Inhoudsopgave van Editie 223 - 2023 - TopGear Magazine

1 ER IS NOG ALTIJD EEN STATIONWAGEN Volvo heeft net alle stationwagens gedag gezegd en ook andere merken laten ze steeds meer vallen. Het is dus geruststellend om te weten dat de nieuwe Superb er ook komt in de ruimtelijke Combi-versie waar we allemaal dol op zijn. De Skoda-familiestyling ziet er scherper uit, er is meer veiligheidstechniek en een permanente internetverbinding voor over-the-air updates. 2 HIJ LIJKT ERG OP DE OUDE Er gaat erg veel van de derde-generatie Superb over naar deze nieuwe. De wielbasis is gelijk (de nieuwe maakt gebruik van een opgefriste versie van het MQB-platform waar de oude op staat), al heeft Skoda wel nog 40 millimeter aan de totale lengte toe weten te voegen (hij is wel iets smaller). Plus een beetje extra hoogte, wat betekent…

Ooit was het vrij makkelijk om een nephorloge te herkennen. Je kon het oppakken en het gewicht voelen, kijken naar de afwerking op de hoeken en randen van de kast, luisteren naar het uurwerk, de kwaliteit van het glas en de opdruk van de wijzerplaat bestuderen. Er waren altijd talloze pietluttige details te vinden waardoor zo’n zogenaamd duur luxehorloge meteen door de mand viel. De zaken liggen nu anders. Er zijn nog steeds prullen in omloop die je vanaf een kilometer afstand al kunt ontmaskeren, maar dat zijn de klokjes die mensen met hun volle bewustzijn aanschaffen. Als je op een smoezelige markt voor een eurootje of 50 iets koopt dat claimt een (mogelijk verkeerd gespelde) Panerai te zijn, dan is dat geen oplichting te noemen – je weet zelf…

Als er toch één merk is waar we de laatste tijd niets van begrijpen, is het Smart. Groot geworden met extreem kleine autootjes, een hele identiteit opgehangen aan dingen die niemand anders maakte, en dat alles is nu – sinds het merk verder is gegaan als joint venture tussen Mercedes en het Chinese Geely – in één klap overboord gegooid. En waarom? Om plaats te maken voor, op het oog, dertien-in-een-dozijn crossoverachtigen. Vreemd, toch? En dan is er de naamgeving. Hun eerste nieuwe model verscheen onder de noemer #1. Niet ‘nummer één’, ook niet ‘number one’, maar ‘hashtag one’. Ja, echt. Heel hip en vooruitstrevend, voor ongeveer drie minuten; en online nogal lastig te hashtaggen. Die ultieme ironie lijkt de slimmeriken van Smart te zijn ontgaan. Nu komen ze met…

Het is best dapper te noemen dat Peugeot uitgerekend bij de 308 besloot om de naamstrategie iets om te gooien. Voorheen veranderde bij de opvolging het laatste nummertje (na de 306 kwam de 307), dus de komst van een nieuwe generatie leek de uitgelezen kans om het misbaksel dat de oorspronkelijke 308 was voorgoed te begraven en te vergeten. Want als je betrouwbaarheidsonder zoeken mag geloven, worden eigenlijk alleen garagisten nog blij van de eerste 308. Het lukte Renault ook nooit helemaal om het imago van de Laguna op te poetsen, om maar een ander voorbeeld te noemen. Toch kwam Peugeot koppig genoeg niet met een 309 (misschien omdat deze al bestond), maar introduceerden ze een ijzersterke comeback met de tweede generatie, waar ook nog eens een geweldige GTI van…

Altijd mooi als een merk besluit om onbekend terrein te betreden. Weet je nog hoe de wereld op zijn kop stond toen BMW de 1-serie lanceerde? Of hoe we ademloos toekeken toen Volkswagen wel even een limousine met een prijs van zes cijfers zou gaan maken? De ene poging is succesvoller dan de andere, inderdaad. Maar Lexus zet nu een stap die een goede kans maakt om zijn vruchten af te werpen. De B-segment crossover. De magische formule voor succes op de Europese markt. Als je je peuter er een laat kleien, zullen de mensen ervoor in de rij staan. En dus is het eigenlijk wonderlijk dat alle mainstream-merken er al jaren garen bij spinnen, maar nog maar weinig bouwers van luxeauto’s zich eraan hebben gewaagd. Audi heeft al enige…

Het wordt er steeds boeiender op in de autowereld. Worden we uitgenodigd door een merk om een nieuw model te proberen, blijkt wanneer we ter plaatse arriveren dat dat merk helemaal niet meer bestaat. We kwamen voor de Wey Coffee 02, maar treffen in plaats daarvan de GWM Wey 03 aan. Zelfde forse crossover, nieuwe naam. GWM (Great Wall Motor), sinds 1984, heeft namelijk besloten om de submerken Wey en Ora voor Europa samen te smelten onder hun eigen naam en de modellen van onbeduidende cijfers in plaats van klinkende typenamen te voorzien. Zo heet de geinige Ora Funky Cat nu GWM Ora 03. Zonde – vooral omdat dat ding er ook echt uitziet als een Funky Cat. Nou ja, al noemen ze ’m volgende week Hatsieflatsie 2300 Koekkoek:…

“Wat ik denk? Ik denk dat dit nooit gaat gebeuren’,zegt de totaal overdonderde man. Hij staat naast de productieversie van een pick-up die hij, zo hebben we hem net uitgelegd, aan het eind van de maand zou kunnen bestellen. Er komt iemand aangerend, een barman die zijn post in een aanpalend restaurant heeft verlaten. Zijn baas heeft hem ‘een beetje op zijn lazer gegeven’, maar dat kan hem niet schelen, want ‘dit ding is zo mooi’. Hij poetst zachtjes wat plekjes bij met een schoonmaakdoekje uit het restaurant. En als we hem de deur laten openen, begint het échte hyperventileren… De Cybertruck is niet zozeer een auto; eerder een beroemdheid uit de A-categorie. Overal waar hij komt, wordt hij bestormd. Al zijn bewegingen worden gefilmd, elk flintertje informatie wordt opgezogen en…

AUTO WAAR WE HET MEEST NAAR UITKIJKEN IN 2024 Ford Mustang GTD FORD-BAAS JIM FARLEY IS EEN ECHTE PETROLHEAD. HET LIJKT EROP DAT HIJ DE meeste weekenden doorbrengt achter het stuur van een Shelby Cobra of GT40 op een of andere meeting van klassieke raceauto’s. Dus toen Farley zei dat de nieuwe Mustang GTD ontworpen was om de AMG GT Black Series en de Porsche 911 GT3 RS het leven zuur te maken, spitsten wij onze oren. Want ja: dit is een musclecar met een F1-achtig DRS-systeem. De GTD heeft een 5,2-liter V8 met supercharger, goed voor meer dan 800 pk, en al die power wordt naar de achterwielen gestuurd via een achttraps Tremec-versnellingsbak met dubbele koppeling. Hij krijgt ook een inwendige achterwielophanging en hoogwaardige ASVdempers (Adaptive Spool Valve) van…

PLAYSTATION/PC, 1997 Een jaar voordat Colin McRae Rally met fikkende banden de markt bestormde, iedereen in totale verbijstering achterlatend, was er V-Rally. Het werd geboren op de PlayStation en was een briljante game die het hele concept van rallyrijden fundamenteel verkeerd leek te begrijpen. In plaats van je te laten rijden tegen de genadeloze exactheid van de stopwatch, moest je gelijktijdig tegen drie andere rallyauto’s (st)rijden, die je zo heel af en toe ook echt voor lieten gaan. Vooral als je ze even daarvoor tegen een naaldboom had geduwd. Toch, als je het te druk had met het kibbelen over de definitie van rallyrijden, miste je wel een van de beste en snelste games die er waren. Om te beginnen startte V-Rally in de gloriedagen van deze racekunst, toen de…

Als je vroeger net niet genoeg spaarcentjes had voor een echte Peugeot 205 GTI, dan kon je altijd nog bij de dealer terecht voor een 205 Rallye. Deze was lichter en goedkoper, maar wel een stuk minder krachtig dan de GTI. Het allerbelangrijkste: hij was wit met dikke striping, en hij droeg coole witte stalen wielen. Op dit plaatje zie je een moderne interpretatie van de Rallye, met de 208 als basis. Hij is afkomstig van een creatieve Zwitserse dealer. De auto krijgt een leuk stickersetje en natuurlijk die mooie witte hoepels. Vanbinnen is er een nieuw pookje en wat nepkoolstofvezel. Motorisch is er niets veranderd, dus je hebt net iets meer dan 100 pk. De dealer vraagt zo’n 25.000 euro voor deze 208 Rallye, en daar komen Nederlandse autobelastingen…

Het mag geen geheim zijn dat we bij Top-Gear fan zijn van de Dacia Duster. Dat hij geheel wordt vernieuwd en er weer jaren tegenaan kan, is dus geweldig nieuws. Maar toch maken we ons een beetje zorgen om deze derde generatie. Hij lijkt, eh, te goed. Heeft hij niet te veel luxe, te veel slimme systemen, te veel duurzame materialen om nog een goedkoop, no-nonsense werkpaardje te zijn? De compleet nieuwe Duster staat op het CMF-B-platform van Renault en Nissan, net als de Jogger, de Clio en zelfs de aanstaande Renault 5. Hij krijgt de beschikking over drie verschillende aandrijflijnen: een hybride, een mild-hybride en eentje die ook LPG lust. Er zijn uitvoeringen met voorwielaandrijving, maar uiteraard ook met vierwielaandrijving. Klinkt niet goedkoop, toch? Wees gerust: volgens Dacia krijgt…

Iets heel anders deze maand, omdat je deze auto helemaal niet kunt kopen en de kans dat je er een zult rijden minimaal is, tenzij je bezorger bij Amazon bent of wilt worden. Maar goed: enigszins afhankelijk van waar je woont op de wereld, zou je deze auto zomaar elke dag op de weg kunnen tegenkomen. Want ja, dit is de Amazon Electric Delivery Van. Amazon heeft Rivian gecontracteerd om tot 2030 100.000 van deze apparaten voor ze te bouwen en liet onlangs weten dat er inmiddels al meer dan 10.000 in de VS rondrijden, en nog eens ruim 1.000 in Duitsland. Ze worden overdag gebruikt en ’s nachts volgeladen. De busjes zijn er in twee uitvoeringen: 500 en 700, waarbij de laatste iets langer en breder is. Het is…

Deze elektrische Callum Skye is zoals je ziet nog een rendering, maar hij gaat wel degelijk in productie. Wanneer ie er eenmaal is en op een weegschaal gaat staan, zou de wijzer 1.150 kilo moeten aangeven. Daarmee weegt hij ongeveer evenveel als een Volkswagen Polo. Dit klinkt als de heilige graal onder de sportieve EV’s waar we naar op zoek waren. Het luxe offroad-speeltje is 4 meter lang en 1,9 meter breed, waarmee ie een flink stuk groter is dan een quad. Het dempingssysteem, de vierwielaandrijving en een gewichtsverdeling van 50/50 moeten zorgeloos offroad-plezier bieden. Het lage gewicht komt ook de actieradius ten goede: een batterij van 42 kWh zorgt voor ongeveer 270 kilometer rijbereik. Er komt een optioneel snellaadsysteem waarmee de accu binnen 10 minuten weer vol moet zijn.…

01 Ferrari F50 GT Stel je voor: een ‘F50 XX Evo’. Vast dak, woeste aero, slicks, V12, 750 pk. Hij werd bijna werkelijkheid, had hele tribunes doof kunnen maken. Maar na de Porsche 911 GT1 homologatiespecial, die de regels wat vrij opvatte, stopte Ferrari met de GT1. Er werden drie F50 GT’s gemaakt. 02 Alfa Romeo 164 Procar De Formule S zou de BMW M1 Procar opvolgen als voorprogramma van de F1. Het had prachtig kunnen worden, maar alleen Alfa Romeo bleek georganiseerd genoeg om een prototype van 750 kilo met 600 pk te bouwen. Maar de auto viel tegen, waarop Bernie Ecclestone de Formule S afblies. 03 Porsche LMP2000 Eén groot raadsel, dit verhaal. Porsche had Le Mans-plannen voor het nieuwe millennium en gebruikte daarvoor een uit de mottenballen geviste V10, ooit…

6 x TOPGEAR + GRATIS J.C. RAGS WINTERPAKKET Halfjaar TopGear + J.C. RAGS muts en sjaal (t.w.v. € 69,90), nu voor € 45 SCAN HIER OM TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan krijg jij ook deze J.C. RAGS Winterpakket.…

Precies toen Tesla grote aantallen Model 3’s op boten begon te rollen en mensen zich afvroegen of er eigenlijk ook alternatieven waren, kwam Polestar met de 2. Geen crossover, geen sedan, niet echt een hatchback, maar iets interessants ertussenin. Capabele aandrijflijnen, vertrouwde bediening, nog wat fraaie Volvoherkenbaarheden eroverheen gesprenkeld en presto: een EV die iedereen wel wil hebben. Dat moet de insteek ongeveer zijn geweest, vier jaar geleden, en zo pakte het ook uit: de 2, en daarmee het merk Polestar, beleefde een vliegende start. Vervolgens liet het doorpakmoment met andere modellen jaren op zich wachten. Die strategie begrijpen we dan weer niet helemaal. Net als platformgenoot Volvo (X)C40 heeft de Polestar 2 onlangs een flinke update gekregen. Hij is nu sneller, rijdt verder op een lading en heeft in…

Het is al best lastig om een Range Rover Classic te rijden zonder een grote grijns op je tronie, en die grijns wordt nog een heel stuk breder als je je realiseert dat deze naar alle waarschijnlijkheid niet kapot zal gaan. Deze door het Britse bedrijf Inverted gemaakte variant van de tweedeurs Classic begint zijn nieuwe leven namelijk door tot op het kale karkas gestript te worden, waarna alle metalen basismaterialen grondig gerestaureerd en behandeld worden. Daarna worden ook de motor, versnellingsbak, benzinetank en andere geoliede delen verwijderd en vervangen door de 456 pk sterke aandrijflijn van een Tesla Model S. Volgens Inverted kan deze herboren Range Rover nu in 5,0 seconden naar 96 km/u optrekken, maar als je gewoon in de normale rijmodus wegrijdt, voelt hij niet eens zo…

Soms moet je ook als heet performance nummertje een beetje met de tijd meegaan – al dan niet om de simpele reden dat je hele bestaan anders wordt bedreigd door de steeds verder sluitende deuren van de Europese uitstootregels. De Ford Puma ST had sinds zijn introductie een 1,5-liter EcoBoost-driecilinder met 200 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak: feest! Nu komt Ford met een automaatversie, en die transmissie hebben ze meteen maar gecombineerd met een (iets) toekomstbestendiger set-up: een mild-hybride 1.0 EcoBoost met 170 pk. Met dat vermogen (en een iets hoger gewicht) zou je verwachten dat de nieuwe ST langzamer is dan het origineel. Aan de andere kant schakelt zo’n Powershift met dubbele koppeling natuurlijk wel sneller dan jij ‘Ford’ kunt zeggen. Tromgeroffel… nee, hij is inderdaad langzamer. 7,4…

Zes generaties van de Honda CR-V, wie had dat gedacht? Ach, ze worden ook zo snel groot. De eerste generatie, die in 1995 kwam, was een van de eerste van een nieuwe golf van crossovers; en nu worden we door ze overspoeld. Hij ging met zijn tijd mee, natuurlijk – dat deden we tenslotte allemaal. De CR-V is zeker niet de enige die wat extra gewicht rond de buik heeft opgedaan, en hij verkoopt nog altijd erg goed. Maar het meest opwindende (nou ja, ach) is dat dit de eerste plug-in hybrideversie is die de Europese markt aandoet. Het probleem met dat genre is doorgaans dat je maar een miserabel aantal kilometers uit de batterij kunt halen, maar dat je de rest van de tijd wel bezig bent om al…

De 911 staat aan de vooravond van een grote uit zesupdate, wat betekent dat type 992.1 wordt opgevolgd door type 992.2. Een mooi moment voor ons om een van de top-911’s te proberen die we nog niet eerder testten: de 911 GT3 Touring met PDK-transmissie. Het ontbreken van de achterspoiler maakt ’m wat aaibaarder, op het oog. En de toevoeging Touring klinkt alsof je er ook lekker mee op reis kunt. Alsof ie een soort GT is geworden die weliswaar heel hard kan, maar comfortabel genoeg is om mee naar Zuid-Frankrijk te cruisen. Zeker omdat deze die fijne, scherpe flipperautomaat heeft. Lekker toeren dus? Vergeet het maar. In de normale rijmodus is het geluid vrij fors aanwezig: je hoort de zes cilinders op en neer schuren in het blok. Zet…

HYPERCAR VAN HET JAAR GMA T.50 Laten we de titel van deze Award even terzijde schuiven, want die leidt af. De T.50 is niet zoals andere hypercars. Minder hyper, vooral. Laten we het eerst even wat breder bekijken. Auto’s zijn er om gereden te worden, en gezien het feit dat jij Top-Gear leest, vind jij dat rijden boven alles vermakelijk moet zijn. Nou, dit rijdt beter dan wat dan ook. De T.50 de titel ‘Hypercar van het Jaar’ toekennen doet hem dus eigenlijk een beetje tekort. We weten natuurlijk niet precies wat jullie verder in jullie persoonlijke lijst van ultieme rijdersauto’s zouden zetten. Ferrari F40 of F50 misschien, Porsche 997.2 GT3 RS, Lotus Elise, Singer DLS, Caterham Seven, McLaren F1 of P1, Alfaholics GTA-R, Honda NSX Type R? Ze zouden…

Als je weleens op zaterdagmorgen op de zaak bent geweest, of even bent weggelopen bij de disco op school en door de donkere gangen bent gedwaald, kun je je vast dat vreemde, spannende gevoel voor de geest halen van een plek die eigenlijk zou moeten borrelen en bruisen van de activiteit, maar nu van god en alleman verlaten is. Dat was wat we verwachtten van Ibiza buiten het seizoen. Maar het is hier stampvol. We hadden gepland de nieuwe Kia EV9 naar de hippe jachthaven van Ibiza Stad te rijden en hem tussen de miljoenenboten te fotograferen, te midden van de grandeur die hij zo graag uitstraalt. Maar dat lukt niet. Ongeduldige taxi’s en zwermen scooters toeteren boos bij elke drukke kruising. Verkeerspolitie, hekken en blokken steen versperren onze weg…

Wat was de laatste keer dat jij een goed idee had? En dan bedoelen we een werkelijk groots idee, een hersenkraker met een eindeloze hoeveelheid mogelijkheden. Christian von Koenigsegg heeft dit soort verlichte momenten vaker dan jij je teennagels knipt. Maar hij functioneert ook anders dan wij. Wanneer het erop aankomt, krabbelt hij niet terug. Hij komt tot bloei, zonder angst voor wat het gaat kosten of twijfel of het gaat lukken. Voor Christians recentste hersenspinsel voorzag hij zijn innovatieve negentraps Lightspeedautomaat van software, actuatoren en een pook; tot het ding eruitzag, aanvoelde en zich gedroeg als een handgeschakelde versnellingsbak. Waarom? Voor de op de Jesko gebaseerde CC850, een 3,7 miljoen euro kostend retro-eerbetoon aan Koenigseggs eerste productieauto, de CC8S, wilden hij en zijn team een analoge sfeer, à la…

Diverse Hyundaiingenieurs vertellen dat ze weinig zin hadden om zich bij het Ioniq 5 N-project aan te sluiten. Het zijn petrolheads. En waarschijnlijk zijn ze er juist daarom precies de juiste personen voor. Hun i20 N en i30 N zijn perfecte voorbeelden van hoe een goede handgeschakelde benzineauto moet aanvoelen. Analoog en vermakelijk. Maar de benzineauto’s van de N-mensen laten ook zien dat ze beslist niet vies zijn van wat digitale toevoegingen. Zo krijg je een haast eindeloze hoeveelheid mogelijkheden om alle elektronische functies naar eigen smaak in te richten: ESP, tractiecontrole, e-diff, demping, gaspedaalrespons, geluid, enzovoorts. Deze zelfde technici gingen aan het werk om de Ioniq 5 N aan te laten voelen als een luidruchtige benzineauto, en ze raakten uiteindelijk overtuigd van wat elektrificatie kan doen. Ze maakten volop gebruik…

IS DE CONTINENTAL GT ECHT AL TWINTIG JAAR OUD? Ja, twee volle decennia zijn verstreken sinds de tweedeurs coupé met zijn W12 de door de VW Groep gefinancierde wedergeboorte van het gevleugelde merk uit Crewe markeerde. De eerste generatie kreeg een ingrijpende facelift in 2010 en werd in 2018 helemaal vervangen, waardoor de enige onderdelen die deze twee delen de elektromotoren zijn waarmee je de achterste zijruiten kunt openen. IN HOEVERRE BLIES DE CONTINENTAL BENTLEY NIEUW LEVEN IN? Zijn effect was sensationeel. In 1998 verkocht Bentley slechts 414 nieuwe auto’s. Maar na een investering van 500 miljoen pond in de fabriek, en met dank aan een platform dat ook de basis vormde voor het Phaeton-egoproject van VW-opperhoofd Ferdinand Piëch, had Bentley een (destijds in Nederland) 270.000 euro kostende bestseller in…

Als je hem van opzij bekijkt, zijn er nog steeds duidelijke herkenningspunten, maar van voren en van achteren ziet de nieuwe Panamera er een stuk sportiever uit. De luchthappers zijn groter en de diffuser is meer uitgesproken. Verder vallen de sterk gewijzigde koplampen op, maar weet wel: dit zijn optionele lichtbundels waarvoor je extra moet betalen. De speciale ophanging moet ervoor zorgen dat je op bochtige B-wegen zowel onverstoorbaar en luxueus kunt voortrollen als in de sportieve aanvalsmodus kunt gaan. Porsche noemt het Active Ride en het houdt de koets horizontaal in bochten, bij het remmen en wanneer je van je plek schiet. Ook luchtvering met twee kamers per demper, een systeem dat we eerder bij de Cayenne zagen, is nu op de Panamera te vinden. Vanbinnen gaan de veranderingen…

Aangezien we de Air zo waarderen, liggen onze verwachtingen voor de eerste SUV van Lucid torenhoog. Tijdens de LA Motor Show haalde het merk het doek van een zevenzits SUV die luistert naar de naam Gravity. Hij lijkt veel van de ergonomische minpuntjes van de Air op te lossen en biedt natuurlijk veel meer ruimte voor passagiers en bagage. Voor het ontwerp bleef Lucid dicht bij hun eerste model. Je herkent de Air duidelijk in de neus en ook de daklijn toont veel gelijkenissen. Als je de frunk opent, kun je hem gebruiken als bankje. Omdat het een Lucid is, is de Cwwaarde opvallend laag: 0,24, en dat voor een SUV met drie zitrijen. De achterste rij lijkt dicht op de middelste te staan, maar volgens Lucid hebben de passagiers…

Deze sierlijke elektrische sedan, bedacht door voormalige Saab-medewerkers, zou in de toekomst zomaar eens op de weg kunnen verschijnen. Het project is momenteel in handen van het Canadese EV Electra, dat serieuze productieplannen schijnt te hebben. Ze kochten de opzet van NEVS, dat op zijn beurt de restjes van het ter ziele gegane Saab kocht. Inclusief de fabriek in het Zweedse Trollhättan. Je mag deze auto gerust zien als de spirituele opvolger van de Saab 9-5. Al zal ie wel wat heftiger presteren: het prototype heeft in elk wiel een elektromotor en een cumulatief vermogen van 430 pk. Wanneer deze EV Electra Emily GT precies in productie gaat en wat er overblijft van de geclaimde actieradius van bijna 1.000 kilometer, moet nog blijken. Als we trouwens wat goed bedoeld advies mogen geven:…

Tegen 2026 wil Toyota zes EV-modellen in Europa hebben rondrijden, waarvan de bZ4X, die momenteel al bij de dealers staat, de eerste is. Het hoekige, kleine ding hierboven wordt straks de kleinste en tevens goedkoopste elektrische Toyota van het stel. Voorlopig gaat ie door het leven als Urban SUV Concept. In de eerste helft van 2024 verschijnt het productiemodel, dat ook een bZ-achtige naam zal krijgen. Buiten de plaatjes die je hierboven ziet, is er nog maar weinig informatie vrijgegeven over deze compacte crossover. Wel weten we dat ie voor-of vierwielaandrijving krijgt, plus twee batterijopties, net als concurrent Volvo EX30. Je kunt kiezen uit een ‘financieel bereikbare’ instapper en een duurdere versie met meer actieradius. Wat het rijbereik van de twee SUV’tjes gaat zijn, is nog een gok. Toyota wil…

Er is een aantal kleine hatchbacks dat niet uit het Nederlandse straatbeeld weg te denken is. Auto’s als de Ford Fiesta en de Suzuki Swift, om er een paar te noemen. Die eerste werd onlangs genadeloos op het hakblok gelegd vanwege een veranderde merkstrategie (lees: crossovers). Gelukkig mag de Swift wel blijven leven: Suzuki kondigde onlangs een nieuwe generatie aan. Bij ons heet de hatchback van Suzuki al sinds de jaren ’80 Swift, maar in andere markten gebruiken ze de naam pas sinds 2004. Daarvoor heette het gebakje bijvoorbeeld Cultus. Om die reden hebben ze het internationaal over de vierde generatie, maar jij en wij mogen dit alweer de zevende generatie van de Suzuki Swift noemen. Suzuki zegt dat het een geheel nieuw model is, maar het platform komt wel…

Kia spreekt van een nieuw ontwerp, maar sinds de opgefriste Picanto en de aankondiging van EV3, EV4 en EV5 voelt deze designtaal eerder vertrouwd aan dan helemaal nieuw. Ten opzichte van de vorige Sorento is er natuurlijk wel veel veranderd aan het uiterlijk. De motorkap, bumpers, wielen, voor-en achterlichten en beschermplaten zijn allemaal veranderd. Tevens is het embleem van de grille naar de motorkap verhuisd. Ook het interieur krijgt een make-over. Er is sfeerverlichting in 64 kleuren die terugkomt in het dashboard, de voordeuren en de pookknop. De twee schermen meten 12,3 inch en zijn gebogen. Het head-up display is 10 inch groot. Verder is er één draadloze telefoonoplader en krijg je de beschikking over zes USB-C-poorten (twee per zitrij). Ook fijn: zowel de voorstoelen als de tweede zitrij kunnen je zitvlees…

Bij de Porsche-fabriek in Leipzig merk je dat er van alles staat te gebeuren. De bouwwerkzaamheden op het naastgelegen terrein doen vermoeden dat er wordt uitgepakt voor de aankomende elektrische Macan. Maar nee: de nieuwe fabriekshal is bestemd voor een grotere SUV, boven de Cayenne. Daar lopen ze op andere plekken op de wereld heel warm voor. De meer voor Europa geschikte Macan rolt nu al van de bestaande productielijn, tussen de ‘oude’ modellen door. Tijdens een wandeling door de groene en CO2 -neutrale fabriek spotten we er meerdere. Sinds 2015 is de Macan de bestverkopende auto van het merk en de cijfers stijgen nog altijd, jaar na jaar. De nieuwe, zeggen ze, zal naast Porsche-waardige prestaties ook een hoogstaande digitale gebruikerservaring bieden. Porsche reed ruim 3 miljoen testkilometers en…

Ik kan een column volschrijven met alle records die Verstappen in 2023 heeft gebroken, maar dat zou misschien net iets te makkelijk zijn. Toch: laten we zeker even terugblikken op een heel bijzonder en onvoorspelbaar F1-seizoen. Voordat de eerste Grand Prix van start gaat, doen we altijd een aantal voorspellingen. Wie er kampioen wordt, wie er tweede wordt, noem maar op. Dat Verstappen kampioen zou worden, dat zat er natuurlijk dik in, maar niemand had gedacht dat Red Bull zó dominant kon zijn. Ook bij het constructeurskampioenschap hadden we van teams als Ferrari of Mercedes wel meer verwacht. Die weten doorgaans wel hoe ze met twee coureurs genoeg punten kunnen scoren om in ieder geval de constructeurstitel te pakken. Ik had zelf mijn geld gezet op Aston Martin als best…

‘WE ZOUDEN LIEVER MET DEZE RIJDEN DAN MET EEN ROMA. MISSCHIEN ZELFS LIEVER DAN MET EEN SF90. HIJ IS ECHT HEEL ERG ONUITSTAANBAAR IRRITANT BRILJANT’ Een SUV die zijn neus iets omhoog kan laten komen. Nou, die is nieuw voor ons. Maar goed, deze Purosangue is dan ook geen SUV, of wel? Nee, het is een ‘FUV’: Ferrari Utility Vehicle. Tsjonge Ferrari, jullie maken het ons af en toe ook wel heel moeilijk om níét de draak met jullie te steken. Niet dat dat nodig is als jullie het zelf al zo overtuigend doen. FUV?! Hihihi! Neuslift?! Hehehe! En hoeveel vragen jullie daarvoor? Hahaha! Nou, 504.930 euro dus. En ook in België nog 385.241 euro. Lachen, tenzij jij degene bent die het moet neertellen. En het wordt nog gekker: dit…

Als je met enige regelmaat door de pagina’s turbo’s, voor een imposant vermogen van dit magazine bladert, zul je veel zogeheten performance-SUV’s tegenkomen. Maar er is er maar één die je met recht de pionier van dit genre mag noemen, en dat is de Porsche Cayenne. Hoewel zijn badge al meer dan twintig jaar oud is, blijft hij uiterst relevant, zeker nu er een handvol nieuwe hybrides is gelanceerd in het kader van een opfrisactie van de derde generatie van deze goeie ouwe SUV-met-een-grote-S. De meeste kopers zullen ongetwijfeld hun keuze maken tussen de E-Hybrid en de S E-Hybrid. Dit duo paart verschillende smaakjes V6-genoegen met een 177 pk sterke elektromotor en een 25,9-kWh accupakket voor een meer dan fatsoenlijke hoeveelheid prestaties en een emissievrije actieradius van ongeveer 80 kilometer.…

Een belangrijk moment voor Toyota: de tweede generatie van de succesvolle C-HR maakt zijn entree. De vorige werd in 2017 geïntroduceerd als een soort hoogpotig alternatief voor de Auris/Corolla, compleet met uitbundig joepieuiterlijk. Het was typisch zo’n model waarvan je dacht: nee joh, menen ze dit nou? En dat vervolgens verkoopsucces na verkoopsucces boekte en het merk talloze nieuwe klanten bezorgde. De nieuwe C-HR zet qua vormgeving de eigenwijze lijn van zijn voorganger voort. Inmiddels zijn er zelfs binnen het Toyota-gamma meer opties, zoals de Yaris Cross en Corolla Cross; maar die zijn braver, meer gericht op praktisch nut dan op excentrieke vormgeving. Het merk stelt dat de onderscheidende C-HR naast deze auto’s nog altijd bestaansrecht heeft. Vermoedelijk baseren ze dit mede op de aanhoudende populariteit van het kortpittige…

Vorige maand deden we verslag van de i5 verplichte) eDrive40 tijdens onze eerste ontmoeting met de nieuwe BMW 5-serie. Die nu ook geheel elektrisch te bestellen is. We reden toen ook kort met de M60 xDrive, die we deze maand wat langer tot onze beschikking hadden. Gewoon in het koude Nederland (rond het vriespunt). Wat er dan ook direct voor zorgt dat de software inschat dat je niet verder dan 360 kilometer kunt rijden met 100 procent batterijlading. Weliswaar ver van het maximale WLTP-bereik van 516 kilometer, maar alsnog ruim voldoende voor normaal dagelijks gebruik. Maar dat normale dagelijkse gebruik brengt iets aan het licht waar BMW echt even mee aan de slag moet. Want wat moet een mens met 43 apps in het infotainmentsysteem? Je zoekt je soms kleurenblind…

Als alles gebruikt zou worden op de manier waarop de uitvinder het ooit bedoelde, zaten trainingsbroeken vol zweet-in plaats van vetvlekken, was er geen stadspark veilig in de periode dat houthakkershemden hip waren en zou de Nobelprijs niet bestaan. Dus als iemand over je Defender vraagt ‘wat je er in hemelsnaam aan hebt in Nederland’, hoef je alleen maar te zeggen dat ie ‘gewoon cool is’. Bovendien heb je dit soort negativiteit niet nodig in je leven. We hebben de afgelopen jaren heel wat pagina’s volgeschreven over de Defender (die sinds enige tijd officieel zijn ‘eigen merk’ is, net als Range Rover en Discovery). Hoe hij zijn eigen stunts deed voor No Time to Die, hoe bergen in Namibië kinderspel voor hem zijn, hoe boeren hem kunnen gebruiken als…

Niet lachen. Oké, lach maar. Een Rolls-Royce naast een Dacia. De aller-, allerduurste bruikbare elektrische auto tegen de goedkoopste. We zeggen met opzet ‘bruikbare’ om een paar uitzonderlijkheden uit te sluiten, in de vorm van de elektrische hypercars aan de ene en de Citroën Ami/Opel Rocks aan de andere kant. Maar afgezien van het feit dat ze fungeren als de respectievelijke boekensteunen aan gene zijde van het prijsspectrum hebben ze nog iets anders gemeen. Ze vertegenwoordigen allebei, nog meer dan de auto’s die tussen ze in liggen, de onstuitbare logica van het gebruik van elektrische aandrijving. Rolls-Royce is 117 jaar bezig geweest met het perfectioneren van het gebruik van benzine, wat uitmondde in een twinturbo V12 met een achttraps automaat die zijn schakelingen via het navigatiesysteem kan afstemmen op wat…

Als je eens zin hebt in een heel specifieke virtuele knokpartij met mensen op het internet, hoef je alleen maar iets te plaatsen met superlatieven. Iets als ‘de 70-serie van de Toyota Land Cruiser is fantastisch’ is al genoeg. Daarna kun je rustig achterover gaan zitten en zien hoe de digitale wereld zichzelf opvreet met alle empathie van een net afgeschoten kogel. Maar waar de opgefriste 70-serie die Toyota voor sommige markten maakt domweg een remix is van een oude favoriet (letterlijk een 70-serie met led-koplampen en toegevoegde Apple CarPlay) heeft het bedrijf ook wel degelijk wat nieuw materiaal afgeleverd. En als je het nou hebt over sweet spots: daar lijkt het er aardig wat van te raken. Fans en eigenaren van de Land Rover Defender en Ineos Grenadier, wees…

EEN TYPISCH GESPREK MET EX30-INGENIEURS. WIJ: ‘WAAROM ZIJN ER BIJNA helemaal geen knopjes en zit elke functie in het touchscreen? Daar worden we stapelgek van. Is dat omdat het de mode is? Om te kunnen updaten? Om geld te besparen?’ Zij: ‘Niets van dat alles. Het is duurzamer.’ Elk knopje heeft diverse kleine componentjes van verschillende materialen. En minimaal twee kernen van geïsoleerd draad naar het knopje. Energie-intensief om in elkaar te zetten, een nachtmerrie om te recyclen. Nu zullen wij de laatsten zijn om te gaan beweren dat mode of kosten geen rol hebben gespeeld bij deze beslissing van Volvo, maar als het klimaat er ondertussen ook iets mee opschiet, is dat toch reden voor applaus. Van die filosofie is de hele auto doortrokken. Die gevlekte kunststof op het dashboard…