Inhoudsopgave van Editie 206 - 2022 - TopGear Magazine

Toen de Youabian Puma op de LA Motor Show van 2014 onder een doek vandaan werd getrokken, veroorzaakte hij nogal hevige reacties bij journalisten, het publiek en onschuldige voorbijgangers. Niet lang daarna begon de schepper van de Puma, een heuse arts genaamd Kambiz Youabian, met het sturen van zogeheten opschortingsbrieven naar de mensen die niet geheel positieve reacties hadden gepubliceerd. In deze juridische ‘kap nou!’-brieven stelde hij dat mensen die de Puma bijvoorbeeld ‘olifant-achtig’ of ‘nachtmerrie-opwekkend’ noemden, hem en zijn creatie ‘smadelijk bejegenden’, zoals dat op z’n wettelijks heet. Dus, om de aanklaaggrage dokter en zijn aanklaaggrage advocaten niet verder te provoceren, zal de commissie Faal van de Eeuw zich hier verder beperken tot de onbetwiste feiten. En die zijn als volgt. De Youabian Puma was een auto. Hij was…

Het zit erop. Na zes jaar, 500 exemplaren en heel wat speciale uitvoeringen is dit het einde van een tijdperk. Als uitsmijter bouwt Bugatti drie exemplaren van deze bijzondere Chiron L’Ébé voor Europa, die alle drie zijn afgewerkt met 24-karaats goud. Het gaat om twee ‘normale’ Chirons en één Chiron Sport. Nog leuker en bijzonderderder: één exemplaar ging naar een Nederlandse klant. L’Ébé was de naam van de oudste dochter van oprichter Ettore Bugatti. Het merk moest zich flink in het zweet werken om het 24-karaats goud aan te brengen op de auto, aangezien het een heel zacht materiaal is. In samenwerking met een bedrijf dat werkt met gouden munten kostte het vijf jaar onderzoek en experimenten om uit te vinden hoe 24-karaats goud in de badge op de neus…

We zijn bijna contractueel verplicht om te openen met het feit dat Porsche de 24 Uur van Le Mans maar liefst negentien keer heeft gewonnen, waardoor ze flink voorliggen op Audi (dertien keer) en Ferrari (negen keer). Dit is de auto die het magische nummer twintig moet aantikken: het Porsche 963 LMDh prototype. Het daadwerkelijke racedebuut van de 963 LMDh is in 2023, maar het team zal later dit jaar een ‘niet-competitieve generale repetitie’ houden voor het hybride prototype tijdens de laatste WEC-ronde in Bahrein. Voor spek en bonen dus, maar kijk niet raar op als deze Porsche het de concurrentie dan al knap lastig gaat maken. De enige technische details die zijn vrijgegeven, zijn het vermogen van 681 pk en dat het chassis van Multimatic komt. De motor is een…

Peugeot propt een auto tussen de 308 en de 508 in. Wil je raden hoe ze hem noemen? En nee, je kunt niks winnen als je het goed hebt. Inderdaad: welkom bij de nieuwe 408. Het is een bijzonder geval met een lange daklijn en een flinke achterbak. Hij staat ook iets hoger op z’n pootjes en heeft plastic wielkastbeschermers, maar Peugeot noemt het geen crossover of SUV. Een Peugeot met een viertje in de naam, dat is trouwens al wel even geleden. In 2011 ging de 407 na een respectabele carrière van zeven jaar met pensioen. Van die generatie 4-serie (mogen we dit zeggen zonder dat BMW boos wordt?) kwam nog een fraaie coupé. Van zijn voorganger, de 406, was er een eigenlijk nog veel mooiere coupé. De sedanversie…

Volkswagen verkoopt het verhaal van de Phaeton nog altijd alsof het een prestigeproject was om te laten zien wat het merk allemaal in huis had. En natuurlijk, dat was het uiteindelijk ook, maar het was in de eerste plaats een persoonlijke vendetta van wijlen bedrijfsdictator Ferdinand Piëch. Hij kon de brutaliteit van Mercedes om een concurrent van de Golf te lanceren niet verkroppen – en daarom moest en zou er vanuit Volkswagen een tegenhanger van de Mercedes S-klasse komen. Piëch stelde een belachelijk eisenlijstje op. De Phaeton moest bijvoorbeeld de hele dag lang 300 km/u kunnen rijden terwijl het buiten 50 graden was, waarbij het binnen niet warmer mocht worden dan 22 graden. En dit terwijl de topsnelheid begrensd is op 250 km/u. Piëch was onverbiddelijk en wie hem tegensprak,…

DEZE MAAND: ACURA NSX TYPE S HEY, GOOD LOOKING Oké, subjectief, maar ik vind dat Acura met de NSX de spijker vol op de kop heeft geslagen. Hij oogt nog altijd heel modern en de Type S-toevoegingen (grotere grille, diffuser en spoiler) zijn ook geslaagd. Esthetisch een van mijn favorieten. Vanuit elke hoek. PARDON? Acura zegt dat het de geluidsprofielen in alle rijmodi (Quiet, Sport, Sport+ en Track) heeft aangescherpt voor de Type S, maar dit is helaas nog altijd bepaald niet de best klinkende auto in zijn klasse. Meer herrie, a.u.b.! VOEL DE POWER Dit is hybridetechnologie op zijn best. De manier waarop de elektromotoren de ‘gaten’ opvullen die het motorkoppel laat vallen bij schakelen, is ongelooflijk. Hij mag rechtuit dan niet zo snel zijn als sommige concurrenten, maar de…

We praten over angst als iets dat moet worden overwonnen: we weten niet wat we zonder angst zouden doen. Maar mensen die ons horloges en auto’s verkopen, weten allang dat mensen ook door angst worden aangetrokken. We adoreren dappere mensen, zoals soldaten, coureurs en andere waaghalzen. Anders zouden we niet zo gefascineerd zijn door die virale video’s van mensen die over bergen vliegen met tentdoekjes van stof. Als niemand er bang voor zou zijn, keek er geen hond naar die filmpjes. Vroeger was er genoeg om bang voor te zijn, van wilde beesten tot strijdende stammen. Maar in de moderne wereld zijn de meesten van ons zo ver verwijderd van fysieke bedreigingen dat we dingen bedenken om onszelf angst aan te jagen. Klimmen, duiken, racen en vliegen - we hebben…

VETTE FIETS Triumph TE-1 Bij Triumph verkopen ze nog geen elektrische motorfietsen, maar daar komt natuurlijk een keer verandering in. In de aanloop daarnaartoe houdt het merk zich al een tijdje publiekelijk bezig met de ontwikkeling van een prototype, de TE-1, in samenwerking met Williams Advanced Engineering en verschillende experts. Nu kondigen ze aan dat de laatste tests voltooid zijn; al wordt er nog altijd niet gesproken over productieplannen. Triumph stelt zichzelf hoge doelen: zo heeft de TE-1 ‘de ergonomie, geometrie en gewichtsverdeling van een Speed Triple met het formaat en de visuele impact van een Street Triple’. Ook zou de soundtrack ‘puur, uniek en karaktervol’ zijn. De fiets levert 177 pk en gaat in 3,6 seconden van 0 naar 96 km/u (60 mph). Bovendien weegt ie slechts 220 kilo,…

◼ SPECS Motor 2 elektromotoren  299 pk 460 Nm 77 kWh (accu)  Aandrijving vier wielen traploos  Prestaties 0-100 km/u in 6,3 s top 180 km/u Verbruik (gemiddeld) 17,9 kWh/100 kmA  Actieradius (opgave) 491 km (WLTP)  Laadtijd >8 uur bij 11 kW 30 min. bij 125 kW (80%)  Afmetingen 4.599 x 1.852 x 1.615 mm (l x b x h) 2.771 mm (wielbasis) 2.242 kg 549 / 1.561 l (bagage)  Prijzen € 58.590 (NL) € 60.810 (B) Vroeger was een auto meestal al af wanneerje hem kocht, maar in deze nieuwe wereld van over-the-air updates en in alles doorgedrongen elektronica zou het zomaar kunnen dat je na een paar jaar, wanneer je klaar bent om hem weer weg te doen, een heel andere auto hebt dan waarmee je begon. Bij Volkswagen…

◼ SPECS Motor 1.469 cc viercilinder turbo 130 pk 240 Nm Aandrijving voorwielen 7v automaat Prestaties 0-100 km/u in 9,4 s top 194 km/u Verbruik (gemiddeld) 5,8 l/100 km 134 g/km CO2 Afmetingen 4.269 x 1.796 x 1.603 mm (l x b x h) 2.570 mm (wielbasis) 1.380 kg 48 l (benzine) 350 / 1.000 l (bagage) Prijzen € 39.990 (NL) € 37.990 (B) De autominnende Italofiel heeft zware jaren achter de rug, want zo hieperdepiep ging het de laatste tijd niet met de industrie daar. Oké, het topsegment doet het absoluut lekker, maar rond Alfa Romeo was het akelig stil (tot de Tonale kwam, maar het is nog afwachten wat die gaat doen) en van Fiat hoorde je al helemaal weinig. De elektrische 500, ja, maar dat is ook…

◼ SPECS Motor 2.261 cc viercilinder turbo 280 pk @5.500 tpm 420 Nm @3.000 tpm Aandrijving voorwielen 6v handbak  Prestaties 0-100 km/u in 5,7 s top 250 km/u Verbruik  (gemiddeld) 7,8 l/100 km 180 g/km CO2 Afmetingen 4.393 x 1.848 x 1.454 mm (l x b x h) 2.700 mm (wielbasis) 1.512 kg 52 l (benzine) 358 / 1.320 l (bagage)  Prijzen € 57.150 (NL) € 42.695 (B) Het is geen leuke realisatie, maar bij auto’sals deze moeten we ons toch inmiddels afvragen: wordt het ooit nog beter? Komt er ooit nog een hete hatchback met verbrandingsmotor die hier overheen gaat? Ze zijn nu al op een hand te tellen, de handgeschakelde speelmaatjes – al hun opvolgers krijgen automaten, hybride aandrijflijnen. Meer performance, minder interactie. Steeds doodsere snelheid. Niets van…

HET BLAUW, PAARS EN ROOD WAS TOEN NOG NIET ZO WIJDVERBREID ALS NU Ik weet nog dat de eerste echte M-auto die ik ooit zag een E24 M635CSi was. Een 635 was op zichzelf al ongelooflijk exotisch, maar na één blik onder de motorkap begreep ik meteen waarom alle testredacteuren in die tijd bij deze auto uiteenvielen in hyperbolisch gekwijl. En toen ik in mijn jeugd een E30 M3 bestuurde, interesseerden de matige prestaties me geen zier – puur door de manier waarop hij reed en hoe hij eruitzag. En waar hij voor stond. Want M-auto’s zijn altijd speciaal. We bakkeleien over welke de beste is, wat een M tot een M maakt en meer van zulke nonsens – maar ik heb nog nooit in een echte M-auto gereden die…

WEET JE NOG, de V8-blender van Clarkson? Geen idee waarom het nooit wat is geworden – in de basis is het idee simpelweg pure perfectie. Een mechanisch apparaat, welk apparaat dan ook, veel meer power geven dan strikt noodzakelijk zal altijd tot vrolijke resultaten én twee opgestoken duimen van TopGear leiden. Of twee verwijderde duimen in het geval van Clarksons Corvette Magimix, maar vooruit. Denk maar aan de Dodge 8300 Tomahawk uit 2003, een motorfiets die werd aangedreven door de 8,3-liter V10 uit de Viper – niks mis mee, toch? Of de 24 liter grote vliegtuigmotor die in de Napier-Railton maar liefst 47 verschillende landsnelheidsrecords verbeterde. Of de Enfield 8000 EV, die na een milde conversie door Jonny Smith over dik 800 pk beschikte en de kwartmijl in minder dan…

Lekker gewerkt op de afdeling marktonderzoek van Mansory. We hebben het vermoeden dat iemand van de tuner naar een populaire onderdelenleverancier belde en vroeg: ‘Wat is nou jullie bestverkochte accessoire?’ Het antwoord daarop: ‘Van die lelijke bumperbeschermers achterop en een nog lelijkere pushbar voorop. Weet je dan genoeg? Oké, is goed, hooi!’ Daarbij vertelde de behulpzame onderdelenleverancier niet dat ze voornamelijk aan pakketbezorgers leveren. En zo ging Mansory aan de slag met nieuwe accessoires voor de Mercedes-Maybach GLS. Voorop monteren ze een glimmende pushbar en achterop inderdaad een bumperbeschermer van het type dat je meestal ziet op het busje van je lokale DHL-bezorger. Mansory spreekt overigens zelf over een ‘complete voertuigconversie’. Het is knap hoe ze een gloednieuwe SUV van 250.000 euro eruit kunnen laten zien als een geïmporteerd hok…

Welkom bij de recentste eenling van Hoonigan en Subaru Motorsports: een gemodificeerde Subaru GL Wagon die in de volgende editie van Gymkhana een waarschijnlijk letterlijk vliegende start mag gaan maken. Travis Pastrana is natuurlijk de man die de honneurs waarneemt voor Ken Block, een man die zo allergisch is voor rechtuit rijden dat ie het maar altijd zijwaarts doet. Over dat vliegen. ‘De GL Wagon is zo’n iconische Subaru – het leek me zó tof om die door de lucht te zien vliegen’, vertelt Pastrana. Het team pakte een exemplaar uit 1983 en mikte er een viercilinder Scooby  boxermotor in, zo behandeld dat ie maar liefst 875 pk levert. Daarna volgden een sequentiële bak, een WRC-ophanging met extra lange veerwegen en een nieuwe set-up voor de differentiëlen. Die aandrijflijn werd…

Dit is de nieuwe Volkswagen Amarok – en het is geen VW zoals je ze kent. Geen rare aaipaneeltjes voor de binnentemperatuur, wel een verticaal scherm in de middenconsole en zelfs een tientraps automaat. En nee, dat zijn geen zaken die geïntroduceerd worden op deze pick-up en daarna naar andere modellen komen. Sterker nog: de nieuwe Amarok is een uniek model binnen de line-up. De Volkswagen Amarok is namelijk eigenlijk een Ford Ranger in een Duits jasje. Aan de buitenkant herken je de auto nauwelijks als een Ford, maar de techniek en het interieur verraden wat meer. Een tientraps automaat bood Volkswagen tot nu toe bijvoorbeeld niet aan. In Nederland worden alle versies van de Amarok geleverd met deze automaat. Volkswagen gebruikt zoveel mogelijk zijn eigen dieselmotoren voor de pick-up,…

De Chevrolet Blazer wordt in veel markten verkocht, maar niet in Europa. Hoewel de nieuwe Blazer EV – zoals de naam doet vermoeden – volledig elektrisch is, gokken we dat dit model ook niet naar Nederland komt. Jammer, aan de BPM zal het niet liggen. Een mooi alternatief voor het sportief ogende spul van Cupra, niet? van de Chevrolet Blazer EV SS (Super Sport). Hierboven zie je de eerste en de enige foto Met deze badge zou het best een snel ding moeten zijn. We hebben nog geen cijfers, maar GM staat. Op 18 juli (helaas net iets later dan weten wel dat hij op het Ultium-platform van onze drukdeadline) onthult Chevrolet de volledige auto met de bijhorende specificaties. Blijkbaar zal de nieuwe Blazer EV vanaf het voorjaar van 2023…

We hebben er weer drie erg fraaie GP’s op zitten. Canada was al gelijk een spannend weekend. Een stratencircuit met een bak water eroverheen is altijd een goed idee – voor de fan. De coureurs zullen daar vast anders over denken. Het is dan namelijk net of je op ijs rijdt. Op een stratencircuit heb je al weinig foutmarge en dan is Montreal ook nog eens een heel snel stratencircuit, wat het extra spannend maakt. Zo zagen we Sergio Pérez redelijk amateuristisch de bandenstapel in gaan. Hij had veel eerder op moeten geven in die bocht. Op zo’n stratencircuit zijn er vaak maar een paar uitloopzones. Richting bocht drie was er één. Als je dan je rempunt mist, moet je je rem loslaten en voor die uitloopstrook kiezen. Nu leek…

Er zijn al eerder hybride McLarens geweest. De P1 bijvoorbeeld, en de Speedtail. Maar dat waren specialistische auto’s in een beperkte oplage. De Artura geeft de richting aan voor de toekomst van het merk McLaren. Hij schreeuwt niet van de daken hoe belangrijk hij is. Sterker, hij is een feest der herkenning: de neus, de luchtbogen, zelfs z’n gehele houding, proporties en kleur. Het is op het oog nog best een uitdaging om vast te stellen of dit wel een nieuwe auto is – dat maakt het vast lastig voor bestaande klanten om te bepalen of ze willen upgraden. En er is meer. McLarens technische benadering ligt de laatste tijd een beetje onder vuur, omdat alle auto’s van het merk grotendeels gebaseerd zijn geweest op dezelfde onderdelen: een tweezits koolstofvezel…

◼ SPECS Motor 1.598 cc viercilinder turbo hybride 180 pk @6.000 tpm 360 Nm @1.750 tpm Aandrijving voorwielen 8v automaat Prestaties 0-100 km/u in 7,7 s top 225 km/u Verbruik (gemiddeld) 1,1 l/100 km 25 g/km CO2 Afmetingen 4.642 x 1.860 x 1.481 mm (l x b x h) 2.732 mm (wielbasis) 1.617 kg 42 l (benzine) 516 / 1.554 l (bagage) Prijzen € 45.449 (NL) – GS-Line € 47.450 (B) De blikkerige deur slaat dicht en we starten het slappe, lawaaiige motortje. De geuren en geluiden zijn een feest der herkenning. Het weinig steun biedende stoeltje kraakt wanneer we het bijstellen. We duwen de kleine versnellingspook ongeveer in een versnelling en pakken het dunne stuurtje beet. Licht kuchend komt de Opel van zijn plek; hij moet nog even wakker…

◼ AUDI RS 3 LIMOUSINE Motor 2.480 cc vijfcilinder turbo 400 pk @5.600 tpm 500 Nm @2.250 tpm  Aandrijving vier wielen 7v automaat  Prestaties 0-100 km/u in 3,8 s top 250 km/u Verbruik (gemiddeld) 8,9 l/100 km 202 g/km CO2 Afmetingen 4.542 x 1.851 x 1.412 mm (l x b x h) 2.631 mm (wielbasis) 1.650 kg 55 l (benzine) 321 l (bagage)  Prijzen € 95.703 (NL) € 65.310 (B) ◼ BMW M240I XDRIVE Motor 2.998 cc zescilinder turbo 374 pk @5.500 tpm 500 Nm @1.900 tpm  Aandrijving vier wielen 8v automaat Prestaties 0-100 km/u in 4,3 s top 250 km/u Verbruik (gemiddeld) 8,1 l/100 km 185 g/km CO2 Afmetingen 4.548 x 1.838 x 1.404 mm (l x b x h) 2.741 mm (wielbasis) 1.765 kg 52 l (benzine) 390…

Kun je het aan ons merken? Geven we het signaal af dat we deze auto erg hoog hebben zitten? Het is een beetje onfortuinlijk, want het is koren op de molen van iedereen die aanneemt dat een Brits magazine een Britse auto automatisch de hemel in zal prijzen. Denk ervan wat je wilt, maar we kunnen je zeggen dat deze Nederlandse redactie geen speciale gevoelens voor Land Rovers koestert. Geen dromen over oude Defenders, geen jongvolwassen Evoque’jes op de oprit. Maar nadat we deze nieuwe Range Rover ophaalden, waren we er binnen een minuut over uit dat dit een van de geweldigste auto’s is die we ooit hebben ervaren. Toegegeven, een veel beter uitgeruste versie had Land Rover ons ook niet kunnen meegeven. We rijden de First Edition, ook bekend…

Ik zweet als een kudde otters in de Texaanse zon, hoe hard de airco ook zijn best doet. Een kwartmijl asfalt, dat er door de zinderende hitte uitziet alsof het trilt, strekt zich voor me uit. Achter me doet een stationair lopende V8 alsof hij een tyrannosaurus is die net een paar sloffen Marlboro soldaat heeft gemaakt. De hele auto schudt op zijn vering terwijl ik met opgetrokken wenkbrauwen naar de manettino-achtige draaiknop voor me staar. Aan de horizon staat het volledige ontwikkelingsteam van de Venom F5 zich af te vragen of ik in slaap ben gevallen of gewoon een hartaanval heb gehad. Voor elke extreme uitdaging in een leven – of het nou big-air snowboarden is, stierenvechten, vliegtuigacrobatiek of, in dit geval, het rijden van een nauwelijks vermomde dragster…

Sommige fabrikanten scheppen nogal graag op over hoe ze hun auto’s maken voor liefhebbers van autorijden, andere benadrukken liever hoe hun recentste elegant door de mangel getrokken crossover families tevreden houdt. Maar voor veel huishoudens is er nog een ander gezinslid dat aandacht behoeft (vooral om te voorkomen dat ie de bagageruimte onderkotst). Iemand die die aandacht nauwelijks kreeg, tot Honda in 2005 op de Tokyo Motor Show met de WOW Concept kwam. De naam stond voor ‘Wonderfully Open-hearted Wagon’ waarmee een lange Japanse traditie van totaal nietszeggende maar vriendelijk bedoelde autonamen alle eer werd aangedaan. Hij was bedoeld om ‘mensen en hun honden dichter bijeen te brengen’, door ze voor lange reizen bij elkaar in een kleine auto te proppen. Precies wat elke Fikkie wil, toch? De WOW Concept…

GEDENK DE RETRO-GAMING KLASSIEKERS De Formule 1 zit er helemaal naast. Waarom zou je de straten van Monaco afsluiten voor je race als je het overige verkeer ook lekker door kunt laten rijden en al het straatmeubilair kunt laten staan voor wat extra uitdagingen? Dat was dan ook meteen de aanpak waar GTI Club: Rally Côte d’Azur voor koos, waardoor je op een normale doordeweekse middag volkomen roekeloos door iets dat verdacht veel weghad van het bekende vorstendom kon rossen. Iets wat je in het echte leven niet zou kunnen doen zonder per ongeluk een paar autovloggers uit hun schoeisel te rijden. De auto’s waarmee je dat kon doen waren wel iets minder glamoureus dan het spul dat je er normaal gesproken aantreft. Zoals de naam betaamt, focuste GTI Club…

WACHT: ZIJN DEZE TWEE FAMILIE? Zeker wel. Iets meer dan twintig jaar scheiden de scherpe, toegeknepen ogen van de M240i en de lichtelijk verweerde, mistige koplampen van de (een tikje roestige) 328i Sport. Beide auto’s zitten één trapje onder de respectievelijke topmodellen van hun reeks. De M240i moet natuurlijk meneer zeggen tegen de M2 Competition, waar de 328i Sport net iets lager op het podium staat dan de E36-generatie van de M3. MAAR HO NOU: DE ENE IS EEN 2-SERIE, DE ANDERE EEN 3… We willen niet de hele modelgeschiedenis van BMW erbij gaan halen, maar tot 2013 kon je de 3-serie ook als tweedeurs coupé krijgen. Daarna veranderde die in de 4-serie. En omdat elke nieuwe 3-en 4-serie steeds groter werden, is de kleinere 2-serie Coupé die in 2014…

◼ #NEW CARS ◼ #ENTERTAINMENT ◼ #CARCULTURE ◼ #CELEBRITY ◼ #GADGETS ◼ #GAMING Een special edition van Pagani stelt over het algemeen zelden teleur, maar van deze valt je mond waarschijnlijk nog wat verder open (de onze wel, in elk geval). Dit is de heel erg speciale, heel erg gelimiteerde en heel, héél erg dure Pagani Huayra ‘Codalunga’. Hij is het werk van Pagani’s net opgerichte Grandi Complicazioni-afdeling – de divisie voor speciale projecten dus – die nauw samenwerkte met een klant die al heel lang geleden eens om een long tail-versie van de V12-hypercar had gevraagd. De ‘simpele lineaire stijl’ van de Pagani Huayra Coupé (wat was daar ook alweer simpel aan?) was de basis, waarna het team inspiratie putte uit de zalige long tails die in de jaren…

Je hoeft niet altijd met iets compleet nieuws te komen. In sommige gevallen willen mensen meer van hetzelfde, maar dan met een kleine twist. Anders zou niemand een volledige avond technomuziek volhouden – of zou dat met iets anders te maken hebben? Hoe dan ook: dit is de nieuwe Abt Audi RS 3-R, en hij volgt exact hetzelfde recept als de andere R’retjes van de firma. En deze kan vast en zeker ook rekenen op een warme ontvangst van de fans. Abt kwam al eerder met een Audi RS 4-R, RS 5-R, RS 6-R, RS 7-R en RS Q8-R. Allemaal gingen ze als warme broodjes. En als de brandweer, want Abt zou Abt niet zijn als alle modellen niet een leuke toename in vermogen kregen. In het geval van deze Audi…

De Mercedes-AMG GT Black Series versloeg de Porsche 911 GT2 RS als de snelste productieauto rond de Nürburgring. Helaas was er één productieauto sneller: de Porsche 911 GT2 RS. Jazeker, Porsche zette de spulletjes van Manthey-Racing in de officiële dealercatalogus en zo werd de gemodificeerde GT2 RS MR ineens een productieauto van Porsche, in plaats van een onofficieel tuningproduct. Met een kleine sneer feliciteerde AMG de nieuwe recordhouder. Je kijkt hier naar de Mercedes-AMG GT Black Series van Renntech, volgens de tuner zelf de krachtigste Black Series ter wereld. Wellicht dat Mercedes deze upgrades van Renntech kan opnemen in de officiële catalogus om het ronderecord op de Nürburgring terug te pakken? Dat moet sowieso lukken met deze auto, als ze iemand vinden die gek genoeg is. Tot die tijd is…

De wereld raakt binnenkort wel een keer uitgekeken op SUV’s; althans, dat denkt Citroën. Daarom is hun vlaggenschip niet meer de C5 Aircross (al blijven ze die nog wel leveren), maar de C5 X, die een ratjetoe van alle carrosserievormen is. Ook de C4 krijgt er een extra uitvoering bij met, hoe kan het ook anders, de naam C4 X. Qua buitenmaten komt de nieuweling tussen de C4 en de C5 X in. Hij komt ook gelijk als volledig elektrische ë-C4 X. Net als de recentelijk onthulde Peugeot 408 (zie de volgende pagina) heeft ie een soort fastbackachtige vorm. De Citroën C4 X deelt een hoop onderdelen met die 408, maar voegt daar de eigenzinnige uitstraling van Citroën aan toe. De wielbasis van 2.670 millimeter is net zo groot als…

Ik heb altijd erg jong de overstap naar andere klasses gemaakt. Ik wilde altijd tegen de besten racen – liever dat dan ergens een extra jaar blijven om misschien een kampioenschap te winnen. Vanaf mijn achtste was de F1 hét doel. Ik zette een record neer door de jongste coureur ooit in de Formule 3 te worden. Het was tijdens een weekend op Donington Park in het Britse F3-kampioenschap en ik kreeg speciale dispensatie van de FIA om me te mogen kwalificeren op zaterdag, wat de laatste dag van mijn vijftiende levensjaar was. En zo viel mijn verjaardag samen met mijn eerste racedag, dus dat record staat voor altijd. Ik deed een vol jaar in de F3 mee voordat ik mijn rijbewijs haalde. Dat was de dag na mijn eindexamen…

01 Mercedes SLR Stirling Moss De ‘McMerc’ SLR werd tussen 2003 en 2009 gebouwd ten teken van de samenwerking tussen McLaren en Mercedes in de F1. Deze speciale editie uit 2009 vierde de overwinning van Moss in de Mille Miglia van 1955. De 75 exemplaren werden alleen verkocht aan bestaande SLR-klanten. 02 Range Rover Evoque Victoria Beckham Alsof de Evoque wat extra aandacht nodig had, onthulde zangeres-die-modeontwerper-werd Victoria Beckham in China in 2012 een speciale editie van de compacte Range Rover. De Evoque werd extra posh door wat roségoudkleurige interieurdelen en een bijpassende kofferset. 03 Chrysler Imperial Frank Sinatra Edition Lee Iacocca werd in 1978 CEO van Chrysler en blies de luxe Imperial nieuw leven in. Hij charterde Frank Sinatra als verkoopstunt, middels 271 auto’s in Glacier Blue (naar de kleur ogen van…

Ligt het aan ons, of heeft deze niet eens zo ingrijpende facelift een groot verschil gemaakt voor het uiterlijk van deze auto? Nadat eerst platformgenoot Citroën C5 Aircross onder het mes ging, is het nu de hoogste tijd voor de facelift van de DS 7. De strakke kaaklijn plus de frisse verlichting en zeker ook die nieuwe wielen slagen erin om de hele uitstraling van de DS 7 een stuk strakker te maken. Het meest onderscheidende deel van het nieuwe gezicht is de zogenaamde ‘lichtsluier’, een set van vijf lichtgevende strepen. Binnenin vinden we een sterk verbeterd infotainmentsysteem dat eerder al in de DS 4 verscheen. Er wordt gezegd dat tegen het einde van het jaar trouwens ook de DS 9 en DS 3 Crossback dat systeem zullen krijgen. De…

1 HET IS EEN ECHTE ELEKTRISCHE SUPERMINI die malle racedingetjes, en het grote nieuws is dat ie Helaas: hij mag dan zo goed als af lijken, Cupra houdt Kun je je die bevleugelde Cupra UrbanRebel concept uit september 2021 nog herinneren? Nou, dit is ’m zonder al eruitziet als een heel aantrekkelijke vierdeurs supermini. vast aan een lanceerdatum ergens in 2025. 2 ER KOMEN NOG MEER KLEINTJES AAN VAN DE VW GROEP Als ie dan eindelijk komt, zal ie gebouwd worden op het komende ‘MEB Small’-platform, dat ook als basis zal dienen van de Volkswagen ID.1, waar nog slechts een zeer ruwe schets van bekend is. Verwacht ook een Skoda-versie, à la Citigo, Mii en Up, alleen zal Cupra deze keer de dans leiden. 3 DE SPECS ZIJN INDRUKWEKKEND Met…

Retrowave ziet eruit als een speelbare versie van een Kavinsky-albumhoes, maar het is een eenvoudige pc-game waarin je langs een reeks eindeloze snelwegen raast in een soort neonverlichte jaren-’80 visie op de toekomst. Beetje à la woon-werkverkeer van Robocop. Het doel is simpel: baan je een weg door het verkeer zo lang als je kunt, en vermijd dat je je frisse, witte Faux-rari F40 in de achterkant van een andere auto jaagt. Een vreemde, rustgevende ervaring die wordt vergezeld van een soundtrack met toepasselijk ingetogen synthwavebeats. Er is zelfs een VHS-filter om de wazige ervaring van oude videogames treffend na te bootsen. Veel meer is er niet te doen in de game, maar voor net geen 1,50 euro moet je ook niet zeuren. Alleen OutRun op een oude arcadekast is…

◼ SPECS Motor 1 elektromotor 228 pk 350 Nm 77,4 kWh (accu) Aandrijving achterwielen traploos Prestaties 0-100 km/u in 7,8 s top 185 km/u Verbruik (gemiddeld) 15,0 kWh/100 km Actieradius (opgave) 516 km (WLTP) Laadtijd <8 uur bij 11 kW 18 min. bij 350 kW (10-80%) Afmetingen 4.515 x 1.890 x 1.580 mm (l x b x h) 2.900 mm (wielbasis) 1.975 kg 53 + 432 l (bagage) Prijzen niet leverbaar (NL) niet leverbaar (B) Deze Genesis GV60 is de eerste EV van het Zuid-Koreaanse merk, en de eerste van drie nieuwe elektrische auto’s die ze het komende jaar willen lanceren. En het is wat ons betreft ook de auto die Genesis eigenlijk als eerste naar Europa had moeten brengen. Aan die gerecyclede Amerikaanse sedans en SUV’s heeft niemand iets…

◼ SPECS Motor 1.497 cc viercilinder turbo hybride 191 pk @0 tpm 330 Nm @0 tpm Aandrijving voorwielen traploos Prestaties 0-100 km/u in 7,9 s top 170 km/u Verbruik (gemiddeld) 5,3 l/100 km 119 g/km CO2 Afmetingen 4.425 x 1.835 x 1.625 mm (l x b x h) 2.665 mm (wielbasis) 1.612 kg 55 l (benzine) 479 / 1.422 l (bagage) Prijzen € 45.890 (NL) n.b. (B) Dat hele thuiswerken blijft niet zo goed plak ken als gehoopt, maar toch komt Nissan met de beste auto voor zakelijke rijders die vanuit huis werken. Deze Qashqai E-Power heeft een volledig elektrische aandrijflijn, een accu van 2,1 kWh en een actieradius van ongeveer 2,5 kilometer. Twee-en-een-half. Perfect voor het woonwerk-verkeer dus. Opladen wordt een probleem, want op de klep van de laadingang…

◼ SPECS Motor 1.598 cc viercilinder turbo hybride 225 pk @6.000 tpm 360 Nm @3.000 tpm  Aandrijving voorwielen 8v automaat Prestaties 0-100 km/u in 8,9 s top 225 km/u  Verbruik (gemiddeld) 1,4 l/100 km 31 g/km CO2 Afmetingen 4.500 x 1.840 x 1.670 mm (l x b x h) 2.730 mm (wielbasis) 1.745 kg 43 l (benzine) 460 / 600 l (bagage)  Prijzen € 46.790 (NL) € 46.800 (B) Een demotie, maar toch een loonsverhoging. E Dat is wat er met de Citroën C5 Aircross gebeurde. De C5 X (die zowel stationwagen, SUV, onderzeeër als wandelende tak tegelijk moet zijn) is het nieuwe vlaggenschip van het merk en neemt daarmee het stokje over van de C5 Aircross. Maar dat betekent niet dat Citroën de lucht uit de airbumps laat en…

‘HET IS GEEN KWESTIE VAN EVEN MET JE VINGERS KNIPPEN EN HUP, DE PAS IS OPEN.’ De stem klinkt vermoeid, maar ook verwonderd. ‘Maar kijk eens naar deze plek, de bergen, de weg. Het is hard werken, maar het is een voorrecht om dit mijn kantoor te mogen noemen.’ We staan, vreemd genoeg, op een oude tennisbaan halverwege de Stelviopas. Het is het grootste stuk horizontale grond dat ik in de afgelopen twee dagen heb gezien. Het gesprek valt stil; onvermijdelijk in een magnifiek landschap als dit, waar onze blik telkens weer naar omhoog afdwaalt, langs de kale klif en de onmogelijke strook technisch vernuft die ertegenaan kleeft. En dan naar beneden, naar een exotische supercar in wigvorm. De wind komt weer opzetten, de wolken komen dichterbij. Het weer verandert…

Een M3 Touring. Eindelijk! Hoelang zijn we hier nou al niet om aan het zeuren bij BMW? Zo lang dat het overheersende gevoel dat van pure opluchting is. En voelt de timing niet geweldig? Om het over het totaalplaatje nog maar niet te hebben… Laten we gewoon hier beginnen, bij 500 liter aan de ene kant en 510 pk aan de andere. Allebei prima cijfers. Het laatste is voor ons waarschijnlijk net iets eenvoudiger in een context te mikken, dus laten we eerst het eerste wat beter bekijken. Dat is ongewijzigd ten opzichte van een reguliere 3-serie Touring. Je hoeft niets in te leveren vanwege het grotere uitlaat-systeem, de vierwielaandrijving of de opnieuw ontworpen ophanging, en alle handigheidjes zijn ook nog aanwezig. Er is ruimte onder de vloer, er zijn…

De hoeveelheden voedsel die Amerikanen tot zich kunnen nemen – we weten het allemaal en toch blijft het verbazen. Ik kan niet schatten wat het zo’n beetje weegt, maar ik denk dat je een gemiddeld Europees provinciestadje zou kunnen voeden met de worstjes, steaks, ribs en kip die John Hennessey zojuist op tafel heeft laten zetten. We zitten in Hinze’s BBQ, een restaurant in Sealey, Texas. Een prima plek dus om de geweldig gastvrije en enthousiaste Hennessey eens het vuur aan de schenen te leggen. TG: Je kondigde de F5 al aan in 2014. Zijn de doelen van het project gaandeweg veranderd? JH: Nee… en ja. Nee, omdat het originele plan was om de snelste auto ter wereld te maken, en dat zijn we nog altijd van plan. Ja, omdat…