Inhoudsopgave van Editie 209 - 2022 - TopGear Magazine

BMW presenteert het nieuwste juweel in de 2-serie-lijn, De M2 is officieel het laatste M-model zonder elektrificatie, en hij houdt zich aan het oude recept: veel vermogen naar de achterwielen en, als je wilt, een handbak. Daar worden nog wat gadgets van nu aan toegevoegd, zoals de M-driftassistent en -driftbeoordelaar. Ga niet te veel op zijn uiterlijk af, want deze M2 is er vooral om rubber te vermorzelen. De nieuwe kleine coupé komt met een biturbo zes-in-lijn en naar keuze een handbak met zes versnellingen of een achttraps automaat. De achterwielen krijgen een vermogen van 460 pk en 550 Nm aan koppel te verduren. Een sprint naar 100 km/u moet binnen 4,3 seconden te doen zijn. Doorgaan naar 200 km/u duurt in totaal 13,5 seconden, en de topsnelheid is begrensd…

Ook Maserati kan niet achterblijven: de nieuwe GranTurismo Folgore is de eerste volledig elektrische auto van het merk. Gelukkig voor de traditionelere liefhebbers is ook aan hen gedacht: de Modena-en Trofeo-versies van de nieuwe coupé lenen de Nettuno-V6 uit de MC20. De GranTurismo Folgore gebruikt drie elektromotoren die samen goed zijn voor een niet misselijke 760 pk. Daarmee is ie meteen de krachtigste GranTurismo van het stel – geen slechte start voor de elektrische toekomst van Maserati. In 2030 wil het merk volledig elektrisch zijn. De Trofeo krijgt de sterkste versie van de V6, plus wat optische aanpassingen ten opzichte van de instapversie, de Modena. Zo heeft hij een klein spoilertje op de achterklep en een diffuser eronder. Alle uitvoeringen krijgen een (wederom beeldschone…) carrosserie van materialen als aluminium en…

Kom kom, niet zo cynisch grinniken. Natuurlijk weten we dat dit een overbemeten, grondstoffen en energie verkwistende manier is om je voort te bewegen. Dit is een elektrische auto die volledig indruist tegen wat we in Europa als ‘klimaatverantwoord’ of ‘toekomstgericht’ beschouwen. Maar voor wie er niet zo vaak komt of nooit tv kijkt: in de Verenigde Staten, een land ruim twee keer zo groot als de EU met 330 miljoen mensen, werken dingen net even anders dan hier. Als je daar boodschappen gaat doen, kom je terug met een voorraad proviand waar je hele dorp van kan eten. Als je op vakantie gaat, sleep je je auto achter je kampeerhok aan in plaats van andersom. En als je ‘een bootje voor de hobby’ hebt, is ie zo groot als…

SPECS Motor 2 elektromotoren 652 pk 850 Nm 100 kWh (accu) Aandrijving vier wielen traploos Prestaties 0-100 km/u in 3,8 s top 200 km/u Verbruik (gemiddeld) 19,2 kWh/100 km Actieradius (opgave) 580 km (WLTP) Laadtijd 9 uur bij 11 kW 40 min. bij 130 kW (10-80%) Afmetingen 5.101 x 1.987 x 1.509 mm (l x b x h) 3.060 mm (wielbasis) 2.379 kg 570/1.545 l (bagage) Prijzen € 1.420/maand (NL) n.b. (B) Het nieuwe Chinese merk Nio bestaat al sinds 2014 in China, testte een model in Noorwegen en start nu een eerste Europees offensief in Noorwegen, Denemarken, Duitsland én Nederland met drie nieuwe modellen. De ET7 is de eerste. Chinezen zijn in staat vliegensvlug productielijnen op te zetten, of het nu gaat om mondkapjes, tuinstoelen of auto’s. Natuurlijk, een…

Het gebeurt niet vaak dat we bij TG helemaal hoteldebotel raken van een toch betrekkelijk modale kleine elektrische hatchback van een Chinees megabedrijf. Maar blijf vooral even hangen, want deze MG 4 is nogal een geval apart. Vanaf de lancering is er een basisuitvoering te krijgen die Standard heet en is uitgerust met een 51-kWh accu die hem 350 kilometer ver zou moeten kunnen brengen. Deze Standard beschikt over 170 pk vermogen en 250 Nm koppel en is er vanaf 28.990 euro (dat wil zeggen: dat is een door MG zelf opgegeven ‘indicatie’ – de definitieve prijzen zijn nog niet bekend). Dan zijn er twee versies met een groter bereik: Comfort en Luxury. Die hebben beide een 64-kWh accu, 204 pk en komen 450 kilometer ver. Nou ja, de Comfort…

McLAREN ARTURA Na een lancering die al bijna een jaar was uitgesteld had dit het moment moeten zijn waarop de nieuwe kern van McLarens sportwagengamma zou uitblinken, zeker tegen de ouderwetsere Lambo en de veel duurdere Ferrari. McLaren zei dat vertragingen van de leveringen van chips eind vorig jaar de schuld van alles waren, maar toen Wokings nieuwe twin-turbo V6 plug-in hybride dan eindelijk zijn rijpremière voor de pers beleefde, aan het begin van de zomer van dit jaar, bleken veel testauto’s problemen te kennen met oververhitting en de software. Daarnaast werden vroege Artura’s ook nogal geplaagd door elektronische duiveltjes. Al met al reden voor de onder druk staande fabrikant om toch maar geen Artura te leveren om mee te doen aan de Speed Week. Volgende keer beter. LOTUS EMIRA…

‘HIJ HEEFT GEVOEL VOOR HUMOR, EN DAT IS EEN ZELDZAME EIGENSCHAP’ We beginnen niet in de Praga. We beginnen in Skoda Enyaqs en een VW Multivan, waarmee we stilletjes over Autodrom Most kruipen in de schemering van de avond ervoor. Er is zojuist een drukke circuitdag tot een einde gekomen, de pulserende echo’s van de motorfietsen weerklinken niet meer vanaf de tribunes, de stilte is teruggekeerd. En in onze auto’s geen radio’s op 10 of druk geklets; we zijn allemaal stil en behoedzaam. Want zelfs bij 30 km/u is duidelijk dat dit geen circuit voor kleine jongens is. De bochten zijn genummerd, hebben geen naam. Dat is minder suggestief. Het is lastiger om opwinding en angst uit te drukken als je eerbiedig fluistert over Bocht 4 en Bocht 19, in…

WAUW! Ja, da’s redelijk bijzonder, toch? Je kent de stamboom vast en zeker: Astons grootste motor, geschoenlepeld in Astons kleinste auto. Rechts staat de beeldschone originele V12 Vantage, de ster van een van de fraaiste reportages die meneer Clarkson en TGTV ooit hebben gemaakt (YouTube is je vriend). En links staat de laatste, als in zowel de recentste als de ‘komt nooit meer terug’ Vantage die een V12 aan boord heeft. DOE DE SPECS NOG EENS? De oude heeft een natuurlijk ademende 6,0-liter V12 die 517 pk vermogen en 570 Nm koppel levert. Het nieuwe model heeft daarentegen een 5,2-liter twin-turbo V12 met 700 pk en 753 Nm. Meer cijfertjes? Een sprint van 0 naar 100 km/u duurt respectievelijk 4,2 en 3,5 seconden, de topsnelheid is 305 km/u voor de…

Mercedes heeft de knappe koppen van hun AMG-en Formule 1-afdelingen bij elkaar gebracht en gevraagd om de verse C-klasse op te peppen. Je kijkt nu naar het resultaat: de nieuwe Mercedes-AMG C 63 S E Performance (haal adem) heeft dankzij een hybride aandrijflijn een vermogen van 680 pk en een koppel van 1.020 Nm. Ja, je moet dan wel die heerlijke V8 vaarwelzeggen, maar je krijgt er de enige logische compensatie voor terug: meer power. Onder de motorkap ligt zoals verwacht een 2,0-liter viercilinder turbomotor met elektrohulp. 476 pk komt van de verbrandingsmotor – volgens Mercedes is het daarmee de krachtigste viercilinder ter wereld. De overige 204 pk verzorgt de elektromotor. Met al deze kracht moet de C 63 S E Performance van 0 naar 100 km/u kunnen knallen in…

Een extravagante Italiaanse bouwer van supercars heeft een nieuwe versie van zijn meest praktische auto aangekondigd. Oftewel: Lamborghini presenteert een extra snelle en sterke nieuwe uitvoering van de Urus aan de wereld. Dit is de Urus S: het logischerwijs krachtiger vervolg op de cashstier uit Sant’Agata. De nieuwe ‘instapper’ krijgt een flinke boost die ervoor zorgt dat hij voortaan een duivelse 666 pk en 850 Nm uit zijn 4,0-liter twin-turbo V8 peurt. Daarmee is hij net zo sterk als de Urus Performante. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt wel 0,2 seconde langer dan bij die Performante, namelijk 3,5 seconden. Van 0 naar 200 gaat de Urus S in 12,5 seconden en zijn topsnelheid bedraagt 305 km/u. Optisch verandert er niet heel veel aan de grote Lambo, maar waarom…

Veel horloges zijn aan de mollige kant. De grote-horlogetrend die ergens in de jaren ’90 begon, is inmiddels wat afgezwakt, maar niet volledig verdwenen. Als iemand serieus geld uitgeeft aan een horloge, willen ze doorgaans dat men dat aan de andere kant van de hotelbar ook kan zien. Maar niet iedereen zit te wachten op een Big Ben om de pols. Sterker nog: de niet aflatende zoektocht naar dunne klokjes geldt momenteel als een van de zwaarste opgaven voor fabrikanten. Waar je een horloge naar smaak zo dik kunt maken als je wilt, krijg je bij een afslankkuur te maken met de natuurwetten. Een mechanisch horloge bevat talloze kleine onderdelen die allemaal in harmonie met elkaar bewegen, en er zit een grens aan hoe klein of dun je ze kunt…

‘HET WISSELEN TUSSEN BENZINE EN ELEKTRA GAAT ONWAAR-SCHIJNLIJK SOEPEL EN ONMERKBAAR’ SPECS Motor 2.997 cc zescilinder turbo 300 pk @4.000 tpm 650 Nm @1.500 tpm Aandrijving vier wielen 8v automaat Prestaties 0-100 km/u in 6,6 s top 218 km/u Verbruik (gemiddeld) 7,5 l/100 km 195 g/km CO2 Afmetingen 4.946 x 1.990 x 1.820 mm (l x b x h) 2.997 mm (wielbasis) 2.290 kg 80 l (diesel) 647/1.491 l (bagage) Prijzen € 134.539 (NL) € 111.099 (B) Dit is ’m dan, de derde generatie van een de pioniers van de performance-SUV. De Range Rover Sport werd voor het eerst uitgebracht in 2005, toen snelle SUV’s nog echt in hun kinderschoenen stonden. Inmiddels heeft iedereen zich erop gestort, wat de taak van de jongens en meisjes in Gaydon om hun SUV…

SPECS Motor 1.199 cc driecilinder turbo hybride 200 pk @4.500 tpm 205 + 205 Nm @1.750 tpm Aandrijving voorwielen 8v automaat Prestaties 0-100 km/u in 8,4 s top 175 km/u Verbruik (gemiddeld) 4,6 l/100 km 104 g/km CO2 Afmetingen 4.510 x 1.825 x 1.618 mm (l x b x h) 2.667 mm (wielbasis) 1.492 kg 55 l (benzine) 487/1.525 l (bagage) Prijzen € 47.480 (NL) € 44.200 (B) Arme Renault Kadjar. Alsof het nog niet erg genoeg was dat ie werd geboren met een naam die een willekeurig samenraapsel van lettergrepen leek te zijn, wordt ie al na zeven jaar afgedankt. Eén generatie oud, exit. Niet omdat ie niet succesvol was. Maar je kent Renault: zo af en toe willen ze het even helemaal anders doen. En als je als…

SPECS Motor 1.987 cc viercilinder hybride 197 pk @6.000 tpm 190 + 206 Nm @4.400 tpm Aandrijving voorwielen traploos Prestaties 0-100 km/u in 7,6 s top 180 km/u Verbruik (gemiddeld) 5,3 l/100 km 116 g/km CO2 Afmetingen 4.460 x 1.825 x 1.620 mm (l x b x h) 2.640 mm (wielbasis) 1.460 kg 43 l (benzine) 555 l (bagage) Prijzen € 44.995 (NL) € 41.930 (B) – Premium Toyota heeft op dit moment zes crossovers/ SUV’s in het gamma, van de Yaris Cross tot de Land Cruiser. Je begrijpt: als je een beetje leuk auto’s wilt verkopen aan een volk dat snakt naar plastic stoerheid, een drempelbestendig onderstel en een mild verheven zitpositie, zijn dat er veel te weinig. Dus hier is nummer zeven. De Corolla Cross is groter dan…

Elke autofabrikant wil álles – kom maar door met die lifestyle, we zijn er klaar voor. Een sportieve SUV, een offroad-cabrio of een stijlvolle MPV. Misschien heeft Jeep die eerste wel uitgevonden, in 1998, met de Jeepster conceptcar. De naam is misschien een typisch gevalletje ‘beter goed gejat’, maar niet iedereen zou ermee zijn weggekomen. Een Ford Fordster, oké, maar een Volvoster,of een Kiaster? Jeep gaf trouwens nog toe dat ie oorspronkelijk Project Grizzly heette, dus het had nog veel erger gekund. Maar geloof het of niet: de naam had zelfs nog enige geschiedenis binnen het merk zelf. In 1948 was de Jeepster namelijk een poging van Willys-Overland om een commercieel aantrekkelijke ‘burgerversie’ te maken die minder spartaans was dan de fameuze militaire variant. Je kon kiezen uit een stationwagen,…

Het is nog niet eens zo lang geleden dat Ferrari zei dat het nooit een SUV zou bouwen. Dus wat is deze nieuwkomer, de Purosangue, dan wel? In Ferrari’s eigen woorden is het geen SUV en ook geen crossover – het is een sportauto. De eerste vierdeurs sportauto met vier zitplaatsen in de geschiedenis van Maranello. Bekijk jij rustig hoe fraai ook dit raspaardje weer geworden is, dan duiken wij ondertussen even in de specs om te kijken of we daar kunnen vinden wat de Purosangue precies is. Allereerst is ie bijzonder krachtig en snel. Dankzij een natuurlijk ademende 6,5-liter V12 die net achter de vooras ligt onder die enorme clamshell-motorkap, heb je de beschikking over 725 pk en 716 Nm op weg naar de rode lijn, die bij 8.250…

Nou, na lang wachten is ie hier dan echt: de Renault R5 Turbo 3E. Of tenminste, ‘echt’ – het is (en blijft) puur een showauto, helaas. Zijn buizenchassis, inclusief de vloer en rolbeugel, weegt slechts 460 kilo. De batterijen van 520 kilo zijn dus zwaarder dan de rest van de auto… Het betreft 42 kWh aan lithium-ion accu’s die binnen twee uur weer vol kunnen zijn. Omdat deze R5 Turbo 3E gefocust is op de edele kunst van het driften, gaat alle elektrokracht uiteraard naar de achterwielen. De vol-elektrische reïncarnatie van het Franse rallyavontuur heeft 380 pk en 700 Nm. Hij haalt een top van 200 km/u en schiet van 0 naar 100 km/u in slechts 3,5 seconden. In de driftmodus doe je daar 3,9 seconden over; dan liggen de…

1 HIJ HEEFT NÓG MEER VERMOGEN Benzine is duur, EV’s komen eraan en de verbrandingsmotor is op weg naar de uitgang. Is de nieuwe Mustang dan gedownsized en geëlektrificeerd? Nee joh. De 5,0-liter V8 blijft; sterker nog, hij is krachtiger dan ooit. Hoe krachtig, dat zegt Ford nog niet. Maar we weten wel dat je kunt revven met de afstandsbediening. 2 HIJ IS EEN FORS STATEMENT De Grote Baas van Ford zegt het zelf: ‘Investeren in een nieuwe generatie van de Mustang is een fors statement in een tijd dat veel van onze concurrenten auto’s met een interne verbrandingsmotor op een zijspoor zetten.’ Ofwel: de Mustang is heel erg een benzineauto, en Ford is er nog niet klaar voor om hem ergens in een wei van zijn oude dag te…

McLarens toppers in 1 op 8 Als er schaalmodellen zijn waarmee je als volwassen kerel (of vrouw, helemaal leuk!) wilt spelen, dan zijn het deze wel: de complete set hypercars van McLaren. De F1, de P1 en de Senna. Die in het echt vrij lelijk is, maar hier als schaalmodel waanzinnig. Overigens zijn ze niet als set te koop, je zult ze gewoon los moeten bestellen, maar ze alle drie bezitten: hoe gaaf is dat? Als altijd bij Amalgam zijn de details verbluffend en de prijzen buitenaards, maar hé, het is allemaal handwerk en je krijgt er het beste schaalmodel denkbaar voor terug. Wil je ze alle drie, wees er snel bij, want ze zijn nog gelimiteerd ook. En die bijna 50.000 euro die ze gezamenlijk kosten, nou ja, denk…

SPECS Motor 1.993 cc viercilinder turbo hybride 184 pk 315 Nm Aandrijving voorwielen cvt-automaat Prestaties 0-100 km/u in 7,9 s top 180 km/u Verbruik (gemiddeld) 5,0 l/100 km 113 g/km CO2 Afmetingen 4.551 x 1.802 x 1.408 mm (l x b x h) 2.734 mm (wielbasis) 1.433 kg 40 l (benzine) 410/1.220 l (bagage) Prijzen € 37.390 (NL) € 32.890 (B) Zonneschijn, perfecte wegen en veel lol – het rijden van een auto in het buitenland heeft soms iets weghebben van een felgekleurde vakantieliefde die thuis plaats moet maken voor de grijstinten van de realiteit van alledag. We waren een beetje bezorgd dat het ook zo zou gaan met de elfde generatie van de Honda Civic – geweldig op zonnig zomerasfalt, chic in het korte-broeken/T-shirtklimaat, maar oh wee als je…

SPECS Motor 1.598 cc viercilinder turbo hybride 360 pk @5.500 tpm 520 Nm @3.000 tpm Aandrijving vier wielen 8v automaat Prestaties 0-100 km/u in 5,6 s top 235 km/u Verbruik (gemiddeld) 1,8 l/100 km 40 g/km CO2 Afmetingen 4.593 x 1.906 x 1.625 mm (l x b x h) 2.738 mm (wielbasis) 1.860 kg 43 l (benzine) 555/1.712 l (bagage) Prijzen € 74.440 (NL) € 68.750 (B) Na een wat twijfelachtige start – ‘wij hebben wat Citroën-modellen overgenomen, maar we zijn echt enorm bijzonder en uniek hoor’ – vindt DS de laatste jaren zonder meer zijn mojo. Het gamma bestaat nu nog enkel uit eigenzinnige modellen die op het eerste gezicht niet te herleiden zijn naar hun Stellantis-breed gedeelde basis. Deze glinsterende DS 7 is een goed voorbeeld: zou jij…

Het mag dan een land in het Oostblok zijn geweest, de Tsjechen waren dol op racen. En dus raceten ze rond de stad Most. De eerste lay-out van het circuit, in 1947, was feitelijk een rondje rond de brouwerij. Het was waarschijnlijk maar beter ook dat de ontwikkeling doorging. Tegen de jaren ’70 lag er een (tijdelijk) circuit vanaf het nieuwe treinstation, waarvan een stuk snelweg deel uitmaakte. Maar er was zat braakliggend terrein rond Most voorhanden. Het Autodrom werd gebouwd tussen 1978 en 1983 op het terrein van wat ooit een kolenmijn was. Het team dat belast was met het ontwerp, liet zich met graagte inspireren door Hockenheim en de Nürburgring, en bij de eerste officiële race kwamen er maar liefst 100.000 toeschouwers kijken. Sindsdien heeft het circuit pieken…

De geschiedenis drukt zwaar op het landschap van het Ertsgebergte in noordwest-Tsjechië, genoemd naar de rijke hoeveelheden grondstoffen die er onder het aardoppervlak liggen. Die waren verantwoordelijk voor diverse periodes van een zekere mijnbouwgekte, waarin men in de loop der eeuwen massaal op zoek was naar tin, zilver en zelfs uranium. Welkom in wat je het plafond van het oude Sudetenland zou kunnen noemen, de betwiste Duits-Tsjechische regio die in de aanloop naar de Tweede Wereldoorlog aan Hitler werd gelaten; en later het epicentrum van de plannen van het regime om een atoomwapen te ontwikkelen. Op de top van Klínovec, het hoogste punt van het Ertsgebergte, ligt een verlaten berghotel dat alleen bewoond wordt door uiterst agressieve wespen. De fraaie negentiende-eeuwse observatietoren wordt nu in de schaduw gesteld door een…

GEDENK DE RETRO-GAMING KLASSIEKER PLAYSTATION/SATURN, 1995 Traditioneel zien we hier bij TopGear in onze racespellen graag voertuigen met wielen, en dan het liefst vier stuks, dank u wel. We zijn echter, voor één keer, bereid een uitzondering te maken: voor Wipeout, waarin niet één wiel te vinden is. Behalve dan in overdrachtelijke zin, omdat het wel de bedoeling was elkaar zo veel mogelijk in de wielen te rijden. (We weten dat je het op prijs stelt dat we de slechtste grap van dit magazine voor de laatste pagina’s hebben bewaard.) Deze titel kwam tegelijk met Sony’s grensverleggende PlayStationconsole, midden jaren ’90, en was een van de eerste games die het zijn van een gamer misschien niet opeens cool maakte, maar wel een tikje minder beschamend. Dat was vooral omdat er een…