Inhoudsopgave van Editie 224 - 2024 - TopGear Magazine

Er zijn nog maar weinig autofabrikanten die de moeite nemen om de volledige carrosserie van een auto aan te passen om een hete versie te maken. Laat staan dat ze er een nieuwe motor voor ontwikkelen. Gelukkig werd Toyota’s moeite beloond: het merk verkocht tot nu toe 18.000 exemplaren van de rallyafgeleide GR Yaris, die nu iets wordt aangescherpt. De vernieuwde GR Yaris is 19 pk en 30 Nm sterker geworden en peurt nu maar liefst 280 pk en 390 Nm uit zijn zwaar turboverslaafde driecilindertje. Het andere grotere nieuws is dat hij er nu ook is met twee pedalen en een pook die maar twee kanten op kan. Dat zou nog best eens welkom kunnen zijn: we komen op het internet best wat video’s tegen van mensen die in…

Adidas X Crazyfast Bugatti Op zoek naar een paar waanzinnige voetbalschoenen? Check deze van Adidas, gemaakt in samenwerking met niks minder dan Bugatti. De Adidas X Crazyfast Bugatti-schoenen hebben een ‘speedframe’-zool van Adidas, gemaakt van carbon. Zoals je weet, is dat spul licht maar stijf, zodat je jezelf op het veld vlot kunt laten accelereren. Er is wel een klein nadeeltje: er zijn maar 99 paar gemaakt, dus je moet er snel bij zijn (of je bent al te laat), en ze worden verkocht per veiling. Betalen doe je met digitale munten (Ethereum). Omgerekend zouden ze zo’n 350 euro moeten kosten. GAME VAN DE MAAND SUPER WODEN GP 2 Een eerbetoon aan klassieke isometrische arcaderacers, deze Super Woden GP 2. Isometrisch? Dat wil zeggen dat de voorgrond (je auto) wordt…

Wie op zoek is naar een nieuwe telefoon, kan in een eeuwige spiraal van ‘als ik nog even wacht, dan koop ik de nieuwste’ blijven hangen. Want op het moment dat je de nieuwste iPhone kunt bestellen, ligt de onthulling van de volgende alweer op de loer. Ook bij auto’s lijkt dat steeds meer het geval. In september 2022 kreeg de Peugeot e-208 een technische update. Wie toen bestelde onder het motto ‘dan heb ik tenminste de nieuwste’, zal er misschien niet zo blij mee zijn dat de hatchback nog geen jaar later ineens een uiterlijke facelift kreeg. Overigens hebben de mensen die eerder bestelden niet ineens een auto waarvan het modem nog inbelgeluiden maakt; deze optisch vernieuwde Peugeot e-208 is qua vermogen en actieradius gelijk aan de eerste technische…

Waarschijnlijk bestond er op de hele wereld niet één mens die een probleem had met hoe snel de McLaren 720S was. Behalve dan de mensen die vinden dat een Kia Picanto al te snel is, maar voor hen is dit sowieso niet het juiste magazine. Er was ook niemand die klaagde over de wegligging. En toch heeft McLaren aan zijn vervanger, de 750S, nog maar wat vermogen toegevoegd en de verhoudingen in de versnellingsbak korter gemaakt, zodat ie nog wat meer ‘urgentie’ heeft in een rechte lijn. Aan de ophanging is ook het een en ander gewijzigd: de componenten zelf zijn nu lichter en de ontzettend slimme software die elke demper aanstuurt, is opnieuw geprogrammeerd. Dat moet hem ongeveer zo comfortabel maken als een 720S tijdens je gemiddelde woon/werkritje, en…

Michael Schumacher is The Stig (nietwaar?) De snelle ronde die de FXX neerzette op Dunsfold was maar het op één na opmerkelijkste aan de eerste aflevering van TopGear seizoen 13. De tijd die The Stig daar met de FXX reed (1:10,7), was niet minder dan dik 6 seconden sneller dan de nummer twee van dat moment, de Gumpert Apollo. Maar dat is niet wat iedereen zich herinnert. Dat is namelijk Het Moment Dat The Stig Zijn Helm Afzette. Waarop bleek dat hij niemand minder dan Michael Schumacher zelf was. De zevenvoudig wereldkampioen – hier relaxt gefotografeerd in de luxueuze setting van het TG TV-productiekantoor – heeft een sterke persoonlijke band met de FXX. Hij was betrokken bij de ontwikkeling en kreeg de 30e en laatste FXX toegewezen, als dankbetuiging voor het…

Ik heb altijd sterk het gevoel gehad dat als je een cabrio hebt en het regent niet, het dak gewoon open moet. Het zou deel uitmaken van het pakket maatregelen dat ik als minister-president zou invoeren. (Samen met de introductie van modepolitie op straat. Mannen van boven de 50 met een korte broek boven de knie? Bam: 50 euro boete. En zo nog een paar.) Dat zeg ik niet zomaar. Ik heb deze opvatting ook in de praktijk gebracht. Ooit, toen ik nog haar had om mijn hoofd warm te houden, had ik een Saab 900 Cabrio met stoelverwarming – en het was geweldig. Wie kan er nou niet bij snelheden tot 50 km/u even 18 seconden geduld opbrengen? Mensen die met het cabriodak omhoog rijden, missen de verbeeldingskracht om…

De legendarische Sega-ontwerper Yu Suzuki heeft zijn grootste faam te danken aan OutRun en Daytona USA, maar tussen die twee in maakte hij het minder bekende Power Drift. Hij maakte daarvoor gebruik van wat toen bekend stond als de ‘super scaler’-technologie; Power Drift construeerde zijn verhoogde, achtbaanachtige circuits geheel uit tweedimensionale delen, maar slingerde die zo snel naar je oogbollen dat het leek alsof de hele structuur driedimensionaal was. Op het eerste beginscherm moet je niet alleen het circuit van jouw keuze selecteren, maar ook een van de twaalf beschikbare coureurs, die dan onmiddellijk in zijn auto wordt getakeld – een service die, nu we het er toch over hebben, bijzonder welkom zou zijn na een wat zwaar uitgevallen lunch. Als je eenmaal onderweg was, bleek de auto net zo…

AH, ROTHMANS TEGEN ROUGHROADS: DAT IS NOG EENS VOORUITGANG Sponsoring door sigarettenmerken is nu not done, maar niemand kan beweren dat ze 40 jaar geleden niet wisten hoe ze een sportauto er lekker uit moesten laten zien. De 953 kwam op het hoogtepunt van de samenwerking tussen Porsche en Rothmans, en de livery oogt op de Dakar-ganger net zo goed als op de 956 Le Mans-auto. Maar genoeg over hun uiterlijk. Alles wat bij Porsche met vierwielaandrijving te maken heeft, vindt hier zijn oorsprong. De 953 was de eerste, voordat de Cayenne zelfs maar bij iemand was opgekomen. Naast raceauto was hij een rollend laboratorium dat de weg plaveide voor de 959 in 1985. WAS IE SUCCESVOL? Nou en of! Porsche schreef drie exemplaren in voor de dik 11.000 kilometer…

Dit is de krachtigste versie van één van de oudste en bekendste namen uit de autowereld. Al zul je zijn naam nooit volledig uitspreken, behalve als je er een dolletje van maakt. Dit is namelijk de Mercedes-AMG SL 63 S E Performance. Wie de capriolen van Mercedes de afgelopen tijd een beetje heeft gevolgd, weet in ieder geval zeker dat we hier te maken hebben met een bijzonder krachtig model met een benzinemotor én een stekker. Bij de SL was het nog maar even de vraag welke benzinemotor AMG uit de schappen zou trekken. De opperroadster is immers leverbaar met zowel een viercilinder als een V8, en het cijfertje 63 betekent al jaren niet meer dat er een 6,3-liter motor in de neus ligt. Het goede nieuws is dat AMG,…

Dit is geen productieauto. Dat wordt ie waarschijnlijk ook nooit. De Mercedes Vision EQXX is een belachelijk cool prototype dat laat zien hoe een elektrische auto eruit zou zien en hoe hij zich zou gedragen als alle knoppen op maximale efficiency gezet zouden worden. Het is nu eenmaal zo dat elke auto een hele reeks compromissen moet sluiten – zelfs de extreemste hypercars gaan niet voor de volle 100 procent performance – maar de Vision EQXX is al vanaf de tekentafel ontworpen om te laten zien hoe ver een EV met de huidige stand van de techniek zou kunnen komen op één lading. Het antwoord op die vraag? Heel ver, zo blijkt. Al in april 2022 haalde de EQXX zijn doelstelling van 1.000 kilometer zonder bijladen, maar de testrijders hadden…

Honda liet eind vorig jaar op de Japan Mobility Show een verrassing zien: de nieuwe Prelude. En ja, hoewel dit technisch gesproken nog maar een conceptcar is, heeft het er alle schijn van dat het een voorproefje is van een elektrische sportauto die er in de nabije toekomst ook echt komt. Althans, dat kan maar beter zo zijn. Begrepen, Honda? Hij heeft zo’n beetje de afmetingen van auto’s als de Alpine A110, Toyota GR86 en Subaru BRZ, waarmee de Prelude zomaar eens een toffe aanbieding in het segment der compacte sportauto’s zou kunnen worden. We duimen voor wat gewichtsbesparende maatregelen en achterwielaandrijving, maar a) elektrische auto’s zijn zwaarder, dus we moeten zien hoe dat afloopt, en b) Honda heeft sinds de dood van de S2000 geen achterwielaandrijver meer uitgebracht. Maar…

Mocht je ooit worden opgepakt, dan word je natuurlijk het liefst afgevoerd in iets als deze Urus Performante. Je laatste momenten als vrij persoon kun je maar beter onder luid geroffel van een V8 doorbrengen, niet? Helaas moet je dan wel eerst in stukjes worden gehakt, want deze Lambo neemt geen boeven mee. De Urus wordt volgend jaar ingezet voor ‘orgaantransport en speciale service’ door de Italiaanse snelwegpolitie. Agenten gaan er dus niet mee patrouilleren, maar er wel levens mee redden. En staat dat uniform hem niet geweldig? Een led-balk bovenop met blauw licht en een sirene moet mensen ervan op de hoogte brengen dat ie eraan komt. We denken dat een knalblauwe Urus die haast heeft van zichzelf al best goed opvalt, maar je wilt toch het zekere voor…

Nog voordat het F1-seizoen is begonnen, komt gelijk al de grootste schok van 2024: Günther Steiner moet vertrekken bij Haas. Jammer, want ondanks dat Haas vorig jaar het minst succesvolle team was, is Steiner een bijzonder figuur om erbij te hebben. Zonder Günther was Drive to Survive lang niet zo leuk geweest. De Technical Director van Haas is ook weg; er wordt dus flink gesnoeid bij het team. Maar dat moet ook wel als ze plaatsjes willen opschuiven. In mijn tijd, 2005 en 2006, werkte Steiner al bij Red Bull en maakte hij de opstart van het team mee. Daarna ging hij naar de VS om het NASCAR-team van Red Bull op te richten. En toen ging hij natuurlijk naar Haas. Hij is een alleskunner en ik denk ook wel…

Er was een tijd dat BMW echt de grenzen oprekte, telkens spectaculair niet op safe wist te spelen en innovatie zo stevig omarmde dat het diens ribben brak. Maar toen was het nog geen wedstrijdje ‘wie kan de lelijkste voorkant maken’. De i3 was zijn tijd zo ver vooruit dat hij alweer had ingepakt en op weg naar huis was toen de anderen nog niet eens waren vertrokken. De i8 was een hybride sportauto die zo experimenteel was dat eigenlijk niemand goed wist wat ie er nou mee aan moest. Maar de tijden zijn veranderd. De nieuwe 5-serie (codenaam G60) heeft nu ook een elektrische versie, de i5, maar deze deelt zijn platform met zijn broertjes met verbrandingsmotoren – wat onvermijdelijk leidt tot compromissen. In de tussentijd maakte Mercedes een specifiek…

In Stuttgart is men druk bezig om na de modellenwildgroei van de afgelopen tien, vijftien jaar een iets gestroomlijnder beleid door te voeren. Mercedes heeft bedacht dat het toch niet zo handig is als de ene helft van het gamma de andere helft in de wielen rijdt, en dus worden sommige modellijnen min of meer samengevoegd. Case in point: deze CLE, die zowel de C-klasse Coupé als de E-klasse Coupé vervangt. Althans, dat zegt Mercedes. Dat ie even groot is als die tweedeurs E, en ook nagenoeg even prijzig, is een onbeduidend detail. Een eerdere TopGear-test van de CLE 300 concludeerde dat deze auto niet echt iets opmerkelijks bewerkstelligt. Je dienstdoende redacteur moet met die collega nog maar eens wat woorden wisselen, want eigenlijk is alleen al het feit dat…

Oh, we begrijpen best dat ze de naam nieuwe leven wilden inblazen. De originele Renault Scénic was een enorme hit onder families die in de jaren ’90 van de vorige eeuw op zoek waren naar een ruime, praktische en toch ook best stijlvolle auto. Maar dat was dat, en dit is dit. En dit is een behoorlijk ver rijdende, elektrische familieauto met een soort van wat langere wielbasis. De oer-Scénic (toen nog met accent op de ‘e’, inderdaad) is geschiedenis, net als zijn ‘monovolume’-carrosserie en de drie los van elkaar opklap-, opvouw-én verschuifbare stoelen achterin. Oké, ook dat begrijpen we best – mensen gingen hoe langer hoe minder van die MPV’s kopen, en stoelmechanismes waar toch niets mee gebeurt, kosten alleen maar geld en gewicht. Tegenwoordig zitten de grote verkoopaantallen…

‘EN ZO BLEEK DAT SIMPELE, RECHTTOE-RECHTAAN, BEUK-IN-JE-RUG G-KRACHTEN GEEN VERVANGING ZIJN VOOR PUURHEID EN HEDONISTISCH CHARISMA’ Toen we de SF90 voor het eerst reden, in die hoogst eigenaardige zomer van 2020, was het de snelheid waarmee hij zich uit bochten wist te schieten die ons het meest verbijsterde. Binnenin voelde het alsof je in een tennisbal zat. Rotonde, pok! Krappe bocht, pok! Lange doordraaier, pok! Haarspeld, pok! Het was één groot fysiek bombardement en wij zaten midden in de vuurlinie. Nu heeft Ferrari een snellere SF90 gebouwd. Meer aero. Meer grip. Maar hoe hij zichzelf uit bochten katapulteert, blijft het wonderlijkste aspect. Op dynamisch gebied, dan. Schuif de dynamica even terzijde en er is iets dat nóg wonderlijker is: dat de auto überhaupt bestaat. Er zullen zich heel wat verhitte…

Ik realiseer me, als ik in een lichtelijk muffig verhuurkantoortje op Staten Island een papiertje onderteken, mijn creditcard door een machientje trek en mijn hand uitsteek, dat het begrip ‘onverantwoordelijkheid’ hier waarschijnlijk geheel nieuwe en ongehoorde hoogten bereikt. Afgezien van het uitdelen van gratis wapens bij elk Happy Meal of het stiekem toevoegen van grote hoeveelheden alcohol aan de vruchtendrank op de schooldisco is dit dé gelegenheid waarbij de kans dat het allemaal heel erg fout gaat aflopen het grootst is. Voor slechts een paar honderd dollar geeft Hertz de sleutels van een door Shelby getunede Ford Mustang met meer vermogen dan een Ferrari 812 Superfast aan elke oelewapper die komt binnengewandeld. Vandaag ben ik die oelewapper. Ik gris de sleutels van de balie en ga er snel vandoor, voordat…

Normaal gesproken zijn het trollen die zich onder bruggen verstoppen. Of in dit geval misschien Japanse oni, gezien het feit dat we een viaduct aan de rand van Tokio naderen. Het is hoe dan ook niet het soort hangplek dat je verwacht van supercoole Japanse jongeren. Maar als er subculturen ontstaan, is dat meestal aan de rafelrandjes van de samenleving, en deze is geen uitzondering. Echter, de lichaamstaal, de manier waarop de auto’s zijn geposteerd – die zijn hetzelfde als bij elke andere automeeting. Mensen die bij elkaar staan in losse groepjes, wijzend naar bepaalde delen van auto’s, lachend en grappen makend, van een afstandje bewonderend of juist naar binnen leunend om het eens echt goed te kunnen zien. Wat dit zo anders maakt, zijn de auto’s zelf. Dat zijn…

Met de introductie van de GT deed Mclaren het hele grand touring principe net even anders. De auto kreeg geen motor in de neus, zoals bijvoorbeeld de Ferrari 812, maar een V8 vlak achter de cabine en een koolstofvezel monocoque. Op papier had de GT meer weg van een sportauto als de F8 Tributo. Nu blijkt dat het recept goed genoeg in de smaak is gevallen voor een vervolg: na vier jaar krijgt de McLaren GT een update én een nieuwe naam. De langeafstandskoning van het merk heet vanaf vandaag GTS. Het doel van de auto is hetzelfde als bij zijn voorganger: een middenweg vinden, voor zo goed zo kwaad als dat mogelijk is, tussen een spijkerharde racer en een gemoedelijke kilometervreter. Wederom gebeurt dat met een achtcilinder en een koolstofvezel…

Bugatti heeft de eerste foto’s vrijgegeven van het interieur van hun nieuwe, alleen voor het circuit bedoelde hypercar Bolide, die gepland staat voor eind dit jaar. Bugatti zegt dat de geheel nieuwe lichtgewicht monocoque ‘sterker en stijver’ is dan die van de Chiron en zorgt voor een meer achterover hangende, racy zitpositie. Zodat je je Le Mans-fantasieën kunt uitleven met je voeten ergens ten noorden van je oorlelletjes. Bijzonder genoeg deelt de auto die je hier ziet niet één onderdeel met de Chiron – alles is exclusief voor de Bolide gemaakt. Het ‘X-thema’ van de buitenkant vind je ook binnenin in ruime mate terug. Let alleen al op het Farfalle-stuur (Italiaans voor ‘vlinders’), waarop ook de knoppen zitten voor de diverse rijmodi, plus die voor launchcontrol en tractiecontrole. Je kunt…

1 HET IS EEN ‘SPORT UTILITY COUPÉ’ Autofabrikanten proberen je altijd te laten geloven dat hun nieuwe auto ook meteen ‘een heel nieuw segment’ vertegenwoordigt. We weten niet precies voor welke levensstijl de nieuwe Smart #3 bedoeld is, maar het is een kleine elektrische SUV met een sterk aflopend dak. Smart is voor de helft van Mercedes en voor de helft van Geely, wat inhoudt dat hij losjes gebaseerd is op de Volvo EX30. 2 JONGE MENSEN VINDEN HEM TOF Althans, dat hoopt Smart. Elke #3 heeft standaard een 12,3-inch infotainmentscherm, met Apple CarPlay en Android Auto en alles wat je je qua over-the-air updates maar kunt wensen. De duurdere uitvoeringen hebben daarnaast ook nog eens een dertien speakers tellend audiosysteem van Beats, ontwikkeld door ’s werelds favoriete medicus, Dr. Dre. 3 PRIJZEN…

A ls jij vandaag met je goede voornemens voor het eerst voet zet in de sportschool en net de stang van de grond krijgt, dan zou het nogal indrukwekkend zijn als je over twee maanden ineens 100 kilo kunt bankdrukken. Hetzelfde geldt op de Nürburgring; als je daar ineens 26 seconden van je rondetijd afsnoept, dan is er meer aan de hand dan wat Instagram-advies en een gedisciplineerd trainingsschema. De Porsche Taycan Turbo S zette in 2022 een tijd neer van 7 minuten en 33 seconden. Daarmee was ie zo snel als een BMW M2 of een oude Nissan GT-R. Het merk laat nu weten dat de vernieuwde Taycan, die binnenkort verschijnt, een rondetijd op de Nordschleife heeft neergezet van 7 minuten en 7 seconden. Dat is maar 2 seconden…

Serieuze mensen denken doorgaans dat ze wel weten hoe de wereld in elkaar zit. Logica is de sleutel tot begrip, zoals een of andere filosoof vast ooit eens heeft gezegd. Maar de wereld is helemaal niet logisch. Kijk alleen al naar de klokjes op deze pagina’s. Horloges zijn zelf al niet bepaald logisch. Ze draaien om het aangeven van de tijd, maar als je ergens te laat arriveert, is het nooit de schuld van het horloge. Op dezelfde manier zijn auto’s eigenlijk ook onlogisch. Ja, ze hebben een nuttige functie, maar is dat waarom je dit magazine leest? Je zou je ook kunnen redden met een OVkaart en de Uber-app, maar nee: jij wilt per se lichtmetalen wielen en een GT-sportpakket. Voor de meeste mensen is een auto geen logische…

Je zou het bijna vergeten, maar naast de i5 die alle aandacht opeist, maakt BMW ook nog steeds een old-school 5-serie. Gewoon, met benzinemotor. We rijden hier de opener van het gamma: de 520i met een braaf 2,0-liter viercilindertje, 208 mild-hybride pk’s sterk en zuinig nippend van z’n brandstof. Amper 7 l/100 km scoorden we tijdens onze test, en dat voor een auto die inmiddels het formaat heeft bereikt van de 7-serie van een paar jaar geleden. Hij presteert er niet minder om. Vanaf moment één trakteert deze motor je op zowel zijdezacht gedrag als gewillige responsiviteit. De achttraps automaat is bij de les als je haast hebt, maar durft de motor in stille dorpjes ook richting vrijwel stationair te schakelen; dat trekt ie makkelijk. Het is een heerlijk gebalanceerde…

Ja, die Land Rover, daar doet deze toch wel aan denken. Zo’n carrosserie die behoorlijk minimalistisch is vormgegeven, maar wel voor maximale ruimte gaat. De nieuwe Hyundai Santa Fe is een SUV voor de hele familie, zo groot als je je maar kunt wensen (en groter wil je ook niet, met ons formaat straten en parkeerplaatsen). Hij heeft zeven zitplaatsen én nog een bagageruimte ook, en hij is bijzonder geschikt als trekauto. Aan de andere kant is het uiteraard een totaal andere auto dan een oude Land Rover. Vierwielaandrijving kun je krijgen, maar als optie, en een lage gearing of te vergrendelen differentiëlen kun je op je buik schrijven. Ach, de meeste mensen zijn beter af zonder het extra gewicht en de moeilijkheidsgraad die dat allemaal met zich meebrengt. Hoewel…

De AMG GT is niet langer een supercar. Nee: hij is nu een super-GT. Er zijn twee zitjes achterin en de bagageruimte is groter geworden. Schijnt iets met de wensen van klanten te maken te hebben. En dus vragen we aan een van de grote meneren van AMG (die bij persintroducties als deze altijd in groten getale aanwezig zijn, tot de Chef Ventieldopje aan toe) of eigenaren misschien dreigden weg te lopen en een Porsche 911 gingen kopen. ‘Oh, nou, dat kunnen we niet bevestigen maar ook niet ontkennen’, klinkt het in koor. En dus is ie nu het Germaanse alternatief voor een Aston Martin DB12 of een Ferrari Roma geworden. Of voor een Porsche 911 Turbo natuurlijk. Denk je dat ie daarmee een beetje te hoog schiet? Als je…

Niet zozeer een serie auto’s, maar eerder de meest exclusieve autoclub ter wereld. Aantal leden: zo’n 116. Auto’s, welteverstaan – waarschijnlijk een stuk minder mensen, aangezien sommigen er meer dan één zullen bezitten. Jij, wij en 99,99999 procent van alle autoliefhebbers zijn geen lid van deze club. En als jij een beetje op ons lijkt, vraag jij je ook af of je dat überhaupt zou moeten willen. Het probleem is dat Ferrari vaak kan overkomen als een arrogant merk dat zich boven alles en iedereen verheven voelt. Het lijkt niet per se een bedrijf dat ook maar iets geeft om jou en ons. Het is een mondiaal luxemerk, het is voor de rijken, we zien alle marketingtoestanden, de merchandise en de winkels en ze laten ons koud. Waar, vraag je…

‘SIMPEL, LICHTGEWICHT EN LEUK OM TE RIJDEN. DAT IS CATERHAMS DNA… DAAR DRAAIEN WIJ OM’ Een auto-CEO barst doorgaans van het politiek correcte geneuzel, maar die van Caterham, Bob Laishley, is daar op een haast pathologische manier wars van. Zijn mediatraining beperkt zich tot het zeggen – net nadat hij je een sappig geheim heeft verklapt – van dingen als ‘maar dat zou waarschijnlijk off the record moeten zijn’. We zijn nogal dol op Bob. Hij is heerlijk direct en verschrikkelijk slecht in liegen. Maar zelfs hij zou er nog een behoorlijke kluif aan kunnen hebben om de die-hard Caterham-fans ervan te overtuigen dat een elektrische mini-supercar zomaar eens de toekomst van het merk zou kunnen zijn. Hoewel: gezien de Project V is het misschien minder moeilijk dan het klinkt.…

Ken je dat gevoel wanneer je op het punt staat afscheid te nemen van iets wat je zielsgelukkig heeft gemaakt? Een prille vakantieliefde, een huis, een baan. Dat het nog niet helemaal zover is en je er dus nog niet verdrietig over wilt zijn, maar dat je wel al ten volle beseft – met een brok in je keel en een steen in je maag – wat er staat te gebeuren. Dit is hoe we ons voelen wanneer we het skioordje Livigno in de Italiaanse Alpen binnenrijden. We zitten in een Maserati Ghibli, een auto die alweer een jaar of tien meedraait en binnenkort wordt uitgezwaaid, samen met de nog oudere Quattroporte en de maar iets jongere Levante. Beeldschoon zijn ze alle drie nog steeds. Ingehaald door de tijd, dat…

Het is een dure grap, die autosport – de Raad van Bestuur eist resultaten en merken moeten verantwoorden dat ze enorme hoeveelheden geld betalen aan kleine Europeaantjes die rondjes rijden. Dé droom is het creëren van een zogeheten trickle-down effect, waarbij grijnzende dealers naar een vadsige SUV kunnen wijzen en beweren dat het ding toch echt een rijke racehistorie heeft. Naar zoiets als een X5, bijvoorbeeld. Toen ie uitkwam, was het nog best een riskante actie van BMW, zo’n stadse pseudo-offroader. Het was de eerste SUV van het merk, en hoewel Mercedes en Lexus al eerder met zulke modellen waren gekomen, had BMW als maker van ‘de ultieme rijmachine’ natuurlijk wel een reputatie hoog te houden. En dan wilden ze dit hoge monster met zijn Duitse badge ook nog eens…