Inhoudsopgave van Editie 221 - 2023 - TopGear Magazine

‘Met de nieuwe Mercedes-AMG GLC Coupé richten we ons op klanten met een sportieve levensstijl die op zoek zijn naar een dynamisch design in combinatie met indrukwekkende prestaties’, zegt AMG-baas Michael Schiebe. Ah ja, zulke types. Die prestaties moeten voortkomen uit ‘de krachtigste in serie geproduceerde viercilinder ter wereld’, volgens het merk. Dezelfde motor lag uiteraard ook al in AMG GLC niet-Coupé. De 2,0-liter turboviercilinder van de GLC 63 S E Performance Coupé, zoals ie voluit heet, produceert in zijn eentje 476 pk. Wanneer de elektromotor te hulp schiet, leveren ze samen een vermogen van 680 pk. Het maximale koppel is 1.020 Nm. De AMG GLC Coupé is er ook in een ander smaakje: de GLC 43 krijgt dezelfde viercilinder benzinemotor, maar met een kleinere turbo en zonder heftige hybridehulp.…

Waar de vorige BMW X2 nog een gladgestreken X1 was, wil deze nieuwe generatie eerder een soort ontluikende X4 zijn: hij is bijna 20 centimeter in de lengte gegroeid. Ook is ie 2 centimeter breder, ruim 6 centimeter hoger en is z’n wielbasis een paar centimeter langer. Uiteraard is ook z’n grille groter dan voorheen, en optioneel lichtgevend. Vind je hem toch te braaf ogen, dan is er M Sport-spul waarmee je de X2 kunt opkalefateren. Qua motoren valt er te kiezen uit een 170-pk mild-hybride, een diesel met 150 pk en een gepeperde M35i met 300 pk, die in 5,4 seconden van 0 naar 100 gaat. Meer zin in een stekker? Dan is er de 313 pk sterke iX2, die iets langzamer is (5,6 seconden) maar wel tot 449 kilometer op…

Bentley: roterend Toblerone-scherm Kost bijna 6k extra: het Rotating Display, een soort enorme Toblerone met hout aan één kant, drie klokken aan de andere en een touchscreen aan de laatste. Bevat 40 bewegende delen en heeft een tolerantie van minder dan 0,5 millimeter. 70 procent van de klanten bestelt het. Aston Martin DB12: spiegels Inklappende spiegels zijn niet bijzonder. Maar de manier waarop die van de DB12 een pirouette op hun steeltjes maken, is een nodeloos balletachtig stukje theater. En vergeet niet: het zijn waarschijnlijk Mercedes-motortjes, dus het zou zomaar kunnen dat ze het volgend jaar nog doen. Genesis GV60: ‘pookknop’ Hoe weet je dat je stille Koreaanse EV ‘aan’ staat? Nou, doordat het kwal/discobalding in de middenconsole 180 graden draait om de PRND-mogelijkheden te laten zien. Volkomen nutteloos, maar…

Porsche 911 Carrera S ‘Gijs van Lennep’ (992) Jonkheer Gijs van Lennep is een van de slechts zestien Nederlandse coureurs die ooit actief waren in de Formule 1, en je ziet hem op z’n 81e nog steeds weleens aanschuiven bij programma’s over de F1. Hij reed trouwens slechts acht GP’s, maar toch. Oh, en hij won naast vele andere races ook Le Mans – een prestatie om U tegen te zeggen. Hij is tevens Porsche-ambassadeur, dus hoe cool dat er recent een speciale 911 Carrera S voor hem verscheen. En die is nu ook op schaal verkrijgbaar, in 1 op 43 en gelimiteerd tot 1.000 exemplaren. Uiteraard in de kleur oranje. € 82,75 porsche-shop.nl GAME VAN DE MAAND NEW STAR GP Van de ontwikkelaars van de New Star Soccer-app komt…

Voordat je de deur van deze Zeekr X opentrekt voor de neus van een Volvo-fan: bereid hem of haar even voor om teleurstelling te voorkomen, of haal de nood-Köttbullar uit de vriezer als troostmiddel. Op het dashboard van deze Zeekr – waarvan de fan weet dat het een zustermerk is van Volvo – staat heel groot ‘Yamaha’. Helaas, dit is niet de wederopstanding van de geweldige Yamaha-V8 die in de XC90 en S80 lag, en later zelfs in de Noble M600. Dit keer levert het Japanse bedrijf een ander soort geluidsbron, namelijk het audiosysteem. De Zeekr X is de tweede auto van het verse merk dat naar Nederland komt. Het zou makkelijk zijn om aan te nemen dat het een XC40 is met een vreemder voorkomen, maar dan zit je…

Dit doet een klein beetje pijn. Al sinds de introductie van de MX-30, Mazda’s sympathieke maar niet erg ver rijdende elektrische auto, wordt ons verteld dat er een bijzondere tweede variant aan zit te komen. Nu is ie er eindelijk, jaren later. Maar we vrezen dat ie het wachten niet waard was. Het concept van een range extender (hierbij gooien we meteen een balletje op voor het keurig Nederlandse ‘bereikvergroter’) is al wat ouder – je kent het van de oorspronkelijke Opel Ampera en de BMW i3. Die eerste stierf een stille dood en BMW liet de optie op de i3 al snel vallen. Toch bedacht Mazda dat het een goede manier zou zijn om de MX-30, die bewust een klein accupakket heeft om gewicht en energieverkwisting te beperken, een…

Wanneer het aankomt op de 4, MG’s grote kanshebber in het enigszins-betaalbare EV-hoekje, geeft het merk stevig gas (ha!). Na de Standard, Comfort en Luxury en de snelle, maar verder niet heel spannende XPower is er nu een vijfde versie verkrijgbaar in de vorm van deze Trophy Extended Range. Als je nu denkt: zo’n soort naam duidt op zowel meer vermogen als een groter accupakket, dan heb je hierbij meteen een denkbeeldige pluim van ons te pakken. De Trophy belandt in het gamma boven de Luxury en heeft met 245 pk ruim 40 pk meer dan die uitvoering, maar lang niet zoveel als de tweemotorige XPower. Toch is hij maar 1.000 euro goedkoper dan die laatste. Dat geringe verschil zit hem dus in de accu, die in plaats van 64…

Mocht het je op de weg nog niet zijn opgevallen: Hyundai is definitief klaar met mainstream-design en keilt nu met elk nieuw geïntroduceerde model een ontwerp richting je oogbollen dat in een sciencefiction-stripboek niet zou misstaan. Voor deze Kona hebben ze hun inspiratie duidelijk bij RoboCop opgedaan, maar of ie bij confrontaties met slechteriken net zo taai is, valt te bezien. Z’n bollige voor-en achterkant worden afgewisseld met scherp getekende flanken, wat op papier niet zou moeten werken en dat toch doet. Het zal niet iedereens smaak zijn, maar laten we het erop houden dat het een intrigerend ding is om naar te kijken. De vorige Kona was een hitje en deze grijpt van alles aan om dat succes voort te zetten. Hij is uiteraard groter, efficiënter en beter uitgerust.…

‘DE GT3 RS IS EEN PERFECT VOORBEELD VAN WAT LUCHT KAN DOEN. VAN HOE ONTZETTEND MACHTIG DEZE ONZICHTBARE KRACHT IS’ Je kunt lucht niet zien bewegen. Jammer, eigenlijk. De lucht is hier namelijk heel hard aan het werk. Soms op een goede manier, soms op een meer… verontrustende. De windmolen aan de top van De Sprong op de Gotlandring draait met dank aan een briesje rustig zijn rondjes als ik zie hoe een collega de 911 Dakar de blinde helling op jaagt. Als hij met 148 km/u op de top aankomt, komt de wind onder de iets hotger staande neus en doet het ding de Moeder Aller Wheelies. Ik slik. Ik zit onder aan de helling in de GT3 RS, weet dat ik hem achterna moet en dat deze jongen,…

‘ DE M2 VOELT ECHT AAN ALS DE PUPPY DIE UIT DE ACHTERKANT VAN DE M3 KOMT GESPRONGEN’ Vind je het niet bijzonder dat er niet één Audi of Mercedes bij onze Speed Week aanwezig is? We hebben beleefd gevraagd of we een AMG One mochten lenen, maar Mercedes zei nee. Oké, misschien dan zo’n hybride AMG C 63? Mercedes zei nee. Oké, Audi dan: een gefacelifte RS 6 of RS 7? Dat was niet helemaal wat we zochten. Vervolgens was de vraag welke BMW we dan mee moesten nemen: de nieuwe M3 Touring of zijn strijdlustige familielid, de M2 Competition. Nou, daar kwamen we écht niet uit. En dus zijn ze hier allebei. Dat is niet erg, omdat deze twee M-auto’s meer DNA gemeen hebben dan ooit tevoren en…

Zet maar vast wat hippiemuziek op, want ik ga nu klinken als een ouwe lul. Er was een tijd, niet zo heel lang geleden, dat een hot hatch een hot hatch was. Je wist wat je kreeg, een licht opgevoerd boodschappenbakkie met net genoeg vermogen om wat jolig gedrag aan te moedigen, maar voor een prijs die hem relatief bereikbaar maakte voor iedereen die auto’s zag als iets meer dan een manier om droog van A naar B te komen. Toegankelijkheid, praktisch nut, gooi-en smijtvermogen – dat waren de pilaren onder dit ooit grote genre dat nu tot de bedreigde autosoorten behoort. Een maand voordat ik bij TG in dienst kwam, in 2015, verscheen er een editie die gewijd was aan de ‘Helden van de B-weg’, waarin de 28 beste…

TESLA MODEL S PLAID Zoals we in onze test van deze Plaid schreven: ‘Als iemand ons nog eens vraagt wat de meest breinbuigend snelle auto is waarin we ooit hebben gereden, hebben we ons antwoord klaar.’ De bekende sedanvorm van de Model S + meer dan 1.000 pk + een (onlangs nog met 30k verlaagde) prijs die niet 1,5 miljoen bedraagt = ongekend waanzinnig. 3 e-motoren, 1.020 pk, koppel n.b., AWD 0-100 km/u in 2,1 s, top 322 km/u 23 min. bij 250 kW (80%) 600 km (WLTP) € 109.990 (NL) /€ 110.970 (B) 4 e-motoren, 1.914 pk, 2.360 Nm, AWD 0-100 km/u in 1,81 s, top 412 km/u 19 min. bij 500 kW (80%) 490 km (WLTP) ca. € 2.000.000 (excl. belastingen) RIMAC NEVERA Na vele jaren en verschillende conceptvormen…

Het hele punt van conceptcars is dat ze moeten verwijzen naar de toekomst. Dat is allemaal reuze optimistisch, op dat moment, maar wat als het merk helemaal geen toekomst hééft? Dan lijkt het er een beetje op dat iedereen zijn tijd aan de verkeerde dingen heeft besteed, nietwaar? In het geval van Saab: als sommige latere modellen er iets meer hadden uitgezien als deze conceptcar uit 2001, hadden de zaken er wellicht iets rooskleuriger voorgestaan. De 9-X werd onthuld op de IAA in Frankfurt in september 2001. Hij was baanbrekend – althans, dat was wat het persbericht zei. Geen goed idee, want banen heb je gewoon nodig, als bedrijf. Op het moodboard in de designstudio waren kennelijk alleen foto’s van de Smart Roadster geprikt, maar zijn makers hielden vol dat…

Wat is het toppunt van niche? Niet de makkelijkste vraag om te beantwoorden, want niche-producten zijn per definitie uitschieters, al is dat zelden de hoogte in. In de diepste van de diepe diepten kom je ze aanzienlijk vaker tegen. Hoe dan ook, een meer dan uitstekende kandidaat voor de Toppunt van Niche-kroon is toch wel deze BMW 5-serie Gran Turismo uit 2009, een auto die een gat in de markt probeerde te vullen dat alleen zichtbaar was onder een elektronenmicroscoop. BMW claimde dat de GT bedoeld was voor iemand die een auto wilde die ruimer was dan de gewone 5-serie sedan. Klein probleem was dat ze zoiets al hadden, in de vorm van de 5-serie Touring, een van de beste stationwagens van zijn generatie. Ah, zei BMW, maar de GT…

1 HIJ KRIJGT EEN NIEUW GEZICHT EN MEER BEREIK De styling is overhoop gegooid, met scherpere lijnen en slankere koplampen en remlichten, wat hem net iets minder op een kikker laat lijken. Dit alles uiteraard uit naam van een betere aerodynamica, en samen met de ‘geoptimaliseerde’ wielen en banden levert het volgens Tesla in het geval van de Long Range AWD nu een bereik op van 629 kilometer – dat was 602 kilometer. 2 DE BOUWKWALITEIT ZOU BETER MOETEN ZIJN Tesla denkt dat door het gebruik van aluminium en andere stofsoorten ‘een hoger uitvoeringsniveau’ bereikt zal worden – waarmee ze toegeven dat de bouwkwaliteit, een bekend puntje, aandacht verdiende. En dus is er binnenin een nieuwe middenconsole, gebouwd van fijner spul, en een 15,4-inch touchscreen. Dat is even groot als voorheen, maar…

Dit is hem: de alles en iedereen vermorzelende EV-hypercar, de Rimac Nevera. Hij is volelektrisch en wist het onlangs voor elkaar te krijgen niet minder dan 23 records in één dag aan gruzelementen te rijden. En hij is ook nog eens de snelste elektrische productieauto op de Nürburgring. Er worden er maar 150 gebouwd, die per stuk ergens in de buurt van 2,8 miljoen euro moeten kosten. Met zijn vier dikke elektromotoren levert hij een verbijsterende 1.914 pk en hij heeft een enorme achtervleugel en actieve aerodynamica. Het ding is woest. Maar grappig genoeg heeft hij aan de andere kant van het spectrum dan weer een Eco-modus die de respons van het stroompedaal vriendelijker maakt, de ophanging zachter en je een bereik geeft van 483 kilometer op één acculading. Hij…

On-Nederlands groot, zo kun je het succes van Max Verstappen wel noemen. De grootste Nederlandse sportman aller tijden, Johan Cruijff, begint zo langzamerhand toch wel zijn status te delen met de 26-jarige drievoudig wereldkampioen Formule 1. Qatar vormde het decor voor het binnenslepen van Max’ derde titel op rij. Het constructeurskampioenschap is voor de zesde keer voor Red Bull Racing en werd al gewonnen in Japan. Toen de finishvlag op Suzuka viel, was hun puntenaantal bijna twee keer zo groot als dat van de nummer twee, Mercedes. Over dominantie gesproken! Ik krijg vaak de vraag of het wel zo goed is voor de sport dat één coureur en één team zo excelleren. Dit is al decennialang aan de hand in de Formule 1; het hoort bij de sport. Alle tien…

MET DENON TRUE WIRELESS IN-EARS Halfjaar TopGear inclusief Denon True Wireless In-Ears (ter waarde van € 99) voor € 49 SCAN HIER OM TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan krijg jij ook deze Denon True Wireless In-Ears.…

Men neme het interieur van de C-klasse, de afmetingen van de E-klasse en tada: de nieuwe Mercedes CLE-klasse is geboren. Het is een tweedeurs coupé met afgeronde vormen die bedoeld is als concurrent van bijvoorbeeld de Audi A5 en BMW 4-serie, en hij vervangt in één beweging zowel de C-als de E-klasse Coupé. De motoren zijn bekend en het interieur zul je vast ook al eens eerder hebben gezien. Het is een beetje ‘two become one’. Je weet wel, zoals dat liedje van de Spice Girls. Of ging dat hier niet over? Hoe dan ook, vanbinnen is hij zo goed als gelijk aan de C-klasse. Wat niet per se slecht is – beide hebben stoelen die je achterwerk vertroetelen en je zwembandjes knuffelen, en het spul waarmee het dashboard is…

De introductie van een nieuwe Fiat, dat voelt in Italië als een feestdag. De vlaggen gaan nog net niet uit wanneer je de nieuwste aanwinst voor het nationaal erfgoed door de straten stuurt. Kinderen vallen van hun fiets, omaatjes leunen over hun tuinhek om naar je te zwaaien. We overdrijven niet – dit is Italië, het land waar iedereen van auto’s houdt. En zeker van auto’s uit de eigen achtertuin. Des te opmerkelijker is het dat er eigenlijk niemand op of om kijkt wanneer we met deze 600e door Turijn rollen. We starten op het dak van de oude Fiat-fabriek Lingotto – met de kombaan waarop vroeger de rugzakjes werden getest – en verwachten het gebruikelijke onthaal wanneer we beneden de poorten uit rijden. Maar nee. Ligt het aan ons…

De legende wil dat Charlie Chaplin ooit tweede werd in een Charlie Chaplin look alike-wedstrijd. Niemand heeft dit ooit voor 100 procent kunnen bevestigen (en er gaan soortgelijke verhalen over Dolly Parton en Robert Downey Jr.), maar het is een mooie anekdote om aan te geven dat zelfs de experts er nog weleens naast zitten. Wie exact de jury is in het geval van de heetste C-klasse, moet zich over een jaartje uitwijzen, als Mercedes even de tijd heeft gehad om de nieuwe AMG C 63 S E Performance te slijten. Een legioen marktonderzoekers zal zich over het vraagstuk van de volgende AMG hebben gebogen. Zij kwamen klaarblijkelijk tot de conclusie dat de gemiddelde C-klasse AMGkoper bést een viercilinder wil, als ie maar genoeg vermogen heeft. En nu hebben wij…

‘DE RESPONS OP HET GASPEDAAL IS ONMIDDELLIJK EN JE KRIJGT HET ONDERSTEL NIET OF NAUWELIJKS UIT ZIJN FATSOEN’ Ferrari heeft sinds de 365 GTS/4 uit 1969 – beter bekend als de Daytona – geen Spider met de motor voorin meer gemaakt. En laat die Daytona nou een van de fraaist ogende auto’s in het toch niet misselijke gamma van het merk zijn. De nieuwe open Roma heeft dus een paar grote schoenen om te passen. Om het over de concurrentie maar niet te hebben: Aston Martin, Bentley, Mercedes-AMG en Porsche zijn allemaal spelers in deze divisie. Wat is er nieuw aan de Spider? Nou, de Portofino is met pensioen gestuurd en met hem ook de opvouwbare hardtop. De mode is grillig, nietwaar? De Roma Spider heeft een klassiek canvas dak,…

Hoe kan het dat de Formule E níét de grootste sport ter wereld is? De raceklasse zou inmiddels zoveel publiek en rijkdom moeten hebben vergaard dat de Saoedische Pro League-voetbalcompetitie, LIV Golf en de Formule 1 samen ongeveer de macht van, laten we zeggen, de Fierljepwedstrijden in het zuidoosten van Friesland zouden moeten hebben. Het volgende seizoen wordt het tiende van de Formule E. Het recept vinkt elk vakje aan dat een fabrikant, coureur, medianetwerk of toeschouwer zich maar zou kunnen wensen. Autofabrikanten wentelen zich maar wat graag in het warme schijnsel van hun race-erfgoed, maar alleen als het past bij hun elektrische ambities. Coureurs vertellen altijd dat ze het liefst goeddeels vergelijkbare auto’s hebben die hun talent – en niet de tovenarij van de windtunnel – naar voren kunnen…

‘DIT ZIJN ZE DAN, DE LAATSTE DRIE. PLUS EEN’, zegt onze hoofdredacteur, met een blik die je meestal ziet bij iemand voordat ie naar een fles grijpt in een kroeggevecht. ‘Dus… vier?’ ‘Nee. Het zijn de Laatste Drie, maar we hebben besloten dat de Ioniq 5 N erkenning verdient, als een soort “warm aanbevolen” speciaal geval.’ ‘Ik heb nog niet gestemd.’ ‘Nee. Omdat jij de verkeerde dingen zou kiezen.’ Dus dat is wat in TopGear-kringen voor democratie doorgaat, een oordeel dat wordt afgeleverd terwijl ik enorm verantwoorde, duurzame 98 RON over mijn laarzen en de zijkant van een glorieus smerige Porsche 911 GT3 RS mors. Het blijkt dat de kennelijk ook door de jury beïnvloede elektrische brandstofpomp niet automatisch afslaat, en het niveau in de tank wat vertraagd doorkomt. Goed,…

HYUNDAI IONIQ 6 Je vindt ’m drie keer niks of je vindt ’m fantastisch. Dat lijken bij de Ioniq 6 de enige twee mogelijkheden. Wij zitten in het laatste kamp, omdat ie alles in de strijd gooit om gestroomlijnd en efficiënt te zijn – als je dan toch groen doet, doe het dan goed. Daarbij is ie zo raar dat ie cool is. Soort zoekt soort, hè. 1 of 2 e-motoren, >151 pk, >350 Nm, RWD/AWD 0-100 km/u in <8,8 s, top 185 km/u 18 min. bij 350 kW (10-80%) >429 km (WLTP) vanaf € 45.895 (NL) / € 50.499 (B) LOTUS ELETRE De auto waar we dit jaar het meest verbouwereerd uitstapten, was deze: Lotus’ eerste SUV en EV. Het had een gevalletje logo plakken en vermogen opvoeren kunnen…

ZO HÉ, DIE CAYMAN IS NOG EEN HEEL EIND GEKOMEN… Zeg dat wel. Deze twee delen de basis van de carrosserie, de deuren en de kofferklep. De 981-generatie van de Cayman, de beter uitziende tweede versie van Porsches sportauto met middenmotor, werd eind 2012 onthuld en is dik een decennium later nog altijd te koop; in zijn gefacelifte en hernoemde 718-vorm, weliswaar. Hij heeft nu turbomotoren en is zelfs geëvolueerd tot deze spectaculair rauwe GT4 RS. Dat is nog eens een mooie manier om lang mee te gaan. DE OUDE AUTO ZIET ER EEN BEETJE BEDEESD UIT NAAST DE RS Moeten we ‘bedeesd’ zeggen? Waarom niet ‘perfect’ of ‘klassieker van de toekomst’? Ik vraag dat alleen omdat deze specifieke Cayman 2.7 uit 2013, eh… nou ja, van mij is. Gekocht…

Zou je graag in de Le Mans-versie van de 911 rijden, maar vind je 24 uur racen wel érg lang? Dat treft: als je toevallig nog ergens 951.000 euro hebt slingeren, kun je deze Porsche 911 GT3 R Rennsport kopen. Het is de 911 voor Le Mans, maar dan als kek verzamelobject. Porsche bouwt slechts 77 exemplaren en je mag er geen boodschappen mee doen; hij is alleen bedoeld voor het circuit. Al zullen de meeste kopers daar waarschijnlijk al nooit met ’m komen. De normale GT3 R moet zich houden aan de regeltjes van de FIA, maar omdat dit een geinponem van een 911 is die niet met FIA-races mag meedoen én niet op de openbare weg mag, had Porsche een vrijbrief om er iets spectaculairs van te maken.…

Kia heeft dat hele ‘bouwen van elektrische auto’s’ inmiddels aardig onder de knie, kun je wel stellen. Ze lanceren een nieuw productiemodel met de naam EV5, maar toont daarnaast ook meteen twee concepten: de EV3 en EV4. Het merk wil met de nieuwe modellen elektrisch rijden aantrekkelijk maken voor automobilisten met een kleinere portemonnee. Dit is goed nieuws, want 67.995 euro voor een EV9, dat is voor de doorsnee autokoper niet zomaar even op te hoesten. Kia’s idee is om uiteindelijk een EV-gamma op te zetten met prijzen variërend van pakweg 33.000 euro tot 75.000 euro. De kleinere EV3, EV4 en EV5 moeten omgerekend dus ongeveer tussen de 33.000 euro en 47.000 euro gaan kosten. Laten we beginnen met het model dat al af is. De standaardversie van de EV5…

Het is feest, want de Europese designtak van Nissan bestaat twintig jaar. Daarom gaat de designstudio los op een klein studiemodel dat misschien een voorproefje is van de volgende Micra. Al verwachten we wel dat de productieversie straks minder heet is. De Nissan 20-23 heeft een paar serieuze aero-onderdelen aangemeten gekregen, zoals een heftige splitter en achtervleugel en ultrabrede wielkasten. We weten niet precies waar die luchthapper op het dak naartoe voert, maar het geheel ziet er in ieder geval cool uit. Verder zijn er fraaie led-lampen voor-en achterop. Wellicht dat we die vormen nog eens terugzien op productiemodellen. Haal van het concept alle aero-foefjes af en voeg een volledig interieur toe, en je hebt een driedeurs hatchback die kleiner is dan de Leaf en een mooie tegenhanger zou zijn van…

Niet de Golf of de Polo is tegenwoordig het meest gewilde model uit Wolfsburg. Wereldwijd is de Tiguan het bestverkochte model van Volkswagen. Sinds de eerste versie in 2007 verscheen, verpatsten ze er maar liefst 7,5 miljoen. Voor jouw beeldvorming: als je al deze Tiguans naast elkaar zou zetten, zou je een erg groot en onpraktisch parkeerterrein nodig hebben. Na zestien jaar en twee generaties vindt Volkswagen het tijd voor een nieuwe Tiguan. Wat direct opvalt, is het nieuwe front: de grille tussen de koplampen is vervangen door een balk waarin een (optionele) lichtstrip de twee koplampen verbindt. De koplampen delen hun techniek met de Touareg. VW heeft blijkbaar ook uitvoerig naar de aerodynamica gekeken: de Cwwaarde van de Tiguan daalt van 0,33 naar 0,28. De SUV is 30 millimeter…

Een ‘vegende’ secondewijzer wordt door de ontspruitende horlogeliefhebber vaak gezien als een kenmerk van kwaliteit. Als je dichtbij genoeg bent om de tijd af te kunnen lezen, kun je zien of de wijzer één keer per seconde verspringt of majestueus onder het glas door glijdt. Maar wie heeft eigenlijk bepaald dat dit het horloge-equivalent is van een schopje tegen de banden? En slaat het wel ergens op? Esthetisch gezien is de enkele tik per seconde niet ideaal, omdat de wijzer in het algemeen niet exact de markeringen op de wijzerplaat zal aanwijzen. Voor sommigen zal dit geen kopzorg zijn, maar wie neigt naar perfectionisme kan zich er behoorlijk aan storen dat een precisie-instrument er keer op keer en voor altijd niet in slaagt om precisie uit te dragen. Maar vooral…

Lamborghini deed nogal eens denken aan de laatste dinosaurus, wanhopig brullend tegen de elektrische meteoriet die op de aarde af kwam stormen. Dat is voorbij. De Revuelto is een revolutionaire Dolle Stier. De vervanger van de Aventador, het sterkste beest uit de Lambostal, is nu een plug-in hybride. Hij heeft drie elektromotoren en er is geen achteruitversnelling – dat wordt elektrisch geregeld. Er wordt verder ook niet onhandig gedaan, want zijn rijgedrag is veel verfijnder, net als de integratie van de elektriciteit. De versnellingsbak ramt je hoofd ook niet langer naar voren en achteren als een metalhead in een moshpit. Er is meer ruimte in de cabine en – halleluja – de stoelen zijn niet langer zo hard en zedig als een kerkbankje, maar omhelzen en vertroetelen je. De technische…

Als je als merk nu probeert om mensen van benzine naar elektra te laten overstappen, bereik je dan meer met een purpose-built, futuristisch ogende zeepvorm of met een ‘gewone’ hatchback die toevallig geen verbrandingsmotor meer heeft? Gezien de explosieve verkopen van EV’s van een man met een groot sociaal netwerk is het antwoord wel duidelijk. Toch zullen er ook zat mensen zijn voor wie het allemaal niet zo extreem hoeft. Die zouden zomaar kunnen belanden in een van Stellantis’ vele elektrische middenklassers, zoals deze ë-C4. Citroën heeft ’m uitgerust met een aandrijflijn die we ondertussen kennen uit talloze andere modellen, van de Peugeot E-208 tot de Jeep Avenger: een sterkere elektromotor (156 in plaats van 136 pk) en een grotere 54-kWh accu voor een alleszins acceptabele actieradius. Het is een…

Misschien niet het handigste idee van Mitsubishi: bij de persintroductie van de nieuwe Colt hebben ze alle voorgaande generaties op een weilandje uitgestald. Zes puntgave exemplaren van auto’s die je nog kent ‘van vroeger’, die ooit overal rondreden en stuk voor stuk een eigen identiteit hadden; van de hoekige oer-Colt uit 1978 tot het guitige, bij NedCar gebouwde bolletje uit de jaren ’00. En dan ernaast nummer zeven… een Renault Clio met een verbouwde snuit. Je kunt er je vraagtekens bij zetten, maar het is heel simpel: voor nu is het of deze Colt, of helemaal geen Colt. Mitsubishi zit in Europa om modellen verlegen en van ‘de alliantie’ geleende auto’s zijn een efficiënte manier om de gaatjes in het gamma snel te vullen zonder dat er hoge ontwikkelingskosten bij…

‘Hoi, wij zijn Soepie en we maken de allerbeste groentesoep die er is. Je kunt een abonnement op ons nemen of gewoon voor best veel geld onze soep online kopen, probeer het nu! We hebben zelfs Soepie-stations waar je je kopje snel opnieuw kunt vullen. Maar vergeet dat maar even, want er zijn ook Soepie Houses waar je kunt relaxen, je kinderen kunt droppen of een presentatie kunt geven. Ben je mooi meteen onderdeel van onze community! Petje met ons logo erbij? #soepielife’ Dit is ongeveer de boodschap waarmee Nio onze markt op is gekomen, en – vreemd – niet heel veel mensen lijken een onbekend merk meteen op deze manier te willen omarmen. In het jaar dat Nio nu in Nederland actief is, noteerden ze 160 registraties. Van auto’s…

We hadden een plan: laten we alle auto’s transporteren met elektrische vrachtauto’s. Dat begint wat eenvoudiger te worden, en het was een prima manier om onze CO2-emissies naar beneden te krijgen. Scania bood ons hun EV-prototype aan om onze opleggers met de auto’s achter te hangen. The Stig was geregeld om te rijden. En kon duidelijk niet wachten om te beginnen. Maar het blijkt dat vrachtauto’s niet zo simpel zijn als een auto met een aanhangertje. Ze hebben ingewikkelde, speciaal gemaakte verbindingen en stekkers nodig, en systemen om de trailers te managen – ze zijn volledig geïntegreerd. Wat betekende dat we niet alleen de elektrische truck niet konden gebruiken; ook de nieuwe plug-in hybride van Scania ging aan onze neus voorbij. Transportspecialist MenaKlars schoot te hulp met hun eigen Scania’s…

Het gevoel dat er iets niet klopt, grijpt je bij je lurven. Je staart langs het dubbelloops interieur van een Lamborghini Huracán met zijn honingraatthema, of langs die puristische, eeuwenoude bogen rond de meters van een Porsche 911, en alles wat je ziet is een paadje dat overduidelijk is gemaakt voor geiten. Wilde geiten met een satanische blik. Er zijn gemene gaten en akelige kleine geultjes, boomstronken en diverse soorten stenen, die allemaal het menu vormen voor mogelijke schade, van gebutste lak tot een verzwikte as. Het genoemde paadje is sowieso niet breed genoeg voor beide auto’s, en dus wordt stilzwijgend geaccepteerd dat het struikgewas dat langs de zijkanten schraapt straks enig polijstwerk tot gevolg zal hebben. En er zijn meer dan een of twee krakende geluiden te horen die…

Je weet dat als je een nieuwe game installeert, je gevraagd zal worden naar het niveau waarop je wilt beginnen. Heb je de hele voorgestelde racelijn nodig, alle tractiecontrole en remhulp zodat je je niet meteen, bij elke gelegenheid in elke virtuele muur zult boren? Oké, dit is het moment om toe te geven dat je elke keer je eigen vaardigheden overschat en na een paar bochten schaamtevol de instellingen moet bijstellen, om hier en daar toch maar wat hulpjes in te schakelen. We snappen het. Wij doen precies hetzelfde. Hier is echter van dat alles geen sprake. Niet alleen omdat de barrières op de Gotlandring heel, heel erg echt zijn en zich bijzonder dicht bij de randen van het circuit bevinden, zeker op het verraderlijke oude deel van deze…

PC, 1999 Voordat Microsoft met de Xbox-consoles een grote speler werd op gamegebied, kwam de megamultinational af en toe met een spel voor de pc, om computergebruikers iets te doen te geven in de tijd dat ze niet naar spreadsheets in Excel aan het staren waren. Zo heel af en toe kregen we zelfs een racespel, tussen de meer gewichtige pleziertjes als vluchtsimulators, golfspellen en Mijnenveger. Midtown Madness deed iets dat weinig andere racegames deden in die tijd: lineaire circuits door een open stad, in dit geval Chicago, met een aantal checkpoints, tijdens spitsuur. Waar het ‘midtown’ in de titel vandaan komt, zal nu duidelijk zijn; de ‘madness’ werd verzorgd door het feit dat je, in bepaalde spelsituaties, de checkpoints in elke willekeurige volgorde kon afvinken. Dat betekende dat auto’s…