Inhoudsopgave van Editie 210 - 2022 - TopGear Magazine

RIMAC NEVERA vs BENZINE Chris verzamelde a) een 2.000 pk sterke Rimac Nevera, b) een van de langste startdan wel landingsbanen van het VK en c) een Lamborghini Aventador SVJ voor een dragrace zoals je die nog nooit hebt gezien. Onze Harris staat niet gauw met zijn mond vol tanden, maar het zou deze keer zomaar eens zover kunnen zijn… EEN STOCK OM TE SLAAN Het is Flintoff versus F1! Maar dan niet het normale, beleefde Monaco-en superjachten-F1. Oh nee. Dit is het echte werk: F1 Stock Cars, de terug-naar-de-basis raceklasse in Engeland waarin, we citeren, ‘direct contact is toegestaan en wordt toegejuicht’. Paracetamol gereed en gáán, Fred. TEAM TOPGEAR Zou het Paddy lukken om vier jonge autosportfans in slechts twee maanden op professioneel raceniveau te krijgen, en wel zodanig…

Schreeuwerig, vierkant en dorstig – alles wat de Mercedes G-klasse wél is, is deze nieuwe Mercedes EQE SUV niet. Oké, bijna alles dan, want beide modellen zijn wel wat aan de zware kant, en beide zijn eveneens beschikbaar als AMG. Zoals verwacht komt de EQE SUV qua formaat en prijs net onder de EQS SUV en mag je hem zien als een hoge versie van de EQE-niet-SUV. De EQE SUV komt als achterwielaangedreven 350+ en als vierwielaangedreven 350 4Matic en 500 4Matic. De vierwielaandrijvers hebben twee elektromotoren, één per as. De eerste twee versies zijn goed voor 292 pk, de laatste voor 408 pk. Dan zijn er nog de AMG EQE SUV 43 en 53. Deze hebben respectievelijk 476 en 687 pk. Afhankelijk van de uitvoering kan de elektrische SUV 480 tot…

Klinkt wel goed toch, ‘de sterkste vijfcilinder voor een productieauto van Audi ooit’? Oké, er komt maar 7 pk bij, maar toch. Audi perst die 7 pk extra eruit door 0,1 bar meer boostdruk toe te passen, waardoor het vermogen groeit naar 407 pk. Het koppel van 500 Nm blijft wel gelijk aan dat van de standaard-RS 3. De topsnelheid die de veelgeprezen 2,5-liter vijfcilinder voor elkaar weet te boksen, is 300 km/u. Een sprint van 0 naar 100 km/u doet de RS 3 Performance in 3,8 seconden. Het machtige geluid van de vijfcilinder wordt nog beter ten gehore gebracht door een verder fijngeslepen versie van het RS-sportuitlaatsysteem. Daarnaast krijgt het nieuwe RS 3-topmodel standaard een setje slimme dempers en 19-inch matte donkergrijze velgen met Pirelli P Zero Trofeo R-banden. Vanbinnen…

De populariteit van bizar grote pick-ups in de Lage Landen neemt de laatste jaren alleen maar toe, en dus duiken we vol op dit ogenschijnlijke ver-van-je-bednieuws. De elektrische Ford F-150 Lightning krijgt (nog meer) concurrentie: dit is de GMC Sierra EV, de broer van de Chevrolet Silverado EV en het wat bescheidener broertje van de GMC Hummer EV. Er zit een slimmigheidje in het design van deze mastodont. Als je hem van de voorkant goed bekijkt, zie je dat zijn koplampen niet bovenin zitten, maar een stuk naar onderen in de voorbumper. Als je niet snapt waarom dat fijn is, dan rij je zelf waarschijnlijk ook een SUV of pick-up. Mensen met een lagere auto worden met enige regelmaat verblind door SUV’s met hooggeplaatste koplampen. Net als de elektrische Hummer en…

Vorig jaar besloot de BMW M-divisie zich eens tegen de Motorrad-activiteiten van het moedermerk aan te gaan bemoeien, met als resultaat de M 1000 RR. Erg hardcore én 40 mille, dus niet voor iedereen. Dit nieuwe tweede M-model, de M 1000 R, is een ruige streetfighter die ons stiekem nog meer aanspreekt dan z’n aalgladde broer. Net als de RR is hij gebaseerd op een bestaande fiets uit de S-serie, in dit geval de S 1000 R. Maar zijn viercilinder komt van de S 1000 RR en werd aangepast met onder meer een nieuw inlaattraject en een titanium uitlaat. Het vermogen is wel nog steeds 210 pk en het koppel 113 Nm; dit alles op een rijklaargewicht van 199 kilo. Geen sloompie, zoveel is duidelijk. Hij draait overigens meer toeren…

Binnenkort maakt ook Alpine de noodgedwongen sprong naar de dark side met een elektrische SUV-achtige, maar voorlopig heeft het historische merk – buiten een logootje op F1-auto’s en de ‘sportievere’ uitvoeringen van Renaults – nog altijd niet meer te bieden dan één model. De A110 draait inmiddels alweer wat jaartjes mee, en om nou te zeggen dat je’m vaak ziet rijden… Je zou dus gemakkelijk kunnen vergeten dat ie bestaat en bij interesse in een tweezits sportautootje in een rechte streep naar de Porsche-dealer knallen. Maar daarmee zou je jezelf iets fantastisch onthouden. Om te beginnen is de A110 de fraaiste retro-interpretatie onder de retro-interpretaties. Zijn ontwerp vormt een directe, sprekende link met z’n verre voorganger en oogt toch nog altijd frisser en moderner dan veel niet-retro-designs. Verbazend knap gedaan.…

Wanneer is een open Ferrari een GTS en wanneer is het een Spider? Ooit, vroeger – opa vertelt – was een GTS in feite een ‘targa’; oftewel, hij had eerder een verwijderbaar paneel dan een geheel opvouwbaar dak. Dat idee maakte zijn debuut bij de 308 GTS uit 1977, die van Magnum PI inderdaad. Bij de F355 uit de jaren’90 had je een GTB, een GTS én een Spider. Sinds de 458 Italia Spider uit 2011 hebben open Ferrari’s een wegklapbaar aluminium dak gehad: ingenieus in elkaar gezette voertuigen voor hogesnelheidshedonisme zonder de stevigheidsproblemen die ‘het niet hebben van een dak’ nu eenmaal met zich meebrengt. En dat is dus het geval met de 296 GTS, de eerste straat-Ferrari, eh, Spider met een zescilinder. Als je de Dino GTS tenminste…

Als ik door het hoofdkwartier van Koenigsegg in Angelholm struin, begrijp ik hoe Caspar Slok zich gevoeld moet hebben toen ie een zekere chocoladefabriek binnenging. Het is moeilijk een keuze te maken uit de verschillende mogelijkheden: dat zo’n Grot der Wonderen daadwerkelijk bestaat, of dat mijn vliegtuig ergens boven de Noordzee is neergestort en ik nu rondwandel in mijn eigen, persoonlijke hemel. Glimlachende Zweedse mensen fluiten en zwaaien terwijl ze met de hand de meest exquise koolstofvezel onderdelen polijsten, een V8 misbruiken op de rollenbank of het Koenigsegg-logo op een lap dik, kostbaar uitziend leer naaien. Regera’s aan mijn linkerkant, Jesko’s op rechts, en hier sta ik dan (bonuspunten voor wie raadt welk liedje hier nogal vrij geïnterpreteerd wordt), midden in een hypercar-koortsdroom terwijl ik mijn uiterste best doe nog…

Het bestaat haast niet dat er een betere aandrijving voor een Rolls-Royce is dan elektromotoren. Dat zeggen wij niet alleen, C.S. Rolls zelf zei het al in 1900: ‘De elektrische auto is volkomen geruisloos en schoon. Er zijn geen geuren of vibraties.’ Hij had, met een zeer vooruitziende blik, wel wat zorgen omtrent de infrastructuur. Maar na zo’n 120 jaar proberen heeft Rolls-Royce nog altijd geen motor die zo soepel of stil of responsief is als die van een Nissan Leaf uit 2011. Of, wellicht relevanter, die van een Tesla Model X uit 2015 – een krachtige, zware auto die ver komt en snel oplaadt. Maar daar komt verandering in. Over een jaar zal deze nogal geweldige vol-elektrische Spectre bij de eerste klanten worden afgeleverd. En dus stelt TopGear de…

De nieuwe film over het ontstaan van het merk Lamborghini (Lamborghini: The Man Behind the Legend, kijk de trailer maar even) draait nu ongeveer in de bioscopen, en er ligt meteen al genoeg materiaal klaar voor een spin-off. Eentje over de laatste levensjaren van de Aventador. Net als een soap dachten we al meerdere keren dat het klaar was, maar toch kwam er telkens weer een plottwist. Dit zou nu echt de aller-, allerlaatste moeten zijn. Eerst werd verwacht dat de SVJ misschien de laatste Aventador was, maar al snel werd duidelijk dat die eer naar de Ultimae zou gaan. Deze werd vorig jaar onthuld en niet lang daarna werd de productie eindelijk afgerond. Of toch niet. Want toen zonk de Felicity Ace, het vrachtschip waar een stel Ultimae’s op…

01 Ford Excursion 6.8 V10 De Ford Excursion stond in zijn moederland Amerika te boek als ‘full-size SUV’, en overal elders als ‘een kleine planeet’. De krankzinnigste motor was de optionele 6,8-liter V10, die 310 pk leverde. Ofwel: minder power dan een VW Golf R, uit een motor die dik drie keer zo groot was. 02 Dodge Ram 8.3 SRT-10 Ford is niet de enige die een V10 in de buurt van een flinke truck zag liggen en vond dat de twee elkaar eens moesten ontmoeten. Van 2004 tot 2006 wilde Dodge je namelijk graag een Ram pick-up verkopen met de 8,3-liter V10 van de Viper onder de kap. Een van de Amerikaanste auto’s ooit. 03 VW Touareg 6.0 W12 Ook Europeanen zijn niet te beroerd om bespottelijke motoren in…

Nee, dit is geen Cayenne Coupé waarvan ze het dak nog verder hebben ingeslagen en twee deuren hebben verwijderd. Dit is de extreem coole Porsche 911 Dakar, een heuse offroad-versie van de 911. Met de naam – en de optionele wrap in klassieke kleuren – brengt het merk een ode aan de Dakar-winnaar van 1984, de Porsche 953. Het buikje van de 911 Dakar hangt 50 millimeter hoger boven de grond dan bij een standaard-911. Voor echt lastige hindernissen kan het offroad-Elfje alle hoeken nog eens 30 millimeter extra optillen. Normaal zit een dergelijk liftsysteem alleen op de vooras, voor de lage neus. Deze extra hoge stand werkt tot en met 170 km/u. Vanwege de offroad-banden is de topsnelheid elektronisch begrensd op 240 km/u. In de basis is de 911…

Peugeot 205 GTi Ken je hem nog, die dekselse 205 GTi? Een van de lolligste hete hatchbacks van eeuwen geleden (de jaren’80), waarvan je een 1.6 (115 pk) en 1.9 (130 pk) had. En vooral die laatste stond nog weleens achterstevoren als je iets te enthousiast was met je gasvoet na een bocht. Of vóór een bocht. Of in de bocht. Hoe ook, het Franse Ixo Collections levert’m als bouwpakket in metaal, schaal 1 op 8 (dus 46,5 x 19,7 x 17,2 centimeter, het geheel weegt zo’n 6 kilo), dat je zelf in elkaar mag knutselen. Je krijgt er een duidelijk handboek bij om dat te doen. Goedkoop is ie niet; heel, heel cool is ie wel. Je kunt’m online bestellen of gewoon ophalen in Oisterwijk. € 999,95 toemen.nl Zo…

Het was een bewogen F1-seizoen, en het begon dan ook heel anders dan het eindigde. Aan het einde van race drie had Leclerc een riante voorsprong op de regerend wereldkampioen door twee uitvalbeurten van Max. Ik begon me destijds wel een beetje zorgen te maken, als we dan even chauvinistisch met de Max-pet op kijken. Maar toen bedacht ik: aan Max zal het niet liggen, want ik heb hem niet kunnen betrappen op foutjes. Uiteindelijk keerde het tij en we hebben een dominant optreden gezien van Red Bull Racing en Max Verstappen. De eerste titel is altijd de mooiste – ik denk dat dat ook het geval is voor Max. De dominantie gaat natuurlijk de boeken in, dat is prachtig voor later. Goed, dat leek aan het begin dus wel…

MG 4 SE LONG RANGE prijs n.b. (NL) prijs n.b. (B) VOLKSWAGEN ID.3 PRO EDITION € 44.090 (NL) € 45.110 (B) – Pro Performance RENAULT MEGANE E-TECH EV60 € 45.190 (NL) – O.C. Techno € 44.850 (B) – O.C. Evolution Het simpele feit dat deze test bestaat is verder bewijs voor de groeiende volwassenheid van elektrische auto’s. Tot nu toe was het niet echt mogelijk om een vergelijkende test te organiseren met drie elektrische auto’s in wat je het hart van de hatchbackmarkt mag noemen. Niet zoals we dat vroeger deden, met Focus tegen Golf tegen 308 (of weten wij veel hoeveel andere combinaties – véél). Er waren simpelweg niet genoeg elektrische hatchbacks beschikbaar, en dus bleef je altijd zitten met een groep waarbij auto’s zaten die te groot of…

Loop in het buitenland ergens een hostel binnen en zoek in de menigte naar een kruin die net iets boven de rest uitsteekt. De kans is groot dat dit iemand is die in het Engels net iets te vaak het woordje ‘hè’ achter een zin plakt. Zo ja, dan zul je deze persoon vroeg of laat op de avond aan andere reizigers horen uitleggen dat er een Nederlands woord bestaat dat geen enkele vertaling kent. ‘You know “gezellig”, hè?’ Onze taal is heus niet de enige ter wereld die een woord kent dat niet lekker te vertalen valt. Al is er voor die andere talen waarschijnlijk geen volledige Wikipedia-pagina te vinden met uitleg hierover (wedden dat daar dan weer een Nederlander achter zit?). In het Engels hebben ze bijvoorbeeld het…

De EQS SUV is de eerste full-size offroader van Mercedes die op de puur voor elektrische auto’s bestemde EVA2-architectuur staat. Net als andere Mercedes EQ-modellen kun je’m zien als de elektrische tegenstrever van een bestaande modelserie met brandstofmotoren; in dit geval de venerabele GLS. Het is dan ook een enorme, 5,1 meter lange zevenzitter en hij weegt bijna 2,8 ton. Voor Nederland bestaat het gamma uit vier mogelijkheden. Allereerst zijn er een 450+, met 360 pk en een bereik van 630 kilometer, en een 450 4Matic, met hetzelfde vermogen maar aandrijving op alle vier de wielen; de auto die we voor deze test aan de tand voelen. Dan komt er nog een 500 4Matic aan met 449 pk en 596 kilometer bereik. De (voorlopige?) topper is de 580 4Matic, goed…

LATEN WE EVEN TERUG-GAAN. 21 juni, 2022. De langste dag van het jaar. Zonniger tijden. Je voegt je bij me op de adembenemende curve van de Kylesku-brug in noordwest-Schotland. Het is nog heel vroeg, grijs en lichtelijk onstuimig, de lucht is klam. Het ruikt fris, naar heide, de achtergrondgeluiden worden verzorgd door zeevogels. Ik heb gisteren expres zo geparkeerd dat ik wakker zou worden met een uitzicht over dit machtige meer, wat vanochtend een gouden greep blijkt te zijn geweest. Een gordijntje opendoen en zulke majestueuze schoonheid gepresenteerd krijgen – dan weet je weer even waar je het allemaal voor doet. Er is hier verder niemand. Ik heb vannacht geen auto horen langskomen, en ook in het half uur hierna, terwijl ik wat rondloop met een kop hete thee, zal…

Ik vervloek de Toyota GR86 om zijn dorst. En eigenlijk vervloek ik mezelf – als ik dat 2,30 euro kostende stukje cake bij de lunch had kunnen weerstaan, was het collega Tom geweest die hier in de pop-up tent had gelegen, en was ik de bewoner geweest van de gezellige caravan. Ik kan alleen mezelf de schuld geven. De Toyota GR86 is al zo’n zeldzaam verschijnsel: een redelijk betaalbare sportauto (in andere landen dan Nederland, dan). Daar zijn er tegenwoordig niet veel meer van. Het had allemaal natuurlijk best en stuk makkelijker gekund: gooi een net uit, haal alle wat goedkopere en toch lollige auto’s binnen en kijk welke de beste is. Maar oh nee, dat was natuurlijk niet genoeg. Ik wilde niet alleen uitzoeken of je plezier kunt hebben…

GEDENK DE RETRO-GAMING KLASSIEKERS Voor een bepaalde generatie gamers zijn de openingsakkoorden van All I Want van punkband The Offspring onlosmakelijk verbonden met het beeld van een knalgele taxi die over zo’n typisch kabeltrammetje uit San Francisco wordt gelanceerd. Het ‘open-wereld’ Segaracespel was een chaotische, kleurrijke hap frisse lucht toen het in de late jaren’90 arriveerde in de speelhallen (en op Sega’s eigen Dreamcast), waar de gesloten circuits werden afgeschreven ten faveure van een complete 3D-stad vol verkeer. Je taak was simpel: kom met piepende banden tot stilstand voor een potentiële klant en lever deze zo snel en stijlvol mogelijk af op hun bestemming. Product placement stond in de gamewereld nog in de kinderschoenen, maar waarschijnlijk heeft Crazy Taxi zijn makers véél geld opgeleverd, want veel van die bestemmingen waren…

Het is weer de tijd van het jaar dat je in de handleiding moet gaan opzoeken hoe je het klokje in je dashboard ook alweer een uur terugzet. Dat moet haast betekenen dat er een nieuw seizoen van TopGear TV is – en dat klopt! Op onze website zag je eind oktober, begin november wellicht al de aankondigingen langskomen, maar de timing met de druk van dit magazine was helaas net wat onfortuinlijk. Hoe dan ook: Chris, Freddie en Paddy waren terug op BBC One met alweer hun zevende TopGear seizoen, wat inhoudt dat ze officieel The Sopranos hebben verslagen en Buffy the Vampire Slayer hun hete adem in de nek voelt. Grote namen… In dit bomvolle, explosief aangeklede seizoen trof je aan, onder veel meer: Franse wassen beelden, Duitse…

1 HIJ HEEFT EEN M3-ACHTIGE HOEVEELHEID POWER Jawel: vink het optionele Performance Pack aan en je hebt maar liefst 517 pk. De ‘normale’ versie doet echter ook al 489 pk, dus veel vermogen krijg je sowieso. Beide hebben voor en achter een elektromotor en daarmee AWD, waarbij de nadruk op de achterste aandrijving ligt. Van 0 naar 100 km/u ga je in de PP-versie in 4,7 tellen (bereik 560 kilometer), of in 5,0 seconden in de reguliere (bereik 610 kilometer). 2 HIJ ZIET ER… GOED UIT Polestar is nogal trots op het ‘Scandinavische design’, dat in de 3 onder meer tot uitdrukking komt in de manier waarop veel krachtige nieuwe technologie verpakt is. Zo is hij uitgerust met ‘dual-blade’ koplampen en is er een zogeheten SmartZone, het gebied onder de…

Opel presenteert de nieuwste telg van de sportieve GSE-familie, al is deze Grandland GSE niet zo nieuw als hij op het eerste oog lijkt. Zo was er eerder al de Grandland Hybrid4 met dezelfde 1,6-liter benzinemotor, dezelfde twee elektromotoren en dezelfde 300 pk. Deze is echter uit de configurator verdwenen. Het lijkt er dus op dat Opel de krachtigste modellen simpelweg een nieuwe naam heeft gegeven, met wat leuke bumpertjes, velgen een badges. Staat hem wel goed, moeten we toegeven. Wat verandert er dan precies? De rappe familiecrossover krijgt een diffuser achterop, GSEbadges en hij staat op 19-inch lichtmetalen velgen. Voor een betere rijervaring krijgt de GSE een sportievere ophanging met stevigere dempers en veren, plus een speciaal afgestelde stuurinrichting. Je kunt de Opel Grandland GSE vanaf nu samenstellen. De Nederlandse prijzen…

Veel merken beweren een tijdloos design te hebben, maar gooien vervolgens na een paar jaar de boel toch volledig om bij een facelift. Als een tussentijdse opfrisbeurt niet veel meer omvat dan nieuwe koplampen en een extra scherm voor het interieur, dan weet je dat het toentertijd al een prima design was. Dit is dan ook wat je ziet gebeuren bij de facelift van de Alfa Romeo Stelvio en de Giulia. Vanbuiten vallen bij beide modellen vooral de nieuwe koplampen op. De armaturen waarin de lampen huizen, zijn nu een stuk donkerder en de verlichting zelf is nu volledig led – én adaptief. Volgens Alfa zijn de koplampen een knipoog naar de oude SZ Zagato, die de bijnaam ‘Il Mostro’ kreeg. Ook de kenmerkende Trilobogrille is iets aangepast, net als…

Nieuwe auto’s met benzinemotoren met enorme bakken vermogen verkopen, dat gaat de komende jaren alleen maar lastiger worden met alle uitstooteisen. Zelfs in Amerika worden de musclecars elektrisch. Maar losse motoren verkopen, daar zijn nog niet zo gek veel regeltjes voor. In Amerika noemen ze motoren die je los bestelt ook wel crate engines, om de simpele reden dat ze in een kratje naar je deur komen. Zo kun je daar ook de bekende Hellephant bestellen: een 7,0-liter supercharged V8 die iets werd opgeleukt door Dodge, waardoor hij 1.100 pk levert. Hiervoor moet je overigens wel E85 brandstof tanken, want anders produceert hij slechts een armetierige 1.000 pk. Maar natuurlijk zijn er mensen voor wie dit nog niet genoeg is. Onder officiële licentie van Dodge bouwt het bedrijf DSR nu…

De echte Dakar-rally biedt alles wat je je zou kunnen wensen bij een rallygame: megaveel en kilometerslange etappes, een enorme mix aan voertuigen en de mogelijkheid halsbrekende toeren uit te halen. In Dakar 18 was dat allemaal vrij saai, maar in het vervolg Dakar Desert Rally verandert dat door enorme en komische onweersbuien, meer wiel-aan-wiel-races en een soort ‘arcade’-navigatiesysteem zodat je niet je eigen sextant hoeft mee te nemen. Een flinke verbetering ten opzichte van de vorige game, maar voor een spel dat gaat over het beheersen van je voertuig op verschillende soorten terrein schiet het hier en daar toch wat tekort. Zeker als je op volle snelheid door de woestijn aan het knallen bent, lijkt het erop dat de simulatie nogal ver van de werkelijkheid verwijderd raakt. Want wist…

Goed, voor we verdergaan: eerst die naam G maar even. Dit is de Smart #1. En ja, je moet dus echt ‘Hashtag One’ zeggen, voluit, als iemand die net ‘het internet’ heeft ontdekt. Het is niet ‘nummer 1’ en ook niet gewoon ‘Een’ of ‘One’. Zegt Smart, dus dan is het zo. Overigens is dit nog idioter dan het lijkt, omdat je het ding online nu dus geen fatsoenlijke hashtag mee kunt geven (‘#smart#1’ werkt immers niet, en een losse ‘#1’ gaat’m ook niet worden). Een hilarisch falend stukje interessantdoenerij… Goed, dit is dus de eerste nieuwe auto die Smart in zijn huidige hoedanigheid neerzet, nadat het bedrijf in 2020 een wedergeboorte meemaakte als 50/50 joint venture tussen Mercedes en het immer uitbreidende Chinese concern Geely. Qua formaat lijkt hij…

De energieprijzen begonnen zo te stijgen dat elektrisch rijden duurder werd dan ouderwets benzine tappen. En heel kort bood deze X-Trail e-Power e-4orce (je spreekt het uit als e-Force – fijn dat ze dyslectici aannemen bij Nissan) het beste van beide werelden: wel de souplesse van elektrisch rijden, maar de ‘lagere kosten’ van benzinerijden. We leven in rare tijden. Maar helaas: het prijsplafond stuurde de marketingafdeling terug naar de tekentafel. De e-Power-aandrijflijn van Nissan gebruikt één of twee elektromotoren voor de beweging, maar kan niet met een stekker opgeladen worden. Een benzinemotor neemt de functie van het stopcontact over en heeft als enige taak om de accu van stroom te voorzien. De plofmotor drijft op geen enkel moment de wielen aan. Nissan houdt zelf stug vol dat e-Power een soort…

De begeleidende persinfo van de nieuwe 992-generatie GT3 RS bevat veel gedenkwaardige woorden en statistieken. Het is misschien wel de extreemste straatauto die het bedrijf ooit heeft gemaakt, de dure supercars meegerekend, maar er is één stukje informatie waar vrij luchtigjes overheen geschreven wordt. Om de snelste op het circuit gerichte 911 aller tijden te worden, moest deze auto de langzaamste moderne GT3 zijn. Een ‘normale’ GT3 haalt 319 km/u, maar de RS houdt het al bij 296 km/u voor gezien, omdat ie een kortere eindoverbrenging heeft en veel luchtweerstand genereert. Ik kan geen andere auto bedenken wiens topsnelheid zo duidelijk wordt begrensd door een achtervleugel. Een Honda Civic Type R is niet eens zo heel veel langzamer. Silverstone was de plek waar dit uitzinnig ogende apparaat werd geïntroduceerd. Het…

ALS JE WILT WETEN WAT SURREA-LISME IS: WANDEL DOOR EEN JAPANSE PITSTRAAT. Ter linkerzijde raakt een van top tot teen in primair gekleurd nylon geklede mascotte letterlijk zijn hoofd kwijt door op volle snelheid tegen een hek te lopen. De hitte van 40 graden Celsius en de luchtvochtigheid die aanvoelt alsof je warme wol moet inademen, zijn hem duidelijk te veel geworden. Monteurs die gekleed gaan in woest van sponsor-en teamlogo’s voorziene overalls schieten heen en weer bij het doen van Belangrijke Autodingen, gevolgd door een nogal forse man die een grote pluche pop in een kinderwagen voortduwt. Volwassen vrouwen in zeer eigenaardig ingekorte schooluniformen kreupelen in het rond op 12 centimeter hoge hakken, terwijl GT-auto’s spugend en sissend stationair draaien en boven ons hoofd militair uitgedoste types uit een…

KIJK, DAT ZIJN NOG EENS TWEE TOFFE PRETPAKKETJES… Wie vindt een Mini nou niet leuk? Je kent het verhaal vast wel: door de Suez-crisis in de laten jaren’50 rezen de brandstofprijzen de pan uit, waarop Leonard Lord, baas van de British Motor Corporation, een ingenieur genaamd Alec Issigonis een uitdaging gaf: ontwerp iets dat klein, zuinig en betaalbaar is. Issigonis duwde de wielen allemaal naar de verste hoeken en plaatste een ruimtebesparende, dwarsgeplaatste motor. In de 41 jaren die volgden werden er een ongelooflijke 5.387.862 stuks gebouwd, wat van de Mini een authentiek Brits autosucces maakt. WAAR PASSEN DEZE IN DE STAMBOOM? Op rechts de nummer 306 van de laatste 500 ‘originele’ Mini’s die van de lopende band kwamen, compleet met een door John Cooper getekend certificaat en een unieke…