Inhoudsopgave van Editie 216 - 2023 - TopGear Magazine

Helaas maakt Smart nog geen specificaties bekend, maar er is genoeg te bespreken over het ontwerp van deze #3. Net als bij de #1 zit er een smalle led-lijn tussen de koplampen. Daarnaast keert de ‘haaienneus’ terug, net als het tweekleurige dak, de vorm van het achterlicht en de spoiler. Vanbinnen is er een 12,8-inch scherm in het midden en een volledig digitaal display voor de bestuurder. Geluid komt uit dertien speakers van Beats en het dak laat een flinke dosis zonlicht naar binnen. Als je om wat voor reden dan ook prijs stelt op wat extra kunstlicht, kun je de sfeerverlichting in verschillende kleuren inschakelen. Binnen zien we linksboven in het scherm een B-badge en rechtsonder de woorden ‘Brabus Mode’. Deze hints wakkeren het vermoeden aan dat we hier te maken…

01 Mini Cooper Electric Cabrio Elektrische SUV’s? Massa’s zijn ervan. Kleinere EV’s? Zat. Maar elektrische cabrio’s? Niet veel, tot nu toe. Daar gaat Mini niet veel aan veranderen: slechts 30 van deze in Nederland gebouwde softtops blijven hier. Prijzen beginnen bij 62.990 euro. Veel geld, zeker voor 201 (!) kilometer bereik… 02 Aston Martin Cygnet Blijft een bizar verhaal: een Toyota iQ met nieuwe koplampen, bumpers en veel leer vanbinnen, en dan op de markt gezet als heuse Aston Martin. Er werden er maar 150 verkocht, wat niet zo gek is bij een prijs van 41 mille – dik drie keer zoveel als de mechanisch identieke iQ toen kostte. 03 Fiat Abarth 695 Tributo Ferrari Dit was Fiats poging iets mee te pikken van de markt voor dure stadsautootjes: een Abarth 500 in de…

Een nieuwe week, een nieuw Chinees merk dat start in Nederland. Deze keer maken we kennis met XPeng, alweer een onbekende speler die ons niet over de streep wil trekken met echt goedkoop vervoer, maar met luxe en technologie voor een nette prijs. Heeft dat kans van slagen? XPeng maakte vorig jaar al een voorzichtig beginnetje met de P5, maar dat hoofdstuk is vroegtijdig afgesloten; die auto was er nog niet klaar voor, geven ze zelf toe. Hun definitieve eerste indruk komt voor ons in de vorm van de forse G9 SUV en deze P7: groter dan een Model 3, kleiner dan een Model S, vanafprijs 50 mille. De vergelijking met Tesla is niet uit de lucht gegrepen. XPeng bestaat pas net, sinds 2014, en opereert onafhankelijk. Ze hebben nu…

Aanschouw, de krachtigste elektrische auto van BMW ooit! Niet zo lastig als je bedenkt dat ze tot voor kort alleen een i3 in het aanbod hadden. De M60 is de nieuwste (en dus krachtigste) motorisering van de grote iX. De iX M60 is geen volbloed M-model zoals de M3. Nee, onder de M3 zit nog een M340i, een iets subtielere versie die wat vriendelijker is voor de dagelijkse kilometers. Al zouden we deze iX met zijn uiterlijk nooit subtiel durven noemen. Als je hem moest koppelen aan een van je vrienden, zou je zeggen dat ie een leuk karakter heeft. Vriendelijk, zo durven we deze BMW gerust te omschrijven. De types van de M-divisie van BMW weten voor het onderstel een perfecte balans te vinden tussen comfort voor elke dag…

Alweer een Huracán? Jazeker. Het doel van deze is de sweet spot te vormen tussen de fenomenale Evo RWD en de meer op het circuit gerichte STO. En dus krijg je een 640 pk sterke V10 in een wat vriendelijker achterwielaangedreven onderstel waarin ook de achterwielen een beetje kunnen meesturen, in een slim aangepaste carrosserie. Waar de Ferrari 296 GTB en de McLaren Artura het bruggenhoofd vormen van een nieuwe generatie hybride ‘supersportauto’s’ profiteert de Huracán Tecnica eigenlijk juist van het feit dat hij níét over de laatste techniek beschikt. Laat lekker zitten, die elektromotoren en accu’s – dit ding heeft niet eens een turbo. Nee, voor zijn brandstofverbruik hoef je deze Lambo inderdaad niet te kopen. Maar even afgezien van Ferrari’s V12 of het monster dat in de Pagani…

‘Alle auto’s lijken tegenwoordig op elkaar’, wil het hardnekkige stigma. Eh, kijk eens naar de jaren ’80, toen letterlijk alles ielig en hoekig was. Of naar de zeepvormen van de jaren ’90. Elke periode kent zijn eigen designtrends, maar als er één merk is dat daar nu op vooruit probeert te lopen, is het Hyundai. De i20 oogt brutaal binnen z’n segment, het front van de Tucson is meer dagrijverlichting dan grille. En kijk eens naar het Amerikaanse gamma: de ooit zo brave Elantra en Sonata zien eruit als aliens. Maar de verrassendst vormgegeven Hyundai van dit moment moet de Ioniq 6 zijn. Terwijl EV’s qua herkenning en beleving juist steeds sterker op design leunen, brak Hyundai geheel met de richting die door de geprezen Ioniq 5 werd ingezet en…

Een toename op de weg van auto’s met een retrothema is onvermijdelijk, omdat de geschiedenis waaruit men kan putten met de jaren alleen maar groter wordt. Er zijn veel voorbeelden van hoe je een retro-interpretatie goed kunt uitvoeren; meestal auto’s met het woordje ‘New’ in de naam. De Mini, Fiat 500 en de Renault 5, bijvoorbeeld. Een nostalgische klassieker opnieuw bedenken is één ding, maar kan de opgedane goodwill zich ook uitspreiden over een hele familie van soortgelijke modellen? Mini had nog het geduld even te wachten voor het de commercieel aantrekkelijke mollige SUV’s begon te maken die iedereen stiekem wilde. Fiat pletterde daarentegen de naam 500 op alles met een opgeblazen voorkantje van het origineel uit de jaren ’50. Met griezelcreaties als de 500X en 500L als gevolg. Er…

‘ GEEN NEUSHOORN, GEEN TOEKOMST.’ Dit was de waarschuwing van onze hoofdredacteur. Niet iets wat je dagelijks hoort op het hoofdkwartier van TopGear, natuurlijk, maar ik had dan ook zojuist voorgesteld de nieuwe, in Zuid-Afrika gebouwde Volkswagen Amarok eens aan de tand te voelen door mee te gaan met een van de vele teams die stropen proberen tegen te gaan door de lokale neushoorns goed in de gaten te houden. Nou, beste lezer, ik had graag willen vertellen – met het hoofdredactionele ultimatum nog nadreunend in de oren van fotograaf Fleetwood en mijzelf – dat we dagenlang over de Afrikaanse savanne op zoek waren gegaan naar onze gehoornde vrienden, waarbij we gruwelterrein trotseerden in de Amarok en met moeite de wat bijtgragere inwoners wisten te ontlopen, in de hoop heel,…

DEFINIEER AMERIKA. DE STARS & STRIPES, DE HAMBURGER, HET VRIJHEIDSBEELD, COWBOYS, DE CORVETTE. Simpel, nietwaar? En toch is dat niet eens waar ik op doel. Het is het enige land ter wereld waar een auto toevoegen aan een lijstje met culturele ijkpunten volstrekt normaal lijkt. De Corvette. 70 jaar geschiedenis, dit jaar. Ze bouwen het model nu al bijna een derde van de tijd die ze als land überhaupt bestaan. Geen wonder dat er nogal wat ophef ontstond toen de achtste generatie opeens de motor midscheeps had, nadat de zeven eerdere ’Vettes van het type ‘het paard trekt de wagen’ waren geweest. Maar hij behield zijn goeie ouwe V8 met stoterstangen, want er gaat nu eenmaal niets boven koppel, wel? Het punt is alleen dat bij zo’n motor de enige…

Als jij verantwoordelijk was voor twee van de tofste racegames uit de geschiedenis, zouden we het je riant vergeven als je een beetje ging relaxen. Misschien eens gaan kijken hoe comfortabel dat nou zit, op die lauweren? Maar nee, dat is niet wat Yu Suzuki deed, de man achter OutRun en Daytona USA. In plaats daarvan produceerde hij Ferrari 355 Challenge, een vooral voor de speelhal bedoeld spel dat, in die tijd, een van de meest geavanceerde racesimulators was. Zoals de titel al aangeeft, werd je niet direct aan een kwellende veelheid aan keuzes blootgesteld als je je muntje had ingeworpen. Wil je een rode Ferrari F355, of liever een gele? En dat was het dan. Maar goed, de F355 in kwestie was dan wel de uitgeklede, op het circuit…

Het lijkt erop dat de nederige stadsauto zijn beste tijd heeft gehad. De minuscule marges en immer stringentere emissie-eisen hebben tot gevolg dat de ukkige, goedkope vierwieler op zeer afzienbare termijn de Eeuwige Parkeerplaats bij de Supermarkt mag gaan opzoeken. Nu betreuren we deze massasterfte onder de transportmiddelen in de categorie Goedkoop en Lollig ten zeerste. Maar het is verstandig je te realiseren dat het nou niet bepaald allemaal miniatuuredelsteentjes waren. Zeker niet als je de pech had in het Verenigd Koninkrijk te wonen. Voor elke VW Up was er daar immers ook een Perodua Kelisa. Of een Proton Savvy. Maar een van de ergste was een auto die wij hier ook kennen: de Hyundai Amica, in ons deel van Europa beter bekend als Atos. Zeker, de Atos was goedkoop.…

Automerken zijn dol op conceptcars. Pleur er wat futuristische onderdeeltjes tegenaan en je ziet wel of het de productieversie haalt. Cupra lijkt dat andersom te hebben gedaan met de elektrische Tavascan. Het productiemodel heeft een iets ingetogener voor- en achterzijde, maar het interieur lijkt nog meer uit de toekomst te komen dan bij de conceptversie. De nieuwe Tavascan is het tweede volledig elektrische model van Cupra, na de Born. Hij krijgt nieuwe led-koplampen in de vorm van drie driehoekjes die verwijzen naar het logo van het merk. De dunne A-stijlen moeten ervoor zorgen dat de voorruit bijna naadloos overloopt in de zijruiten, wat associaties zou moeten oproepen met het vizier van een racehelm. De Tavascan krijgt lichtmetalen velgen in de maat 19, 20 of 21 inch. Bij de conceptversie zagen…

Alsof er al niet genoeg nieuwe automerken waren: heb je er hier nog eentje. Maar dit merk voelt wat vertrouwder aan dan de rest. Land Rover splitst zich op in drie losse delen. In totaal zullen er vier merken zijn binnen moederbedrijf Jaguar Land Rover (JLR): Jaguar, Discovery, Defender en Range Rover. Samen vormen deze merken dan het zogeheten House of Brands, maar dat mag je gelijk weer vergeten. De auto op deze foto is dan dus geen Land Rover Defender 130 meer, maar een Defender 130. Hierbij is ‘Defender’ dan het merk en ‘130’ het model. De eerste auto van het losse merk Defender is de nieuwe V8-versie van de lange achtzitter. Op deze ‘geheel nieuwe’ Defender komen we overigens gewoon nog de Land Rover-badge tegen in de grille…

Porsche 911 Speaker 2.0 De ontwerpers bij Porsche Design, zeg maar de hebbedingetjestak van Porsche als het niet om auto’s gaat, brachten al eerder speakers uit die iets van een 911 meekregen – waaronder de uitlaat. En deze compacte 2.0 is de nieuwste uitvoering. Het is de eindpijp van een 992 GT3 – althans, een kopie daarvan – en biedt 60 watt draagbaar geluid. Volledig opgeladen kun je er 16 uur herrie mee maken, en je kunt ’m met Bluetooth 5.0 ook koppelen aan andere geluidssystemen (van Porsche) om zo je ruimte nog wat meer met muziek te vullen. Bovendien krijg je er ook nog een fraaie etui bij om ’m makkelijk te kunnen meenemen. Pluspunt: hij stoot geen CO2 uit, wat op zich wel lekker is in je woonkamer.…

Bij Porsche weten ze ook wel dat de veelzijdigheid van hun 911 tot gevolg heeft dat een reguliere Elfer eigenlijk een beetje een mollige GT is geworden. Ga maar na: je kunt er veel bagage in kwijt, vier volwassenen is met een beetje goede wil voor een heel kort ritje ook mogelijk en elke 911 biedt alle luxe die je in je dagelijkse auto wenst. Maar om dat allemaal mogelijk te maken, weegt een basis-911, of een S of een GTS, of diezelfde modellen met vierwielaandrijving, minstens 1.500 kilo. Probleem? Nee hoor, 1.500 kilo is nou ook weer niet heel veel, en 1.650 kilo voor een Targa met moeilijk dak en 4WD ook niet. Daarnaast: Porsche stemt zijn auto’s af op de vraag van de klant. En die wil nou…

Van de Duitse merken verwachten we heus niet ineens een stationwagen met een V10 of een verstandige sedan met een W8, maar het is nu wel érg vaak hetzelfde platform met dezelfde motor in een andere koets. Het is dus leuk (voor ons als beroepsmatige mekkeraars) dat de Chinese merken voor wat opschudding zorgen in autoland. Hebben we weer iets om over te schrijven. Is het niet een gekke naam (we noemen een Ora Funky Cat), dan is het wel een navigatiescherm dat je niet met elke zonnebril kunt bekijken (BYD Dolphin, zie de vorige pagina) of een auto die door de vreemde plaatsing van de pook telkens in z’n neutraal schiet (Aiways U6). Nio is een Chinese nieuwkomer die het verrassend nuchter aanpakt. De modelnamen zijn verstandig genoeg gewoon…

Volvo heeft de neiging om zijn modellen best een lange tijd dienst te laten doen. De oer-XC90 bijvoorbeeld: die verscheen zo ongeveer nog onder Den Uyl en zwaaide pas in 2015 af. Deze XC40 draait ook alweer zes jaar mee, maar het moet gezegd: zijn design oogt nog altijd fris en hoewel z’n schermpjes wat klein zijn, merk je achter het stuur verder weinig van zijn leeftijd. De elektrische XC40 en C40 kregen onlangs een onderhuidse facelift van het type dat je niet veel ziet, of eigenlijk nooit: ze wisselden van aangedreven as. Hadden de instapmodellen voorheen een elektromotor tussen de voorwielen liggen, nu hebben ze plots achterwielaandrijving. ‘Voor de dynamiek’, zegt Volvo, maar het lijkt vooral met packaging en comfort te maken te hebben. Meer dan 200 pk op…

Ooit begonnen als een wat sip ogende kleine crossover, geëvolueerd in een best stijlvolle tweede generatie, en nu is de BMW X1 verworden tot wat je op deze foto’s ziet. ‘My First Gangster X5’ is het eerste wat in ons opkomt, maar dat kan ook komen doordat ons exemplaar (niet op de foto) is uitgevoerd in matgrijs met zwarte 20-inchers. Bestel ’m in een chique metallic bruintint met beige leer en normale wielen en er staat al een heel andere auto. Goed, de nieuwe X1 dus – voor het eerst ook leverbaar als elektrische iX1, die we eerder al reden en goed bevonden. Je verwacht dat een deel van die elektrische tech ook doorsijpelt naar de plug-in hybride, en dat lijkt ook het geval: onze X1 xDrive30e, de sterkste van…

DEZE TWEE DINGEN ZIJN NIET HETZELFDE… Correct. En toch ook weer niet. Als je nou een perfect voorbeeld wilt van technologische evolutie zonder het verwachtingspatroon aan te tasten, dan hoef je niet verder te kijken dan de Audi S3. Het origineel verscheen in 1999 en had quattro-vierwielaandrijving, een viercilinder met turbo en een soort Goudlokje-formaat dat betekende dat hij perfect kon worden gebruikt als een snelle en toch praktische auto voor alledag. Dat is dus die subtiele groene. De versie uit 2023, hier in spetterend Miami Blue, heeft diezelfde basisprincipes, maar rij ze vlak na elkaar en je zult versteld staan van hoe weinig de algemene vibe is veranderd in 24 jaar tijd. OKÉ, MAAR IS DAT IETS GOEDS? Wij denken van wel, ja. Zeker, ze zien er anders uit,…

Hoewel McLaren zegt dat er een diepgravende studie is verricht naar mogelijkheden om de 720S nog beter te maken, lijkt een milde ondeugendheid in het voorheen altijd zo strikte vocabulaire van het bedrijf uit Woking te zijn geslopen. Hoewel cijfers nooit liegen en de vermogen/gewichtsverhouding van de 750S met 587 pk per 1.000 kilo tot de beste in zijn klasse gerekend mag worden, is de nieuwe auto duidelijk wat meer, tja, punkrock. Hij is scherper, luider en interactiever, en je moet hem zien als iets toegankelijker en minder intimiderend dan de brute 765LT. De 4,0-liter V8 met twee turbo’s levert nu 750 pk en 800 Nm, schiet naar 100 km/u in 2,8 seconden en naar 200 km/u in 7,2 tellen. Niet dat er in dat opzicht veel te klagen viel…

Oké, dit is ’m dan: de productieversie van MG’s nieuwe elektrische sportauto, de Cyberster. En ere wie ere toekomt: hij lijkt er verrekte goed uit te zien. We zeggen ‘lijkt’, omdat we de auto nog altijd niet in het echt hebben gezien. MG greep de gelegenheid van de Shanghai Motor Show echter wel aan om aan te kondigen dat de Cyberster in de zomer van 2024 in Europa te koop zal zijn. Seizoenstechnisch geen verkeerde timing, aangezien het niet alleen een sportauto, maar ook nog eens een cabrio is. Wat ons brengt bij de details: die zijn er niet. We blijven maar wachten op die oh zo belangrijke prestatiecijfers en kunnen op dit moment dus niet veel anders dan je helpen herinneren aan wat ze zeiden toen ze het voor…

1 HIJ HEEFT GEEN ACHTERRUIT De wil om de dingen eens helemaal anders aan te pakken dan gebruikelijk bij SUV-coupés heeft er bij de nieuwe Polestar 4 toe geleid dat men compleet heeft afgezien van het monteren van een achterruit. Dat was geen toeval of een ongelukje waar ze zich een weg uit moesten zien te ontwerpen, maar een bijproduct van de zoektocht naar meer hoofdruimte voor de achterpassagiers. 2 IN PLAATS DAARVAN: CAMERA’S Het panoramadak strekt zich uit tot achter de hoofden van die achterpassagiers, voor een extra ruimtelijk gevoel, terwijl het daadwerkelijke zicht naar achteren wordt geregeld door twee digitale camera’s die hun beelden naar de binnenspiegel voeren. Polestar belooft dat je er niet misselijk van zult worden en dat je méér zult kunnen zien dan bij een…

De makers van Forza Horizon 5 weten wel hoe we aan onze nostalgi-sche trekken willen-bare add-on Rally Adventure begint met jou in Colin McRaes Ford Focus RS uit 2001, waarin wij ooit veel tijd op de PlayStation doorbrach-ten. Voor twee tientjes krijg je een handvol prachtige sets in Mexico, vol haarspeldbochten en beladen ravijnwegen en geheel ontworpen om het beste uit je grindka-non te halen. Het biedt rallyervaring: schakel de normale racemodus uit en zet ’m op pace notes. Je weet wel, dat gemurmel van je bijrijder die probeert te omschrijven wat er zo’n beetje voor je ligt. Rally Adventure wordt misschien minder populair dan de Hot Wheels add-on en blijft wel erg in de comfortzone, maar toch: ga jij je neus ophalen voor meer FH5? Dat is een beetje…

De grote test: open sportautows ‘DE NIEUWE SL IS IN EEN NEVEL VAN VERWARRING GEHULD. IS HET NU EEN SUPERCAR OF NOG STEEDS EEN BOULEVARDBLITSER VOOR GOLFERS?’ Elk automerk met een serieuze geschiedenis heeft een langdurig bestaand model dat het min of meer definieert. Een product dat als maatstaf fungeert, dat met de tijd meegaat maar altijd voeling weet te houden met de waarden die het merk groot maakten. Welke niches het bedrijf ook opzocht, deze auto’s zijn het fundament van de oorspronkelijke visie van de oprichter. Porsche heeft de 911. Bentley de Continental. Voor BMW is het de 5-serie sedan. Ferrari laat namen niet graag terugkomen, maar de 812 Superfast heeft een stamboom die via 550’s en Daytona’s wortelt in de tijd van de 250. Dit zijn auto’s die…

We dachten dat we na topografie in groep acht wel klaar waren met rijtjes namen uit ons hoofd leren, maar we mogen weer opnieuw beginnen door de vloedgolf aan nieuwe merken uit China. Eén van de merken die (in tegenstelling tot veel andere) goed van de grond lijkt te komen, is BYD. Niet gek ook, want ze waren zo slim om Louwman (bekend als importeur van Toyota en Lexus) aan te haken als verkopende partij. Eind 2023 bestaat het gamma al uit vijf elektrische modellen, waarvan deze BYD Dolphin de kleinste is. De Dolphin mag je zien als de lagere versie van de Atto 3 en hij is onderdeel van de zogenoemde oceaanreeks. In deze serie krijgen we ook de Seal. In andere landen verkoopt BYD bijvoorbeeld de Sealion en…

Wie jarig is viert feest, hoor je weleens. En dus komt Jeep in het jaar waarin de Grand Cherokee 30 kaarsjes uitblaast met een nieuw model. Eentje dat ook nog eens lekker toekomstbestendig moet zijn, want hybride. Of dat ook zo is? Een beetje autokenner weet: de Jeep Grand Cherokee mag zich met recht één van de grondleggers van de moderne SUV noemen. Groot, capabel, luxe, sportief. Of zijn dat geen zaken die je verwacht bij een nieuw topmodel van Jeep? Natuurlijk wel. En dus zijn de verwachtingen automatisch hoog als Jeep een nieuwe telg binnen de Grand Cherokee-familie aankondigt. Met de vijfde generatie vinkt het merk in ieder geval qua intenties al de vier genoemde elementen af. De nieuwste Grand Cherokee is een uit de kluiten gewassen, rijk uitgevoerde,…

Doe eens een gokje: wat is er duurder? De kleinere Porsche Macan met een viercilinder en 265 pk of de grotere Cayenne met een V6 en een gecombineerd vermogen van 470 pk? Uit het feit dat we de vraag stellen, kun je al deduceren dat het wel de Cayenne moeten zijn. In Nederland tenminste, want door ons bijzondere belastingstelsel is de Cayenne E-Hybrid de goedkoopste SUV die je bij Porsche kunt halen. De Macan is ruim 8.000 euro duurder. Dat was ie overigens al een tijdje, en dat is sinds de facelift zo gebleven. De E-Hybrid is in Nederland zelfs goedkoper dan in België, al scheelt het maar 2.000 euro. Daar kost de Macan trouwens zo’n 75.000 euro en is ie dus wel stukken goedkoper dan de Cayenne. De V6…

1959 MINI COUNTRYMAN Een subtiele, deze. De originele Mini van BMC uit 1959 had een stationwagenversie, de Clubman, maar dat was een opgerekte tweedeurs. De Countryman, technisch gesproken een sub-compacte crossover, verscheen pas in 2010. Dus hoe zou een door Alec Issigonis ontworpen Countryman er hebben uitgezien in de vroege jaren ’60? Dat hoef je je nu dus niet meer af te vragen. Afgezien van de wat aparte deurtjes kun je hier goed zien hoe tof dat geweest had kunnen zijn. 1974 RANGE ROVER SPORT Nog een die er best echt uitziet. De Range Rover Sport kwam in 2005 en was een middelgrote luxe SUV. De eerste Range Rover verscheen in 1969 en was er tot ’81 alleen als tweedeurs, dus een verzonnen Sport uit ’74 ziet er vooral uit…

HONDA MONKEY In de jaren ’70 was de Honda Monkey dé kleine motorfiets. Iedereen die zijn wijde pijpen met trots droeg en zijn badzout serieus nam, wilde er een hebben. En nu is ie terug! Dit keer als de 4.799 euro kostende MSX125 (of Grom, zoals hij liefkozend wordt genoemd), die helemaal 2023-fähig is gemaakt. Hij is zo groot als een stevige huiskat en heeft 10 hele pk’s, waardoor je al gauw geneigd bent de Monkey als een speeltje te zien. Niet doen. Het is een echte motor. DUCATI DESERT X De motormarkt voor de wat avontuurlijker ingestelde types is geëxplodeerd, en Ducati geeft ons eindelijk een speciale offroad-optie: de immens coole Desert X. De verwijzingen naar de gouden tijd van Parijs-Dakar en de Lucky Strike Cagiva Elephant vliegen je…

‘FERRARI MIKT OP EEN TERUGKEER NAAR DE TOPPOSITIES’ Met nog iets meer dan anderhalf uur racetijd op de klok gaat er een schokgolf door het motorhome van Ferrari op de paddock van Spa-Francorchamps. Een roedel felrode poloshirts en dito overalls en petjes ziet op het grote scherm hoe Antonio Fuoco, bestuurder van Ferrari 499P #50, bij het uitkomen van de pitstraat grip verliest en net na La Source dwars over de baan schiet. Om zijn hypercar daar in de vangrail te boren. ‘NOOO!’ klinkt het – op zijn Italiaans – in het motorhome. Eén man trekt vol emotie zijn koptelefoon van zijn hoofd, werpt hem op tafel en beent met grote passen weg. Fuoco’s race is over. Ondanks het afschrijven van de auto van Fuoco tijdens de 6 Uur van…

Porsche, McLaren, Maserati, Jaguar: we noemen even vier Formule E-deelnemers waarvan de naam je wellicht iets zegt. Nissan doet ook mee, het Indiase Mahindra is van de partij, net als drie relatieve newbies op de automarkt: Nio, DS en Cupra. Dan rijden er nog twee teams mee die niet verbonden zijn aan een automerk. Technisch gezien zou je een team van een goor suikerdrankje kunnen laten meedoen, mits ze hun portemonnee trekken. Mercedes, dat vorig jaar de titel won, stapte er voor dit seizoen trouwens uit. We onderdrukken een grap over hun F1-prestaties. Berlijn is het toneel van de race waar wij bij zijn, halverwege het Formule E-seizoen, op uitnodiging van Cupra, waar de enige Nederlandse deelnemer voor rijdt: Robin Frijns. Die samen met zijn Zwitserse teamgenoot Nico Müller stijf…