Inhoudsopgave van Editie 5 - 2024 - Nautique Magazine

VOORWOORD Deze Nautique is in het thema heritage. Het mooie aan het feit dat Nederlanders als een van de beste de Engelse taal beheersen, terwijl we Engels niet als moedertaal hebben, is dat Engelse termen vaak worden gebruikt in de spreektaal. Ik noem het mooi, maar er zijn ook velen die deze verengelsing vreselijk vinden. Misschien ben ik bevooroordeeld, ik ben geboren in Amerika. Het punt dat ik wil maken is eigenlijk dat de verengelsing ervoor zorgt dat we nog meer nuances aan kunnen brengen met taal. Heritage voelt voor mij niet hetzelfde als erfgoed. Erfgoed lijkt tastbaarder. De Van Dale zegt: “dat wat is overgebleven uit het verleden, m.n. dingen van historische of culturele waarde.” Dingen. Heritage voelt minder fysiek. Het gaat meer over de emotionele en culturele waarde…

TOPSPORTERANNELOUS LAMMERTS Zomaar even een nieuwe sport leren en binnen vier jaar meteen een Olympische medaille winnen? Klinkt onmogelijk, maar Annelous Lammerts (30) deed het. Ze maakte de overstap van freestyle kiten naar de nieuwe Olympische klasse; kitefoilen. Geen technische trucs meer, maar keihard racen in de spectaculaire klasse waarin de snelheden tot wel 35 knopen kunnen oplopen. De omschakeling was best wel een proces, maar was het wel helemaal waard, zegt de winnaar van het brons op de Spelen van Parijs. “Het was heel gaaf en heel bijzonder. Je begint in een sport waarin geen Olympische droom mogelijk is, maar gedurende je carrière wordt die droom ineens wel mogelijk. Ik heb er vier jaar heel hard voor moeten werken, maar het was erg leerzaam en ik heb een grote…

PROFIEL Tijdens een recente proefvaart kregen we een warm welkom van Nanno Schuttrups, die samen met zijn zus Nikki het bedrijf van hun ouders heeft overgenomen. Het is leuk om te zien hoe de passie voor zeilen in deze familie voortleeft. Nanno is zelf een fervent zeiler, maar is hier bescheiden over. Wij spotten echter een trofee voor de vierde plaats in de Finn-klasse tijdens de afgelopen Wereld Masters-kampioenschappen. Toen we hierover vroegen, vertelde Nanno dat hij op de afgelopen Nederlandse kampioenschappen zilver had gepakt. Op de werf blijkt dat de interesse voor de Xc 47 groot is; tijdens ons bezoek waren er andere geïnteresseerden aanwezig. Dit jaar werd het jacht zelfs bekroond tot 'zeiljacht van het jaar' op de Hiswa, wat alleen maar getuigt van de hoge verwachtingen die…

EEN RIJK VERLEDEN Nusa Penida is doordrenkt met geschiedenis en mythologie. De Balinezen zijn ervan overtuigd dat Nusa Penida het rijk is van de demonenkoning Ratu Gede Mecaling, die heerst over een leger van kwade zeegeesten. Tot heden zijn er daarom nog steeds Balinezen die aarzelen om de oversteek te maken naar het “vervloekte eiland”. De vuurrode cepuk-doeken, die op het eiland worden gemaakt, zijn niet voor niets zo belangrijk. Ze zouden de eilandbewoners bescherming bieden tegen ziekte en zwarte energie. Om de hellekoning gunstig te stemmen, maken de locals – beladen met rituele geschenken – regelmatig een bedevaart naar de onderwereldtempel Pura Dalem Penataran Ped, die aan Ratu Gede Mecaling is gewijd en fungeert als centrum van de zwarte magie. Dagelijks leggen Balinezen offermandjes, de zogenaamde ‘Canang Sari’, neer…

REFIT 70-001 RNLI De 21,65 meter lange reddingsboot uit de Clyde-klasse is het grootste vaartuig dat ooit voor de RNLI is gebouwd. In 1962 besloot de RNLI-directie twee snelle reddingsboten te laten bouwen met een grote actieradius. Het live-aboard concept voor een vijfkoppige bemanning werd deels overgenomen van de Duitse collega’s. Deze teams waren vaak dagenlang operatief op volle zee en legden voor reddingsacties grote afstanden af op de Baltische Zee en de Noordzee. CHARLES H. BARRETT In juni 1964 werd de kiel gelegd voor de eerste boot (70-001) op de werf Yarrow & Co Ltd te Glasgow. Ze werd in augustus 1965 opgeleverd. Het zusterschip (70-002) volgde ruim een jaar later. Vanuit Glasgow werd ze overgevaren naar de Engelse zuidkust en voerde ze vanuit Plymouth, Cowes en Dover enkele…

Cornelius Shields was de grondlegger van de International One Design (IOD). Hij werd geïnspireerd door de Bermudian Six Metre Saga, een klassiek scherp zeiljacht uit de jaren 30. Shields werkte een plan uit voor een eenheidsklasse om zeilers op gelijke voet (in identieke boten) aan regatta’s te laten deelnemen. Saga werd ontworpen en gebouwd op de werf van Bjarne Aas in Fredrikstad, Noorwegen. Hij kreeg in 1935 de opdracht de International One Design (IOD) te ontwerpen en te bouwen. Het iets kleinere jacht dan de Saga kreeg een lengte van 10,10 meter, was 2,06 meter breed en stak 1,63 meter diep. De waterverplaatsing was slechts 3230 kg. De 13,72 meter lange mast voer 40 m2 zeil. Dit type jacht staat bekend als de Bermuda Sloop. Ze doet denken aan de…

Primeurs van Europese jachten worden meestal gepresenteerd tijdens de bekende boatshows in Düsseldorf en Cannes. Nieuwe multihulls krijgen echter steevast hun première tijdens de International Multihull Show in de haven van La Grande Motte, nabij Montpellier. Vandaag hebben we afgesproken met importeur Jouke van Langen aan boord van het nieuwste vlaggenschip van de werf, de Nautitech 48 Open. Dit jacht is de opvolger van de 46 en vanaf de kade zien we direct dat ontwerpers Marc Lombard en Christophe Chedal-Langlay hun best hebben gedaan om het schip moderne lijnen te geven. Zo heeft het jacht scherpe, negatieve boegen, en de asymmetrische golflijnen op de romp en in het bovendek geven het een speels karakter. Het logo van Nautitech, de Manta Ray, is subtiel in het ontwerp verwerkt. Net als op…

OORSPRONG Vlagetiquette wordt vaak gezien als een traditie die vooral door oudere generaties in ere wordt gehouden. Online discussies laten zien dat het vooral deze groep is die zich ergert aan de nonchalante vlagvoering van anderen. Volgens Van Dale is etiquette “het geheel van door overlevering geregelde vormen met betrekking tot de omgang in meer deftige kringen, vooral aan het Hof.” In de watersport is veel van de vlagetiquette afgeleid van oude maritieme tradities, maar er was ook een praktische reden voor het ontstaan ervan: vroeger was vlaggendoek kostbaar. Een zorgvuldige behandeling van de vlag zorgde ervoor dat deze langer meeging. Dit pas bij de gewone ouderwetse Hollandse zuinigheid. Hoewel de regels voor vlagetiquette voor sommigen heilig zijn, is er geen wettelijke verplichting om ze te volgen. Er bestaat geen…

De tijd dat langs de Zwarte Zee en de Middellandse Zee slechts houten gulets van stapel liepen, is al lang achterhaald. Anno 2024 telt Turkije talloze scheepswerven van naam en faam, waar naast industriële vaartuigen ook de mooiste motor- en zeiljachten worden gebouwd. Een sprekend voorbeeld hiervan is Yonca (spreek uit jontsja) Shipyard in Tuzla, dicht bij Istanboel. De onderneming werd opgericht in 1986 en bouwt militaire vaartuigen, zowel bemand als onbemand, in lengtes van 12 tot ruim 54 meter. Naar verluidt zijn alle 170 exemplaren nog steeds operationeel. Zeilers die de Aegeïsche, Middellandse of Arabische Zee trotseerden, zullen ongetwijfeld wel eens een kustwachtboot hebben gezien die afkomstig is van Yonca Shipyard. Oprichter Şakir Yılmaztürk heeft de leiding van zijn onderneming inmiddels overgedragen aan dochter Didem en zoon Erdem, hoewel…

DISNEY TREASURE BEGINT HAAR EERSTE REIS NAAR DE EEMSHAVEN Op 18 september zette de Disney Treasure, het nieuwste cruiseschip van Meyer Werft, koers voor haar eerste reis. Om 11:30 uur passeerde het schip de doksluis in Papenburg en voer het de Eems op, ondersteund door twee sleepboten en een voorzichtige snelheid van 1 knoop. Rond 17:30 uur bereikte de Disney Treasure de brug bij Weener, een belangrijke mijlpaal. In de ochtend van 19 september arriveerde het schip in de Eemshaven, waar de afbouw zal worden afgerond. Het schip maakt enkele proefvaarten, voordat in december de eerste officiële cruise naar het Caribisch gebied begint. Verwacht een onvergetelijke ervaring vol magie die Disney zo kenmerkend maakt! HEESEN ONTHULT 62 METER LANGE MEGAJACHT IN MONACO Tijdens de Monaco Yacht Show heeft Heesen zijn…

PROFIEL Rust een boot van slechts 3.100 kilo netto uit met twee 300 pk Mercury Verado-motoren, en je hebt een enorm snelheidspotentieel. Of dit verantwoord is, is de vraag, maar de ontwerpers kozen voor een beproefde Petestep-romp die ervoor zorgt dat het vaargedrag voorspelbaar blijft en de Virtue V10 bovendien relatief zuinig met brandstof omspringt. Het gaat te ver om het principe van dit ontwerp nader te verklaren, maar de geringe hoeveelheid ‘white water’ van het zog bij hoge snelheid spreekt boekdelen. De Virtue V10 Open en de V10 Top zijn standaard behoorlijk compleet en luxe uitgerust met onder andere twee 12” Garmin MFD’s, perfect zittende, verende stoelen en niet te vergeten: manueel uitklapbare balkons die de effectieve leef- en speelruimte aanzienlijk vergroten. Voor anker is het puur genieten, zowel…

PROFIEL De bloeiende markt voor nieuwe multihulls kent tegenwoordig steeds meer aanbieders. Ook werven die een naam hebben opgebouwd als bouwers van monohulls presenteren nu catamarans. Intussen hebben we kunnen constateren dat de normen voor luxe op dit soort schepen steeds meer worden verlegd naar superjacht-niveau. Uiteraard gaat al die luxe aan boord ten koste van de performance. Welnu, dat is beslist niet het geval met de GP70 waarop we vandaag zijn uitgenodigd. De strakke, lage lijnen en de hoge mast van deze XXL-cat duiden op een hoog snelheidspotentieel. De naam van het schip, ‘Catch Me’, lijkt een uitdaging om een rondje te racen. Het speelse kunstwerk op de boeg en de spiegel, dat een eerbetoon is aan het bekende werk van Banksy, past daar uitstekend bij. REPUTATIE Aan boord…

PROFIEL STERK 31 RC SPORT Met haar negatieve boeg oogt de Sterk 31 ronduit eigentijds. Of je nu kiest voor de door ons geteste RC of de uitvoering met wetbar en rondzit achterin; de lijnen kloppen. En hoewel een T-Top soms afbreuk kan doen, is ook deze, zeker in de Mediterrane wateren, een welkome, ontwerptechnisch geslaagde toevoeging. De Sterk 31 verdraagt maximaal 700 pk aan de spiegel, maar met een GPS-gemeten topsnelheid van 39,8 knopen vinden wij een duo Yamaha’s van elk 250 pk een prima keuze. De afwerking is zowel binnen als buiten subliem, en voor een boot met een lengte van slechts 10 meter valt de eigenaarshut onder het grote zonnebed in het achterschip niet tegen. Dankzij het Walk Around-concept is het voordek met rondzit gemakkelijk te bereiken.…

Jaarlijks gaan er honderdduizenden toeristen uit binnen- en buitenland het water op voor bedrijfsuitjes, schoolreisjes, huwelijken en familiedagen op de schepen van de Bruine Vloot: de historische botters, aken, platbodems en kotters die voor dergelijke uitstapjes met schipper en al te huur zijn. ERFGOED OP HET WATER Op 20 maart van dit jaar maakte het Centrum voor Immaterieel Erfgoed bekend dat ‘Schipper op de Bruine Vloot’ officieel is bijgeschreven in het register van bijzondere historische beroepen en tradities van ons land. Dit betekent dat dit beroep, naast zaken als het Staphorster Stipwerk en midwinterhoornblazen, erkend is als officieel erfgoed van de Nederlandse cultuur. En waarom ook niet? Wat is er nu Nederlandser dan een historisch zeilschip? Even over de naam: de bruine vloot heet zo omdat de zeilen vroeger ‘getaand’…

Toch is het heel logisch dat de Autoriteit Financiële Markten (AFM) hier destijds voor waarschuwde, omdat we namelijk precies de neiging hebben om het tegenovergestelde te denken: we hopen stiekem dat resultaten uit het verleden wél garantie bieden voor de toekomst. We kijken immers graag naar mooie tabellen met positieve resultaten en baseren onze investeringsbeslissingen liefst op grafieken die een mooie stijgende lijn laten zien. In zekere zin probeerde de waarschuwing ons dus in feite tegen ons natuurlijke instinct te beschermen – iets wat natuurlijk niet gemakkelijk is. TRACK RECORD Het is dan ook niet verwonderlijk dat verkopers van beleggingen graag schermen met een uitgebreid track record, dat vaak verder reikt dan het financiële. Bij gerenommeerde instellingen benadrukt men graag dat men al ver voor de Franse Revolutie begon met…

“We zaten opeens thuis en waren zelf de leraren voor onze kinderen. Toen dachten we: waarom doen we dit niet vanaf een boot?” vertelt Franck. Zo ontstond het idee om alles te verkopen en de wereld over te gaan zeilen, met zijn vieren. In 2022 verkochten ze het huis, de auto en een groot deel van hun bezittingen. Ze ruilden alles in voor een catamaran, en besloten vol te gaan voor hun nieuwe droom. LEVEN OP EEN BOOT IN NEDERLAND Voordat ze de wereldzeeën opgingen, brachten ze een jaar door op hun boot - de catamaran Moana - in Nederland. Dat betekende dat ze konden wennen aan de kleinere ruimte die ze nu hadden, maar ook dat ze om moesten gaan met de koude Nederlandse winter. “We hebben zelfs een…

ROADBOAT Sommige auto’s zien eruit alsof ze hun eigen soundtrack verdienen. Een stoere Amerikaanse Cadillac roept automatisch de rauwe rock van Bruce Springsteen op. Bij het zien van een mooie, klassieke Ferrari gaat in je hoofd vanzelf de operamuziek van Pavarotti spelen. En bij deze unieke Rolls Royce? Daar kan alleen maar prachtige, rustgevende klassieke muziek bij horen! ONTWORPEN VOOR DE LIEFHEBBERS De Monterey Car Week is een jaarlijks terugkerend evenement bedoeld voor mensen die misschien net iets te dol zijn op hun auto’s. Het is een geweldige kans voor ontwerpers om de grenzen van het concept ‘auto’ op te zoeken. Tussen de supercars waar een NASA-motor in ligt en de concept-cars die negen van de tien keer niet verder komen dan een digitale render, staat zo nu en dan…

De magie die rond bepaalde merken hangt, komt vaak voort uit een rijk verleden Het thema van dit nummer, 'heritage', is al jaren een toverwoord in de horloge-industrie. De magie die rond bepaalde merken hangt, komt vaak voort uit een rijk verleden met iconische modellen die het merk groot hebben gemaakt—denk aan Rolex met de Datejust of Blancpain met de Fifty Fathoms. Om die geschiedenis te benutten, kun je twee dingen doen: ofwel je blijft klassiekers zoals Rolex produceren, of je blaast oude modellen nieuw leven in met een moderne twist. Longines gaat zelfs nog een stap verder door een volledige heritage-afdeling te creëren, met moderne horloges geïnspireerd op oude successen. Dit is makkelijker wanneer je een merk bent met een lange geschiedenis en een omvangrijk archief, en dat is…

Internationale bootshows staan per definitie garant voor de mooiste primeurs, maar van echt onderscheidende ontwerpen is lang niet altijd sprake. Tijdens Boot Düsseldorf stuitten we echter op een interessante nieuwkomer, welk jacht wij deze zomer in haar natuurlijke habitat mochten bewonderen en varen: de W43 van het Poolse Wiszniewski Yachts. Zoals reeds opgemerkt is hier geen sprake van een startende onderneming, maar van een ervaren producent die als subcontractor al drie decennia jaarlijks meer dan 3.000 boten produceert. Het in Augustow gevestigde familiebedrijf beheerst alle disciplines variërend van polyesterbouw en timmerwerk tot verwerking van RVS en aluminium. Gevraagd naar de achtergrond van de voor ons toch enigszins lastige merknaam, windt mede-eigenaar Michał Paul Wiszniewski er geen doekjes om: “Wij wilden graag laten zien wat onze jarenlange expertise als subcontractor mogelijk…

“Ok, jongens, hijs het grootzeil!” roept de schipper zodra we de monding van de Vecht uitvaren. De eigenaar van de in 1898 gebouwde klipper is een mooi voorbeeld van iemand met enorme liefde voor dit varende historische erfgoed. En hij is niet de enige hier. Muiden vormt de bakermat van de Nederlandse charterzeilvaart. De liefde voor oud staal hangt als een warme deken over het historische stadje heen. Het begrip Bruine Vloot is in Muiden ontstaan. Hier is het waar in de jaren zestig een groepje schippers van een aantal Botters en Kwakken voor het eerst op het idee kwam om betalende passagiers mee te nemen voor een dagje zeilen op het IJsselmeer. In de loop der tijd ontstond tussen al die ruige charterschippers een gezonde rivaliteit. Vooral aan de…

VERKENNINGOUDE HAVEN HARINGVLIET LANDMARKS Voor het nostalgische rondje Rotterdam laten we ons via de Parksluizen naar de Nieuwe Maas schutten. Daarbij beginnen de landmarks van de stad meteen over je heen te rollen. Naast de Parksluis staat de Euromast, en als je geschut bent, ligt de SS Rotterdam pal voor je. Zodra je de steven naar de stad wendt, strekken de Kop van Zuid, de Hef, de Erasmusbrug (‘de Zwaan’), de Willemsbrug en de nieuwe Zalmhaventoren zich voor je uit. De laatste is met 215 meter het hoogste gebouw van ons land. De ‘Hef’ behoort inmiddels tot de heritage van de stad. De voormalige spoorbrug dateert uit 1878. Al in 1928 wijdde Joris Ivens er een (uiteraard stomme) film aan. De brug zou worden gesloopt, maar dat stuitte op protest…

In de wereld van luxe en innovatie staan Nederlandse superjachten symbool voor een rijk erfgoed, die de golven van de geschiedenis doorstaat. Nederland, een land nauw verbonden met de zee, kent een ongeëvenaarde traditie van vakmanschap en vernuft in de jachtbouw die wereldwijd zijn gelijke niet kent. Onze beheersing van de kunst van de jachtbouw is niet alleen het resultaat van moderne innovatie, maar ook een voortzetting van een eeuwenoude traditie die van generatie op generatie is doorgegeven. Nederlanders bouwen al schepen sinds de Gouden Eeuw, een periode waarin Nederland uitgroeide tot een dominante maritieme macht. De vaardigheden die in die tijd werden ontwikkeld, vormden de basis voor de hedendaagse superjachtindustrie, waarin onze werven worden geroemd om hun precisie, kwaliteit en oog voor detail. Elk schip dat de Nederlandse wateren…

1. MARINA GRANDE, CAPRI, ITALIË Prijs: €3.150 per dag Marina Grande, gelegen op het betoverende eiland Capri, biedt 300 ligplaatsen, waarvan er 14 speciaal zijn gereserveerd voor superjachten. Deze haven is het hele jaar door populair, maar tijdens de Rolex Capri Sailing Week in mei is het een echte hotspot voor beroemdheden zoals Tom Cruise en Julia Roberts. 2. PORTO CERVO, SARDINIË, ITALIË Prijs: €2.500 per dag Deze glamoureuze haven aan de Costa Smeralda beschikt over 700 ligplaatsen, met 100 voor superjachten. Porto Cervo trekt elk jaar de elite aan, vooral tijdens evenementen zoals de Maxi Yacht Rolex Cup Regatta in september. 3. PUERTO BANÚS, MARBELLA, SPANJE Prijs: €2.400 per dag Puerto Banús, met 900 ligplaatsen, is een geliefde bestemming voor de internationale elite. Tijdens de zomermaanden bruist deze haven…

DE VERKENNING ANGSTEL EN WINKEL SLUIS De wateralmanak noemt de Angstel "kronkelend fraai polderwater" en de Winkel "aantrekkelijk, smal vaarwater". Je vraagt je af wat ons nationale watersportvademecum nog meer zou moeten doen om dit rondje op de kaart te zetten. De Winkel is via de Proostdijersluis direct verbonden met de noordkant van de Vinkeveense Plassen. Helaas blijkt de wachtrij voor de sluis veel te lang, dus besluiten we het rondje tegen de klok in te varen. Dit betekent dat we de Vinkeveense Noord- en Zuidplas in hun geheel moeten oversteken en in het midden de Baambrugse Zuwe, oftewel de bekende ‘millionaire’s mile’, moeten doorsteken. Aan de zuidkant vinden we de Demmerikse sluis. Die schut je naar de Geuzensloot-Buiten die verderop uitmondt in de Angstel. We stellen vast dat we…

PROFIEL GRAND SOLEIL 52 PERFORMANCE Voor alle duidelijkheid: Grand Soleil-jachten zijn leverbaar in twee versies: de Long Cruise (LC) en Performance series. Zoals de naam al zegt, zijn de Long Cruise-jachten (zes modellen tussen de 42 en 72 voet) speciaal gebouwd en toegerust voor comfort en zeilgemak tijdens lange reizen. Je kunt hiermee dus gerust op wereldreis. De Performance serie daarentegen is bedoeld voor de meer sportieve zeilers, maar met behoud van comfort. In Cannes zagen we het eerste exemplaar van de nieuwe Grand Soleil 52 Performance. Het is een modern jacht dat ontworpen werd door Matteo Polli en Nauta Design. Net als de andere Grand Soleiljachten is ook dit schip herkenbaar aan de typische sportieve lijnen van dit merk: slank, met een vlak houten dek en een relatief lage…

In het schilderachtige Harlingen, aan de rand van de Waddenzee, staat een unieke accommodatie op een van de mooiste uitkijkpunten van de haven: de Havenkraan van Harlingen. Wat ooit een industriële havenkraan was, is nu omgetoverd tot een bijzondere logeerplek voor romantische uitstapjes, avontuurlijke gezinnen, en liefhebbers van ongewone overnachtingen. Met zijn roterende cabine, panoramisch uitzicht en luxe inrichting biedt de kraan een ervaring die je niet snel zal vergeten. EEN AVONTUURLIJKE TOEGANG Vanaf de kade zie je de blauwe kraan, gebouwd in 1967, die vroeger gebruikt werd om houtvrachten uit Scandinavië te lossen. De kooiladders van toen zijn vervangen door liften die je naar de leefruimte brengen. De eerste lift brengt je naar een bordes tussen de stalen poten van de kraan. Daarna volgt de tweede lift, die je…

VOLGENDE KEER NIEUWE ABONNEMENTEN Bel +31 (0)251– 25 79 24; (ma t/m vrij van 09.00 –17.00 uur) of ga naar aboland.nl ADRESWIJZIGINGEN Uiterlijk drie weken voor verhuizing: Bel +31 (0)251– 25 79 24; (ma t/m vrij van 09.00 – 17.00 uur) of ga naar www.aboland.nl. KLANTENSERVICE Neem voor vragen over abonnementencontact op met De Bladenbox, Abonnementenland,postbus 20, 1910 AA Uitgeest, of bel +31 (0)251– 25 79 24 (ma t/m vrij van 09.00 –17.00 uur) of ga naar www.aboland.nl. Alle reeds verschenen edities kunnen op aanvraag worden besteld door te mailen naar klantenservice@pijpermeda.nl. Wereldwijde verzending, in Nederland € 1, binnen- en buiten Europa € 9. LEVERINGSVOORWAARDEN Levering van tijdschriften en levering en verkoop van premies en handelsartikelen geschiedt volgens de Algemene Voorwaarden vande Nederlandse Thuiswinkel Organisatie. U kunt die vindenop www.aboland.…