Inhoudsopgave van Editie 225 - 2024 - TopGear Magazine

Het begin van het einde is hier. Dit is de laatste Volkswagen Golf die ooit nog een benzine motor zal krijgen, als de plannen van het merk tenminste doorgaan. De populaire hatchback mag nog even onder het mes voor nieuwe koplampen, strakkere bumpers en een aangepast interieur. De GTI is krachtiger geworden (nu 265 pk) en de plug-in hybrides komen op elektra net wat verder (nu een keurige 100 kilometer). Op het stuur zitten geen malle veegpaneeltjes meer, maar drukknoppen. Wij ontkurken even de champagne. ChatGPT ondersteunt de spraakassistent voortaan om je antwoord te kunnen geven op werkelijk álle vragen. Er komt uiteraard nog een R-versie, maar die facelift verdient zijn eigen onthulling. De Golf Variant kun je voortaan alleen met een mildhybride aandrijflijn of een pure benzinemotor bestellen. Leuk detail: de…

Qua ontwerp is dit… tja, een stationwa-genversie van de nieuwe 5-serie. Geen grote verrassingen dus. Hij komt er als elektrische i5 (eDrive40 en M50) en als diesel; benzine-hybridemodellen volgen later. Bij de M Sport Pro-uitvoeringen en alles erboven is de omlijning van de nieren keurig verlicht. Aan de achterkant spotten we een vrij vlak liggende ruit, plus L-vormige led-achterlichten die de 5-serie een wat diplomatischer voorkomen geven. De belangrijkste eigenschap van de Touring: achterin kun je tot 1.700 liter aan bagage kwijt. Met 79.622 euro (Belgische prijs nog niet bekend) is de betaalbaarste 5-serie Touring zoals gezegd de i5 eDrive40, die één motor op de achteras heeft. Deze is goed voor een gezonde 340 pk en 430 Nm wanneer je launchcontrol gebruikt. Een sprintje van 0 naar 100 km/u kan in 6,1…

Wat hebben drie van Hollywoods bekendste Toms – Cruise, Hiddleston en Holland – gemeen met wijlen het celebrity trio Muhammad Ali, Andy Warhol en Lady Diana? Stuk voor stuk zijn of waren ze liefhebber van vierkante horloges. En als je denkt dat een hoekige klok een modieus verzinsel is ter onderscheid van het klassieke ronde horloge, heb je het mis. Vierkant was er eerst, met dank aan enkele beroemdheden uit andere tijden. De meesten hebben wel gehoord van de gebroeders Wright, maar wie precies welke rol speelde in de menselijke race tegen de zwaartekracht, wordt nogal eens betwist. In sommige delen van de wereld wordt Alberto Santos-Dumont gezien als dé grote luchtvaartpionier. Deze zoon van rijke Braziliaanse koffietelers was van jongs af aan gefascineerd door mechanische dingen. Hij racete op…

28 MAART t/m 1 APRIL 2024 MET GRATIS TICKETS VOOR DE IAMS 6 edities TopGear voor € 49 inclusief 2 tickets ter waarde van € 55* *o.b.v. early bird tarief, aan de kassa t.w.v. € 79,90 SCAN HIER OM TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan krijg jij ook deze IAMS Tickets.…

Nee, we vertikken het. We gaan niet weer over een auto beweren ‘dat het best eens de laatste in zijn soort zou kunnen zijn’. Dat schreven we de afgelopen vijftien jaar al twintig keer over de V12-modellen van Ferrari en wie weet gaat de Stelvio nog wel een kleine eeuwigheid mee. Bovendien zou een emotionele grafrede beter besteed zijn aan de Quadrifoglio met V6 – deze Stelvio Tributo Italiano heeft slechts een viercilindertje. Laten we het wat minder pessimistisch insteken door te zeggen dat we vooral heel blij zijn dat de Stelvio er überhaupt nog is, en dat deze prachtige SUV er in deze uitvoering nog net even wat lekkerder uitziet. De Tributo Italiano is alleen leverbaar in een van de drie kleuren van de Italiaanse vlag (Verde Montreal, Bianco…

BYD pakt even stevig door. Nadat de Chinese gigant een kleine twee jaar geleden onze markt op schuifelde met de compacte crossover Atto 3 en de hoger gepositioneerde Tang en Han, volgden al snel de betaalbare Dolphin en de behoorlijk fraaie Seal. Die laatste kun je zien als tegenhanger van de Tesla Model 3, al heeft ie niet of nauwelijks een prijsvoordeel ten opzichte van die verkooptopper. Dit jaar komt het merk met drie nieuwe modellen en bouwen ze hun verkoop-en servicepunten in de Benelux verder uit. Ook wordt er gewerkt aan een fabriek in Hongarije waar de auto’s voor de Europese markt gebouwd zullen worden. De logische volgende toevoeging aan hun gamma is een D-segment crossover om naast de Seal te parkeren. Heet ie Walrus? Beluga? Nee, dit is…

‘DIT IS EEN CULTUUR MET 300 KM/U SNELLE SHINKANSEN-TREINEN DIE DOOR HANDMATIG BIJGEHOUDEN RIJSTVELDEN RAZEN’ Die hele elektrische revolutie is nogal angstaanjagend als je een autofabrikant bent. Alles wat met prestaties te maken had, is opgefrommeld en in de prullenbak gemikt, en het concept van raffinement is opeens opgeschaald naar een niveau dat je in sommige auto’s het idee geeft dat je nu toch echt behoorlijk doof aan het worden bent. Maatstaven zijn niet met millimeters omhoog gegaan, maar met hele kilometers tegelijk. En toch is er één gebied waarop de elektriciteit het nog niet echt voor elkaar heeft: de kunst van het gevoel en de ziel van prestaties. Waarom niet? Omdat voor wie van rijden houdt het begrip ‘prestaties’ heel wat breder en genuanceerder blijkt te zijn dan je…

CODENAAM: ELECTR IFIED SPORTS CONCEPT AANDRIJFLIJN: 2 ELEKTROMOTOREN, VIERWIELAANDRIJVING PRESTATIES: CA. 1.000 PK, 0-100 KM/U IN 2,0 S  VREEMDSTE EIGENSCHAP: EEN VERSNELLINGSPOOK DIE EXPRES NIET PERFECT IS OORDEEL: HET IS KNAP LASTIG OM DE LFA OP TE VOLGEN. MAAR DE LESC HEEFT ER HET UITERLIJK VOOR ‘DE LESC MAG DE VETERS VAN DE LFA NOG NIET EENS STRIKKEN. MAAR HIJ KAN HET WEL PROBEREN’ Het moeten ontwerpen van een elektrische versie van een legenda rische auto die zijn identiteit ophing aan een V10-benzinemotor, dat is ongeveer even benijdenswaardig als het moeten eten van water met een vork. De Lexus LFA was een zinloos meesterwerk van een auto, gecentreerd rond een natuurlijk ademende 4,8-liter V10 die was ontworpen door mensen met een IQ dat aanzienlijk hoger was dan hun budget. Hij leverde 560…

‘DIT IS EIGENLIJK JURASSIC PARK… MET EEN CIRCUIT ERIN’, fluistert fotograaf Toby als we de imposante poort van de Magarigawa Club binnenrijden, gevormd naar de kalme, getrapte lijnen van een Japanse tempel. Steile kliffen klimmen op uit de jungle aan weerszijden van onze gehuurde Subaru, en vanuit het gebladerte klinken onbekende kreten en gekraak van zich verschuilend dierenspul. Als inwoner van het Verenigd Koninkrijk ben ik gewend aan winderige, veelal licht industriële omgevingen die gehuld zijn in een chronische motregen. Dit hele schouwspel doet in minder dan niets denken aan Anglesey op een natte dinsdagmorgen. En toch is het dinsdagmorgen. Het verschil is dat we letterlijk aan de andere kant van de wereld zitten: in Japan, bij voornoemde Magarigawa Club. We zijn op een privécircuit dat deels de exclusieve speeltuin is…

Stunts is een spel dat met enige goede wil kan worden beschreven als ‘op het klassieke speelhalspel Hard Drivin’ geïnspireerd’ en met iets minder goede wil als ‘schaamteloos van het klassieke speelhalspel Hard Drivin’ gejat’. Sterker nog: we kennen geen spel dat de wel erg relaxte kijk op copyrights die de vroege jaren ’90 zo typeert als Stunts. Zeker omdat er ook nog een hele roedel aan Lamborghini’s, Porsches en Audi’s in zat, waarvoor ook nooit een cent is betaald. Wat Stunts wél deed, was het verbeteren van het recept, vooral door de toevoeging van een flexibele en makkelijk te gebruiken track editor. En dat was waar het werkelijke geheim van de lange houdbaarheidsdatum’m in zat. Als je een misselijkmakende opeenvolging van loopings en sprongen wilde creëren, waar de werkelijke uitdaging…

De ‘XJ’ Jeep Cherokee, gebouwd tussen 1984 en 2001, was een van de Grootste Amerikaanse Ontwerpen Aller Tijden: een gebeeldhouwde klomp praktische bruikbaarheid waarvan je met enig recht kunt stellen dat hij het grote voorbeeld was voor zo’n beetje elke SUV die volgde. Een vorm die net zo herkenbaar en net zo bepalend was voor zijn genre als de 911 of de Mini. Dus toen het tijd werd om de XJ te vervangen, in de vroege jaren ’00, had moederbedrijf Chrysler (dat net in het huwelijksbootje was gestapt met zwoele Europese vakantieliefde Mercedes) uiteraard moeten doen wat verstandig was, namelijk die iconische vorm behouden en alles wat eronder zat verbeteren. Alleen: dit was Chrysler en het waren de vroege jaren ’00, en dus deden ze precies níét wat verstandig was.…

Naar dit moment heeft iedereen binnen Lancia maanden, zo niet jaren toegeleefd. Eindelijk komt er een nieuwe Ypsilon die weer in heel Europa op de markt komt. Zoals je misschien wel weet, verkoopt de oude Lancia Ypsilon in Italië al jaren als een dolle. Dit aanhoudende succes hoopt moederconcern Stellantis nu uit te breiden. In Nederland zouden dit jaar zes dealers de deuren moeten openen. Lancia heeft het graag over de achterlichten van de Ypsilon. De ronde vorm is geïnspireerd door de rallylegende van het merk, de Stratos. Daarnaast zien we Y-vormige knipperlichten, die dan weer verwijzen naar de naam het autootje. Binnenin is er een bestuurdersdisplay en een liggend middenscherm met splitscreen-functie. Dit scherm is omringd door fysieke knoppen, wat ons een geslaagde zet lijkt. Achterop en op de…

Wie tot voor kort een driedeurs Mini Cooper van de allernieuwste generatie wilde, moest genoegen nemen met elektrische aandrijving. Mini laat nu twee nieuwe modellen op benzine zien: de Cooper C en Cooper S. Ook zij profiteren nu van het nieuwe uiterlijk en een opgeruimd interieur met allesoverheersend oled-scherm. De instapper is de Mini Cooper C, die een 156 pk sterke driecilinder motor krijgt met 230 Nm koppel. De sportievere Cooper S heeft één cilinder meer en levert in totaal 204 pk en 300 Nm. Deze Cooper S is goed voor een 0-naar-100-tijd van 6,6 seconden, terwijl de instapper 7,7 seconden doet over hetzelfde standaardsprintje. Beide uitvoeringen hebben een aangepaste ophanging en andere remsystemen dan het uitgaande model. Als koper van een nieuwe Mini Cooper krijg je de keuze tussen…

Stop de persen: Honda heeft twee conceptcars onthuld die je zowaar zou willen kopen. En ze vertellen erbij dat je dat al binnen twee jaar ook daadwerkelijk kunt doen. Tussen de pratende koelkasten en havercap-pobezorgende drones stonden op de Consumer Electronics Show in Las Vegas de Saloon en Space Hub, twee concepten uit Honda’s nieuwe 0 Series, die voortaan de paraplu vormt van de EV’s van het merk. Dat ‘0’ lijkt ook precies het beginpunt van Honda’s designstudio te zijn, maar markeert daarnaast vooral de ambitie om nul impact te hebben op het milieu én nul mensen te laten overlijden als ze een ongeluk krijgen in een Honda. Klinkt goed, maar ligt het nou aan ons of heeft die Saloon iets weg van een Countach? Wat is die 0 Series…

De Ford Puma, de compacte crossover van het merk, wordt bijgepunt. Dat mag ook wel, want de verhoogde Fiesta is Fords bestverkopende model van het afgelopen jaar en draait inmiddels alweer een paar jaar mee. Naast het nieuwe, vrolijkere smoeltje krijgt de Puma bij deze update ook wat nieuwe tech mee, zoals grotere schermen met nieuwe hard-en software. Ergens in juni kun je bij de Ford-dealer langsgaan voor een nieuwe Puma. Hij zal je dan vertellen dat de prijzen beginnen bij 32.995 euro (29.050 euro in België). Maar hij zou je ook zomaar kunnen adviseren om nog even te wachten met je aanschaf. Later dit jaar presenteert Ford namelijk de Puma Gen-E, de volledig elektrische versie van het compacte crossovertje. Goed getimed, zo na deze facelift; stiekem zou dit best weleens een…

‘ZE MOGEN DAN TOURERS ZIJN, HUN ESSENTIE IS DIT: HET ZIJN AUTO’S OM IN TE ARRIVEREN’ Maserati en Aston Martin. Van de auto’s kun je van alles en nog wat vinden, maar de merknamen zijn bijna magisch, boven elke twijfel verheven. Ze spreken haast voor zich. Zeg tegen mensen dat je een Maserati hebt en hun gedachten dwalen onwillekeurig af naar het St. Tropez van de jaren ’60 en cocktails aan boord van het jacht van een scheepsmagnaat. Voor Aston volstaat één woord: Connery. Althans, dat is wat je hoopt dat mensen denken. Die meerwaarde van retro-coolheid was tenslotte de reden dat je die hele auto überhaupt kocht. En deze merken zijn dan ook beter in het uitbuiten van hun faam dan de meeste andere. Ze mogen dan in feite…

Al tijden moet je het bij tests van EV’s in de prijscategorie 35 tot 50 mille elke keer weer met lede ogen lezen: ‘maar voor minder/hetzelfde/iets meer geld heb je een Tesla’. Wordt het al vermoeiend? Voor ons wel, maar we kunnen er niet omheen. Dat krijg je als een zo toonaangevende auto voor zo’n gunstige prijs wordt aangeboden: alle concurrenten worden op het vlak van prestaties, techniek en uitrusting buitenspel gezet. En niet een beetje. Voor 42.999 euro kun je een Opel Astra Electric met GS-pakket kopen. Prima auto: vlot uiterlijk, van 0 naar 100 in 9,2 seconden, snelladen met 100 kW, zo’n 400 kilometer WLTP-actieradius. Maar geef je amper 1.000 euro extra uit, dan heb je dus een instap-Model 3. Die 0 naar 100 doet in 6,1 seconden,…

Polestar 3 Long Range Dual Motor Het is een bijzonder populair cliché dat voor velen heel herkenbaar zal zijn (anders was het ook geen cliché…): je bent uren op een bus aan het wachten en dan komen er opeens twee tegelijk. En dat is precies wat er nu bij Polestar aan de hand is. Het voelt als decennia geleden dat de Polestar 2 kwam, en het lijkt hele eeuwen terug dat die fraaie plug-in hybride sportcoupé (de 1, natuurlijk) verscheen. En nu staan er ineens meerdere nieuwe Polestar-modellen op het punt om los te breken. Allereerst is het de beurt aan de 3. Deze bus verstopte zich nog even in een zijstraat vóór de halte, zodat we maar naar Zweden zijn gegaan om als eerste alvast een paar vlotte rondjes…

CODENAAM: HYPER FORCE AANDRIJFLIJN: 2 ELEKTROMOTOREN, VIERWIELAANDRIJVING PRESTATIES: 1.360 PK, 0-100 KM/U IN 2,0 S VREEMDSTE EIGENSCHAP: MAAKT EEN… BIJZONDERE EERSTE INDRUK. EN HEEFT GEKKE ACTIEVE DINGETJES OORDEEL: PURE SCIENCEFICTION VERHULT SLIMME DENKBEELDEN Niemand wil ‘GT-R’ hardop zeggen, maar iedereen denkt het. Zelfs de gepixelde blob op de voorkant is een iconische handtekening, zij het gezien door een caleidoscoop, en de daklijn oogt als die van een R35 die zich langzaam in een Japanse Batmobile laat zakken. Welkom dus, bij de volkomen uitzinnige Nissan Hyper Force. De GT-R, maar dan niet. Wat ie wel is, is ‘stoppen en staren’, onderkaak op de grond, totaal verbazingwekkend. Mooi is ie niet. Hij is niet normaal, maar je kunt je ogen nauwelijks van’m afhouden. En wat er in het begin uitziet als een mat geverfd…

CODENAAM: FT-SE AANDRIJFLIJN: 2 ELEKTROMOTOREN, VOORNAMELIJK ACHTERWIELAANDRIJVING  PRESTATIES: CA. 370 PK, 0-100 KM/U IN 3,0 S VREEMDSTE EIGENSCHAP: FLUFFY VISNETTEN OM JE KNIEËN HEEL TE HOUDEN OORDEEL: EEN VERTROUWENWEKKENDE, OPWINDENDE CREATIE VAN TOYOTA. LIJKT LEUK OM TE RIJDEN ‘Future Toyota – Sports Electric’. Waar het Japanse merk nogal dramatisch tekortschiet als het om het creatief naamgeven van hun auto’s gaat, maken ze dat weer een beetje goed met hun omschrijvingen. Als we kijken naar deze kleine Toyota met middenmotorproporties is ‘elektrische MR2’ het enige dat we kunnen denken. Er is echter wel een verhaal dat op de achtergrond speelt. De FT-Se werd tegelijk gelanceerd met de FT-3e SUV en de LF-ZC sedan; een heel spectrum aan auto’s van en voor de volgende generatie die diverse technische noviteiten met zich mee brengen. Zo…

‘DIT IS SIMPELWEG “DE NIEUWE PORSCHE MACAN”, EN HIJ IS NU ELEKTRISCH’ 1 Het is niet ‘een’ Porsche Macan, het is ‘de’ Porsche Macan Dit is niet de Porsche Macan Electric. Niet de Porsche Macan EV, of BEV, of E. Dit is simpelweg ‘de nieuwe Porsche Macan’, en hij is nu elektrisch. Wat best een moedige stap is van het merk. Allemaal leuk en aardig om een speciale, nogal op een niche gerichte granaat als de Taycan neer te zetten, maar als de Cayenne en Macan mondiaal gezien je bestverkopende auto’s zijn, voelt het nogal… riskant aan als je een van die twee plots puur en alleen op batterijen laat rijden. En ja, er zijn complicaties. We gaan zo dieper in op de details, maar eerst moeten we zijn wat…

SCAN HIER OM JE TE ABONNEREN * Deze edities verschenen al eerder en dienen hier als voorbeeld; jij krijgt bij dit abonnement de nieuwste uitgaves Abonneer je vandaag voor slechts € 84,95 en ontvang het complete TopGear-abonnement (16 edities). Je bespaart 44% op de normale winkelprijs. PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? 020 - 760 1236 topgear.nl/abonneren…

WAS HET NIET PORSCHE DAT DE ‘GT3 VOOR DE STRAAT’ UITVOND? Nou, hier is het eerste van een stel geinige feitjes voor in de kroeg: de eerste GT3-straatauto kwam toch echt van Lotus. In 1997 haalden ze alles wat ook maar een béétje met comfort te maken had uit de Esprit S4, verwisselden de gebruikelijke 2.2 voor een 2,0-liter viercilinder turbo en, jawel, krabbelden wat ‘GT3’-graphics langs de dorpels. Het resultaat was een van de zeldzaamste en meest bewonderde straatauto’s van Lotus ooit. En dat was dus twee jaar voordat Porsche hetzelfde recept volgde voor de 996 GT3. WAAROM HEB IK DAAR NOOIT VAN GEHOORD? HOEVEEL HEEFT LOTUS ER GEMAAKT? Maar 196 exemplaren. De GT3 was feitelijk een nicheproduct, een uitloopmodel van de viercilinder-Esprit omdat het bedrijf wilde focussen op…

Aston Martin besloot een tijdje geleden dat elk model in het aanbod de sterkste in zijn klasse moet zijn. Het merk keek dus even goed naar de Mercedes-AMG GT (558 pk), de Ferrari Roma (620 pk) en de Porsche 911 Turbo S (650 pk) en voegde 155 pk en 115 Nm toe aan de 4,0-liter V8 van AMG. Het nieuwe koppel komt hiermee op 800 Nm. De 0-naar-100-tijd is net geen 3,5 seconden en de topsnelheid is 325 km/u. Het extra vermogen komt niet alleen van wat extra regeltjes software. Aston Martin wist de deal met zijn motorleverancier iets om te buigen en mag daarom nu zelf meer aan de motor sleutelen. Voor de Vantage paste Aston de nokkenassen en de compressieverhoudingen aan, en er blaast nu 50 procent meer…

Voormalig Toyota-CEO (maar nog wel bestuurslid) Akio Toyoda is zo trots als een pauw op zijn racetak. Naast races en rally’s winnen helpen de rijders ook om productieauto’s als de GR Yaris te verbeteren. Als dank hiervoor mochten WRC-kampioenen Sébastien Ogier en Kalle Rovanperä los op speciale edities van de hete hatchback. Dat betekent niet dat ze alleen wat stickers uitzochten en een handtekening op een plakkaatje zetten. Beide coureurs gaven hun eigen rijmodus vorm, waardoor deze edities echt anders zouden moeten rijden dan de toch al niet zo brave GR Yaris. Daarnaast krijgt elke auto nóg een extra rijmodus. Rovanperä laat de kleuren van zijn helm terugkomen in zijn uitvoering. In de Kalle-modus breekt de achterkant krachtig uit bij het insturen en moet de neus precies te plaatsen zijn…

Heel veel aan de Chevrolet Corvette E-Ray komt eigenlijk verdacht bekend voor. Hij heeft dezelfde vormen die we al sinds 2019 van de C8 kennen, staat op hetzelfde platform, heeft dezelfde widebody als de Z06-versie en dezelfde 6,2-liter smallblock-V8 als de standaard-Stingray. En toch is de E-Ray echt wel even iets anders dan het traditionele standaardrecept voor een Corvette. Natuurlijk knabbelde de C8 zelf al behoorlijk aan dat concept door opeens met een middenmotor op de proppen te komen, maar de E-Ray voegt daar nu ook nog elektriciteit én vierwielaandrijving aan toe. Yep, er zit een 165 pk sterke elektromotor op de vooras en tussen de stoelen woont een 1,9-kWh batterijtje, waarmee dit de eerste hybride Corvette ooit is. En hij is toevallig ook nog eens de snelste, met een…

1 HIJ IS ASSERTIEVER Zin in een spelletje ‘zoek de verschillen’? Er is ons verteld dat de visuele aanpassingen onder meer een ‘assertiever front’ inhouden, met een nieuwe bumper met grotere luchtinlaten, plus hogere en meer uitgesproken openingen op schouderhoogte. Maar dan ben je er ook wel. Hoewel er nog een paar nieuwe kleuren zijn, andere wielen en heuse GTS-badges. 2 HIJ IS IETS STERKER De grotere inlaten voor en achter helpen meer lucht naar de 4,0-liter V8 met zijn twee turbo’s te voeren. Die zal dankbaar zijn voor de extra koeling; het vermogen is gestegen naar 635 pk, wat te danken is aan ‘toegenomen koppel op de krukas dankzij agressievere fasering van de verbranding en gereviseerde ontstekingstijden’. Feitjesfans weten dat de GT het moest stellen met 620 pk. 3…

De trend van de F1-auto’s dit jaar lijkt zoveel mogelijk carbon te laten zien en zo min mogelijk lak. Gaaf, maar uiteindelijk gaat het er in de autosport niet om of een auto er mooi uitziet, maar of hij snel genoeg is. Hoewel de meningen verschillen, vonden veel mensen de Mercedes in de dominante tijd ook niet mooi – maar hij was wel bloedjesnel. Andersom heb je ze ook, zoals de McLaren van Hamilton en Alonso in 2007, maar ze wonnen er toch net geen wereldkampioenschap mee. Dat kan ook gebeuren. De nieuwe auto van Red Bull is in ieder geval geen verrassing meer. Max liet tijdens een livestream op Twitch al vallen dat de auto nauwelijks veranderd is. Dat is wel het leuke van Twitch: je kunt live meekijken…

TOPGEAR MOTORSPECIAL 2024 Misschien is het vloeken in de kerk in een blad waarin we de auto vieren, maar heel soms kijken we ook verlekkerd naar motorfietsen. En dus verzamelen we aan het begin van het seizoen weer de tofste, mooiste en snelste tweewielers voor je. Hier zijn ze op alfabetische volgorde – zo weet je onderweg wat je ziet rijden en kun je in de kroeg ook een beetje meepraten. Doe er je voordeel mee! Aprilia Tuareg 660 Met de Tuareg 660 zet Aprilia zomaar uit het niets een zeer complete, lichte allroad neer. Alles is met Italiaans raffinement afgewerkt en werkt ook nog eens zonder glitches. Hij is niet goedkoop, maar voor dat geld krijg je wel een echt Italiaans raspaardje waarmee je probleemloos rond de kerk óf…

Moooole. We geven toe dat het net is als Austin Powers die in de film Goldmember te horen krijgt dat ze een waardevolle spion binnen de organisatie van Dr. Evil hebben. Het enige waar de Internationale Man van Mysterie op kan focussen, is de moedervlek (mole) op het gezicht van de spion. Hier net zo: de Nio EL6 ziet er fijn uit, is vanaf de instapper (die dan weer niet per se een instapprijs heeft) al rijkelijk aangekleed met mooi leer, heeft een aangenaam onderstel en een vlot werkend infotainmentsysteem. Veel dingen om op te focussen; maar het zijn de rijassistenten en de actieradius die als een moedervlek alle focus van deze belangrijke kenmerken wegnemen. De Nio EL6 bemoeit zich met misplaatst zelfvertrouwen met het rijden. Als je netjes richting…

Opeens zie je ze overal rijden: de BMW iX1, de elektrische uitvoering van BMW’s meest bescheiden SUV. Eerst alleen leverbaar als xDrive30 met twee elektromotoren, nu ook als (iets) vriendelijker geprijsde eDrive20, de versie die wij voor deze test rijden. Hoewel hij groter is dan de vorige X1 – het scheelt toch een goede 5 centimeter – oogt hij compacter, gedrongener. Als een vechtersbaasje. Dat zit hem vooral in z’n grille, die zo groot is dat je hoofd met gemak in een van de nieren zou passen. Geen zorgen: dat kan niet, ook niet per ongeluk, want die nieren zitten potdicht. EV, weet je wel. Ach, BMW hangt zijn identiteit er goeddeels aan op, dus het is ze vergeven. Achter het dichte plastic kunnen overigens wel de nodige sensoren en…

CODENAAM: ICONIC SP AANDRIJFLIJN: 1 ELEKTROMOTOR PLUS WANKEL RANGE-EXTENDER, ACHTERWIELAANDRIJVING PRESTATIES: 370 PK, 0-100 KM/U IN 3,0 S VREEMDSTE EIGENSCHAP: DE ROTATIEMOTOR ALS GENERATOR. EN DIE WERKT OOK ECHT OORDEEL: WAARSCHIJNLIJK EEN VAN DE MOOISTE DINGEN DIE JE OOIT ZULT ZIEN. PRACHTIG Bij sommige conceptcars is het noodzakelijk om een speciale bril te dragen en een datakabel in je linkeroog te pluggen. Ze nemen het gedeelte ‘concept’ van de term conceptcar veel te serieus. Zo’n auto is de Mazda Iconic SP niet. In bepaalde opzichten is dat nog veel erger: hij ziet er pseudo-echt uit, op een ultra-cleane manier die in de Grote Boze Wereld der Wetgeving nooit gerealiseerd zal kunnen worden. Maar het beste aan deze Mazda is dat je geen eindeloze achtergrondverhalen nodig hebt, dat je hem niet hoeft te…

Oké, een tikje clichématig misschien, maar dan wel op de goede manier. Een Nismo GT-R klieft door de straten aan de haven van Yokohama in Japan, langs een fonkelend mini-pretpark. Het licht van de late middag priemt door het reuzenrad en werpt de schaduwen van de spaken over het water. De korte huil van de V6 over een kruising, turbogezuig, het gekrabbel van de vierwielaandrijving die naar grip zoekt, de vitaliteit en de kracht die ervan afspat. Als je dan toch een middel tegen een hardnekkige jetlag nodig had: met wat indiscreet porren op knopjes voor het gedrag van de versnellingsbak en de tractiecontrole ben je al snel weer veel wakkerder dan je voor mogelijk had gehouden. De GT-R kan zijn leeftijd niet helemaal meer verbergen. Het duurt even voor…

Misschien is het die gast die 24 uur per dag in zijn zijden pyjama rondloopt. Of die man die erop staat om ons de zestien werkende zuigers in zijn Bugatti-horloge te laten zien. Of die halve zool in die Ferrari Monza die met maximale toeren en herrie wegspuit. Elke. Keer. Weer. Misschien is het de man die tijdens het diner zijn autopoetsbedrijf ophemelt bij deze ware Dragon’s Den aan potentiële investeerders. Of de familie die kwam opdagen met vijf Koenigseggs. Of de mannen die bespreken of handtassen een goede investering zijn terwijl hun echtgenotes druk zijn met het controleren van hun nagellak. Of wat dacht je van die gozer die hier zijn eigen, vijf man sterke videoteam heeft rondlopen? Of die Nederlander die van zijn Porsche 918 Spyder een eerbetoon…