Inhoudsopgave van Editie 217 - 2023 - TopGear Magazine

Er zijn niet al te veel luxemerken die zich aan een chic model in een bescheidener segment wagen. BMW doet het met de Mini, Audi met de A1, je kunt de DS 3 nog meetellen – maar daarmee heb je ze ook wel zo’n beetje gehad. Tot nu, want Lexus voegt zich bij het clubje met deze LBX: een compacte crossover, speciaal omdat we daar in Europa zo van houden. De LBX deelt zijn platformwortels met de Toyota Yaris Cross, maar kreeg een iets langere wielbasis en een hoop meer hipheid toegewezen. ‘Luxe wordt niet beperkt door formaat’, kauwt Lexus uit. Het autootje heeft (zeker voor een Lexus) vrij ingetogen styling en meet net geen 4,2 meter. Als de uitvoering op deze foto’s je niet bevalt: geen zorgen, er zijn…

Mooiste 718 ooit gvaleyHypercar Het klinkt vreemd, ik weet het. Maar Porsche heeft een prachtauto gemaakt gvaley Cool Jena Thompson Baby-Carrera GT? Hij is geweeeldig Marcus Joannou Dit is een droomauto A.Smith De jeugd van tegenwoordig… In mijn tijd noemden we een Cayman zonder dak een Boxster! Forsh Ik denk dat de inspiratie voor het dak eerder van een tent dan van een plezierjacht kwam Avantus Signum ZIET ERUIT ALS HET MODEL VAN 2005 EN DAT VAN 2010 EN DAT VAN 2015 EN DAT… Stephen Gill Baby-Carrera – nope, geen handbak, weg ermee Harry Sism Ik zou graag een biertje drinken met iemand die deze heeft gekocht. Vast een feestnummer… ciaran jefferies Dat dak is een lachertje… Travis Taylor COOL! TE GEK! IK WIL ER EEN! WACHT… GEEN HANDBAK? DAAR…

+ GRATIS MotoG? TM23 Alle sensatie van het echte MotoGP™-kampioenschap in de meest geavanceerde, complete en uitdagende MotoGP™-experience tot nu toe! Profiteer snel van deze actie met MotoGP23, want op = op! SCAN HIER OM TE ABONNEREN 6 edities TopGear voor € 45 met gratis MotoGP 23 (à € 69,99) Kies uit MotoGP 23 voor PS5, PS4 of Xbox PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan krijg jij ook deze MotoGP 23 game.…

We waren niet al te vriendelijk voor Merce des toen het merk in 2018 de huidige generatie A-klasse introduceerde. We vonden, in het kort gezegd, dat de Duitsers te veel aandacht hadden besteed aan de snuisterijen – met name de chique schermen en connectiviteitstoestandjes – en veel te weinig aan de werkelijk belangrijke dingen. De meeste versies hadden saaie motoren, schokkerige versnellingsbakken en ophanging die op z’n best primitief was. Nou, voor de facelift heeft Mercedes het nog eens dunnetjes overgedaan. De meeste veranderingen zijn kleine wijzigingen aan het scherm en de elektronica. De mechanische dingen en dynamische eigenschappen zijn niet eens aangeraakt. Je wordt nu eenmaal niet een van meest succesvolle autofabrikanten ter wereld door naar ons te luisteren. Aan de buitenkant vallen een nieuwe grille en lampen op.…

Vorige maand maakten we kennis met het nieuwe merk XPeng via hun P7, een middelgrote elektrische sedan die bij ons al met al een goede indruk achterliet. Vrijwel tegelijk met de P7 introduceert het merk deze G9, een SUV die nog iets overtuigender uit de hoek komt: 800-volt architectuur, snelladen met tot 300 kW en standaard volgehangen met goodies, voor een prijs die flink onder die van de gevestigde namen ligt. Om kort te gaan richt hij zich op auto’s als de iX, EQE SUV en Q8 e-tron, terwijl hij evenveel kost als een kale Q4. Dat laatste doet vermoeden dat je met de beknibbeling om je oren wordt geslagen, maar nee. Net als de P7 pronkt ook de G9 met solide kwaliteit en fraaie afwerking. Hij ziet er in…

Een paar jaar geleden deed Dacia een typisch Dacia-ding en probeerden ze de EV-wereld op te schudden met de Spring, een klein stadsgebakje met het elektromotortje uit een puntenslijper. Met 45 pk kon de Spring nog net met fietsers meekomen, maar je hoefde ’m niet te vragen om op een 80-weg een vrachtwagen in te halen – dan was je drie dorpen verder nog bezig. Het concept van de Spring was op zichzelf dik in orde. Een kleine en lichte auto, minder dan 1.000 kilo, met een simpele hatchback-opzet en alleen het broodnodige aan boord. Geen grote accu, geen grote actieradius, maar voldoende voor de meeste mensen – en mooi wel meer dan een haast twee keer zo dure Mini Electric of Mazda MX-30 je biedt. Want ja, hét speerpunt…

Ferruccio Lamborghini was helderziend. Het schijnt dat hij bij de presentatie van een bepaalde auto, aan de vooravond van kerstmis in 1965, gezegd heeft: ‘Deze bevalt me. Hij gaat ons een legendarische status opleveren.’ Hij bleek volkomen gelijk te hebben. De auto in kwestie zou later de Lamborghini Miura worden. Een auto zo snel, zo geavanceerd, zo technisch indrukwekkend en daarbovenop ook nog zo mooi, dat zelfs de taal moest worden aangepast om hem te kunnen beschrijven. Hij werd door toenmalige journalisten simpelweg omschreven als een ‘supercar’ – een woord dat tot dan toe niet bestond. Een legende werd niet geboren, maar gemaakt. Misschien wist Ferruccio zelfs wel dat uit die creatie het woord supercar zou uitgroeien tot iets veelomvattends. Maar zelfs in de wereld van Lamborghini, wat er verder…

LAMBORGHINI DIABLO VT 6.0 SE (2000) PRIJS NIEUW: € 281.029 PRIJS NU: € 175.000 – € 580.000 MOTOR: 5.992 CC, V12, 550 P K, 620 NM AANDRIJVING: V IER W IELEN, 5V HANDBAK PRESTATIES: 0-100 K M/U IN 4, 0 S, T OP 330 K M/U GEWICHT: 1.625 KG ‘IN DE ITALIAANSE ZONNESCHIJN IS HET SIMPELWEG EEN GOUDEN DIABLO DIE ZIJN BESTE LEVEN AAN HET LEVEN IS’ KROEG PRAAT Sandro Munari, die in 1977 het WRC op zijn naam schreef in een Lancia Stratos HF, verleende zijn nietgeringe medewerking aan de ontwikkeling van de rijeigenschappen van de Diablo De meeste mensen zullen hem beschouwen als een ‘moderne’ Lamborghini, maar toen hij begin 1990 voor het eerst verscheen, was hij behoorlijk hardcore. Hij was uitgerust met een gemodificeerde versie van de…

LAMBORGHINI REVUELTO (2023) PRIJS NIEUW: € 500.000 (geschat) MOTOR: 6.498 cc, V12 hybride, 1.015 pk, 725 + 500 Nm AANDRIJVING: vier wielen, 8v automaat PRESTATIES: 0-100 km/u in 2,5 s, top >350 km/u GEWICHT: 1.772 kgD KROEG PRAAT Davide Bizzarri – Hoofd Vehicle Motion bij Lambo – zegt dat de Revuelto, ondanks zijn ingewikkelde systemen, haast onvoorstelbaar ‘natuurlijk’ zal rijden. En al helemaal op oppervlakken met weinig grip. We zijn benieuwd De Revuelto is zowel een einde als een nieuw begin voor Lamborghini. Een einde, wellicht, voor de onvervalste V12, de puurheid van zijn geluid. Maar ook het begin van elektriciteit – en een nieuwe manier om het oude liedje te zingen. Want dit mag dan een auto zijn die een 3,8-kWh batterij en drie elektromotoren aan boord heeft –…

Helemaal in het begin van deze grofstoffelijke biografie die de kant niet raakt en ook de wal steeds weet te missen, vindt in 1948 een race plaats tussen een Mercedes 190 SL en een Porsche 356 Speedster – twee auto’s waarvan bekend is dat ze halverwege de jaren ’50 werden gebouwd. Waarbij we vermelden dat Ferruccio Lamborghini over bovennatuurlijke eigenschappen beschikte, en tijd en ruimte liet voor wat ze waren. Later in dit grensverleggende verhaal, dat de term ‘ergens op slaan’ alleen accepteert in combinatie met ‘tang op een varken’, hebben Ferruccio en Enzo, twee mannen die echt absoluut nooit tegen elkaar geracet hebben, zich opgesteld aan de start zodat een Countach het kan opnemen tegen… een Mondial! Hier moet gezegd worden dat het best knap is hoe je ook…

Honderd, vijfenzeventig, vijftig, dertig. Allemaal getallen die dit weekend rijkelijk gevierd worden. Het grootste racespektakel van Frankrijk, Europa en misschien wel van de wereld is tweemaal Abraham. Daarnaast viert Porsche dat het vijfenzeventig jaar bestaat, Ferrari dat het vijftig jaar geleden is dat het merk voor het laatst meedeed in de hoofdklasse van Le Mans en Peugeot Sport dat het geen twintiger meer is. Doorgaans hebben we niet zoveel met verjaardagen – wat is de prestatie die zo nodig gevierd moet worden? – maar bij deze partijtjes zijn we graag. We stappen in een Taycan Turbo S Sport Turismo voor een weekendje Le Mans. De top-of-the-range Taycan die zichzelf rustig houdt in de spits. En wanneer we dreigen de afslag Nantes te missen, heeft ie er geen probleem mee zich…

Zoals we allemaal weten, is het lijntje tussen een voltreffer en een complete miskleun akelig dun. Want we hebben het allemaal weleens meegemaakt, toch? Dat gevoel als je net de ultieme luxeauto van Maleisië hebt bedacht en ontwikkeld, een 5,5 meter lange, 2,5 ton zware, 3 ton kostende rivaal van de Rolls-Royce Ghost. Je bent jaren, decennia bezig geweest om hem precies zo te krijgen als je wilde. Je hebt zweet geplengd over elk microscopisch detail. Je hebt een revolutionaire nieuwe carrosserie bedacht, gebeeldhouwd uit één enkel, enorm stuk koolstof-vezel-kevlarcomposiet. Je hebt een extravagante 6,4-liter V8 onder de motorkap weten te proppen. Je hebt je glorieuze creatie uitgerust met alles wat een veeleisende Maleisische plutocraat zich maar zou kunnen wensen, van een glinsterende sterrenhemel in het dak tot aromatherapieverspreiders en…

Veel primeurs voor de nieuwe BMW 5-serie. Zo is het de eerste generatie van de 5-serie waarvan je een volledig elektrische versie kunt kopen, het is de eerste met een volledig veganistisch interieur, het is de eerste met Active Lane Change Assistant én het is de eerste BMW 5-serie waarbij je toch eventjes moet wennen aan het uiterlijk. Het is niet zo’n heftig geval als de 7-serie of de XM, maar toch. Zullen we het meteen maar even over die elektrische variant hebben? BMW noemt hem i5 en je kunt hem krijgen als achterwielaangedreven eDrive40 met één elektromotor die 340 pk en 430 Nm produceert. Of je gaat voor de i5 M60 xDrive. Deze heeft twee elektromotoren met in totaal 601 pk en 820 Nm. De 0-naar-100-tijd van deze uitvoering…

DEZE MAAND HYUNDAI IONIQ 6 DOPE TECH MB’S FAVORIETE DING Niet héél bijzonder, maar ik ben weg van de manier waarop je de mate van regeneratie regelt via de flippers achter het stuur. Niet uniek voor deze auto, maar elke EV zou dit moeten hebben LOW-KEY Misschien een beetje muggenziften, maar de sleutel van de Ioniq 6 is spuuglelijk. Een van de lelijkste die ik ooit heb gezien. Deze op de bar gooien maakt op niemand indruk… VOOR HET BLOK Het design is het belangrijkste pluspunt van de 6. Het pixelthema dat overal doorheen loopt is futuristisch, leuk en uniek. En het zit niet alleen in de lampen – ook op de top van de achterspoiler en binnenin op het stuur en de middenconsole. Het hele designteam van Hyundai zou…

BMW i7 XDRIVE 60 M SPORT € 155.170 (NL) € 148.010 (B) MERCEDES-BENZ S580 E 4MATIC LANG AMG LINE PREMIUM PLUS € 165.511 (NL) € 170.949 (B) ‘HOE VEEL JAREN, DECENNIA, HEEFT HET NIET GEDUURD VOORDAT BMW, AUDI EN ALLE ANDEREN ERACHTER WAREN DAT IMITATIE NIET WERKT? Hij heeft een gezicht, de BMW i7. Het gezicht van Iron Man. Spleetjes van ogen in een onbewogen metalen masker dat gemeen en sterk genoeg is om door bakstenen muren heen te beuken. Handig, als je achtervolgd wordt. Hij komt eerder over als een modernistisch object dan als een luxeauto. Rollende architectuur, een mobiel monument voor controverse. Je ziet de grille niet eens. In deze M Sport-uitvoering is hij geabsorbeerd in een moerasachtige mond, over de hele breedte, compleet met snor zoals je…

Kinderen van nu hebben alles waar kinderen in de jaren negentig van droomden. Een Nintendo waar al verlichting achter het schermpje zit zodat je zelfs in een tunnel verder kunt spelen, waterpistolen die automatisch vullen en schieten zonder te pompen en ze hoeven niet naar de huistelefoon te bellen om te vragen of Pietertje kan komen spelen – met het risico om een van de ouders te moeten spreken. Maar er is één ding wat veel kids moeten missen tegenwoordig: de volwaardige MPV. Een personenbusje waar ieder gezinslid zijn eigen stoel heeft en waar ook nog ruimte overblijft voor een koelbox. Voor de kids is dit geweldig want je weet zeker dat je broertje het niet in zijn hoofd haalt om stiekem met jouw Donald Duck mee te lezen –…

Nou zeg, dit is maf. Zitten we voor vertrek met de nieuwe Lexus RX een beetje door de verschillende schermpjes van de boordcomputer te tikken, komen we ineens een metertje tegen met het bijschrift ‘bar’. Iets met druk dus; en een turbo-achtig symbooltje ernaast. Vreemd. Dan klikken we verder en komen we in een schermpje met… een indicator voor de versnellingen. Zes stuks. Echte versnellingen. Even buiten kijken: nee, we zitten echt in de juiste auto. Al ongeveer zolang er middelgrote SUV’s bestaan, doet de Lexus RX mee. 3,5 miljoen vonden er al een eigenaar, waarvan zo’n 300.000 in ons nogal premium-conservatieve Europa. In het prille begin maakte hij vooral naam als fraai en hip-beachterlampt alternatief voor de Duitse orde, maar al snel had hij een nieuwe niche gevonden: die…

Welkom bij de eerste elektrische hot hatch. Neem een EV, roer er wat extra power doorheen, een stijvere ophanging, spoilers en een cooler interieur. Rode gordels hoeven niet per se, we leven niet meer in de jaren ’90. Deze Abarth is gebaseerd op de elektrische Fiat 500e, net zoals Carlo Abarths oorspronkelijke creatie eind jaren ’50 een verbouwde 500 was. Ze hebben ’m zelfs een geluidje meegegeven zodat ie klinkt als een benzineauto. Dit werd ontworpen met behulp van de actieve en trouwe Abarth-fanbase, in de hoop liefhebbers van herrie schoppende viercilinders aan boord te houden. Onder de achterbumper zit een waterbestendige speaker die iets voortbrengt dat lijkt op het geluid van de optionele Record Monza-uitlaat van de Abarth 695. Geef bij stilstand het rechterpedaal een tikje en de gesimuleerde…

Nio. Great Wall. Ora. Build Your Dreams. Klinkt een beetje als de line-up van een festival vol jammerlijk mislukte X-Factor- en The Voice-bandjes, nietwaar? En toch zijn het de namen van een paar van de grootste autofabrikanten in de grootste, invloedrijkste markt ter wereld: China. En het zou nog weleens niet zo heel lang kunnen duren voor die namen hier net zo’n huis-, tuin-en keukenklank hebben als Hema, want ze zijn stuk voor stuk net neergestreken in onze contreien of doen dat zeer binnenkort. Nu de prijzen van materialen en energie de pan uit rijzen – en oude-gardefabrikanten als Volkswagen en Ford steen en been klagen dat het maken van stads-en kleine autootjes domweg niet rendabel meer is – maken de Chinezen zich klaar om de massamarkt over te nemen.…

Chrysler zal best een beetje nerveus zijn geweest toen het grote schip Stellantis de trossen losgooide. Fiat en Chrysler sloten zich aan bij het Peugeot-clubje om een automobiele mammoettanker vol olie te vormen (het wordt allemaal elek-trisch, maar die dingen zijn nu eenmaal niet zomaar uit hun koers te krijgen). Je zou makkelijk voorbijgaan aan het feit dat Chrysler dit al eerder had gedaan, toen het in 1998 met Mercedes een supergroep vormde die bedoeld was om bestaande kaders te doorbreken en allerlei fantastische synergieën te ontwikkelen. Het ging niet zo goed. Het hoogtepunt was wellicht de ME Four-Twelve conceptcar die zijn debuut maakte op de Detroit Motor Show in 2004. De naam was een mysterieuze code waar ze in de Koude Oorlog nog een puntje aan hadden kunnen zuigen.…

We zijn er niet zeker van dat Namco, toen het zijn pseudo-3D speelhalspel Pole Position doopte, zich al realiseerde hoe toepasselijk die naam wel niet was. Nu, in het toekomstjaar 2023, herinneren we ons dit spel namelijk vanwege een haast historische hoeveelheid eerste keren. Het was het eerste racespel dat zich op een circuit uit de echte wereld afspeelde, in dit geval Fuji Speedway in Japan. Het was de eerste racegame waaruit een eigen tekenfilmserie voortkwam. En het was het eerste racespel met product placement, om precies te zijn billboards langs het circuit met reclames voor bestaande sigaretten en drankmerken. Was het stiekem de bedoeling 12-jarigen in kettingrokende dronkaards te veranderen? Het antwoord verschuilt zich, als zo vaak, ergens diep in de mist des tijds. Die adverteerders kregen in ieder…

‘De eerste supertourer ter wereld’, zegt Aston Martin zelf. Maar de term is al eerder gebruikt voor auto’s die een brug slaan tussen GT’s en supercars – denk aan de nieuwe 911 Turbo. Maar goed, laten we hem eens beoordelen op zijn eigen merites, want op zich is het geen slechte beschrijving van wat Aston hier probeert te doen. De missie: sportauto’s. De Valkyrie is er (dan eindelijk), de ontwikkeling van andere machines met middenmotor is in volle gang en Astons queeste om het Britse Ferrari te worden, baadt in het licht van het succes van het Formule 1-team. Naast dit alles lijkt de aloude grand tourer een gedateerd concept. Om het er maar niet over te hebben dat de DB11 niet direct de beste exponent van die familie was.…

Welkom terug, Breadvan, wat hebben we je gemist. Dit is de nieuwe Concept Touring Coupé Breadvan, door BMW onthuld op het prestigieuze Concorso d’Eleganza op het terrein van Grand Hotel Villa d’Este aan het Comomeer. Nu heeft BMW wel een klein beetje geschiedenis op dit gebied, met name in de vorm van de (Z3) M Coupé met diens van de E46 M3 afgeleide 3,2-liter meesterwerk. Deze nieuwe heeft ook een zescilinder – waarschijnlijk is het, maar dat is niet zeker, de 3,0-liter met turbo. Er zijn verder precies nul details bekendgemaakt over vermogens-en acceleratiecijfers. Deze Z4 Breadvan oogt en profil nog een stuk samenhangender dan zijn verre voorganger, met die lange (pre-facelift) Z4-neus die in een laag dak overvloeit, verbonden met bredere, uitgeklopte wielkasten en een plattere achterruit. Gelukkig straalt…

1 HIJ IS KIA’S TECHNOLOGY AMBASSADOR 800 volt en vehicle-to-load zijn zaken die je ook op de EV6 al kon vinden. De EV9 neemt binnen het merk nu een voortrekkersrol met een vierde-generatie accu met grotere capaciteit en dichtheid, vehicle-to grid en vehicle-to-home. Hij rijdt tot 541 kilometer op een lading, waarvan je 239 kilometer bijlaadt in een kwartiertje. Verder heeft ie lidar, camera’s, drie displays en oplichtende verborgen knopjes. 2 HIJ IS ER MET TWEE AANDRIJFLIJNEN Je kunt de Kia EV9 straks met achter-of vierwielaan-drijving bestellen. De RWD heeft 204 pk en 350 Nm, gaat in 9,4 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een top van 185 km/u. Dit is ook de versie waarvoor die 541 WLTP-kilometers gelden. De AWD is met 384 pk een stuk potenter,…

‘Waar ik vandaan kom – Zuid-Tirol, wat noord-Italië is, net onder de grens met Oostenrijk en feitelijk midden in de Dolomieten – bestaat racen niet of nauwelijks. Mijn familie had totaal geen geschiedenis met auto’s of iets dergelijks, maar ik ontdekte de racerij via de tv. Dus daarna smeekte ik mijn vader elk jaar om me mee te nemen naar die ene heuvelklim die bij ons in de buurt plaatsvond. In die tijd reden mijn ouders een Fiat 124 en ik werd altijd wagenziek van het rijden in de bergen. Mijn vader had ook een Vespa, en die heb ik nu nog steeds. Ik heb hem een paar jaar terug laten restaureren. Na het behalen van mijn rijbewijs was mijn eerste auto een Fiat 500, het origineel uiteraard. Geld had…

01 Lamborghini Miura De Lamborghini Miura – dé eerste supercar, kandidaat voor De Mooiste Auto Ooit, het icoon van overdaad in de sexy sixties – had compleet neppe uitlaten. De echte pijpen stoppen een paar centimeter voor de chroomdingen die uit de achterkant steken. ’t Is officieel: alles wat je weet is een leugen. 02 Audi SQ5 Een heel vreemde keus, qua styling. Het lijkt of Audi eerst vier pijpen wilde, maar toen bedacht dat vier keer nep misschien wat veel was en het designteam op het allerlaatste moment besloot de contouren dan maar onderdeel van de bumper te laten worden. Althans, een poging daartoe te doen. Tja… 03 Audi S6 Maar Audi kan het natuurlijk ook nog veel gekker maken. Dit zijn niet zomaar uitlaatpijpen. Het zijn niet eens…

Superbears – het verhaal van Hesketh Racing Hesketh Racing heeft dan maar zes jaar bestaan, in de jaren ’70, maar de F1-auto’s van een stelletje Rolls-Royces rijdende playboys die werden gemaakt in een omgebouwde paardenstal op het landgoed van Lord Hesketh – Easton Neston genaamd – maakten veel indruk. Dit nieuwe boek biedt een flink kijkje achter de schermen van het met champagne overspoelde verhaal en racepak van James Hunt, die bij het team debuteerde. Met nog niet eerder vertoonde foto’s en documenten uit Lord Heskeths persoonlijke archief, en interviews met de teammanager van Hesketh – een man die Anthony ‘Bubbles’ Horsley heet. Dan weet je het wel. Het hele verhaal vormt een mooi soort tegengif voor de huidige aangeharkte en afgesloten Formule 1-wereld. Ca. € 75 porterpress.co.uk GAME VAN…

Bij TopGear hebben we, het mag bekend zijn, een zwak voor de Dacia Sandero. Niet omdat ie zo bijzonder rijdt, omdat ie er zo fantastisch uitziet of omdat ie ons op een andere manier het hoofd op hol brengt. Maar omdat het een van de weinige auto’s is die nog vasthoudt aan het simpele, eerlijke principe van ‘goedkoop vervoer bieden’. Waar andere merken hun best doen om maar zoveel mogelijk luxefuncties en personalisatieopties in hun kleintjes te proppen, met navenante prijsstijgingen als gevolg, lijken de Franse Roemenen zich te realiseren dat er ook nog mensen bestaan die géén 30 mille voor een stadsautootje kunnen of willen dokken. Maar wacht, wat gebeurt hier? Dacia komt naast de traditionele Essential-en Expression-uitvoeringen nu met een ruige Extreme-variant op al zijn modellen. Bronzen accenten.…

Audi’s missie ons zoveel mogelijk in verwarring te brengen met hun namenstrategie zet zich onverdroten voort met deze jongen hier, de nieuwe Q8 e-tron. Hij heeft niets te maken met de bestaande benzine-, diesel-en hybride Q8, maar is een (heel) stevige facelift van de eerste vol-elektrische auto van het merk: de SUV die toen gewoon e-tron heette, die in 2019 werd geïntroduceerd. Ben je er nog? Het is waarschijnlijk eenvoudiger hem gewoon te zien als de rivaal van de Mercedes EQE en de BMW iX. En dat is ook een prima manier om te beginnen, want vergeleken met die twee is de Audi een gebeeldhouwd lingeriemodel. Mooie proporties, een aantrekkelijk front waar de grille nu met de koplampen versmolten is en de haast verplichte doorlopende band van led-lampen aan de…

Nee, het is nog niet bepaald zo dat je op elke Nederlandse straathoek een MG EHS ziet staan. Om je een idee te geven van hoe hij het doet: er werden er in maart dit jaar 55 verkocht, goed voor plaats 140 in de Verkoop Top eh… 293. De maand daarvoor haalde hij de Top 100 nog, maar ook maar net – plek 95, met 76 exemplaren. Groot was dan ook de verbazing toen we lazen welke auto bij onze vrienden aan de overkant van het Kanaal op de eerste plaats van de verkooplijst staat: diezelfde EHS. Huh? Zijn zij nou gek of zijn wij het? De verklaring is, als zo vaak, vrij simpel. In Groot-Brittannië is hij er, net als in België trouwens, in twee varianten. Er is de…

LAMBORGHINI COUNTACH 25TH ANNIVERSARY (1988) PRIJS NIEUW: € 133.000 PRIJS NU: € 470.000 – € 9 4 0.000 MOTOR: 5.167 CC, V12, 455 P K, 502 NM AANDRIJVING: ACHTERWIELEN, 5V HANDBAK PRESTATIES: 0-100 K M/U IN 5,0 S, T OP 296 K M/U GEWICHT: 1.490 KG ‘VOOR MENSEN VAN EEN ZEKERE LEEFTIJD IS DE 25TH ANNIVERSARY COUNTACH DE ULTIEME POSTERAUTO’ KROEG PRAAT De LP400 S uit ’79 die in The Cannonball Run werd gebruikt, werd in 2021 opgenomen in de US Library of Congress als een ‘object van nationaal belang’ om vanwege zijn historische significantie behouden te blijven Straatje keren op een smalle weg in een Countach 25th Anniversary uit 1990 is als een kroeggevecht in slow-motion. Armen wapperen en sleuren aan het onbekrachtigde stuur, de koppeling kan zó als…

‘HET GEWICHT VAN DE GESCHIEDENIS KLEEFT AAN DIT METAAL, EN DAT VOEL JE’ LAMBORGHINI AVENTADOR LP780-4 ULTIMAE (2021) PRIJS NIEUW: € 380.000 (E XCL. BELASTINGEN) PRIJS NU: € 550.000 – € 1.000.000 MOTOR: 6.496 CC, V12, 780 P K, 7 20 NM AANDRIJVING: V IER W IELEN, 7 V SEMI-AUTOMAAT PRESTATIES: 0-100 K M/U IN 2,8 S, T OP 355 K M/U GEWICHT: 1.550 KG KROEG PRAAT Door de koolstofvezel monocoque, pushrod-raceophanging en adaptieve dempers is de Aventador lichtjaren geavanceerder dan de Murciélago. Hij is verrassend kalm, totdat je het gaspedaal vloert In het pantheon van Zeer Snelle Moderne Dingen is de Aventador Ultimae een beetje een anachronisme – iets dat niet helemaal in zijn tijd past, dus. Waar turbo’s gemeengoed zijn geworden en een kleinere motorinhoud eerder regel dan…

DIT ZIET ER NIET UIT ALS EEN EERLIJK GEVECHT… Hoho, niet zo snel met die conclusies, hè? De eerste generatie BMW 8-serie, codenaam E31 en alleen verkrijgbaar als tweedeurs coupé, debuteerde in 1989, met keus uit turboloze V8-en V12-motoren. Het hedendaagse equivalent, noem het een tweede generatie als je wilt, is leverbaar in de carrosseriesmaken cabriolet (G14), coupé (G15) en als vierdeurs Gran Coupé (G16). De power komt van een zes-in-lijn met turbo, op benzine of diesel, plus een 530 pk sterke V8 met twee turbo’s, die in 2018 kwam. Maar toen besloot BMW’s M-divisie dat het ook wel een puntje van deze taart lustte, en werd de M8 geboren. EN M STAAT VOOR MEEEEEEEER POWER, NIETWAAR? Eh… jazeker. De volvette M8 Competition die je hierboven ziet wordt aangedreven door…