Inhoudsopgave van Editie 208 - 2022 - TopGear Magazine

Op het eerste, wat kikkerachtige gezicht was de C3 Pluriel uit 2003 een absoluut koopje. Hij was, volgens Citroën althans, niet minder dan vijf auto’s in één: een hatchback, een ‘zonnedek’, een cabrio, een spider en een roadster-pick-up. Hij kostte bij zijn introductie net geen 21.000 euro, wat dus feitelijk neerkwam op zo’n 4.000 euro per auto. Quelle bonne affaire! Toch: als je overwoog om alle vijf Pluriels op je oprit te zetten, dan waren er nog wel een paar kleine andere factortjes om rekening mee te houden. Allereerst: de ingenieurstitel die je nodig had om de Pluriel van de ene naar een van zijn vele andere verschijningsvormen om te bouwen. Een Ikeadressoir met acht lades in elkaar zetten, zonder gebruiksaanwijzing? Met een blinddoek op? Met een paar met ganzenvet…

Wanneer we het hebben over rallyauto’s uit het verleden komen we vrijwel altijd terecht bij Groep B-legendes als de Audi Quattro en Lancia Delta S4. Nadat deze nogal spraakmakende klasse in het rallykampioenschap werd opgedoekt, kwam er een nieuwe klasse. Creatief als ze zijn bij de FIA noemden ze deze Groep A. Hiervoor bouwde Lancia de verstandige productie-Delta om tot bonafide rallymonster. De befaamde Lancia Delta HF Integrale leek nagenoeg onverslaanbaar tijdens zijn competitieve periode in de jaren ’80 en ’90. Hij leverde Lancia maar liefst vier rijderskampioenschappen op en zes kampioenschappen bij de constructeurs. Het Nederlandse bedrijf Maturo Competition Cars grijpt nu zijn kans om dit icoon te eren. Ze maken de oude straatversies van de Delta weer helemaal als nieuw – en misschien zelfs iets beter. Maturo’s herziene…

1 HIJ HOUDT DE W16 IN LEVEN De 8,0 liter grote zestiencilinder met zijn vier turbo’s en 1.600 pk wordt alom al beschouwd als een van de geweldigste motoren die de wereld ooit heeft voortgebracht. We zullen hem ook zien verschijnen in de alleen voor het circuit bedoelde Bolide, maar dit is de laatste keer dat hij zijn opwachting maakt in een straatauto. 2 HIJ IS GEÏNSPIREERD DOOR DE TYPE 57 GRAND RAID UIT 1934 Bugatti meldt dat de Type 57 Grand Raid, met de carrosserie van de Zwitsers-Franse bouwer Gangloff, de muze is van de nieuwe Mistral. Hij debuteert in een tweekleurige lak in de tinten zwart en ‘truffelbruin’, opgeleukt met gele accenten; de favoriete combi van Ettore Bugatti zelf. 3 HIJ IS GEHEEL OP MAAT GEMAAKT De Mistral…

De nieuwe Qashqai heeft er een grote broer bijgekregen: de vierde generatie van de Nissan X-Trail. Volgens Nissan is hij ‘klaar voor avontuur’, terwijl hij ‘waarschijnlijk 70 procent van zijn kilometers in stedelijk gebied’ rijdt. We begrijpen na al dat thuiswerken dat het stedelijk gebied ook erg avontuurlijk kan zijn, met al die hongerige zebrapaden. Vanbuiten lijkt de nieuwe X-Trail veel op de Qashqai, die niet geheel toevallig op hetzelfde platform staat. De V-vormige grille is wat breder bij de X-Trail. De beide koplampen bestaan dit keer uit twee delen, met daaronder grote luchthappers. Afhankelijk van hoe je hem bestelt, krijg je de nieuwe X-Trail met vijf of zeven zitplaatsen. Er is een groot 12,3-inch scherm voor het infotainmentsysteem. Gelukkig slokte dit scherm niet alle functies op, waardoor je gewoon…

Als je niets mooier vindt dan je weekenden tot aan je buitenspiegels in de modder doorbrengen en je 4x4 uitdossen met steeds grotere offroad-banden en snorkels… Dan wil je die look vast afmaken met een bijpassend horloge. De eerste vraag: ga je voor een old-school mechanisch exemplaar of voor iets nieuwers met batterijen? Wat betreft bruikbaarheid is er geen twijfel mogelijk: moderne technologie houdt de tijd beter bij en is robuuster. En goedkoper te produceren. Maar zoals altijd betalen mensen graag meer geld voor minder tech – de ontplofte verkopen van lp’s is een goed voorbeeld. Er zijn zelfs types die om onverklaarbare redenen hele stapels oude VHS-banden opkopen. De meeste horlogegekkies hebben een soortgelijk gevoel bij mechanische uurwerken. Ze weten ook wel dat het nergens op slaat om een…

Toffe Ducati, toch? Hebben? Moet je eerst even een Lamborghini Huracán STO kopen. En snel, anders grijp je naast de slechts 63 ‘Speciale Clienti’-exemplaren die ze bij Ducati in samenwerking met de buren maken. Voor je moeite (en vast heel wat euro’s) krijg je gelukkig niet zomaar een Streetfighter. Bijna de gehele body is nieuw – opgetrokken uit hetzelfde bijzonder geweven koolstofvezel als je hardcore Huracán, uitgevoerd in dezelfde oogverschroeiende kleur en met hier en daar puntige uitsteeksels die sterk aan die van de STO doen denken. De achterkant van de Streetfighter is gemodelleerd naar de agressief ingesneden Lambo-motorkap, en zelfs de wielen komen overeen. Een mooi setje, zoveel is duidelijk. Qua prestaties blijft de Duc niet achter. Uit z’n 1.103-cc V4 haalt hij 208 pk (op 197,5 kilo), waarvan…

Heb je ooit het idee dat je oud wordt? Zie hier twee merken die drie jaar geleden nog niet eens bestonden. Ach, wat worden ze toch snel groot… Oké, Polestar was het raceteam van Volvo en hun ‘het mag harder’-divisie, al ruim voordat elektrische auto’s als net iets meer dan een SRV-wagen werden gezien. En er zal heus hier en daar een hippe tandarts in Californië een Genesis hebben gekocht om er een beetje uit te springen, maar voor ons zijn dit relatief nieuwe merken. Vooral Genesis. En daarbij willen we het volgende dus graag meteen even opmerken. Natuurlijk hebben we, om jullie van de laatste informatie omtrent de (eventuele) toetreding van Genesis tot de Nederlandse en Belgische markt te voorzien, gemaild met de daartoe bevoegde functionaris van Genesis Europe.…

Het is alweer 27 jaar geleden dat een V12-motor voor het laatst een F1-auto aandreef. De tijd vliegt, de herinnering blijft, nietwaar? Natuurlijk: een computer, internet en een paar muisklikken en je bent weer helemaal terug in het tijdperk van de gillende furie, maar het is heel lief van Pagani dat ze de herinneringen ook wat letterlijker levend proberen te houden. Destijds produceerden die V12’s een trommelvliesvergruizende 150 decibel. De moderne, hybride F1-auto’s zijn een stuk stiller, rond de 130 decibel. En deze, de nieuwe Pagani Huayra R zit er precies tussenin met 140 decibel, wat volgens de gangbare referenties overeenkomt met ‘een startend vliegtuig op 50 meter afstand’. We zijn ervan overtuigd dat de helft van het plezier van eigenaren zal komen van langs de pitmuur staan en er…

Ergens in de relatie tussen beloftes en ‘achteraf gezien’ verschuilt zich waarschijnlijk een menselijke waarheid die onze soort van een aantal van zijn meer zorgwekkende trekjes af zou kunnen helpen. Je zou het als volgt kunnen presenteren: beloof niet te veel, want als je het niet kunt nakomen, resten er twee mogelijk verlammende keuzes. Of je toont je handpalmen en zegt dat je te ambitieus was, maar dat de potentiële glorie het risico van falen waard was. Of je bluft je er een weg uit. De meesten van ons doen in ieder geval een poging tot het laatste. Wat dit alles te maken heeft met een sportauto van Mercedes? Nog even geduld, graag. Tot voor heel kort geleden verwachtte ik niet ooit een AMG One te zullen rijden. Sinds ik…

ALLES IS BETER IN FRANKRIJK. Althans, dat is wat mijn vrouw altijd zegt. Maar goed, ze is dan ook Frans, en dus allicht een tikje bevooroordeeld. Een vakantie in La République is dus een vaststaand gegeven, maar de manier waarop we er komen is dat allerminst. Het vliegtuig is geen optie – Laura is heel erg bezig met het milieu en zo – dus het komt neer op de auto of de trein. Zij vindt dat de trein beter is, maar daar ben ik nog niet zo zeker van. Misschien ben ik wel degene die bevooroordeeld is. Dit soort dingen kunnen hoog oplopen bij ons thuis. En om een lang verhaal maar meteen heel kort te maken: zo kom ik dus terecht op de Franse snelweg, waar ik Nederlanders inhaal die…

WAT MOET IK PRECIES MET DEZE TWEE? Nou, meer dan je denkt. Want de Nissan Qashqai rechts op de foto is niet zomaar een crossover. Het is dé crossover, Het Origineel. Hij werd voor het eerst onthuld op de Salon van Genève in 2004 en op nogal wat scepsis onthaald; de automedia wisten niet zo goed wat ze aan moesten met deze vreemde kruising tussen een hatchback en een SUV. Tsjonge, wat zaten we ernaast. Hij werd in februari 2007 op de markt losgelaten en aan het eind van dat jaar waren er in Europa al meer dan 100.000 van verkocht. Nu, drie generaties later, staat dat aantal op ruim drie miljoen in Europa en meer dan vijf miljoen (!) wereldwijd. HOE RIJDT IE? De eerste-generatie Qashqai was verkrijgbaar met…

Normaal als Brabus een project afrondt, kunnen ze met trots kijken naar een auto met fors meer vermogen, gouden accenten onder de motorkap en een nieuwe naam met een cijfer erin. Maar tijden veranderen, ook voor tuner Brabus. Daarom focussen ze zich dit keer niet op extra power, maar op het vergroten van de actieradius van de Mercedes EQS. De ingenieurs gingen met hun laptop aan de slag om de rijhoogte van de EQS aan de voorkant met 15 millimeter te verlagen, en achter met 20 millimeter. Ze voegden wat koolstofvezel spulletjes toe, zoals een lip onder de voorbumper en een spoiler achterop. Tot slot monteerden ze een set nieuwe velgen, waarbij de klant kan kiezen uit 20- tot 22-inch modellen. Alle modificaties zorgen bij elkaar voor een 7,2 procent…

01 Ferrari FXX K Evo Ferrari’s XX-programma gooide de boel los qua ‘hier heb je een supercar waarmee je niet kunt racen, niet naar winkels kunt rijden en waar je toch een enorme bak geld voor moet neerleggen’. Na de FXX, 599 XX en FXX K kwam deze. Doe hiermee een circuitdag en je bent het helemaal. 02 Aston Martin Valkyrie AMR Pro Aston Martin heeft, net als Ferrari, uiteenlopende auto’s geproduceerd die alleen het circuit op mochten. Er was de Vulcan, die deels een One-77 was en deels een hittezoekende raket, en nu komen er 40 van deze: de circuitversie van de Valkyrie, die zelf al een F1-auto voor de weg is… 03 McLaren Senna GTR De McLaren F1 GTR was de raceversie van de 388 km/u snelle driezitter.…

Kennen we Czinger nog? De 21C, het eerste model van het Amerikaanse merk, is een nogal rappe tweezitter waarbij de inzittenden achter elkaar plaatsnemen. Dit, de Hyper GT, wordt hun tweede creatie. Het betreft een vierzitter met maar twee deuren. Tja, je had van het merk dat een 2,88-liter V8 bedacht toch niet verwacht dat ze met een gangbare carrosserievorm zouden komen, toch? De exacte specificaties van de nieuwe Czinger Hyper GT zijn nog niet bekend. Het merk spreekt over een ‘krachtige hybride aandrijflijn’. Het zou zomaar kunnen dat de compacte V8 uit de 21C in aangepaste vorm ook naar de Hyper GT komt. Of misschien gaan ze net als Koenigsegg voor een knotsgekke driecilinder. Het heeft er in ieder geval alle schijn van dat deze Hyper GT in productie…

Lego Chevrolet Camaro Z/28 Alle grappen over klassieke Amerikaanse auto-ontwerpen krijg je bevestigd met deze Chevrolet Camaro Z/28 uit 1969. Want lekker vierkant is ie. De 1.456 stukjes die jij samendrukt tot dit fraaie eindresultaat zijn Lego’s nieuwste liefdesbrief aan de autowereld. Het model is 10 centimeter hoog, 36 centimeter lang en 14 centimeter breed, dus je krijgt er een flinke musclecar voor. Alle zaken als de stuurinrichting, de gedetailleerde motor, deuren en kleppen werken en bewegen en je kunt kiezen of je ’m als coupé of als cabriolet bouwt. Nog even over de Z/28: dat was een dikke versie van de standaard-Camaro van de eerste generatie, uitgerust met een 4,9-liter V8 waaruit 290 pk en 393 Nm loskwam. Overigens kwam Chevrolet eind jaren ’60 met nog een paar speciale…

Het is niet normaal meer. Verstappen weet gewoon iedere race naar zijn hand te zetten, vanaf welke positie hij ook begint. Er lijkt geen einde te komen aan de dominantie van Max. Na de zomerstop gingen we naar Spa-Francorchamps. Een weekend dat gelukkig beter verliep dan vorig jaar. Ik dacht eerst dat Eau Rouge helemaal veranderd zou worden, maar dat viel gelukkig mee. Als circuit moet je ook gewoon met je tijd meegaan om een beetje actueel te blijven. Ze stonden op het punt om buiten de F1-kalender te vallen, maar gelukkig gaan ze nu volgend jaar ook gewoon weer mee. Spa is een heel fijn circuit om het seizoen weer te hervatten na de zomerstop. Het leuke is dat je er kunt spelen met de hoeveelheid downforce die je…

Feit, en een belangrijk feit ook: ongeveer twee derde van de energie die nodig is om een auto op de snelweg te rijden, gaat naar het verslaan van de luchtweerstand. Als je daarmee weet af te rekenen, gaat je efficiëntie opeens met serieuze sprongen omhoog. Vandaar de EQXX, waarbij een kleine luchtweerstandscoëfficiënt wordt vermenigvuldigd met een klein frontaal oppervlak om heel kleine totale luchtweerstandscijfers te krijgen. En omdat hij elektrisch is, betekent dat een spectaculair bereik. De EQXX is een experimentele auto, maar hij voelt aan alsof ie af is. Hij heeft op echte wegen een haast onvoorstelbare 1.207 kilometer op een lading afgelegd. En dat met een batterij van 100 kWh, niet veel groter dan wat sommige elektrische SUV’s nu hebben – en die moeten knokken om tot een…

Zelden keek de mensheid zó lang en vurig uit naar een auto als naar deze Volkswagen ID. Buzz. En je zou kunnen stellen dat ie, nu hij na 21 jaar en vier concepten eindelijk het levenslicht ziet, precies de juiste auto op het juiste moment is. Met alle somber stemmende ellende in de wereld en de voor velen nog altijd moeizaam te verkroppen overstap naar elektrisch rijden kunnen we immers wel een vrolijke verbindende factor gebruiken. Een auto die niemand onberoerd zal laten en die zelfs de grootste sceptici om z’n vinger weet te winden. Want wat brengt ons meer samen dan schattigheid? Een wereldbevolking die goed is voor (volgens TopGears ruwe en ongeïnformeerde schatting) ongeveer 23 miljard vertoningen van kattenfilmpjes per dag móét toch haast wel vallen voor een…

‘DIT IS HET HOOGTEPUNT VAN BENTLEYS BENZINETIJDPERK, EN DE START VAN EEN NIEUWE DESIGNFASE’ Voor je verzameling ‘Typisch Britse Eigenaardigheden’: Bentley heeft besloten de belangrijkste kenmerken van de nieuwe designtaal voor het elektrische tijdperk alvast te laten zien… Op een twaalfcilinder benzineslurper die de krachtigste straatauto is die het merk ooit heeft gebouwd. De Batur is weer een Bentley voor verzamelaars, een vervolg op de uitverkochte roadster Bacalar. Maar hij ziet er heel anders uit, en niet alleen omdat ie een coupé is. Er worden er slechts achttien van gebouwd en Bentley liet het ontwerp al vroeg in het geheim aan een aantal van haar beste klanten zien. En je mag hem gerust een succes noemen: hij was vele weken voor de publieke onthulling op de Monterey Car Week, eind…

JE ANGST ONDER CONTROLE KRIJGEN… IN THEORIE IS HET SIMPEL, maar de praktijk is een stuk weerbarstiger. Toch zijn de basisprincipes altijd hetzelfde, of je nu voor een groot publiek op een podium moet klimmen, voor een eerste date met iemand staat of gaat parachutespringen. Je brengt het terug naar het meest basale. En dus doe je iets dat je al heel vaak hebt geoefend. Je gaat uit eten of naar de film. Je maakt een sprongetje, da’s alles. Als je het simpel laat klinken, verliest het zijn kracht. Dus vandaag rij ik een bus tegen een heuvel op. Wat volstrekt logisch klinkt. Al is het net iets riskanter dan het klinkt. Want het is geen gewone bus. En het is al helemaal geen gewone heuvel. Ah. De ‘heuvel’ in…

Nogal een momentje voor musclecars, dit. De foto’s die je nu voor je ziet, zijn van de Dodge Charger Daytona SRT Concept. Hij ‘rijdt als een Dodge, ziet eruit als een Dodge en klinkt als een Dodge’, zegt eh… Dodge. Maar toevallig is hij ook nog eens volledig elektrisch. Jawel, het schijnt dat dit jaar Pasen, Pinksteren én Sint-Juttemis op dezelfde dag vallen, want de Amerikanen gaan zelfs de musclecar elektrificeren. Hoe dan ook, de Charger Daytona SRT dus. Ziet er gemeen uit, nietwaar? Hij verwijst naar de tweedeurs Chargers van weleer en heeft een behoorlijk dramatische voorvleugel, die er niet alleen voor zorgt dat het klassieke, vastberaden front van de typische Dodge-musclecar intact blijft, maar ook de aerodynamische kwaliteiten enorm verbetert. Dat zou moeten helpen net dat beetje extra…

Als je een nieuwe auto presenteert, kun je er natuurlijk gewoon een glimmende doek vanaf trekken en hopen dat dat genoeg indruk maakt. Of je zorgt dat het ding al een record gebroken heeft voordat je hem überhaupt laat zien. De Lamborghini Urus Performante is hier, en hij is meteen officieel de snelste SUV op de Pikes Peak-heuvelklim. Hij ging na 10 minuten en 32,064 seconden over de hooggelegen finish – bijna 18 seconden sneller dan de vorige recordhouder, de Bentley Bentayga. Met een duivels vermogen van 666 pk en een 47 kilo lager gewicht – hé, scheelt toch mooi een puber aan boord – gaat de Urus Performante in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u. Z’n topsnelheid is 306 km/u. Lambo noemt het een ‘nieuwe standaard’ qua vermogen/gewichtsverhouding…

Ik zie de Hyundai Ioniq 5 sinds ie hier in de VS leverbaar is, en dat was al eind vorig jaar, overal rijden. Ik heb er een hoop goede dingen over gehoord, maar ik heb nog niet de gelegenheid gehad om ermee te rijden. Tot nu. Om een auto echt op zijn merites te kunnen beoordelen, kun je het best een tijdje met hem leven in plaats van hem een middagje te rijden. En na twee weken forenzen, boodschappen doen en de gewone dagelijkse ritjes maken kan ik met veel genoegen en overtuiging melden dat de Ioniq 5 levert wat ie belooft. In de VS betaal je 39.950 dollar voor het basismodel, de SE Standard Range met een 58-kWh accu en één elektromotor, die volgens onze berucht-strenge EPA-testcyclus goed is…

Je kijkt naar de toekomst van je favoriete Tsjechische automerk Skoda (tenzij je om wat voor reden dan ook Tatra-fan bent). Deze Vision 7S zet een nieuwe koers voor het designteam. Tevens krijgen we hier een eerste indruk van hoe de aankomende zevenzits elektrische auto van het merk eruit zal gaan zien. Niet alleen het design van de auto’s verandert, de huisstijl van Skoda verandert mee. Zo is het oude logo vervangen door een gloednieuw woordmerk. De letters zijn verlicht, zodat je ook in het donker ziet dat het een Skoda is. Op de voor- en achterbumper vind je zeven strips waarvan de middelste oranje gekleurd is. Deze oranje strip fungeert als een soort noodstop waarmee het elektrische systeem volledig uitgeschakeld kan worden. Zo hebben de buurtkinderen ook weer wat…

Over de Czinger 21C gesproken: hierboven zie je de nieuwe V Max. Hij krijgt dezelfde hybride aandrijflijn als de eerste versie van de 21C – met in totaal 1.350 pk – maar door zijn gladdere koets moet hij een hogere topsnelheid hebben. Hoe snel de 21C V Max dan precies is? Dat geeft het merk voorlopig nog even niet prijs. In 2021 liet Czinger al weten dat ze werkten aan een extra aerodynamische versie met een top van zo’n 450 km/u. Zoek het dus ergens in de buurt daarvan. Van de Czinger 21C worden in totaal nog altijd maar 80 exemplaren gebouwd. Kopers kunnen vanaf nu dus kiezen of ze de versie met meer downforce willen, of toch deze nieuwe V Max. Oftewel, je komt voor dezelfde gewetenskwestie te staan…

We weten al langer dat het leukste aan golf is dat je tussen de holes met zo’n elektrokarretje kunt scheuren. En Turbo Golf Racing, nu al als demo verkrijgbaar voor pc en Xbox, bevestigt dat helemaal. Het doel is om met je karretje een gigantische golfbal over holes te jagen, terwijl je power-ups en boosters verzamelt, richting het putje waarin die bal uiteindelijk moet verdwijnen – en dat dan het liefst voordat je zeven tegenstanders dat doen. Echt heel strak van vorm is de game niet, ook de bediening is niet altijd even intuïtief, maar als je eenmaal aan de gang bent, is het simpelweg verslavend. Zeker wanneer jij sneller weet te putten dan je tegenstanders. De beste ervaring ten opzichte van een echt potje golf? Je ziet nergens iemand…

Je was je waarschijnlijk al bewust van het feit dat deze auto er is. We reden hem een paar maanden geleden al op een circuit en ontdekten dat het een stevige jongen is, vol dynamiek, branie en prestaties. Maar weet je: op de weg is hij helemaal niet veeleisender of minder comfortabel dat een gewone Aston Martin DBX. Alleen een hele klap sneller. Dit is in feite een makkie: de 707 is de enige DBX die je nodig hebt. Als je tenminste geen hybride wilt. Daarover wordt nog altijd in alle talen gezwegen. De rijken, moeten we maar aannemen, zijn gewoon niet zo bezig met het redden van de planeet. Zij willen vooral in staat zijn om steeds weer iets sneller te rijden naar het deel dat van hen is.…

Denk eens even aan die arme, weerloze luchtmolecuul. Hij zweeft wat rond, bemoeit zich met zijn eigen zaken, wanneer er plots een GT3 RS nadert – met alle zes cilinders volop boksend en meer messen dan een maaidorser. Hij probeert nog te reageren, ergens een stroming te pakken, wat dan ook, maar het is te laat… Hij wordt opgeslokt, heen en weer geslingerd, doorgeslikt, versneld, gekookt, uitgespuugd, gekoeld, samengeperst en tot slot, als nekslag, tot ontploffing gebracht. De nieuwe 911 GT3 RS is een pestkop en wie dacht dat zijn lunchgeld wel veilig zou zijn, zit er gruwelijk naast. We ontmoeten hem in Weissach, verscholen in een van de werkplaatsen, en hij ziet eruit alsof hij nog maar een paar stickers verwijderd is van het volle raceautoschap. Hij haalt vreemde…

Je kijkt misschien naar het beeld hierboven, en dan naar de datum daaronder (1985, de steentijd), en vraagt je dan af waarom dat beeld er niet, zoals alle andere games uit die tijd, uitziet als een handjevol felgekleurde vierkantjes die ruzie hebben. Het antwoord is dat het hart van deze speelhalconsole bestaat uit een Laserdisc, in feite een dvd met het formaat van een pizza. Het voordeel was dat de graphics eruitzagen alsof ze regelrecht van de tv-cartoons van die tijd vandaan kwamen. Het nadeel was dat deze games ongeveer even interactief waren als bladeren door je Netfix-catalogus. Road Blaster was in essentie een tekenfilm van 30 minuten, waarin je af en toe werd gevraagd of je linksaf of rechtsaf wilde en een ‘turbo boost’ kon activeren om andere auto’s…