Inhoudsopgave van Editie 1 - 2023 - Nautique Magazine

VOORWOORD Veel van wat het vaarwereldje zo leuk maakt draait om de dynamiek tussen motor en zeil. Bij het samenstellen van dit magazine proberen wij als team altijd een mooie balans te vinden tussen de met de motor aangedreven jachten en de schepen die het voornamelijk van de wind moeten hebben. De vriendelijke rivaliteit tussen de twee groepen is een dynamiek van eb en vloed: dan weer vaart de motorschipper met een grote grijns zijn collega in een door windstilte vast komen te liggen collega voorbij, dan weer plaatst de zeiler een steek onder water tegen zijn collega in de motorboot over de gestegen brandstofprijzen. Ook op de grote schaal van de wereldgeschiedenis zien we een wonderlijke wipwapbeweging tussen de twee: in de tijd van Rembrandt en Michiel de Ruyter…

In tegenstelling tot de meeste verkiezingen bestaat de jury van de World Superyacht Awards nu eens niet uit vakjournalisten, maar uit meer dan 20 – al dan niet voormalige – eigenaren van superjachten. Gezamenlijk is dit internationale gezelschap goed voor honderden jaren ervaring op het gebied van eigendom, management en onderhoud van deze kostbare jachten. Bovendien bevinden zich onder de kandidaten voor de verkiezing niet de minste werven, dus het winnen van de World Superyacht Awards is van grote betekenis. Onder het genot van een geurig kopje koffie doet Sales & Marketingmanager Yoeri Bijker van Van der Valk Shipyards het nodige uit de doeken over de achtergronden van Lady Lene. Overigens is Lady Lene lang niet het enige explorer yacht dat de enorme productiehallen van de werf verliet: Santa Maria…

‘VIJFTIGVOETER MET DE RUIMTE VAN EEN ZESTIGVOETER EN VERBRUIK VAN EEN VEERTIGVOETER’ De jachthaven van Port Ginesta bij Barcelona heeft het afgelopen jaar veel geïnvesteerd in faciliteiten voor multihulls. Zo zijn alle servicefaciliteiten, zoals kranen, slipways en transportbokken aangepast aan dit soort extreem brede jachten. Ook zijn er nieuwe ligplaatsen gecreëerd, speciaal voor catamarans en trimarans. Hiermee wil de belangrijkste Spaanse jachthaven inspelen op de snel groeiende populariteit van dit soort schepen. In dat opzicht is het geen wonder dat prominente bouwers van multihulls, zoals Lagoon en Excess, inmiddels deze haven als hun testcentrum gebruiken. Vandaag mogen ze daar een nieuw merk aan toevoegen, want de allereerste powercat van Prestige ligt hier voor ons klaar voor een proefvaart. Maar eerst even een stukje geschiedenis. De Franse werf van Prestige bouwt…

ALL INCLUSIVE Bij het bekijken van de foto’s van de tewaterlating van de SX58 valt direct de donkergroene kleur van het nieuwste explorer yacht uit de koker van Damen op. Het is het soort donkergroen dat we ook graag zien op klassieke Landrovers. Misschien niet helemaal de eerste keus voor een superjacht, maar een uitstekende keuze van de ongetwijfeld trotse nieuwe eigenaar en Azure Yacht Design, het bureau dat verantwoordelijk is voor het exterieur. Op de foto’s van Tom van Oossanen duikt op de achtergrond ook het soort bergmassief op dat direct uitnodigt tot avontuur: bij het horen van de plaatsnaam Antalya denken we bij de Nautique wellicht eerder aan het soort all-inclusive vakantie uit het segment waar we ons niet al te veel mee bezig willen houden – rennen…

Een betere locatie in Amsterdam kun u zich niet wensen: hotel The Noblemen staat pal aan de Leidsegracht, gevestigd in een monumentaal 17de-eeuws pand. Bij binnenkomst valt gelijk de marmeren vloer op, een aandenken aan de eerste bewoner van het huis. Marmerhandelaar Isaac Foucquier kocht het pand in 1666 en liet zijn eigen handelswaar op de vloer van de begane grond en eerste verdieping leggen. Nadat u hebt ingecheckt loopt u via de nog originele trappen naar boven. Er zijn 13 kamers, die stuk voor stuk uniek zijn ingericht naar een beroemde (of minder beroemde) man uit de 17de eeuw. Bekijk op de eerste verdieping sowieso even het schilderij dat speciaal voor The Noblemen is gemaakt. Hierop staan de 13 heren naar wie de kamers zijn vernoemd, met enige fantasie…

VOLGENDE KEER NIEUWE ABONNEMENTEN aboland.nl ADRESWIJZIGINGEN Uiterlijk drie weken voor verhuizing: surf naar www.aboland.nl. KLANTENSERVICE Neem voor vragen over abonnementencontact op met De Bladenbox, Abonnementenland: www.aboland.nl of mail klantenservice@aboland.nl. Reeds verschenen edities, mits op voorraad, kunnen worden besteld via tijdschrift.land. LEVERINGSVOORWAARDEN Levering van tijdschriften en levering en verkoop van premies en handelsartikelen geschiedt volgens de Algemene Voorwaarden vande Nederlandse Thuiswinkel Organisatie. U kunt die vindenop www.aboland.nl/algemene-voorwaarden. Voor alle premies/aanbiedingen/acties in Nederland geldt: zolang de voorraad strekt. Voor bezorgadressen buiten Nederland, neem contact op met de klantenservice van Abonnementenland. ABONNEMENTSPRIJZEN Jaarabonnement (6 nummers): €53,94. Aan abonnementen buiten Nederland en België zijn extra kosten verbonden; betaling via acceptgiro kost €2,50 extra. Kijk voor meer informatie op www.aboland.nl. BELGIË Opgave en vragen over abonnementen: www.aboland.be. Ook voor adreswijzigingenen opzeggingen. PRIVACY Pijper Media B.V.,…

PANAMAX — A man, a plan, a canal: Panama. Sinds jaar en dag is het begrip Panamax geworteld in de scheepsbouw voor schepen die zo breed zijn dat ze nét door de roemruchte passage in de Midden-Amerikaanse landmassa passen. Bij zeiljachten gaat dat iets anders: daar is de maximale lengte bepaald door de hoogte van de mast. Om onder de ‘Bridge of the America’s’ door te kunnen, mag de mast niet hoger zijn dan 190 voet, ofwel 57,91 meter. De Nilaya, het tot dusver grootste zeiljacht dat Royal Huisman gebouwd heeft, past als ‘Panamax Sloop’ net onder de brug. Trouwens, de Nilaya is het eerste schip dat gebouwd is met de Featherlighttechnologie, die met slimme computeranalyse 11% van het gemiddelde gewicht van soortgelijke schepen bespaart.…

‘In verhouding tot het gewicht, is sitka de sterkste houtsoort’ Toch startte John Lammerts van Bueren in het jaar 2000 zijn bedrijf Touchwood, en als het dan lukt dan heb je iets bijzonders. Een bedrijf in een adembenemend mooie omgeving, een uniek product, gemaakt voor hypercreatieve mensen die steeds weer iets nieuws en heel bijzonders bouwen. Maar wat maakt die Sitka spruce zo bijzonder? Misschien kunt u de Sitka het beste zien als het aluminium onder de houtsoorten. In verhouding tot het eigen gewicht is de Sitka spruce de sterkste houtsoort ter wereld. Dit hout werd voor het eerst op grote schaal toegepast in de eerste wereldoorlog. Bedrijven zoals Boeing, Sopwith en De Havilland bouwden in die periode meer dan 75.000 houten vliegtuigen van Sitka spruce. De Amerikaanse luchtmacht had…

Kopers die zich oriënteren op een nieuwe Rolls-Royce hebben het makkelijk. Waar andere fabrikanten de argeloze consument overdonderen met tientallen nauwelijks van elkaar te onderscheiden ‘concepten’, is het bij de Beiers-Britse fabrikant uit Goodwood simpel. Je hebt de Phantom II voor als u gechauffeerd wil worden, de Cullinan SUV als u op zaterdag de kinderen naar polo moet brengen en de Ghost voor als u zelf wilt sturen. De laatstgenoemde is een magistrale uitvoering van wat de bouwers van Rolls-Royce voor de oorlog al als ‘Grand tourer’ of ‘Continental’ betitelden: een ultraluxe, zeer snelle wagen die gemaakt is om honderden kilometers op een dag te verslinden om uiteindelijk geparkeerd te worden voor een skihelling in Gstaad of de jachthaven van Monaco. Om de Black Badge dus even goed aan de…

DE VERKENNING TOPOGRAFIE De Linge is met 108 kilometer de langste rivier van ons land en dankt daar ook haar naam aan: Linge is afgeleid van lang. Als vlak naast de grens met Duitsland, bij Millingen aan de Rijn, het Pannerdensch Kanaal aftakt zit je vrijwel meteen bij het begin van de rivier. De oorsprong ligt in Doornenburg, grofweg in het midden van de driehoek Nijmegen, Arnhem en Emmerik. Van oudsher was de Linge belangrijk voor de afwatering van het gebied tussen de Waal en de Rijn. Het tegenovergestelde belang is niet van minder gewicht: de boeren en fruittelers in de Betuwe hebben in droge tijden behoefte aan water, waarbij de waterinlaat bij Doornenburg van pas komt. Ook komt er water uit het Inundatiekanaal bij Tiel en uit het zijriviertje…

Hoewel de productiefaciliteiten van Excess gevestigd zijn in Les Herbiers, vlak bij de Atlantische Oceaan, heeft men onlangs het testcentrum van dit merk ondergebracht in de Spaanse haven Port Ginesta, bij Barcelona. Het voordeel is voor ons duidelijk wanneer we hier op een ‘zomerse’ winterdag aan boord stappen van de Excess 14, bouwnummer 1. Net als de andere multihulls van Excess is deze 45-voeter duidelijk herkenbaar aan een grote creatieve ‘striping’ van de merknaam op de hulls en de vele kleurrijke details aan boord. Zoals we zien hebben de architecten van VPLP design voor deze nieuweling dezelfde fraaie stijlkenmerken van de 11, 12 en de 15 bedacht. Net als de oranje stuurwielen, passen het relatief lage vrijboord, de slanke deklijnen, de scherpe verticale boegen, een lage giek en de carbon…

‘HET VAASJE MET ROZE ROOS GEEFT MIJ EEN VLUCHTIMPULS’ GEEN DRUPPEL WIJN Voor mij hoorde vasten in de hoek van hysterie, het geloof en de dierenwereld. Maar toen las ik over het generaties oude instituut Buchinger Wilhelmi, dat de ‘largest scientific study to date on the effects of therapeutic fasting’ op zijn naam heeft staan. Mensen trekken zich in deze kliniek onder medisch toezicht terug om minimaal een week, maar meestal langer, te vasten. Sommige van mijn medische vriendjes lijken het cynisme te hebben uitgevonden en zelfs te hebben verbeterd; bij het aanhoren van mijn voornemen om solo af te reizen naar het diepe zuiden van Duitsland wordt daarom gereageerd met een minzaam opgetrokken wenkbrauw. Minimaal 400 euro per dag spenderen aan een verblijf waar je niets eet en nog…

OCEAN RACE START IN ALICANTE 110.000 fans op de kade van Alicante zwaaiden de vijf IMOCA’s uit die gaan strijden om de cup in de Ocean Race. Met een spectaculaire in-shore race waarbij de foilers tot wel 29 knopen per uur door de baai scheerden was het duidelijk: dit wordt een uiterst spannende editie. We kunnen niet wachten tot de race onze eigen haven van Scheveningen aandoet. FALCON E8 Het is een beetje een Tesla voor op het water, de Falcon E8. De door het Britse ontwerpbureau Thirtyc ontworpen tender is acht meter lang en de perfecte fluisterboot om van en naar de wal te komen, mede door de getrapte achterkant met lage instap. Door de nieuwste generatie batterijen toe te passen in het Vita Propulsion System is de E8…

DE ‘POWERCAT’ IS OPNIEUW UITGEVONDEN DOOR PRESTIGE Bij de motorjachten ging veel aandacht uit naar de nieuwe Prestige M48. Ook deze werf verraste met een baanbrekend ontwerp. De ‘M’ in de naam staat namelijk voor ‘Multihull’. Het lijkt erop dat Prestige, marktleider van luxueuze enkelromps motorjachten, hiermee verrassend inzet op de serieproductie van gemotoriseerde catamarans. Met dit nieuwe ontwerp heeft Prestige de powercat eigenlijk opnieuw uitgevonden. Zoals iedereen verwachtte is dit unieke jacht in Düsseldorf geëerd met de titel European Powerboat of the Year 2023. Je leest meer over de Prestige M48 op pagina 38. En dit succes kent zeker een vervolg; Prestige heeft voor eind 2023 een 65-voets powercat aangekondigd met de naam Prestige M8. We komen hier vast en zeker op terug! DRIE TRAPPEN OP EEN ZEILEND PRIVÉ-APPARTEMENT…

We starten in de Bourgogne dus, een van de oudste en bekendste wijngebieden van Frankrijk. Er is in deze regio volop keuze aan vaarroutes vanuit strategisch gelegen charterbases. Naar keuze vaar je hier langs de wijngaarden van de Meursault, Chablis, Sancerre of Pouilly-Fumé. De regio Bourgogne et Loire telt maar liefst vijf doorgaande vaarwegen: het Canal de Briare, de rivier de Yonne, het Bourgondisch kanaal, het Canal du Nivernais en het Canal Lateral à la Loire. Vandaag kiezen we voor die laatste optie. Dat kanaal is een avontuurlijke vaarroute, parallel aan de rivier de Loire. Een blik op de vaarkaart belooft ons een interessante tocht langs natuurgebieden, middeleeuwse dorpjes, kastelen en Romeinse steden zoals Nevers en La Charité. Als eindpunt lonken voor ons de wijngaarden van Sancerre en Pouilly-Fumé. De…

NORWEGIAN PRIMA Daags voor we de haven van Reykjavik verlaten met de Norwegian Prima beklom ik de Esja, de beroemde berg aan de andere kant van de vik (baai) die de IJslandse hoofdstad zijn naam geeft. Vanaf het uitzichtpunt is de hele baai te zien en zo krijg je een aardig idee van de schaal van een modern cruiseschip. Met z’n lengte van 299 meter en maar liefst 18 dekken torende de Norwegian Prima boven alles en iedereen in het bescheiden stadje uit. Een schip als de Prima is niet zozeer een schip dat aanlegt bij een stadje als Reykjavik, maar een complete wijk die tijdelijk aan de stad wordt toegevoegd met zo’n 3.000 inwoners, een complete winkelstraat, een casino en een eigen uitgaanswijkje met café’s en restaurants. De schaal…

‘MET ZIJN HYBRIDE AANDRIJVING IS DE CX-60 NOG MILIEUVRIENDELIJK OOK’ Oei, daar is weer zo’n haarspelbocht. Nou ja, bocht... We zullen hier toch echt weer even met onze SUV moeten steken. Zie het gerust als blind achteruit fileparkeren langs een gapend ravijn. De co-pilote van Nautique slaakt een kreet als ze even naar beneden kijkt, terwijl we voor de zekerheid de knop met de 360 camera’s activeren op de CX-60. Een functie, die we normaliter nooit gebruiken, maar waarvoor we nu vrij dankbaar zijn. Het is echter toch hachelijk en confronterend dat de camera op de bumper alleen hemelblauw laat zien. Ook in beeld: een linkerflank op centimeters van een afgrond, die pas dúizend meter naar onderen ophoudt. De rechterzijcamera staat op zwart, zo dicht zit ie bij de bergwand.…

CRONAUTIQUE OMEGA Net als het vernuftige dubbele tandwiel zit hier de innovatie ook weer in het regelsysteem dat de kracht van de aandrijfveer terug reguleert naar precieze tikjes: de balansveer zorgt ervoor dat het balanswiel netjes van links naar rechts zijn rondjes draait om zo de timing van de tik te reguleren. Met een nieuw fijnafstellingsschroefje op de brug in het uurwerk waar de balans aan de rest van het uurwerk geschroefd wordt, valt de nieuwe veer van Omega nóg preciezer af te regelen door de uurwerktechnici. Daarnaast zijn alle smerings- en ophangingspunten opnieuw doorgerekend en verbeterd met flexibele lagers. De spiraal zelf is geen simpel reepje opgerold veerstaal zoals vroeger, maar een met hoge precisie uit een siliconenverbinding opgebouwde ‘wafel’ gesneden spiraal. Dit doet Omega met een techniek die…