 100 km/u en de kwartmijl is in 11,5 seconden achter de rug. Alle uitvoeringen van de Charger krijgen vierwielaandrijving, ook de benzineversies. De Charger Daytona R/T is de minder krachtige elektrische uitvoering, die 503…

Hartstikke mooi, zo’n ID.7 Tourer – zoveel elektrische stationwagens zijn er immers nog niet. Maar ons gaat het uiteraard om deze versie. De ID.7 Tourer GTX krijgt op elke as één elektromotor, die met z’n tweeën goed zijn voor een vermogen van 340 pk. De topsnelheid is 180 km/u, maar de 0-naar-100-tijd verklapt Volkswagen nog niet. Op beide assen zitten elektronische (dus eigenlijk softwarematige) sperdifferentiëlen. Verder krijgt de ID.7 GTX Tourer sportievere bumpers en een grille met honingraatdesign. Standaard staat ie op 20-inchers, maar je kunt nog één maatje groter bestellen. Binnenin krijg je sportstoelen, donkere bekleding en rode stiksels. Voor de liefhebbers: de kofferbak is 605 liter groot en als je de bank plat gooit, krijg je 1.714 liter aan ruimte om je spullen te verstouwen. Voor de prijs…

Hoe vaak zie jij een auto van een merk dat je niet kent? Het antwoord hangt af van hoe fanatiek je bent, maar zelfs voor een complete leek is het niet al te lastig om de merken te onderscheiden waaruit het gros van ons wagenpark bestaat. Jezelf op de hoogte brengen van de volledige horlogemarkt, dat is een stuk minder makkelijk. Er zijn honderden merken actief, die ook nog eens elk honderden modellen produceren. Zelfs de Dungeon Master aller horlogegekkies zal niet van elk klokje op de wereld afweten. Er zijn goede redenen voor dit verschil. Als je een auto koopt, kun je er een kiezen op basis van vermogen, stijl of verbruik. Maar je mag ook van’m verwachten dat ie een kleine botsing kan weerstaan zonder in brand te…

Dit had niemand aan zien komen, dat er bij Red Bull bij de start van het 2024-seizoen ineens zoveel ruis op de lijn zou zijn. Er gebeurt zeker iets achter de schermen daar, anders komt al die informatie niet bij de media terecht en zouden alle individuen die een rol spelen er zich niet over uitlaten. Met name Max, die spreekt zich niet zomaar uit over dit soort dingen, dus er is daar zeker iets aan de hand. Een gedeelte weten we: het vermeende grensoverschrijdend gedrag van teambaas Horner naar een Red Bull-personeelslid. Er is onafhankelijk onderzoek naar gedaan, en daar is uitgekomen dat Christian niet schuldig is bevonden. Daarmee leek het hoofdstuk gesloten, maar er komen nog elke dag nieuwe avonturen naar buiten. Zoals een anonieme e-mail naar alle…

Komt dat zien, komt dat zien: Stellantis, moederbedrijf van zo’n beetje de helft van alle automerken, heeft een nieuw platform gelanceerd. Oké, het zal een hoop kopers worst wezen wat er precies ‘onder’ hun auto zit. Maar ons als autotesters doet het goed. Na circa 73 Opels, Peugeots en Citroëns met allemaal dezelfde techniek is wat verandering van spijs wel een keer welkom. De auto die de eer krijgt om het nieuwe STLA Medium-platform de weg op te helpen, is de Peugeot 3008. Geen oude wijn in nieuwe zakken hier: alles is kakelvers, van top tot teen en van binnen tot buiten. Naast uitvoeringen met brandstofmotor, die we later zullen behandelen, biedt deze basis de nodige flexibiliteit voor elektrotoepassingen: er valt te mixen en matchen met twee formaten accu’s en…

Actyon. Korando. Musso. Tivoli. Rodius. Nee, dit is geen alternatief militair alfabet. Dit zijn modelnamen van weleer uit de koker van SsangYong. Het Koreaanse merk dat ooit besloot – en daar maken we een diepe buiging voor – dat ook sommige auto’s best een dakkapel mogen hebben. Nieuwsflits: SsangYong bestaat niet meer. Het merk heet tegenwoordig KG Mobility, kortweg KGM. En deze Torres EVX is hun eerste elektrische wapenfeit. De KGM Torres was er al met een benzinemotor, maar die variant heeft Nederland nooit bereikt. Iets met BPM en duur geld. Daar heeft de elektrische Torres EVX dan weer geen last van en dat maakt’m direct een stuk aantrekkelijker voor de Nederlandse markt. Voor de plusminus 40 mille die hij naar verluidt moet gaan kosten, krijg je namelijk een heel…

De SV vervangt de SVR, en het verlies van die ene letter betekent juist een plus als het op imago aankomt. De oude Range Rover Sport SVR was een luide, opzichtige auto voor luide, opzichtige mensen. De nieuwe heeft, zo lijkt het wel, eerst een paar weekjes van retraite in een wellness-resort doorgebracht. De ‘signatuurkleur’ is niet langer knalblauw, maar een bescheidener brons. Iemand heeft de lippen van de uitlaten toegeknepen en zowaar wat technologie toegepast bij het afstemmen van het weggedrag. De heetste Range Rover Sport is wat afgekoeld. En nu denk jij waarschijnlijk dat de oude V8 met supercharger (een van de dorstigste beesten in de automobiele jungle) wel vervangen zal zijn door een hybride V6? Nou, zo erg is het ook weer niet. Want we mogen het…

‘DEZE 5 IS HET BEGIN VAN EEN HELE SERIE RETRO-NAVERBRANDERS VAN RENAULT’ Als wij Gilles Vidal waren, de designbaas van Renault die de afgelopen drie jaar druk bezig is geweest om van de nieuwe Renault 5 een toonbeeld van retro-perfectie te maken, zouden we goed de pest in hebben dat een rieten mandje meer aandacht krijgt dan de auto zelf. We zijn in een trendy industrieel evenementengebouw in een buitenwijk van Parijs, waar de mondiale media zojuist voor het eerst een blik hebben kunnen werpen op de nieuwe 5. Helaas hebben ze zojuist ook kennisgemaakt met wat wel het geweldigste optionele accessoire ooit moet zijn: een porte baguette, een mandje waarin je je net gekochte stokbrood kunt bewaren zodat ie niet je hele auto onder kruimelt. Het is een meesterzet…

‘KOM OP JONGENS, HET VLIEGTUIG WACHT. LET’S GO!’ Met alle flitsende finesse die een mondiale megaster nu eenmaal eigen is, hupst Sir Lewis Hamilton terug in het DHC-6 vliegtuig waar hij een paar minuten geleden nog uit gesprongen is. Zijn oude parachute ligt nog op de grond. Ons wordt vriendelijk doch dringend verzocht voor de volgende vlucht ook in te stappen. Helaas voor de zevenvoudig wereldkampioen heb ik nog maar net de hangar verlaten. Aan me vast zit een uiterst beleefde Spaanse instructeur. Samen lijken we een soort zwalkend, 190 kilo wegend natuurkundeproject met vier benen en twee hoofden. Nu heel hard ‘get in there, Lewis’ brullen, wijzend op de kist, zou waarschijnlijk vreemd overkomen. In plaats daarvan opteer ik voor het universele teken van de duim omhoog, wat er…

DE JAREN ’90 BELDEN; ZE WILDEN HUN AUTO TERUG Ach ja, eind negentiger jaren, toen het publieke debat nog een beetje ging over optimisme, over wat een nieuwe eeuw zou kunnen brengen. En tegelijk de ongebreidelde angst voor wat een nieuwe eeuw zou kunnen brengen! Mooie tijden. En er zouden heel wat nieuwe dingen worden gebracht. Niet in de laatste plaats voor het merk met de vier ringen. In 1995 hadden ze al een conceptcar laten zien die een nieuw tijdperk zou inluiden. Voordat deze knappe tweedeurs zijn opwachting maakte, waren Audi’s namelijk heel goede en heel respectabele auto’s, maar begerenswaardig… Niet echt. HOE KON ÉÉN AUTO HET TIJ KEREN? De Amerikaanse ontwerper Freeman Thomas – onder de bezielende leiding van toenmalig Audi-designbaas Peter Schreyer – onthulde een auto die…

Het is geen verrassing dat de dakloze versie van de nieuwe Maserati GranTurismo ‘GranCabrio’ heet. En het is ook al niet verbazend dat hij er geweldig uitziet. Volgens het automerk is de GranCabrio ‘voor 100 procent in Italië gebouwd’ en is hij ‘ideaal voor het reizen met gezelschap – of alleen, met de wind in je haar’. Toch reis je het liefst met maximaal één passagier, zodat het optionele windscherm (dat je over de achterbank spant) de turbulentie aan boord kan terugdringen. De aerodynamica zou met het windscherm helemaal tot zijn recht komen. Nekverwarming in drie verschillende standen is trouwens standaard, die kun je altijd gebruiken. In de Trofeo-uitvoering van de GranCabrio legt Maserati de 3,0-liter twinturbo V6 met de naam Nettuno, die je nog kent van de MC20. Het…

Zo, die zagen we niet aankomen. BMW, dat nog maar kort geleden de gnuivende XM opdiende als top van hun SUV-gamma, komt plots met een ingetogen, sierlijk crossoveridee met kleine nieren. Kleine nieren! Vorig jaar werden we al verrast door de elegante Vision Neue Klasse, een soort 3-serie van de toekomst. Kennelijk vindt BMW dat ook zijn hoge modellen een harde reset kunnen gebruiken, want dit is de Vision Neue Klasse X. En heel eerlijk: wij stonden ernaast toen het doek ervan af werd getrokken, en onze adem stokte even. Laten we het allereerst hebben over die grille. Die breekt compleet met alles wat BMW de afgelopen 30 jaar deed om van de bescheiden snoet van de E34 5-serie te komen tot de ontwerpen van nu. Hij doet denken aan…

Fiat laat een reeks studiemodellen zien die op de nieuwe Panda gebaseerd zijn. De opvolger van het klassieke kleintje zou in juli van dit jaar moeten verschijnen. In de drie jaren die volgen, zal Fiat elk jaar een nieuwe Panda-variatie introduceren. In welke volgorde ze komen, vertelt het merk niet; alleen dat er benzineversies, hybrides en volledig elektrische uitvoeringen in de pijplijn zitten. Het draait bij deze concepten, zegt Fiat, om ‘fun-ctionaliteit’. De auto’s moeten dus bruikbaar zijn, maar ook plezier bieden. Zo zou de Panda pick-up hierboven zou net zo handig moeten zijn als een lichte bedrijfswagen, maar met het comfort van een SUV. De lol beleef je vervolgens natuurlijk door met het ding op pad te gaan en avonturen mee te maken. De basis-Panda groeit een stukje en…

Saab Saab had een rijk gamma aan driespaaks wielen; diverse modellen, tot de 9-5 sedan van begin jaren ’00 aan toe, waren leverbaar met allerlei fraaie exemplaren. Onze favoriet zijn de dikke, haast Monoblock-achtige units die onder de 900 Aero Turbo van de late jaren ’80 zaten. Dodge Viper Ach, als je een auto bouwt zonder dak, deurhendels, rijhulpjes of airbags, dan is het eigenlijk alleen maar logisch dat je ook wat minder dan de vrij gebruikelijke vijf spaken monteert. De driespaaks velgen van de Viper, compleet met neppe centrale wielmoer, zijn een hoogtepunt van jaren-’90 chic. Opel Corsa SR Een auto uit onschuldiger tijden. Wacht, ‘onschuldig’ is misschien niet het juiste woord als het gaat om dé joyride-klassieker. De Corsa is haast net zo spreek-woordelijk laat-jaren-’80 als een breteldragende…

Dit is de Pininfarina Enigma GT, met een 2,5-liter V6-waterstofmotor én een elektromotor op de vooras. De auto zet waterstof dus niet om in elektriciteit; de verbrandingsmotor (met turbo) in het midden van de auto stookt het spul op en haalt er een vermogen van 443 pk uit. Naast de V6 is er dus ook een elektromotor aan boord die maximaal 272 pk levert en zijn stroom haalt uit een 10-kWh batterij. Pininfarina zegt verder niets over laadtijden, dus we nemen even aan dat dit concept geen plug-in hybride is. De waterstof wordt opgeslagen in een tank van 9 kilo. Met een tankbeurt van minder dan zes minuten zou deze na een lange rit weer vol moeten zijn. Op een volle tank en een volle accu moet je ongeveer 550…

KIA EV9 GT-LINE LAUNCH EDITION € 78.895 (NL)  € 83.890 (B) VOLVO XC90 RECHARGE PHEV T8 ULTRA  € 101.695 (NL)  € 101.710 (B) Het is makkelijk en verleidelijk om allerlei simpele en domme clichés los te laten op de manier waarop verschillende auto’s worden gebruikt, of op het karakter van hun kopers. Maar we zijn er vrij zeker van dan dit gewoon een verifieerbare observatie is: de Volvo XC90 is de standaardauto van de vruchtbare, welgestelde familie. Kijk maar hoeveel van die Scandinavische sloepen er’s ochtends en’s middags in rijen van drie staan opgesteld voor de betere scholen in de betere wijken, en hoeveel keurig opgepoetste, welbespraakte kinderen er dan uit of in gaan. Of ga maar eens tellen hoeveel er, volgehangen met skiboxen, over de A40 ‘Autoroute Blanche’ richting de…

Je kent Toyota’s verhaal wellicht al: als het gaat om de transitie naar emissielozer rijden, mikt het merk op hybride, plug-in hybride, elektrisch én waterstof. Voor ons in Europa klinkt dat niet erg nozel, omdat we al midden in een EV-transitie zitten, maar Toyota opereert tot in alle uithoeken van onze aardbol. Dus houden ze liever, en terecht, alle opties open. Deze plug-in hybride C-HR is dan ook een logische tweede stap na de eerdere introductie van de nieuwe C-HR Hybrid, een model dat dus niet met een stekker te laden valt. Om met die stekker te beginnen: als je de batterij tot aan de nok toe vollaadt – hij gaat in een uur van 20 naar zo’n 80 procent, of in tweeënhalf uur van 0 naar 100 procent –…

Kijk, we zeggen niet dat het relaxt zou zijn om het auto-brouwerijsyndroom te hebben, maar als je een nieuwe BMW 7-serie had, zou het ook niet de grootste ramp zijn. Bij deze aandoening kun je al dronken worden van een bord pasta, omdat de koolhydraten in je lichaam worden omgezet in alcohol. Dan heb je in ieder geval altijd een reden om niet zelf te hoeven rijden. Want bij maar weinig auto’s (die niet het dubbele kosten) is de achterbank zo uitgesproken de beste plek. Maar als je dan tóch moet rijden in de elektrische 7-serie, dan is dit de uitvoering die je wilt. Deze i7 M70 is de krachtigste elektrische auto die BMW ooit maakte. Bij benzineauto’s zouden we nu van wal steken over vuurspuwende V12-motoren met ergens tussen…

FORD MUSTANG DARK HORSE Prijzen € 131.900 (NL) € 73.260 (B) Motor 5.0 V8 453 pk/334 kW, 540 Nm Aandrijving achterwielen 10v automaat Prestaties 0-100 km/u in 4,4 s top 250 km/u Verbruik/uitstoot 12,4 l/100 km 282 g/km CO2 Gewicht 1.837 kg DODGE CHALLENGER BLACK GHOST Prijzen niet leverbaar (NL/B) ca. € 95.000 (VS) Motor 6.2 V8 supercharged 818 pk/601 kW, 959 Nm Aandrijving achterwielen 8v automaat Prestaties 0-96 km/u in 4,3 s top 327 km/u Verbruik/uitstoot 15,0 l/100 km (geschat) CO2 n.b. Gewicht 2.026 kg De musclecar dood? Nou, voordat ie in vrede kan rusten, moet er nog heel wat gebeuren. De bestorming van het Capitool is hier niks bij. De Grondwet moet worden aangepast! En jullie kunnen proberen die V8 uit mijn koude, dode vingers te wrikken. Succes…

Altijd leuk om even terug te denken aan de auto’s die de toekomst van bedrijven ingrijpend veranderden – die ‘maken of kraken’-momenten. De eerste Volkswagen Golf, de Porsche Boxster, de nieuwe Mini, de Nissan Qashqai; ze kwamen allemaal net op tijd om hun producenten te redden van de ondergang. In het begin van deze eeuw werd vurig gehoopt dat het standvastige, stuntelende Rover iets soortgelijks zou kunnen presteren. Het merk was behoorlijk door de mangel gegaan en was heen en weer geslingerd tussen de glorieuze hoogtepunten toen de Britse autoindustrie mondiaal nog iets te betekenen had en de diepe, vernederende dalen ten gevolge van verbijsterend mismanagement. In de laatste verschijningsvorm van het merk, als MG Rover vanaf 2000, nadat BMW was weggerend en het beste van het gamma met zich…

Is dit het begin van Rivians eigen Model Y-momentje? De aandeelhouders hopen in ieder geval van wel. Het Amerikaanse EVmerk heeft de R2 en R3 onthuld, twee SUV’s waarmee ze de oversteek naar Europa willen maken. Ze zijn qua formaat wat geschikter voor onze wegen dan Rivians eerste modellen, de R1S en R1T pick-up, en de prijs zou ook een stuk schappelijker moeten zijn. Laten we beginnen met de R3. Helaas is dat de auto waar we nog het langst op moeten wachten, want hij komt pas op z’n vroegst in 2027. In de VS moet hij omgerekend tussen de 32.000 en 42.000 euro gaan kosten en qua formaat moet je een beetje denken aan de Volvo EX30. De Rivian R3 ziet er niet alleen geniaal uit – als een…

Mercedes-AMG hanteert een bijzondere strategie als het gaat om plug-in hybrides. Zo rijdt de stekker-SL net iets meer dan 10 kilometer volledig elektrisch voordat de accu leeg is. Dat ding opladen is dus praktisch nutteloos. De snelste E-klasse krijgt waarschijnlijk dezelfde actieradius. Wil je een praktische PHEV, dan kun je dus beter een minder krachtige uitvoering nemen. Zoals deze AMG E 53 Hybrid. Wil je nou echt het beste van beide werelden, dus een leuke brandstofbesparing én genoeg vermogen, dan is deze E 53 bij voorbaat al de juiste keuze. Hij biedt 585 pk en een elektrische actieradius van zo’n 100 kilometer. Ook leuk: het vermogen komt van een zes-in-lijn. De 3,0-liter produceert 330 pk en krijgt hulp van één elektromotor die in de versnellingsbak zit. Het totale koppel is 750…

1 NU OOK MET HET STUUR AAN VERKEERDE KANT De eerste Dacia Spring verscheen in 2021 op de wegen van de lage landen, maar wonderlijk genoeg niet op de Britse. De reden? Simpel: om nou alleen voor de Britten een productietechnisch gezien dure versie met het stuur aan de verkeerde kant te maken… Maar op het Europese vasteland werd hij zomaar de op twee na bestverkochte elektrische auto, met dik 140.000 exemplaren. Dus nu: vooruit dan maar. Hebben wij hier niks aan, maar toch leuk voor ze. 2 HIJ BLIJFT GOEDKOOP Hoewel de Spring in vergelijking met 2021 zo’n 4.000 euro duurder is geworden (nu 22k in Nederland, 21k in België), is hij nog altijd de goedkoopste elektrische auto die je kunt krijgen. De prijzen van de nieuwe zijn nog…

Ga eens in de nieuwe Porsche Taycan Turbo GT met Weissach-pakket zitten en gebruik de launchcontrol. Stap daarna over in de Tesla Model S Plaid en zet’m in zijn heftigste modus. Doe op ordelijke wijze afstand van je ontbijt en zeg daarna eerlijk: heb je die 0,1 seconde verschil van 0 naar 100 gemerkt? Vraag je daarna af wat je het belangrijkst vindt; want de Model S is iets sneller in een rechte lijn, maar de Taycan Turbo GT vernedert de Tesla in de bochten. De nieuwe top-Taycan is de krachtigste Porsche ooit gebouwd. In de standaardmodus produceert hij 789 pk, maar zodra je de launchcontrol activeert, groeit het vermogen al naar 1.034 pk. Met de overboost-functie kun je zelfs twee seconden lang 1.108 pk krijgen. De 0-naar-100-tijd is 2,2…

Als je, zoals wij in het geval van deze test, net uit een BMW iX1 bent gestapt wanneer je met deze iX2 te maken krijgt, beleef je een ongemakkelijk soort feest der herkenning. Een beetje zoals wanneer een normaal gezien bebaarde collega plots gladgeschoren aan je bureau staat. Niet alleen is hij vanuit bepaalde hoeken onherkenbaar, de mate waarin zijn, laten we zeggen, opmerkelijke esthetiek zich in vol glimmend ornaat aan je opdringt, grenst aan het onprettige. En je kunt maar niet beslissen of je hem moet complimenteren of er toch eerlijk op moet wijzen dat niet alle verandering per se een verbetering is. De BMW iX2 is bedoeld voor mensen die hun softijsje graag met spikkeltjes én chocodip willen. Het is immers niet zo dat de iX1 er belegen…

Op het eerste gezicht leek het idee achter de Mini Countryman een beetje vreemd. Want wie shoppen er bij Mini? Mensen die een kleine auto zoeken, toch? En als die mensen een grotere auto nodig hebben, zijn ze ook een beetje klaar met de kleurtjes en de streepjes en kijken ze verder naar minder guitige merken. En dat is dan waar mama BMW om de hoek komt kijken. Cirkeltje rond, zou je zeggen. Maar Mini vindt dat ze meer te bieden hebben dan alleen een jong-van-geest klein hatchbackje. Daarom bouwen ze al sinds 2011, twee generaties lang, een compacte crossover – en met succes. De Countryman is uit het Mini-gamma niet meer weg te denken. In Nederland is ie doorgaans goed voor een vijfde van de verkopen van het merk,…

‘We weten dat er mensen zijn die plezier willen hebben, maar dat raden we af.’ Het zijn woorden die je verwacht te horen van een Duits automerk, maar in dit geval zijn het de Zweden die geen grappen maken. De afkeer voor pret is de reden dat de stabiliteitscontrole in de nieuwe Volvo EX30 nooit volledig kan worden uitgeschakeld. Betekent dit dat de snelst accelererende Volvo aller tijden dan niet keurig zijwaarts over een groot bevroren meer in Zweden kan glijden? Dit is toch cruciale informatie voor de gemiddelde Nederlandse autokoper. Als vooraanstaand consumentenplatform zijn we maar eens afgereisd naar Zweeds Lapland om dit wetenschappelijk te onderzoeken – we maakten immers notities. Volgens Volvo is de enige reden om de ESC eventueel uit te schakelen het toelaten van een klein…

Het had une flûte d’un centime moeten zijn: op een maandag in Engeland om vijf uur’s ochtends in de perfect geprepareerde 5 uit 1978 van Renault zelf stappen, een paar mooie foto’s maken, wat herinneringen ophalen en dan rond lunchtijd in Parijs aankomen voor een eerste ontmoeting met de nieuwe, volledig elektrische wedergeboorte van de Renault 5. In plaats daarvan is het nu half zes en sta ik op de vluchtstrook van de M25 net buiten Crawley. Ik word half van de weg geblazen door vrachtwagens, ben nauwelijks 20 kilometer ver gekomen en mes boules vriezen eraf. Spoel 30 minuten terug en de stemming was heel wat vrolijker. Daar ga ik, met mijn ogen nog half dicht, maar vol goede moed en voorpret, als een inbreker op mijn tenen het…

THE STIG WORDT OP DIT MOMENT OMRINGD DOOR MENSEN VAN DE IMMIGRATIEDIENST. IK HEB GEEN IDEE WAAROM. Ik heb al evenmin een idee waarom ze mij vragen of ze een selfie met hem mogen nemen, of wat dit betekent voor de toekomstige internationale betrekkingen. Iedereen lijkt in ieder geval enorm opgewonden, behalve The Stig dan, die ongeveer net zoveel emotie laat zien als een uit de kluiten gewassen kogellager. We staan buiten Terminal 3 op luchthaven Heathrow en alles is verwarrend. Het regent, maar om de een of andere reden wordt The Stig niet nat. Dan, even later, loopt de witte gestalte naar mijn auto, opent het achterportier, kruipt onwennig naar binnen, gespt de gordel vast en vouwt de armen over elkaar. Mijn navigatie doet ‘ping’ en laat een stel…

Er zijn vele pogingen gedaan om de magie van’s werelds beroemdste langeafstandsrace voelbaar te maken in de vorm van een videogame, en al die pogingen worstelden met het probleem dat niemand zin had om een diepe slagaderlijke trombose op te lopen door 24 uur aan één stuk een racegame te spelen. In dat opzicht was de speelhal, waar je doorgaans hooguit een schamele anderhalve minuut aan speelplezier terugkreeg voor je glimmende rijksdaalder, waarschijnlijk de slechtst mogelijke plek voor een Le Mans-spel. Dat weerhield Sega er echter niet van het toch te proberen, in 1997. Le Mans 24 is lang niet zo bekend als Daytona USA of Sega Rally, maar het format van het spel was zonder meer uniek. Zodra de kast’s ochtends was aangezet, was de race live, compleet met…