Inhoudsopgave van Editie 220 - 2023 - TopGear Magazine

Tesla-haters zullen het niet leuk vinden (‘TopGear is toch voor benzinemotoren!?’) en Tesla-fans ook niet (‘wat bemoeien die dinosapdrinkers zich met ons merk!?’), maar we gaan het toch zeggen: de vernieuwde Model 3 ziet er lekker uit. De nieuwe verlichting voorop springt meteen in het oog, ook de achterlichten werden iets aangepast, en de carrosserie werd in z’n geheel aerodynamisch strakgetrokken; goed voor de actieradius. Je krijgt nu geventileerde stoelen, twee nieuwe schermen (voorin en achterin) en het interieur is ‘stiller dan ooit’ door akoestisch glas en betere geluidsisolatie. De gebruikte materialen zijn ook fraaier. De stengels aan de stuurkolom zijn vervangen door knopjes op het stuur en de PRND-bediening zit nu in het dak – voor een soort pre-flight check gevoel bij vertrek. Tesla biedt de Model 3 opnieuw aan met…

Kia weet heus wel dat ze op dit moment lekker bezig zijn op het gebied van design. Je kunt het ze dus niet kwalijk nemen dat ze even een adempauze pakken en voor de nieuwe EV5 het ontwerp van de grote zevenzits EV9 een beetje samenpersen. En eerlijk is eerlijk: het ding ziet er ook gewoon geslaagd uit. De EV5 moet een concurrent worden voor auto’s als de Volkswagen ID.4, Tesla Model Y en Volvo XC40. Minuscuul is ie dus ook weer niet bepaald; naast de Niro EV zal hij aardig fors lijken. Veel is er momenteel nog niet bekend over de EV5, alleen dat het interieur ook op dat van de EV9 lijkt en dat er negen lakkleuren zijn om uit te kiezen. Het interieur levert Kia in vier verschillende…

Ja, aaibaarder. Mercedes heeft met zijn klanten gesproken en ontdekt dat die het allerliefst een nieuwe AMG GT wilden met een iets minder… hardcore insteek. Het merk is opnieuw begonnen zonder ook maar één deel van het oude onderstel te gebruiken. De nieuwe auto is 180 millimeter langer en 40 millimeter breder dan voorheen, wat genoeg ruimte biedt voor een klein achterbankje voor twee personen (of eigenlijk twee halve personen) en een kofferbak van 250 liter die met wat sleutelen en proppen een fiets kan herbergen. De wielbasis nam met 70 millimeter toe. Bij de lancering krijgen we twee versies met beide een 4,0-liter V8-motor. De AMG GT 55 biedt 476 pk en 700 Nm, goed voor een 0-naar-100-tijd van 3,9 seconden en een top van 294 km/u. De GT…

Dit is nogal een momentje voor Stellantis: de Peugeot E-3008 is de eerste auto die is gebouwd op het nieuwe STLA Mediumplatform. Op verschillende versies van dit platform komen vrijwel alle toekomstige elektrische modellen van Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romeo en andere merken van het moederbedrijf te staan. Een belangrijke primeur dus. Standaard krijgt de E-3008 één e-motor die zorgt voor 214 pk. Deze instapper heeft een 73-kWh batterij waarmee je 525 kilometer ver komt. Een versie met twee motoren produceert 327 pk en rijdt dezelfde afstand op een lading. De E-3008 Long Range krijgt een enkele motor en een 98-kWh batterij waarmee je 700 kilometer moet kunnen halen. Peugeot geeft aan dat er van de nieuwe 3008 ook nog versies met verbrandingsmotoren onderweg zijn, in de vorm…

De V8 begint zelfs in Amerika beetje bij beetje te verdwijnen, maar de liefde voor enorme auto’s blijft bestaan. Met een lengte van 5,7 meter is deze Cadillac Escalade IQ bijna een halve meter langer dan de gigantische GMC Hummer EV. Hij is met 2,17 meter alleen een paar millimeter smaller. Twee elektromotoren zorgen voor een vermogen van 687 pk bij normaal gebruik en 762 pk in de snelste modus. Het koppel is 834 of 1.064 Nm. Met een 200-kWh mega-accu moet de SUV meer dan 725 kilometer actieradius kunnen halen. Voor het idee: de lichtere en gestroomlijnde Mercedes EQS haalt met 120 kWh ongeveer dezelfde afstand. De prijs van dit alles is in de VS ongeveer 130.000 dollar, waarmee hij circa 15.000 dollar duurder is dan de Tesla Model S Plaid.…

 Middelgrote crossovers! Iedereen wil er weleen hebben. Ja, jij ook, zelfs al denk je van niet. Als het de moderne mens was waar David Attenborough vanuit de bosjes zijn verrekijker op richtte, zou hij constateren dat hoge, soortvan-stoere auto’s met een relatief bescheiden verbruik onze receptoren prikkelen en een reflex in de hand werken dat ons naar onze portemonnee doet grijpen. Dit is een biologisch feit, het heeft geen zin om je ertegen te verzetten. Toch loont het voor autofabrikanten om af en toe hun crossovers bij te slijpen en voor hongerige autokopers nog aantrekkelijker te maken. Neem Citroën, dat de C5 Aircross vorig jaar vrij letterlijk faceliftte door hem te voorzien van een modieuze ledjesneus. En, omdat ze toch bezig waren, nu meteen ook van een mild-hybride aandrijflijn (bekend…

Eerder dit jaar reden we met een opmerkelijke Defender: de Panterra Lion, een creatie van het Nederlandse The Landrovers. Volledig elektrisch, maar niet zoals je denkt. Hij had geen starre assen en geen centrale tussenbak meer; in plaats daarvan hing er in het chassis een accu van 200 kWh zat er in elk wiel een elektromotor. Goed voor haast onbeperkte 4x4-mogelijkheden – en voor een systeemvermogen van 600 pk. Maar de hoofdmoot van wat The Landrovers maakt, voor liefhebbers overal ter wereld, heeft nog steeds ‘gewoon’ een benzine-V8. Je kunt kiezen uit drie exemplaren van Chevrolet: van de LS3 (circa 450 pk) via de LT1 (525 pk) tot de supercharged LT4 (650 pk) uit de vorige Corvette Z06. Voor het exemplaar dat wij vandaag rijden, werd de sterkste atmosferische optie…

Is dit Honda’s eerste échte EV? Nou, laten we het zo zeggen: als je nu, op dit moment, wegrijdt in een Honda e, moet je alweer bijladen voor je goed en wel het einde van deze zin hebt bereikt. De naam van de nieuwe auto is geen slim acroniem en mist een teken of drie om een wachtwoord te kunnen zijn. We dachten nog even dat je het uit zou kunnen spreken als ‘anyone’, maar ook dat blijkt niet zo te zijn (het is ‘ie en waai wan’ – top). Dit is de eerste EV van de Japanse fabrikant op hun nieuwe e:N-platform. Vandaar. Daarnaast staat het blijkbaar voor ‘energise yourself’; in relatie tot een brave crossover weten we niet zo goed wat we ons daarbij moeten voorstellen. Goed: Honda…

Het archetype van de zakensedan is terug, inmiddels voor zijn zesde generatie. En dan rekenen we niet eens de halve eeuw aan voorgangers mee voordat de naam E-klasse werd geboren, halverwege de jaren ’90 – onge-veer rond de tijd dat er in Engeland een magazine met de naam TopGear ontstond, maar dat is alleen maar bewijs dat toeval wel degelijk bestaat. Hoe dan ook: 16 miljoen voorvaderen, dan mag je het over een belangwekkend erfgoed hebben. Zoals gebruikelijk bij een introductie van een auto als deze begint het motorengamma bescheiden, om daarna te worden uitgebreid. Het begint met 2,0-liter turbomotoren, één benzine en twee diesels, allemaal mild-hybride; en dan is er nog de plug-in hybride die we laatst al reden, met een 25,4-kWh accu en een WLTP-bereik van 100 kilometer.…

In de hele kaleidoscoop van stomme dingen die autojournalisten doen, verdient het rijden van conceptcars (naast het drammen tegen autobazen dat ze meer auto’s moeten maken van het soort waar ze het minst van verkopen) een ereplek, al is het alleen al in de categorie Zonde van de Tijd. Plaatsnemen in een gammele schelp die geplaatst is op wat er toevallig aan rijdbaars in de hoek van de studio werd gevonden, in de hoop iets te ontdekken. Maar wat? Dat de productieauto waarop hij vooruitblikt qua geluid noch weggedrag, besturing, remmen of zelfs geur ook maar in de buurt zal komen van het ding waar je je in bevindt? Maar toch: hier is een plaatje van ons, breed grijnzend terwijl we ermee van een heuvel af rollen! Het is op…

De tijd heelt alle wonden, zeggen ze. Dat is waarschijnlijk waarom autofabrikanten het kennelijk geen probleem vinden hun eigen erfgoed links en rechts om de oren te meppen als ze denken er een paar centen mee te kunnen verdienen, zich badend in de warme gloed van de nostalgie. Het is inmiddels 21 jaar geleden dat de Chrysler California Cruiser werd onthuld op de Autosalon van Parijs. Sommige wonden hebben meer tijd nodig dan andere. in 2000 was het megabedrijf DaimlerChrysler op het hoogtepunt van haar grootheidswaanzin, en de grote baas Dieter Zetsche was er helemaal klaar voor om de wereld over te nemen. De op de jaren ’30 geïnspireerde PT Cruiser probeerde een graantje mee te pikken vanhet succes van BMW’s retro-Mini en VW’s New Beetle. Het verschil was natuurlijk…

Als je niet helemaal bekend bent met de manier waarop klasses werken in de formuleracerij: hoe lager het nummer, hoe sneller het racen, waarbij de Formule 1 dus het snelst is van iedereen. Dus wat gebeurt er als je een futuristische autosport ontwikkelt die zo snel is dat ie de F1 eruit laat zien als een trekschuitcompetitie? Dan noem je hem F-Zero, natuurlijk. De game F-Zero was een van de titels die al meteen bij de introductie van de Super Nintendo beschikbaar was en gebruikte, net als Super Mario Kart twee jaar later, een technologie die Mode 7 heette. Daardoor spinde een plat circuit onder je zwevende racer alsof ie werd rondgeslingerd door een pizzabakker. Het resultaat was een bizar snel pseudo-3D racespel dat breinen deed smelten toen het tegelijk…

Voor het eerst is Renaults compacte gezinsmobiel Scenic volledig elektrisch. Oh, en het is nu een SUV – verrassend. De wielbasis is met bijna 8 centimeter gegroeid voor meer binnenruimte, maar het modewoord van de nieuwe Scenic is recycling: zaken als de leren bekleding en het glazen dak zijn hergebruikt, en 90 procent van de delen die nu in de Scenic zitten, zouden nog eens een volgend leven kunnen krijgen. Componist Jean-Michel Jarre verzorgde de geluiden die de auto maakt, bijvoorbeeld als je instapt. Je kunt kiezen uit elektromotoren met 170 pk en 220 pk, goed voor 9,3 en 8,4 seconden van 0 naar 100 en topsnelheden van 150 en 170 km/u. Ook voor de accu zijn er twee opties: 60 en 87 kWh, voor 420 kilometer of 620 kilometer rijbereik. Snelladen…

Waar de term ‘Cooper’ voorheen de motorisering aangaf, is het nu de modelnaam van de kleinste hatchback. Waarschijnlijk omdat iedereen’m toch altijd al ‘Mini Cooper’ noemde, ongeacht de motor. De nieuwe Mini komt eerst als volledig elektrische Cooper E en Cooper SE. Deze twee vervangen de huidige Mini Electric. Benzineversies volgen later nog, maar deze zullen helaas niet meer met een handbak leverbaar zijn. Een momentje stilte. De instap-Cooper E krijgt een 40,7-kWh batterij met een actieradius van 305 kilometer. De 0-naar-100-tijd is 7,3 seconden, het vermogen is 184 pk en het koppel bedraagt 290 Nm. De Cooper SE komt met een 54,2-kWh batterij die zorgt voor 402 kilometer actieradius. De sprinttijd is 6,7 seconden dankzij 218 pk en 330 Nm. De maximale laadsnelheid van de E is 75 kW…

Stuurtjes zijn niet meer rond, hoge auto’s kunnen niet meer offroad en dashboards praten terug als je iets zegt. Er is in de afgelopen 50 jaar een hoop veranderd, maar het belangrijkste bleef ongewijzigd: de VW Passat is nog altijd een ruime stationwagen. De wielbasis groeide met 50 millimeter ten opzichte van zijn voorganger, goed voor dezelfde hoeveelheid extra beenruimte achterin. Met alles neergeklapt kun je 1.920 liter aan spullen kwijt. De nieuwste generatie van Volkswagens grootste niet-SUV is er niet langer als sedan. Hij staat op hetzelfde platform als de Golf en komt met een riant motorenaanbod. Twee plug-in hybride versies (204 of 272 pk) kunnen 100 kilometer ver komen op alleen de batterij en hebben een totale actieradius van 1.000 kilometer. Er is ook een 2,0-liter benzinemotor met 204 pk…

Je leest het goed: Volkswagens GTI-badge krijgt toch een nieuw leven in de elektrische toekomst, en deze ID. GTI Concept is het bewijs. Het oorspronkelijke plan was om het GTX-label het stokje over te laten nemen, maar VW heeft wijselijk het een en ander herzien. De ID. GTI Concept is een creatie op basis van de onlangs onthulde ID.2all; dit is blijkbaar de uitvoering die hoofdontwerper Andreas Mindt (ook de designer achter de Golf 7) al de hele tijd in zijn achterhoofd had zitten. Bijna alles wat je op, aan en in een GTI wilt zien, is aanwezig: een rood biesje om de (dichte) grille, ruitjesbekleding, 20-inch velgen en in dit geval ook dikkere wielkasten en een sleepoog. Ook zijn er sportievere bumpers, een agressieve diffuser en een dakspoiler. Alleen…

Jaarlijks zet Polestar een eigen ontwerpwedstrijd uit voor studenten. Aan de hand van drie ontwerpen is nu deze Synergy geboren. De namen van de jonge ontwerpers staan trots naast de glazen koepel vermeld. Als beloning voor hun inspanningen heeft Polestar de Synergy tot leven gewekt. Dat wil zeggen: er is een model op ware grootte gebouwd. Helaas dus zonder de beoogde vier elektromotoren die goed zouden moeten zijn voor ruim 2.000 pk. Ook tekende een Poolse studente een kleinere Polestar voor op het circuit: de Polestar Kart. Het idee van deze racer is dat hij ‘deel kan uitmaken van het lokale elektriciteitsnet’ op momenten dat hij niet op de baan wordt gebruikt. CEO Thomas Ingenlath is tevreden over de resultaten: ‘Hiermee bewijzen we wederom dat elektrische auto’s – echte of…

2028 moet hét jaar worden voor Lotus: dan is het acht decennia geleden dat Colin Chapman zijn Mk1 in elkaar knutselde. Om het jubileum te vieren, moeten er na 2028 ieder jaar 150.000 auto’s worden verkocht. Toe maar. Deze bevallige vierdeurs GT met de moet een handje helpen bij deze plannen. De Emeya (die binnenskamers Type 166 wordt genoemd) is gebouwd volgens de Hyperstance-filosofie van Lotus. In normale taal betekent dit dat het zwaartepunt zo laag mogelijk ligt, wat zorgt voor een betere wegligging. Dat is vrij essentieel voor een merk dat al 75 jaar geweldig sturende auto’s maakt. Daarnaast zijn er volgens Lotus ‘nieuwe innovaties’ aan boord. Het achterspoilertje kan inen uitklappen om de kont op snelheid met een kracht van 215 kilo naar beneden duwen. Ook de actieve…

Op het eerste gezicht zou je zeggen dat de horloge-industrie niet veel overeenkomsten vertoont met computerspelletjes. Een wereld van radertjes, veertjes en op natuurkunde gebaseerde tijdwaarneming versus een en al power-ups, gratis EHBO-kits en verzonnen chaos. Waarom ontstaan er zoveel onwaarschijnlijke partnerschappen tussen deze twee? Misschien omdat ze toch niet zo verschillend zijn. Beide scoren hoog op het vlak van ‘totale geldverspilling’ in de ogen van mensen die er niets mee hebben. En je kunt er niet omheen: games zijn big business. Aan de wereldwijde markt hangt een geschatte waarde van 230 miljard euro. Afhankelijk van wiens cijfers je voor waarheid mag aannemen, is de horloge-industrie ongeveer een derde zo groot. Dus wanneer het op centen aankomt, heeft de digitale nieuwkomer flink meer in de melk te brokkelen. Maar het…

Singapore stelde niet teleur. Vier man die tot het einde van de race tot op de millimeter vechten, dat is wat je wilt zien. En dan ook nog een Russell die hem in de muur zet. Die ligt waarschijnlijk nog met zijn helm op te slapen. En zo kwam ook de winnende reeks van Max abrupt tot een einde. Desalniettemin leggen de prestaties van Verstappen steeds meer de nadruk op die van Pérez. Tussen de regels door lees je dat de tweede coureur van het team zich rustig moet gaan oriënteren op een nieuwe werkgever. Red Bull flirt zelfs openlijk met andere coureurs, bijvoorbeeld met Lando Norris. Ik denk dat Max nu zo dominant is dat hij bij Red Bull in een positie verkeert waarin hij vrij is om zelf…

LEGO AND THE LEGO LOGO ARE TRADEMARKS OF THE LEGO GROUP. ©2023 THE LEGO GROUP. MET LEGO© TECHNIC MCLAREN FORMULE 1™ AUTO 2 jaar TopGear inclusief LEGO© Technic McLaren Formule 1™ auto (ter waarde van € 199,99) voor € 179,95 PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 3 jaar. Dan krijg jij ook deze LEGO© Technic McLaren Formule 1™ auto.…

Volkswagens elektrische familiehatchback heeft een vroege facelift gekregen. En die had ie nogal nodig. Ten eerste omdat ie nu eenmaal in de voorhoede van de compacte elektrische hatchbacks arriveerde en zich na verloop van tijd dus, even logisch als onvermijdelijk, geconfronteerd zag met allerlei nieuwkomers die doodleuk en meedogenloos de aandacht bij hem wegtrokken. En ten tweede omdat de originele ID.3 gewoon niet Volkswagen genoeg was. Hij ontbeerde dat essentiële kwaliteitsgevoel, met name aan de binnenkant. Daarbij was hij op sommige punten nogal eigenzinnig, of gewoon bloedirritant. Deze facelift zou dat allemaal moeten oplossen. Hij zorgt er in ieder geval voor dat de ID.3 er iets minder apart uitziet. De originele pitch van VW was dat de ID.3 de auto was die het stokje van de Golf zou overnemen. Waar…

Je kunt veel zeggen van de talloze Chinese – men heeft ze wijselijk verteld dat we daar in merken die plots in Europa actief zijn, maar niet dat ze geen ambitie hebben. Veel willen ons limousines of mega-SUV’s verkopen voor net iets minder dan Audi-prijzen, terwijl de geschiedenis toch echt uitwijst dat ‘merken uit nieuwe landen’ (Japan in de jaren ’60, Korea in de jaren ’90) ons juist kunnen overhalen met modellen in meer bescheiden klassen. BYD is voorlopig een van de weinige die dat doet; zij komen met de Dolphin, een elektrische C-segment hatchback voor minder dan 30k. Maar ook met deze Seal, die zijn pijlen richt op de Tesla Model 3. Dolfijn, zeehond – je ziet een patroon. BYD noemt het zijn Ocean-reeks, maar je moet je best…

Toen de eerste Toyota C-HR een paar jaar geleden verscheen, moesten we een beetje om ’m lachen. Met z’n omhoogstekende kont vonden we ’m net een baviaan, al voelde je je bij het instappen eerder een schildpad die zich aan de buitenwereld onttrok, zo donker en dichtgetimmerd was ie. Maar het lachen verging ons snel, want Toyota spon garen bij hun ‘Coupé High Rider’ – het ding verkocht als een dolle en bracht meer nieuwe klanten naar het merk dan welk ander model ook. Zo zie je maar weer: wij weten nauwelijks iets van bijzonder weinig. Spoel door naar het hier en nu en de wereld staat op het punt om kennis te maken met een geheel nieuwe C-HR. Of ja, de wereld; Europa, want hij is speciaal voor ons…

Soms heb je van die momenten dat het kwartje ineens valt. Bijvoorbeeld de eerste keer dat je in een Porsche 911 rijdt. Grote kans dat je als Porsche-maagd de opvatting hebt dat ‘iedereen in zo’n ding rijdt’ of dat het ‘een saaie keuze’ is. Tot je zelf een keer achter het stuur stapt. Zo’n zeldzaam eureka-moment blijft bij de Volvo C40 uit, maar toch snap je na een paar minuten al waarom de XC40 (die hetzelfde is, maar dan met een praktischere daklijn) met enige regelmaat bovenaan staat in de Nederlandse verkooplijsten. Er worden echt veel goede auto’s aangeboden tegenwoordig, maar bij de meeste kom je al snel tot de conclusie dat het inderdaad ‘gewoon een auto is’ die vooral doet wat ie moet doen. Bijna (geen zorgen, we hebben…

Eerst was er de schepping van de aarde, daarna de BMW i Vision Circular en weer later BMW i Vision Dee. Nu staat het merk op het punt om de volgende stap te zetten: het tot leven wekken van het geweldige, shark nose-achtige concept dat de BMW Vision Neue Klasse heet. Hij komt in 2025 in de showrooms te staan. Niet als loos aandachtstrekkertje, maar als auto die je kunt kopen. En het blijft niet alleen bij deze vierdeurs sedan. Je kent misschien het verhaal van hoe BMW zich in de jaren ’60 en ’70 opnieuw wist uit te vinden, met een reeks sedans en coupés waar ze de naam Neue Klasse aan hingen. Tussen 2025 en 2027 wil BMW dat kunstje nog eens opvoeren, maar dan met elektrische modellen.…

Dit is geen restomod. Het is ook geen continuatiemodel. Dit is een geheel nieuwe, oude auto. Graag je gewaardeerde aandacht voor de komst van de Type 66, een project uit 1970 dat het levenslicht nooit aanschouwde. Tot nu. We moeten 53 jaar terug in de tijd om de oorsprong van deze auto te achterhalen. Colin Chapman, destijds druk bezig met het domineren van de F1, vroeg Lotus-ontwerper Geoff Ferris een auto te creëren die datzelfde zou kunnen doen in de lucratieve Can-Am-competitie aan de overkant van de Atlantische Oceaan. Door het succes van Lotus in de F1 kwam dat model echter nooit verder dan de tekeningen en een schaalmodel. Het lag sindsdien in een kast te wachten op het juiste moment. Dat moment is nu gekomen. De Type 66 blijft…

Al maanden maakt Alfa Romeo ons lekker met onduidelijke beelden van een nieuwe supercar. En mensen, wat is de 33 Stradale het wachten waard. De elegantie straalt werkelijk van de auto af. De Italianen hebben de wetten van de auto-industrie weer eens door elkaar geschud. ‘De nieuwe 33 Stradale is ontworpen om onze identiteit te versterken, onze ambities naar een hoger niveau te tillen en ons DNA en onze waarden te belichamen’, zegt Jean-Philippe Imparato, de CEO van Alfa Romeo. ‘Het is de eerste op maat gemaakte auto van het merk sinds 1969, en ik beloof dat dit niet onze laatste zal zijn. Het brengt Alfa Romeo terug in de “Supercar Club”, waarvan wij een van de oprichters waren.’ De nieuwkomer is direct en onbeschaamd geïnspireerd op de 33 Stradale…

1 HIJ KOMT IN TWEE SMAKEN Er zijn twee versies van de nieuwe Zenvo Aurora (genoemd naar het noorderlicht): de Aurora Tur en de Aurora Agil. Ze dienen weliswaar voor verschillende doeleinden – de eerste voor roadtrips over langere afstanden, de tweede voor het neerzetten van snelle rondetijden – maar zijn allebei uitgerust met een splinternieuwe 6,6-liter V12 met vier turbo’s. 2 HIJ IS IN FEITE EEN PRIUS De Aurora is een hybride, geloof het of niet. De V12 is ontwikkeld door Mahle Powertrain en levert 1.250 pk bij maar liefst 9.800 toeren per minuut. Het is een ‘hot V’ (waarbij de turbo’s tussen de cilinderbanken zijn geplaatst) die in het midden van de auto is gemonteerd. Beide versies hebben een zevenversnellingsbak met een geïntegreerde elektromotor die nog eens 200…

Mijn eerste auto was een Mini Cooper, maar ik had daarvoor al leren rijden, in een veld, in een oude kleine Rover. Ik geloof dat het een Metro was, een supergoedkoop ding, dus als het gaat om weten hoe alles werkt: daar is het allemaal begonnen. We hadden ook een gemodificeerde Subaru waarmee we rond het huis offroad reden. We gebruikten de grasmaaier om een klein circuit in het gras te maken. Ik was verre van een rallyrijder, maar ik ben dus wel op gras begonnen met rijden. Veel verder dan dat ging het niet. Toen ik mijn rijbewijs had gehaald, kwam dus die Cooper, maar wat ik nu rij, hangt af van waar ik ben – in Monaco of in Groot-Brittannië. Als ik in het VK ben en bij…

Ford veroorzaakt wat reuring rond de Mach-E met deze indrukwekkende rallyversie. Vet, of niet? Nog beter: hij is straks gewoon te bestellen en je mag er vervolgens zelfs mee de openbare weg op. De Mustang Mach-E Rally is gebaseerd op de Mach-E GT, maar hij staat wel wat hoger op z’n pootjes, krijgt coole velgen, een dakspoiler en een speciale Rally-rijmodus. Net als de GT krijgt hij twee elektromotoren die goed zijn voor 487 pk. Het koppel stijgt iets, van 860 naar 880 Nm. Zo’n GT gaat van 0 naar 100 in 3,7 seconden; deze versie zal wellicht iets langzamer zijn. Daar staat tegenover dat ie de GT op het onverharde met gemak achter zich zal laten. Om de elektromotoren heel te houden tijdens het offroaden zijn er rondom beschermplaten aangebracht.…

Als Volkswagen deze ID.X Performance morgen in productie zou nemen, zou het de krachtigste productieauto van het merk ooit zijn. De gemodificeerde EV krijgt twee nieuwe elektromotoren die samen goed zijn voor 558 pk. Dat is bijna 100 pk meer dan krachtpatser Touareg R E-Hybrid aan boord heeft. Voorlopig is de ID.X niets meer dan een geinig studiemodelletje, maar wel een met een forse achterspoiler, een uitgesproken diffuser, goudkleurige velgen en een onderkin die je bij de eerste drempel eraf rijdt. De auto staat dan ook 60 millimeter lager op zijn wielen dan de nieuwe ID.7. Volkswagen wilde graag demonstreren hoe veelzijdig het platform is dat de basis vormt van die ID.7. En wie weet: het merk is druk bezig om het imago weer iets op te poetsen (zie ook de…

Porsches nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid gebruikt de inmiddels welbekende 4,0-liter V8 en elektrotechniek om tot nieuwe hoogtes te stijgen. De benzinemotor levert 599 pk, maar met hulp van de elektromotor stijgt het totale vermogen naar 739 pk en het koppel naar 950 Nm. De 0-naar-100-tijd is 3,7 seconden, wat zo’n 0,5 seconde langzamer is dan de Turbo GT, die het zware hybridespul niet mee hoeft te zeulen. De Coupé-versie doet het sprintje trouwens in 3,6 seconden. De topsnelheid van de nieuwe hybride Cayenne is 295 km/u; die van de coupéversie is 305 km/u (gelijk aan die van de Turbo GT). Het voordeel is dat de E-Hybrid een afstand van 82 kilometer helemaal elektrisch kan afleggen, mocht je zijn bulderende V8 even zat zijn. Goed, dat ben jij zelf nooit, maar misschien je…

RUF CTR Yellowbird Kunstenaar Andrew Ritter (misschien beter bekend als Ritter Goods) heeft z’n allereerste fysieke model onthuld. Ja, het is een piepkleintje in de schaal 1 op 43 en het is een RUF CTR Yellowbird uit 1987, een door het Duitse RUF vertimmerde 911. Zoek ’m op op TopGear.nl en je vindt een prachtig verhaal over die auto en de geschiedenis ervan. Het echte model is wellicht niet voor je weggelegd, maar je kunt de iconische RUF wel elke dag in het klein op je bureau bewonderen. Hij heeft de juiste details – aan de onderkant zijn zelfs de uitlaat, turbo wastegates en ophanging zichtbaar. Zaken als de rolkooi en kuipstoelen zijn ook aan boord, samen met een RUF-stuur en een volledig instrumentenpaneel met de snelheidsmeter die topsnelheid van…

Zeker, we zijn allemaal verzot op de emotionele kant van Italiaanse auto’s. Maar dat wil niet zeggen dat we een onrustbarend feit zomaar terzijde kunnen leggen. Fiat, Alfa en Maserati hebben helaas stuk voor stuk en steevast dezelfde neiging: ze komen met auto’s die min of meer gelijkwaardig zijn aan, maar niet opmerkelijk beter dan een Duitse rivaal die er al jaren is. En omdat de Italianen, in tegenstelling tot de Duitsers, nogal laks zijn met het updaten van hun producten, duurt het nooit lang voordat ze de concurrentie niet meer aankunnen. Wie zou er, tegen de tijd dat hij in 2020 uit productie ging, nog een Alfa Giulietta hebben gekocht in plaats van een Golf? De huidige Alfa Giulia loopt hopeloos achter bij de 3-serie. De Fiat 500 –…

Eens in de zoveel tijd komt een automerkmet een nieuw ideetje op het gebied van verlichting, waarna ontwerpers van andere merken zich onschuldig fluitend even terugtrekken in hun hokjes. Een jaar later hebben – geheel toevallig – die merken dezelfde feature. Neem bijvoorbeeld led-dagrijverlichting of dynamische richtingaanwijzers. Alle automerken hebben ze tegenwoordig. De nieuwste trend is een lichtgevende strip tussen de koplampen, waardoor het moet lijken alsof de lichtunits één geheel zijn. Na wat Amerikanen in de jaren ’80 was de Hyundai Nexo een van de eerste met dit RoboCop-vizier. Nu hebben we op zich geen probleem met de trend zelf, maar wel met de uitvoering bij de meeste auto’s. Met name bij faceliftmodellen. Kijk bijvoorbeeld eens naar de VW Polo, die moest ook meedoen met de trend, waardoor het…

Wat zouden Gottlieb Daimler en Carl Benz denken als ze het huidige aanbod van Mercedes konden zien? De heren overleden respectievelijk in 1900 en 1929; Benz heeft dus in ieder geval de elektrische startmotor en de eerste vierwielaandrijfsystemen nog tot wasdom zien komen. Maar limousines met 800 pk, wie kon zich dat voorstellen? Toen, of zelfs maar een jaar of tien geleden? We rijden vandaag in de overtreffende trap van alles wat een snelle S-klasse ooit is geweest: de Mercedes-AMG S 63 E Performance. Een hele mond vol: ‘S’ vanwege z’n prestigieuze verschijning, ‘63’ vanwege… historie, ‘E’ vanwege de geëlektrificeerde aandrijflijn en ‘Performance’ omdat ie in staat is om zijn bestuurder dan wel hooggeëerde passagier compleet van z’n Egyptisch katoenen sokken te blazen. Mercedes zet vol in op plug-in hybridetechniek…

Land Rovers grootste leverbare Defender is deze 130 – werkelijk een lel van een auto van iets meer dan vijf meter lang. Met het optionele reservewiel op de achterdeur is ie zelfs meer dan 5,30 meter lang. Hij is in staat om acht personen te vervoeren: twee voorin, drie op de tweede zitrij en drie op de achterste zitrij. En dan hou je nog (een beetje) ruimte over voor bagage. Omdat ie dezelfde wielbasis heeft als de 110, de ‘normale’ vierdeurs, vind je de extra lengte terug aan de achterkant: daar zit nu een uitstulping waardoor de overhang achter de achterwielen is toegenomen. Het resultaat is een auto die je liever niet door smalle straatjes manoeuvreert. Maar daar is ie ook niet voor bedoeld: sterker, hij zal in Nederland en…

‘HIJ HEEFT EEN UNIVERSITAIRE TITEL IN FEEL-GOOD EN IS EEN MEESTER IN HET VERWENNEN VAN ELK DENKBAAR ZINTUIG’ De 718 Spyder RS is de laatste sportauto van Porsche met een in het midden liggende verbrandingsmotor. Dat is een nogal zware en deprimerende gedachte. Je kunt hem zien als het open broertje van de Cayman GT4 RS. En zoals je ongetwijfeld weet, is dat een auto die we bij TG hoog hebben zitten – dankzij de hoogtoerige, turboloze 4,0-liter boxermotor uit de 911 GT3 en wat slimme trucs met het inlaatkanaal dat zich boven je hoofd bevindt. Het doet ons dan ook buitengewoon veel genoegen te kunnen melden dat ja, de Spyder die motor en trucs ook aan boord heeft. Maar waar de wonderbaarlijk meeslepende en tactiele GT4 RS was gemaakt…

Hoe ver Max Verstappen dit seizoen boven de rest uitstijgt, laat hij al zien tijdens de opener in Bahrein. Hij loopt daar maar 11 seconden uit op teamgenoot Sergio Pérez. We zeggen ‘maar’, omdat Verstappen van zijn engineer de hele race banden moet sparen. Achter de Red Bulls staat een nieuwe uitdager op: Fernando Alonso verrast vriend en vijand in zijn Aston Martin wanneer hij op P3 eindigt na wat schitterende inhaalacties in Bahrein. Zijn lekkerste manoeuvre zet hij in op aartsrivaal Hamilton. Kijk die nog maar eens terug. Verstappen lijkt op dit moment alleen te verslaan wanneer de techniek hem in de steek laat. Dat blijkt een week later op het ultrasnelle stratencircuit in Saoedi-Arabië. Hij moet als vijftiende starten na technisch malheur in de kwalificatie. Verstappen snijdt door…

‘500 mijl? Jeez, met 500 mijl kom je Texas nog niet eens uit.’ Een pauze. ‘Tenzij je naar Louisiana rijdt.’ Goed, dat hangt er toch ook een beetje van af waar in Texas je start, denk ik, maar ik ga er maar niet op in. Het zou alleen maar méér verwarring opleveren. De man is op vakantie. Even weg uit Texas. Dat had je vast al geraden. Ik dacht dat 500 mijl rijden – 800 kilometer – over een eiland dat maar 70 bij 50 kilometer groot is best een aardige opgave was, maar Oahu mag dan Amerikaans zijn, het is iets heel anders dan Amerika. Het is een ukkepukkig plekje, kleiner dan de stad Houston. Maar het is uiterst geschikt voor ons doel, dus daar zijn we dan. Alles…

DE KRACHTIGSTE GOLF OOIT, ZEG JE? Yep, in 2022 besloot Volkswagen te vieren dat het twee decennia geleden was dat ze hun eerste auto met een R-badge lanceerden. De eer voor de speciale editie die uit dat feestje voortkwam, viel natuurlijk de Golf ten beurt; die eerste auto was immers de Golf 4 R32. De Golf R 20 Years wist een heftige 333 pk uit zijn 2,0-liter turbomotor te persen – 13 pk meer dan de standaard-Golf R van de achtste generatie. DAT WAS VAST NIET DE ENIGE WIJZIGING? Correct. De 20 Years kreeg standaard het Performance Pack van de Golf 8, met grotere 19-inch wielen (nu in het blauw, passend bij de zijspiegels), een bescheiden achterspoiler en twee speciale rijmodi. Er werd ook wat extra oempf toegevoegd aan het…