Inhoudsopgave van Editie 213 - 2023 - TopGear Magazine

Hoe Lotus op het idee kwam, was duidelijk zat. Hun koning(in) van het kale aluminium, vedergewicht Elise, was bij uitstek geschikt om over B-weggetjes te rossen, maar bij evenveel uitstek ongeschikt om langer dan een paar uur in te zitten. Dus waarom zouden ze van die Elise niet iets van een GT proberen te maken? Naar bleek waren er meer dan genoeg redenen om dat niet te proberen. Van een Elise een GT maken bleek ongeveer hetzelfde als een windhond in een Arabische volbloed proberen te transformeren. Het kan gewoon niet, althans niet zonder een aantal belangrijke ethische en natuurwetten ernstig geweld aan te doen. Niet dat Lotus z’n best niet deed – de atmosferische Toyota-motor werd gedumpt ten faveure van een turbomotor van Opel-origine, er werd kwistig met leer…

Geen productie-Corvette is ooit zo snel geweest. Of zo geëlektrificeerd. De 70e verjaardag van een van ’s werelds beroemdste autonamen wordt luister bijgezet met een schokkende nieuwe versie: de vierwielaangedreven hybride Corvette E-Ray. Ja, dat is een woordgrapje, naar de Stingray, maar daarmee is de moppentrommel ook meteen leeg. Want dit gaat puur om serieuze zaken als snelheid en tractie. De E-Ray heeft de bekende, natuurlijk ademende 6,2-liter smallblock V8 aan boord – midscheeps gemonteerd, wat bij deze generatie ’Vette al voor het eerst is. Hij stuurt 502 pk naar alleen de achterwielen. Een achttraps automaat met dubbele koppeling werkt daar gezellig aan mee. En dan de elektriciteit. Die komt in de vorm van een 163 pk sterke elektromotor op de vooras, gevoed door een 1,9-kWh batterij die een…

De Peugeot 3008 is zo’n beetje aan vervanging toe en wordt in zijn nieuwe verschijningsvorm uiteraard meteen vol-elektrisch. Deze e-3008 staat op de planning voor de tweede helft van dit jaar en wordt het eerste model op het nieuwe STLA Medium-platform van Stellantis. De maximale actieradius zal maar liefst 700 kilometer bedragen. Misschien nét genoeg voor je dagelijkse woon-werkverkeer, dus. Waar alle huidige Stellantis-EV’s hun basis delen met auto’s met verbrandingsmotoren, luidt het STLA-platform de komst in van auto’s die vanaf het begin als EV zijn ontwikkeld. In de toekomst zullen de auto’s van Peugeot lichtere en duurzamere materialen bevatten en een geplande levenscyclus hebben van 20 tot 25 jaar, tegen doorgaans zo’n vijftien jaar voor auto’s met een verbrandingsmotor. (Iemand op de redactie wiens auto 29 jaar oud is, kijkt…

Als nieuwe speler op de automarkt heb je natuurlijk een unieke eigenschap nodig waardoor men jouw auto’s verkiest boven de bekende namen. Het lijkt erop dat Xpeng met de G9 (de SUV hieronder) snelladen als speerpunt kiest. Hiervoor zet het merk 800-volt laadarchitectuur in, waardoor je stroom kunt trekken met een snelheid tot 300 kW. Dit betekent dat je er binnen vijf minuten 100 kilometer aan actieradius bij kunt hebben. Klinkt mooi, maar is het genoeg om jou even tussen de 50 en 70 mille uit je zak te kloppen? Dachten we al. Evengoed: Xpeng doet zijn best om goed beslagen ten ijs te komen. Zowel de P7 (de sedan hierboven dus) als de G9 komt in drie verschillende uitvoeringen, met achter-of vierwielaandrijving en een uiteenlopend hoog vermogen. De snelste G9…

De vernieuwde AMG CLA 45 en 35 herken je aan de verticale spijlen in de grille en het ronde Affalterbach-embleem op de motorkap. Een mooi argument om voor de AMG-versie te gaan, want bij de standaard-CLA’s heb je zowel een Mercedes-logo in de grille als op de motorkap – toch wat dubbelop. De opperbaas van de reeks blijft natuurlijk de CLA 45. Deze behoudt zijn 421 pk en 500 Nm, waarmee hij nog altijd over de sterkste viercilinder beschikt die je in een productieauto kunt krijgen. In de AMG SL 43 en de C 43 ligt deze motor ook, maar daar is hij net wat minder krachtig. Ook de gewone CLA’s zijn overigens vernieuwd. De plug-in hybrides krijgen 7 pk extra, en dat is het wel zo’n beetje. De instappers…

Licht en oersterk: titanium vind je terug in alles van bepantsering en velgen tot kunstheupen en Russische onderzeeërs. Maar nadat een dominee uit het Britse Cornwall het ontdekte, was het een eeuw lang een vrij nutteloos vakje in het periodiek systeem. En voor horloges werd het slechts spaarzaam toegepast. Tot nu. De vooraanstaande heer, geestelijke en amateurscheikundige William Gregor wist titanium voor het eerst te extraheren in 1791, toen hij zwart zand analyseerde dat hij van het strand bij zijn familielandgoed in Cornwall had meegenomen. Het metaal kreeg in eerste instantie de naam gregoriet, naar de eerbiedwaardige dominee; maar een man in Duitsland ontdekte het spul iets later óók, onafhankelijk van Gregor. Hij noemde het titanium, naar de titanen uit de Griekse mythologie, en dat bleef hangen. In eerste instantie…

MET GRATIS TICKETS VOOR DE IAMS 6 edities TopGear voor € 49 inclusief 2 tickets ter waarde van € 55* *o.b.v. early bird tarief, aan de kassa t.w.v. € 75 SCAN HIER OM TE ABONNEREN PROFITEREN VAN DEZE AANBIEDING? topgear.nl/abonneren 020 - 760 1236 Ben je al abonnee en wil je ook gebruik maken van deze aanbieding? Dat kan! Neem contact op met onze klantenservice via service@topgear.nl en verleng je abonnement met 1 jaar. Dan krijg jij ook deze IAMS Tickets.…

De McLaren 765LT kwam een jaar of twee geleden uit en toen we hem voor de eerste keer reden, waren we niet geheel en al overtuigd. Zeker, hij was ultrasnel en beschikte in overvloed over die fantastische communicatieve vaardigheden waar McLaren inmiddels zijn reputatie omheen heeft gebouwd. Maar hij was in zijn manier van doen ook een beetje, eh… stekelig. Prikkelbaar. Een beetje te hectisch, allemaal. En dat was in warme, zomerse omstandigheden. Nu rijden we hem in de winter. Nou, dat zal waarschijnlijk niet al te positief gaan uitpakken, of wel soms? En toch, op de een of andere manier: het is anders. Beter anders. Op winterbanden voelt hij vriendelijker en minder bijterig aan dan ie deed op dat hardcore Pirelli Trofeo-rubber waar hij de vorige keer op stond.…

Met deze vernieuwde X7 geeft BMW degenen met kritiek op hun, eh, eigenzinnige vormgeving een aai over de bol, een welgemeende ‘ach gossie’ en een duwtje richting de deur. En toch: van de recente trits moeilijk kijkende BMW’s is dit een van de beter verteerbare. We vinden z’n nieuwe neus zelfs een vooruitgang ten opzichte van de prefacelift. Of… Begint die Münchinese designtaal dan toch te wennen? Hoe dan ook: de X7 was en blijft een beste klomp van een auto. Plek voor zeven (mits de drie in het midden een beetje inschikken), voor vijf en bagage of voor twee en heel veel rotzooi – dat was toch wel het idee achter de ‘U’ in ‘SUV’. Geen aflopend dak, maar hoofdruimte als in een kerk. Geen lijnen die hem slanker…

Nog heel even en dan is het ook bij Alpine klaar met de verbrandingsmotor. Je vraagt je af hoeveel miljardsten van procenten alle A110’s bij elkaar ooit hebben bijgedragen aan het overschot aan CO2 in de lucht, en of we deze onzichtbare microdruppel op de enorme gloeiende plaat niet gewoon met rust kunnen laten. Maar dat is een nutteloze discussie, want de koers is bepaald en de beslissingen zijn genomen. Alpine slaat voor zijn volgende sportieve tweezittertje de handen ineen met Lotus, en er zal geen klep of zuiger aan te pas komen. Dat duurt nog heel even, maar toch is dit hier de allerlaatste variant van de A110 die Alpine zal maken, de ultieme uiting van wat deze auto moet zijn. En eerlijk is eerlijk: als je naar de…

Audi RS 4 Avant WAT BETAAL JE? € 20-30K Het begin van dit millennium was een bloeiperiode voor snelle Audi’s. De RS 6 boorde het ‘biturbo V8 met vierwielaandrijving’-recept aan dat nu door zo’n beetje alle supersedans en hun soortgenoten wordt gebruikt, de R8 herschreef de hele handleiding Supercars voor Beginners en we werden getrakteerd op wat waarschijnlijk de best rijdende vierdeurs Audi aller tijden is: de tweede-generatie RS 4. Zijn zeldzame voorganger uit de late jaren ’90 maakte gebruik van V6-turbopower, maar de B7 RS 4 zette een V8 zonder geforceerde beademing in, die 420 pk naar alle vier de wielen stuurde. Uiteraard. Hier geen S-tronic-flippers achter het stuur, alleen een absoluut verrukkelijke handbak. Dit totaalpakket van weggedrag, snelheid, herrie en kwaliteit culmineert in een van de beste stationwagens…

Het is best grappig om terug te kijken op conceptcars uit, zeg, de jaren ’50 van de vorigeeeuw en je te verkneukelen over de technologieën waar ze op vooruitliepen. ‘Familieauto’s met nucleaire aandrijving’, gniffel je. ‘Tuurlijk jongens!’ En toch: zelfs niet zo heel lang geleden, in 2005 om precies te zijn, was de ‘schone dieselmotor’ een toekomstvisioen. Het is maar wat makkelijk om te vergeten dat het hele lage-emissiefeestje, althans totdat VW op glorieuze wijze de eigen ramen ingooide, gevoed werd door het spul uit de zwarte pomp. Spaarzame diesels waren in die tijd een absolute rage bij de merken van de Volkswagen Groep. Audi had de futuristische A2 1.2 TDI en VW zelf had de Lupo 3L in de showroom geparkeerd, zo genoemd vanwege zijn ongelooflijk indrukwekkende verbruikscijfer van…

Lamborghini kon er niet veel aan doen dat ze vorig jaar de productie van de Aventador opnieuw moesten opstarten. De voorheen laatste exemplaren liggen nu ergens op de bodem van de oceaan en het merk wilde geen teleurgestelde klanten. En eigenlijk waren zelfs dat niet de laatste Aventadors, want deze twee one-offs doen nu het licht uit. De designers pakten kenmerken van de Reventón, Sesto Elemento en Veneno om deze Invencible Coupé en Auténtica Roadster te tekenen. Zie ze als een soort Greatest Hitsalbums van Lamborghini. Van beide auto’s wordt maar één exemplaar gebouwd en het merk noemt ze ‘de laatste groet’ aan de 6,5-liter V12. Behalve de motor delen de auto’s ook de koolstofvezel monocoque met de Aventador. Na deze twee modellen begint definitief het hybridetijdperk voor Lamborghini. ‘De…

BMW’s SUV-knoeperds zien er na de facelift weer net even anders uit. De koplampen worden bijvoorbeeld 35 millimeter smaller en de dagrijverlichting en richtingaanwijzers zijn nu een soort pijltjes die naar opzij wijzen. De achterlichten van zowel de X5 als X6 zijn ook onder handen genomen. Vooral die van de X5 zijn goed gelukt, als je het ons vraagt. Bij de zescilinderversies installeert BMW desgewenst verlichting in de grille. Daarnaast zijn er rondom nog wat wijzigingen, zoals net even andere luchtopeningen in de voorspatborden. De X6 krijgt nu standaard het M Sport-pakket met imposantere bumpers. Vanbinnen hebben de BMW X5 en X6 nu een 12,3-inch scherm achter het stuur en een 14,9-inch scherm als infotainmentsysteem. De twee displays delen een glasplaat en lijken zo in elkaar over te lopen, zoals…

Vlak na de aankondiging dat Volvo de XC40 voortaan levert met achterwielaandrijving, geeft Polestar te kennen gezellig mee te doen. Wie nu een Polestar 2 met 2WD bestelt, krijgt hem met de motor achterin. Ook de Polestar is nu krachtiger, rijdt verder en laadt efficiënter. Maar het leukste aan de update is natuurlijk die achterwielaandrijving. Ook bij het merk zelf zijn ze erg blij dat het vermogen nu naar de andere wielen gaat: ‘De vernieuwde Polestar 2 is een nog speelsere en wendbaardere auto geworden, en tegelijkertijd volwassener en comfortabeler.’ Er zijn twee versies van de achterwielaangedreven Polestar 2 te krijgen: eentje met 272 pk en een actieradius van 518 kilometer en eentje met 299 pk en 635 kilometer. De vierwielaangedreven 2’s hebben 421 of 476 pk en komen net…

Mercedes-AMG One van Amalgam De hypercar waar Mercedes zich bijna aan vergaloppeerde als het gaat om het feilloos leveren van prestaties: de F1-auto voor de openbare weg bleek hier en daar niet helemaal betrouwbaar. Maar er is nu een schaalmodel dat geen last heeft van haperende elektronica of te heet geworden frutsels: schaal 1 op 8, bestaande uit meer dan duizend onderdelen. Allemaal met hoogwaardige miniatuurautobouw-software ontworpen aan de hand van originele bouwtekeningen van Mercedes-AMG. Mercedes bouwde 275 exemplaren van de echte versie, Amalgam bouwt maar 199 exemplaren van deze 58 centimeter lange miniatuur. Geheel met de hand en naar wens ook nog aanpasbaar zodat, mocht je een AMG One met roze kuipjes bezitten, je dat ook kunt laten inbouwen in je schaalmodel. € 15.500 amalgam.com GAME VAN DE MAAND…

Het is alweer een tijdje geleden dat een fabrikant in de wereldwijde SUV-markt woorden als ‘no-non sense’, ‘uitgekleed’ en ‘werkpaard’ in één en dezelfde zin gebruikte. Maar Ineos is kristalhelder over het nut en de bedoeling van de Grenadier. Het is een oldschool offroader voor mensen die werken op boerderijen of over de Afrikaanse savannes jakkeren en daar nachtenlang kamperen. Ongetwijfeld zul je veel Grenadiers straks geparkeerd zien staan voor de Ekoplaza in een gemiddelde winkelstraat, maar dat is niet de natuurlijke omgeving van deze auto. Ineos? Misschien heb je er ooit weleens van gehoord. Het is een van ’s werelds grootste chemieconcerns, met een groeiende aanwezigheid in de energiesector, en ze zijn de laatste tijd ook nogal luidruchtig bezig in de mondiale sportwereld. Het bedrijf is voor een derde…

Rationeel weten we dat het heus wel goed zit, maar ergens zijn we toch blij dat we niet te zwaar hebben ontbeten. Rechts zien we een bordje met ‘maximaal 2 ton’ en in onze zij voelen we de gordeltong prikken. De riem zit in de gesp geklikt om ervoor te zorgen dat er geen irritant piepje klinkt, maar we dragen hem niet. Als het dan fout gaat, kunnen we makkelijker ontsnappen. In de nieuwe Toyota RAV4 GR Sport wagen we de oversteek van 8 kilometer over het bevroren zeewater tussen de Zweedse stadjes Sandön en Junkön. Als zelfs het zeewater bevriest, dan begrijp je waarom ze in deze contreien niet met zout strooien, maar met zand. Deze hybride RAV4 (zonder stekker) weegt al 1.730 kilo met een volle tank. Twee…

Uiterst precisiewerk dit, maar niet van het soort waarvoor de nieuwe GT3 RS een knop op het stuur heeft. Dit is niet iets wat je op een cursus hogere racekunde zult leren. En hoeveel slimme systemen Porsche ook in hun auto’s propt, hiervoor bestaat geen klinkende vierletterige afkorting. Nou ja, misschien een die begint met een S en eindigt op een T. Op luttele centimeters schuifelen de brede heupen van de opper-911 langs de eeuwenoude gebutste muren. De haarscherp afgestelde performance-boxermotor maakt zijn ongeduld kenbaar via monotoon geblèr. Een zwerfkat neemt de benen, kromme mannetjes kijken verbijsterd toe van achter hun ramen. Met een hoop boxerstampij rol ik over de kinderkopjes van een klein dorpje, ergens in de bergen rond San Marino, en ik sla schaterend met mijn hand op…

We kunnen heel naarstig op zoek gaan naar ingewikkelde metaforen, treffende vergelijkingen maken of allerlei vergezochte punten van kritiek benoemen, maar een review van de vernieuwde Kia Xceed kun je eigenlijk in één zin maken: ‘Als je hem mooi vindt en verder geen specifieke wensen hebt, kun je hem gerust kopen.’ Mooi, wij gaan weekend vieren. Sluiten jullie af als jullie klaar zijn? Helaas, de hoofdredactie verwacht toch net iets meer inspanning van onze kant. Je kijkt naar de vernieuwde Kia Xceed, de verhoogde versie van de gewone Ceed. Gaaf zijn de nieuwe achterlichten, die nu een soort honingraatpatroon hebben. Het oogt een beetje als fabriekstuning, maar hij kan het wel hebben. Ook mag je deze Xceed nu voor het eerst als GT-Line bestellen, of als GT-PlusLine, zoals dit exemplaar.…

Ik was ten volle voorbereid op ontmoetingen met slangen, schorpioenen en kamelen met flubberlippen in Errachidia – een stoffige uithoek waar het zand de oase treft, ingeklemd tussen het Atlas-gebergte en de Algerijnse grens. Wat ik niet had verwacht, was dat ik een tweevoudig rallykampioen zou tegenkomen die Walter heet, een man die er geen geheim van maakt dat dit zijn minst favoriete plek is om te rijden. ‘Rallyrijden hier in Marokko, in de duinen, is Russisch roulette. Ik vond het niks. Ik wil een mooie weg waar de snelste man wint, niet degene die de meeste mazzel heeft’, zegt Röhrl terwijl hij zijn muntthee omklemt. ‘Ik, hier hard gaan? Ik zou wel gek zijn.’ Hij heeft een punt. Het landschap waarin Porsche ons heeft neergezet, is nogal… onvergeeflijk. We…

Gordon komt als eerste aan, iets te vroeg. We waren er eigenlijk nog niet helemaal klaar voor. Niet dat dat hem veel uitmaakt, hij is op zijn gemak en straalt vertrouwen uit – handen in zijn zakken, een ruimvallende blazer over een kleurig, niet-ingestopt overhemd – en is niet te beroerd voor een praatje met wie er ook toevallig het dichtst bij hem in de buurt is. Zijn punctualiteit is begrijpelijk. De andere drie moeten een gecombineerde 10.881 kilometer reizen om hier te komen; Gordon woont in Surrey, nog geen 45 kilometer verderop. Meneer Hennessey is de volgende – grote grijns, nog grotere begroetingen, de volle charme die Texanen vaak eigen is. Hij en Gordon komen geleidelijk steeds dichter bij elkaar in de buurt, ik stuif in het rond op…

Ridge Racer verscheen in 1993 in de speelhallen en had eigenlijk alles: felgekleurde 3D-polygonen, soepele bewegingen en minstens één echte bergkam (‘ridge’) waar je overheen kon racen. De kast stond meestal naast die andere racegame die in de jaren ’90 alles aan deed om je van je zakgeld af te helpen: Sega’s Daytona USA. Van de twee was Ridge Racer waarschijnlijk de net wat minder bedeelde: het spel was simpeler te bedienen (lees: je had minder mogelijkheden) en er was, in ieder geval in zijn eerste verschijningsvorm, geen multiplayer-optie. Als jij een tienjarige was die nauwelijks bij de pedalen kon, was dat echter alleen maar een voordeel – je reed er bij wijze van spreken zo in weg. En het kleinste trapje op je rempedaal en een ruk aan het stuur…

WOW, DAT ZIET ER GEWELDIG UIT… We gaan er maar even van uit dat je het hebt over de 2002 in Inka Orange en niet over de ‘lekker veilig als je hem wilt verkopen’-grijze 1-serie (met, oké, rode lippenstift). We durven rustig te stellen dat weinig auto’s zo fraai oud zijn geworden als de BMW 02, een stel compacte auto’s gehouwen uit de Neue Klasse-sedans die het moderne tijdperk van het merk in de jaren ’60 inluidden. Er komt dit decennium een nieuwe, vol-elektrische Neue Klasse, wat inderdaad betekent dat München de designtaal nog weleens zou kunnen omgooien. MAAR ZULLEN DIE AUTO’S NET ZOVEEL KLASSE HEBBEN? Dat kunnen we onmogelijk zeker weten, maar het is makkelijk om dat ‘onwaarschijnlijk’ te noemen. De 2002 is van een haast onwereldse schoonheid, zelfs…

Na een drietal conceptcars die eindigen op -sphere is dit het nieuwste idee van Audi: de Activesphere, een crossover, pick-up, augmented-reality headset en persoonlijke skilift in één. Zo verwarrend als dat klinkt, zo verwarrend ziet hij er ook uit dankzij een mix van allerlei stijlen. Welkom bij de toekomst van Audi. De vierdeurs crossover-coupé staat op 22-inch wielen en heeft een grondspeling van 208 millimeter, die je nog eens met 40 millimeter kunt vergroten of verkleinen. In totaal is de Activesphere 4,98 meter lang, 2,07 meter breed en 1,6 meter hoog. Hij is elektrisch, uiteraard, met op elke as een motor. Die zijn samen goed voor 441 pk en 720 Nm. Een sprintje van 0 naar 100 km/u is binnen 4,9 seconden achter de rug en dankzij de 100-kWh batterij…

‘Laat nooit in één keer je volle potentie zien’, klonk ooit het advies van een gehaaide sales-collega uit een ver verleden. Als jij denkt 5.000 euro winst te kunnen maken voor de baas, begin dan eerst met 2.000 euro. Vraag dan opslag en ga naar 3.000 euro. Stap dan weer naar de baas. Zo kun je meerdere keren een record claimen en opslag vragen. Bij Alpina hadden ze duidelijk ook zo’n collega. Je kijkt hier naar de B5 GT, officieel de krachtigste Alpina ooit gebouwd. Het vermogen van deze omgeturnde 5-serie is 634 pk, wat slechts een kleine toename van 13 pk is ten opzichte van de B5 (zonder ‘GT’). Maar toch: een record is een record. Over een jaartje kunnen ze het vermogen van de 4,4-liter V8 naar 640…

‘Time’s Up!’, kopt het persbericht van Volkswagen. Dit moet wel het vrolijkste overlijdensbericht zijn dat we in tijden hebben gehad. De verlovingsaankondiging waarbij ze een T waren vergeten (‘Wij gaan rouwen!’) staat op een mooie tweede plek. In het persbericht laat het merk weten dat de productie van hun kleine Up nu definitief stopt. Twaalf jaar lang was de populaire kleine Volkswagen in de showrooms te vinden. Alleen al in Nederland verschenen er 100.000 exemplaren op de weg, zijn (eveneens overleden) broertjes van Seat en Skoda niet meegerekend. Eerder dit jaar liet Volkswagen al aan TopGear weten dat de GTI definitief uit het aanbod was verdwenen, maar nu moeten ook de verstandigere versies van de Up worden uitgezwaaid. Je kunt nog heel even terecht bij de dealer voor een voorraadmodel. De trend…

Laat alles vallen waar je mee bezig bent. Er is een nieuwe recordafstand voor de langste drift op ijs gemeten door Guinness World Records. En het betreft geen opgepept rallyautootje of een M3 die rechtstreeks van de Nordschleife is geplukt. Nee, een elektrische SUV met vierwielaandrijving pakt het record. Ja, zo keken wij ook. Tijdens de run zat de Britse journalist Richard Meaden achter het stuur. Het record werd gebroken op een bevroren meer in Zweden. Uiteindelijk kwam Meaden al dwarsliggend 7,351 kilometer ver. Daarmee pakt de Enyaq het record voor de langste aaneengesloten drift, plus datzelfde record in de categorie elektrische auto’s. Jazeker, er bestaan categorieën binnen de sport van driften op ijs. Onder zware omstandigheden rondde de elektrische SUV van Skoda het ruim 188 meter lange ronde circuit…

1 YOU SPIN ME RIGHT ROUND BABY, ETC. Mazda’s fameuze rotatiemotor is terug, in een MX-30 met de aanstekelijke naam e-Skyactiv R-EV. Schroef je opwinding echter een tikkie terug – de MX-30 is elektrisch, zoals je weet, dus hij wordt alleen gebruikt als range-extender om een 17,8-kWh accu op te laden. Hij is niet verbonden met de wielen. 2 TUURLIJK GA JE HET HALEN De vol-elektrische versie van de MX-30 heeft nogal wat kritiek gekregen op zijn armoedige bereik van 160 kilometer in de echte wereld (WLTP zegt 200 kilometer). Dat maakt hem onpraktisch om buiten de stad te rijden. Hier leveren de 75 pk sterke wankelmotor en 50 liter grote benzinetank een actieradius van 640 kilometer op, naast 85 kilometer van de (nog kleinere) accu. 3 HIJ IS SNELLER…

General Motors schuift zijn grootste namen naar voren als ambassadeurs van een elektrische toekomst. De Hummer is nu een elektrische SUV en de snelste Corvette is voortaan een hybride (zie pagina 020). In 2035 wil het concern enkel nog volledig elektrische auto’s verkopen. Maar voor het zover is, moeten er eerst nog even wat V8-motoren worden gesleten. De autobouwer maakt bekend 854 miljoen dollar te investeren in een nieuwe small-block V8 van alweer de zesde generatie. De small-block motoren, zo genoemd vanwege hun compacte externe afmetingen, ken je onder meer uit de Chevrolet Corvette en de Camaro; maar ze doen ook al tientallen jaren dienst in busjes, pick-ups en SUV’s. De eerste versie van de motor met klepstoters en enkele onderliggende nokkenas zag in 1955 het levenslicht. General Motors meldt…

De droom was dat het Nederlandse Lightyear de boeken in zou gaan als een geduchte concurrent van Tesla, maar vooralsnog lijkt het meer de kant van Spyker op te gaan. De eerste productieauto van het automerk is doodgeboren. De productie werd eind november opgestart, maar is nu alweer gestopt. Door de toegenomen kosten van, tja, eigenlijk álles, is de elektrische auto met zonnepanelen te duur geworden, aldus het bedrijf. De dochteronderneming van Lightyear, verantwoordelijk voor de productie, is door geldtekort failliet verklaard. Dit betekent nog niet het einde voor het Nederlandse automerk, want de oprichters hebben de hoop gevestigd op de Lightyear 2. Deze moet tegen de 40.000 euro gaan kosten en in 2025 verschijnen. Lightyear zegt al ruim 20.000 orders binnen te hebben. Of het ze gaat lukken, moet…

Als je toen dit magazine op de mat plofte gelijk naar de deur bent gestormd om deze column te lezen, dan ben je waarschijnlijk nog net op tijd om de eerste wintertests mee te pakken. Dit is de eerste keer dat we de auto’s voor 2023 echt in actie zullen zien. Al zeggen de testdagen ook niet alles over de teams en de prestaties van dit jaar. Teams mogen zelf beslissen hoeveel benzine ze bijvoorbeeld in de tank doen en ze zullen niet het achterste van hun tong laten zien. Ook zijn de auto’s die we tot nu toe bij de onthullingen hebben gezien niet de uiteindelijke versies; dat is meer kleurtjes kijken, nieuwe partners introduceren en de teamkleding aanschouwen. Je wilt de concurrentie niet een maand de tijd geven…

Zo heel af en toe willen we onze adoratie van dingen met vier wielen laten varen en een uitstapje maken naar twee (of drie). Ieder voorjaar zetten we de coolste nieuwe motorfietsen voor je op een rij, met deze keer onder meer machines met meer pk’s dan kilo’s, verrassende elektrische creaties en gaaf spul voor een prikkie. Waar is die zon? 776 cc tweecilinder 83 pk 202 kg 0,41 pk/kg Suzuki GSX-8S Een blote straatvechter (nee, dat klinkt in het Nederlands toch wat minder) voor een schappelijk bedrag? Suzuki heeft je rug. De nieuwe GSX-8S combineert een verse, koppelrijke parallel-twin van 776 cc met de wendbaarheid en die je van een motor met deze scherpe looks verwacht. Neem ’m wel in het blauw. € 9.999 (NL) / € 8.999 (B)…

De Avenger kan wel wat attitude gebruiken, want hij is klein – kleiner dan welke Jeep ook sinds de originele Willys. Hij ziet er dus nogal blokkerig uit. Gelukkig is hij gevrijwaard gebleven van nutteloze agressie. In alle opzichten, behalve zijn naam. Zoals veel te veel SUV’s klinkt hij als een shoot ’em up-computerspelletje. Aan de andere kant: was er in de jaren ’70 in het VK niet een Hillman met dezelfde naam, die zo mogelijk nóg meer als een tang op een varken sloeg? En ergens na de eeuwwisseling nog een suffe Dodge? Nou ja. Het design is (natuurlijk, zouden we haast zeggen) in hoge mate geënt op hedendaagse en vroegere Jeep-kenmerken. Zijn verlichting en gelakte carrosseriepanelen zijn rondom ingezet met goedkoop plastic dat qua krassen en butsen een…

Ooit was de Range Rover Sport haantje de voorste. Het segment van de sportieve SUV’s was toen een stuk minder vol. Tijden zijn veranderd, de spierballen-SUV is nu gemeengoed; maar de Range Rover Sport is nog altijd een huzarenstukje. Ook als ie een stekker heeft. Dat de versie die wij rijden 510 pk sterk is, heeft daar alles mee te maken. Maar eerst willen we het hebben over de elektrische kwaliteiten van deze auto. Die hebben we aan de tand gevoeld tijdens een heuse Land Rover-challenge: een redelijk uitdagend offroad-parcours rijden zónder de verbrandingsmotor aan te spreken. Daar heb je, kunnen we je nu vertellen, vooral een beheerste rechtervoet voor nodig. Vraag je te veel vermogen, dan slaat de zescilinder aan en ben je af. Hoewel je vol-elektrisch maar 144…

Eerst maar even de metaforische olifant in de kamer benoemen? Dit ziet er inderdaad niet uit als een Mitsubishi ASX, want dat is een middelmatige crossover waarvoor sinds zijn onthulling bij elk ander merk een beter alternatief te vinden is. En hier zien we een fijne crossover die op alle vlakken goed meekomt met zijn tegenhangers. Hij lijkt bovendien niet echt op een Mitsubishi. En als je heel goed kijkt, kun je er best een paar eigenschappen van de Renault Captur in herkennen. Een scherp inzicht dat je nergens anders zult lezen. Je mag het best een luie rebadge noemen, maar dat is niet vanwege gemakzucht. De designer zou een setje nieuwe koplampen kunnen tekenen, maar dan moeten de nieuwe units opnieuw gehomologeerd worden door de juiste instanties. Niet alleen…

Kijk, daar kunnen kopers van de Luxury Line (een fraai eufemisme voor ‘instapper’) mooi over opscheppen: deze C 200 heeft net zoveel cilinders als de snelste AMG-uitvoering van de C-klasse. Nee, de nuchtere versie heeft geen knotsgekke motor gekregen: alle C’s hebben nu een viercilinder. Dus, hoe bevalt de C-klasse met een verstandige motorisering? Het brede navigatiescherm dat doorloopt tot achter het stuur verdwijnt bij de nieuwste generatie Mercedi. Deze krijgen twee losse schermen, waarvan dat op de middenconsole verticaal staat. Zo’n groot los scherm oogt misschien wat minder afgewerkt, maar het komt de ergonomie wel ten goede. Je kunt nu gemakkelijk bij het touchscreen en hebt bepaalde knopjes altijd in beeld en binnen handbereik. Plus: die onhandige trackpad is verdwenen. Van het grote kunststof oppervlak op het dashboard (dat…

Gewoon prachtig, nietwaar? De winterzon die de heuvels van Snowdonia omarmt, de zachte weerspiegelingen van de delen waar de schaduwen al door de zon zijn verzwolgen. Flarden mist in de valleien. Hogerop een zachte deken van sneeuw, de bladeren die recht door de rijp heen hun kleurenspel aan het spelen zijn. Kortom, een perfecte dag om ergens een voetpad te kiezen, het hoofd leeg te maken en nieuwe energie op te doen. Minder perfect om de dynamische eigenschappen te testen van vijf briljante auto’s wier overvloedige power op deze glibberige wegen wordt overgebracht via ontoereikende brede zomerbanden. Dus deze morgen genieten we gewoon van de omgeving en laten vooral de fotograaf zijn ding doen. Het rijwerk doen we vanmiddag en morgen, op lager gelegen stukken. Ik kan nauwelijks wachten om…