Inhoudsopgave van Editie 6 - 2018 - Nautique Magazine

De Oostenrijkse eco-catamaran specialisten van Silent Yachts zijn begonnen met de bouw van drie Silent 79 Cruisers. De 24 meter lange catamarans varen volledig op zonne-energie die wordt gewonnen op de met zonnepanelen bedekte flybridge. Qua snelheid levert het jacht niet in, want de twee 250 pk-motoren zorgen voor een topsnelheid van 20 knopen. Met deze snelheid zijn de reserves wel snel uitgeput, maar vaar je 6-7 knopen dan kun je eindeloos voort op de zonnepanelen. Wie toch sneller grote afstanden wil afleggen kan kiezen voor de hybride versie. Een ander voordeel van de door zonne-energie aangedreven catamaran is het ontbreken van een machinekamer. Zonder de machinekamer heeft de Silent 79 voldoende ruimte voor een tender van 4,5 meter, of ander waterspeelgoed van dat formaat. Maar ook de hybride versie…

De eigenaar van het ingenieuze en duurzame superjacht Black Pearl wil zijn kennis gebruiken voor de zeilende vrachtvaart. De Russische miljardair heeft aangekondigd te starten met een project van 15 zeilende koopvaardijschepen. De eerste ideeën zijn om een ‘roll on-roll off’-schip te ontwerpen om auto’s te vervoeren. Dykstra Naval Architect ontwierp de Black Pearl en eigenaar Thys Nikkels heeft altijd oren naar duurzame oplossingen. Voor de inzet van zeilende vrachtvaart ontwierp het bureau al een ecoliner, net als de Black Pearl met een Dynarig tuigage. Het voordeel van dit type tuigage is dat het zeil gemakkelijk door een kleine bemanning is te zetten of op te doeken. Volgens het ontwerpbureau ontbrak het altijd nog aan een investeerder, maar daar lijkt nu verandering in te komen.…

We zien steeds meer sportacties om geld op te halen tegen kanker. Nautique kwam in contact met Marco Mattes en zijn project om geld op te halen voor kinderen met kanker. Eind mei zal Marco vanuit het Zwitserse Rüthi via de Rijn naar Rotterdam roeien. Een uitzonderlijke uitdaging voor de 28-jarige Duitstalige Zwitser, die zichzelf na een fietsongeluk terugvocht naar het roeien. Zijn motivatie: “Het is wetenschappelijk bewezen dat sport kanker positief kan tegengaan en de levensverwachting aanzienlijk kan verhogen. Ik zal roeien voor deze boodschap!” Het geld dat Marco ophaalt komt ten goede aan de stichting Leven met kanker. Je steunt Marco al voor een euro in zijn project om kinderen met kanker aan het sporten te krijgen. Ga naar nautique.nl/roeien en doneer een euro aan dit bijzondere project.…

“Het stoom kwam deze maand uit de oren van de 90 kg-plus reuzen van de zeilsport. Hun geliefde boot, de Finn, is niet langer een van de Olympische klassen. Een enorme schok ook voor de rest van de zeilwereld, daar deze klasse met haar legendes als Paul Elvström, Robby Doyle, Ian Percy, alsook viervoudig Olympisch kampioen Sir Ben Ainsli als dé koningsklasse werd gezien. Waarom deze keuze? Het is geen gemakkelijke tijd voor zeilen in de Olympische Spelen. Zeker nu de sport eerder dit jaar uit de Paralympische Spelen is gezet, is het signaal van het Olympisch Comité duidelijker dan ooit: vernieuw of verdwijn. Die boodschap is luid en duidelijk aangekomen, en na maanden van discussies en lobbyen op de steigers en in de kamers van verschillende comités kwam de…

Terwijl in het noorden van Europa de eerste sneeuw valt is het vandaag een mooie nazomerdag in Port Ginesta aan de Middellandse Zee. Het is nog vroeg en de eerste zonnestralen doen hun best om de dauw op de drie nieuwe Beneteau’s te verdampen. De zusters liggen naast elkaar en de gelijkenis is treffend. De ontwerpers van Beneteau hebben hun best gedaan om het achterdek van de Oceanis-range verrassend breed en open te houden, met veel ruimte om te loungen en met een uitnodigende trapsgewijs openklappende beach area. Opvallend zijn ook de grote rechthoekige ramen in de rompen die ongetwijfeld zorgen voor veel licht in het interieur. Bredere rompen en grote ramen We stappen aan boord van de Oceanis 55.1, waar Maryannick Morvant van Beneteau ons uitlegt dat de Oceanis…

GA NAAR NAUTIQUE.NL/KORTING OF BEL 0251 – 257 924 (Ma t/m vr 9.00 - 17.15 uur) DEZE AANBIEDING IS GELDIG TOT 1 MAART 2019. JE ABONNEERT JE TENMINSTE VOOR DE OPGEGEVEN PERIODE EN TOT WEDEROPZEGGING. OPZEGGEN IS HEEL EENVOUDIG EN KAN PER MAAND. PRIJSWIJZIGINGEN, DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. NAUTIQUE KOST IN DE WINKEL € 7,99. OP DEZE ABONNEMENTSOVEREENKOMST ZIJN DE LEVERINGSVOORWAARDEN EN HET PRIVACY- EN COOKIEBELEID VAN PIJPER MEDIA B.V. VAN TOEPASSING. VOOR ABONNEMENTEN BUITEN NEDERLAND GELDEN ANDERE VOORWAARDEN. KIJK OP WWW.TIJDSCHRIFT.NL/PIJPERMEDIA VOOR MEER INFORMATIE OVER JE DIGITALE ABONNEMENT. JOUW VOORDELEN OP EEN RIJ Goedkoper dan los in de winkel Nu lezen met korting Toegang tot de digitale versie op je tablet Na de actieperiode eenvoudig per maand opzegbaar…

“We kunnen met een jacht van 63 voet de Golf van Biskaje overzeilen,” zegt mijn vriend Theo Hin aan de telefoon. Of ik mee wil, is zijn vraag. Ja, natuurlijk wil ik mee, oceaanzeilen staat immers op mijn wensenlijstje. “Ik heb contact gehad met Bas van Rijswijk, eigenaar en schipper van Red Max,” gaat Theo verder. “Begin mei kunnen we inschepen in La Trinité-sur-Mer, Zuid-Bretagne, met als einddoel Lissabon.” Troosteloos Het regent pijpenstelen wanneer we aan boord stappen van Red Max in La Trinité-sur-Mer. Ilan, ook één van de opvarenden, ontvangt ons terwijl hij net de laatste boodschappen opbergt in banken en kastjes. Schipper Bas heeft voor Theo en mij de hut bakboord achter in gedachten. We krijgen meteen een korte rondleiding van Ilan. Bas komt tegen zessen aan boord,…

“Je had ook gewoon kunnen zeggen dat je honger had,” zegt Liva met een sarcasme zo zoet en zo dik dat je het als appelstroop op je brood kunt smeren. “Ik weet het zeker,” roep ik in een poging recht te praten wat krom is. “Op dat bankje zat ik te wachten. En daarna reden we deze straat in, bus nummer zoveel, helemaal de stad door.” Mijn Letse reisgenoot lacht. Ik sta voor de onmogelijke opgave uit te leggen waarom we niet voor een busterminal – we zouden naar de kustlijn gaan – maar voor een foodhall in de IJslandse hoofdstad staan. Niet de eerste keer trouwens dat mijn oriëntatiegevoel mij in de steek laat. De winkel van de man die mij vijf jaar geleden over het ruige landschap van…

Aquarius werd ontworpen als jacht voor de hele familie. Een ongecompliceerd uiterlijk en van alle gemakken voorzien. De eigenaren zijn ware zeilliefhebbers en wilden meer dan alleen op de Middellandse Zee cruisen. Performance was dan ook net zo belangrijk als het comfort aan boord en dat is gelukt. Lengte: 56,18m / 184,32ft Breedte: 9,51m / 31,20ft Diepgang: 4,50m / 15,75ft Zeiloppervlakte: Upwind 1390m2 Downwind 3000m2…

Buiten is het de derde wereld. Binnen in de Touareg is het één en al hightech. Mede dankzij die hagelnieuwe Innovision Cockpit: twee gigantische aan elkaar geplakte schermen, waarmee je tal van smakelijke snufjes kunt bedienen. Zo zien wij nú bijvoorbeeld een – alsof je in een Airbus 380 zit – stabiliteitsmeter, die aangeeft dat wij thans toch tamelijk scheef tegen de berg hangen. Het icoontje voor de hellingshoek meldt verder droogjes dat wij met deze imposante Touareg-neus toch flink wat graden duiken. De VW-satnav, die doorgaans zo accuraat is dat je er een gecoördineerde Thomahawk-aanval mee kunt plotten, spot onze huidige route even niet. Dat zal liggen aan dat wij ons in het Hoge Atlas-gebergte bevinden, in het diepe zuiden van Marokko, op een paadje waar zelfs ezels en…

De kade van Jete Albert Eduard, pal naast het Palais des Festivals in Cannes, wordt altijd speciaal gereserveerd voor superjachten. Die lange rij prestigieuze jachten is tegenwoordig zelfs een serieuze trekpleister voor lange rijen nieuwsgierige toeristen. We worden dan ook belangstellend bekeken als we zomaar aan boord stappen van een glanzende, 35 meter lange Benetti Mediterraneo. We zijn netjes aangekondigd en de gebruinde bemanning staat klaar op het achterdek om ons gastvrij te verwelkomen. Een korte rondleiding geeft ons een idee van de luxe aan boord. Op het bovendek staat, in de schaduw van de bimini, een uitnodigend gedekte tafel en op het voordek lonken de loungebedden naast het azuurblauwe water van de vierpersoonsjacuzzi. De inrichting van het hoofddek oogt als het interieur van een luxe villa. Met grote ramen…

Steve Kozloff, oprichter en designer van Goliath Series polarclass expedition yachts, heeft een nieuw mega-ontwerp gepresenteerd. Het 117 meter lange expeditiejacht Alexis heeft met 10 knopen snelheid een bereik van 22.000 nautische mijlen en kan daarmee in elke uithoek van de wereld komen. De eigenaar kan volgens Kozloff kiezen voor een volledig gecertificeerd ijsklasse romp om de noordelijke breedtegraad veilig aan te doen. Wie met dit schip vaart hoeft niet bang te zijn voor koude handen, want de leuningen en deuren zijn verwarmd om ijsvorming te verminderen. Van het schip af komen is geen probleem, ze heeft een hangar voor vier kleine en drie medium helikopters. De garage op het benedendek biedt ruimte aan twee mini-onderzeeërs, tenders en het nodige waterspeelgoed. Dit privécruiseschip is uiteraard voorzien van de nodige zwembaden…

Als luxe droomschip ging De Oranje in 1938 te water, met bestemming Nederlands-Indië. Niet veel later, tijdens de Tweede Wereldoorlog, zou het schip gewonde soldaten opvangen, om na de oorlog talloze Indische Nederlanders naar hun nieuwe vaderland te brengen. Zelden kende een schip zo’n veelbewogen geschiedenis als ms Oranje. Tachtig jaar na de tewaterlating duikt Het Scheepvaartmuseum Amsterdam met de tentoonstelling ‘ms Oranje | Koers gewijzigd’ in het verleden van dit iconische schip.…

Aan mijn ene kant is niet veel meer dan weiland en aan de andere kant zie ik drie vrachtschepen door het water ploegen, terwijl ik over de slingerende dijk langs de Lek rijd. Van een lekker gangetje is het even terugschakelen als ik het pittoreske dorpje Groot-Ammers inrijd, maar voordat ik er erg in heb ben ik alweer terug op de dijk en aangekomen bij mijn bestemming, de werf van Zeelander Yachts. Vandaag ben ik niet alleen op de werf om de moderne Zeelanders te bekijken; eigenaar Sietse Koopmans neemt me mee naar zijn uit de hand gelopen hobbyproject Martina. Een oude Doggersbank met emotionele waarde. “Vroeger gingen we met deze boot op vakantie, maar het scheepje had er jaren ongebruikt bijgelegen en ik vond het tijd om haar op…

De werf werd in 1827 door John Moody opgericht in Swanwick aan de monding van de rivier Hamble. Aanvankelijk bedienden ze de lokale vissersvloot met reparatie- en restauratiewerkzaamheden, maar toen zoon Alexander Moody de werf in 1880 overnam, liepen de eerste Moody’s van stapel. Wat begon met kleine overnaads gebouwde open bootjes, vloeide vanaf 1935 – het bouwjaar van het eerste Moody kajuitzeiljacht Vindilis – voort in een lange geschiedenis van succesvolle jachtbouw. De werf stapte vanaf 1965 al over op het bouwen met door glasvezel versterkt polyester en groeide met ontwerpers als Laurent Giles, Angus Primrose en Bill Dixon uit tot een vooruitstrevende Europese jachtwerf. In 2005 nam het Duitse Hanse Yachts – bekend van de merken Varianta, Hanse en Dehler – het merk over en verhuisde de productie…

Bologna, 10:30 uur dinsdagmorgen. Zomaar een dag in de week. Vier weken geleden met mijn vrouw hier ook al geweest om bij ‘de suikeroom’ op bezoek te gaan. “We hebben Peak (onze Swan 65/001) verkocht,” zei mijn vrouw nadat we een middag in zijn Palazzo hadden doorgebracht en ‘s avonds daar hadden gedineerd. Verkocht… hoezo? Wat bedoelde hij met dat ik bij de verkoop inzit, en over wat voor geld had hij het nou? Dat doet mij denken aan die keer in 2003, dat ik romp nummer 20, de toenmalige Coast to Coast wilde kopen. Via een gerespecteerde makelaar uit de VS een ‘bit offer’ gedaan, wat alleen kon als ik eerst € 40.000 overmaakte op een escrowaccount van deze makelaar. Dat deed ik. Mijn offer was € 500.000. Mijn…

Alhoewel veel Franse oceaanzeilers hun thuishaven in Lorient hebben, leent Saint-Malo zich bij uitstek voor zeilwedstrijden van formaat. De Franse stad op het heilige stukje schiereiland werd in de Tweede Wereldoorlog grotendeels verwoest, maar weer opgebouwd in de 18de-eeuwse stijl die hij voor de bombardementen had. Het historische centrum is nog steeds een trekpleister voor veel toeristen en ook begin november stromen hordes mensen de stad binnen; dit keer om de start van de memorabele Route de Rhum bij te wonen. De zeilwedstrijd was ooit bedoeld om alle oceaanzeilers samen te brengen. Monohulls en multihulls werden gemengd zonder klassendivisies en zonder groottebeperkingen. Professionals en amateurs concurreerden volgens dezelfde regels en alle externe hulpmiddelen voor navigatie waren toegestaan op de open baan van Saint-Malo naar Pointe-à-Pitre, Guadeloupe. Nog steeds trekt het…

Als ik onderweg ben naar de Maasstad is er een tragisch ongeluk. Er besluipt me even wat paniek; ik ga niet op tijd komen. En ik weet dat het voor een boot moeilijk is om te wachten. Ik heb afgesproken met fotograaf Kees Stuip om Rotterdam vanaf het water te bezichtigen. We zijn niet de enige gasten aan boord, dus ik probeer snel een ander opstappunt te regelen. “Geen probleem hoor, we kunnen je overal waar water is oppikken,” hoor ik aan de andere kant van de lijn. De stress zakt weg, nu nog een opstapplaats vinden in de voor mij redelijk onbekende stad. De binnenhavens ken ik wel, maar hoe kom ik daar het snelst? “De Ballentent, ken je die? Daar is een kleine opstapsteiger naast die van de…

Toen Nautique een aantal maanden geleden op de werf in Maleisië was zagen we de eerste ontwerpen al in het geheim voorbijkomen. Nu is het zover: Grand Banks maakt haar vernieuwde 52 wereldkundig. Ze volgt de 60 en 60 Skylounge vrij snel op, maar volgens CEO Mark Richards is er voldoende vraag naar de diverse formaten. Grand Banks heeft al jaren succes door de efficiënte rompen en comfortabele vaareigenschappen en we verwachten van de 52 niet anders. “We onderlijnen cruisingefficiëntie zowel in ons rompontwerp als in overeenstemming met de voortstuwing,” zegt Mark. “De 52 is licht, sterk en heeft net zoals de 60 en 60 Skylounge een laag verticaal zwaartepunt. Efficiëntie doet er natuurlijk niet toe zonder comfort, dus zorgden we ervoor dat de 52 in alle zeestaten goed vaarcomfort…

Contest Yachts en Piet Brouwer Elektrotechniek hebben de intentie voor een langetermijnsamenwerking afgesloten. De eerste stappen zijn inmiddels gezet in de vorm van een opdracht voor het ontwerpen, leveren en installeren van een elektrische installatie voor een 67 en een 72 voet zeiljacht. De installatie van beide zeiljachten is een 24V DC-installatie in combinatie met een 230V 50 Hz boordnet, gevoed door één of meerdere generatoren. De bouw van beide schepen is reeds gestart. De twee partijen zien de samenwerking als een mooie aanvulling op de jachtenbouwportefeuille met het oog op kwaliteit en continuïteit van Nederlandse bodem.…

De plannen om een brug te bouwen over het IJ in Amsterdam zijn gestrand. Rijkswaterstaat heeft alle zes varianten van de Javabrug afgekeurd vanwege onveiligheid voor het scheepvaartverkeer. Een grote domper voor Amsterdam, die graag de twee delen van de stad wil verbinden met een fietsbrug. Volgens Rijkswaterstaat voldoen de zes ingediende brug ideeën wel aan de veiligheidsrichtlijnen en daarvoor opgestelde kaders. Het bezwaar zit hem vooral in het gebrek aan veilige plaatsen voor plezier- en beroepsvaart waar zijn kunnen wachten totdat de brug opengaat. Het idee voor een brug van tenminste 11,35 meter is kostbaarder. Tevens zou de lange wachttijd voor fietsers tijdens de bediening van de brug een bezwaar zijn. De gemeente heeft ook gesproken over tunnels onder het IJ, maar hier is ‘sociale onveiligheid’ het tegenargument. De…

Tom van Oossanen heeft ruim 16.000 volgers op Instagram en vliegt de hele wereld over om de spectaculairste en meest luxe jachten op de foto te zetten. Eerst in dienst van het tijdschrift Super Yacht Times, nu als zelfstandige in opdracht van meerdere opdrachtgevers, waaronder de eigenaren van de boten en scheepswerven. “Ik heb een balans gevonden tussen mijn passie en mijn bedrijf,” zegt hij. In een maand tijd was hij in Barcelona, Zweden, Cannes, Italië en Monaco, vlak daarvoor nog op de Galapagoseilanden. “Ik maak mooie trips en ik kan er goed van leven. Dit is wat ik van jongs af aan al leuk vind,” beschrijft hij zijn droombaan. Hij groeide al op tussen de boten, vertelt Tom in een Amsterdamse koffiebar. Het gezin woonde in Den Helder, zijn…

Vandaag sta ik in de haven van Cannes een beetje onwennig te kijken naar twee heel aparte jachten. Het lijken fors uitvergrote center-consoles met een enorm lang open achterdek. Stoere schepen wel. Boven de centrale stuurstand bevindt zich een T-top met, heel raar, erbovenop zowaar een mini-flybridge. Automatisch stel ik mezelf de volgende vragen: zijn dit open boten of zit er accommodatie aan boord? Zijn het grote tenders? Werkschepen? Speciaal om te duiken? Of om te vissen? En is hier markt voor? Out of the box ontwerp “Ik heb alle ruimtes en functies aan boord nieuwe en andere dimensies gegeven” (Luca Santanella) Gelukkig staat de ontwerper, Luca Santanella, naast me met het antwoord: “Je ziet het goed; deze Bluegame is inderdaad een combinatie van verschillende soorten boten. Ik heb een…

Nadat je je boot hebt aangelegd in de jachthaven van Willemstad, hoef je niet ver te lopen om bij Het Wapen te komen. Dit oudste hotel-restaurant dat sinds 1955 bestaat, ligt op een steenworp afstand van de haven. Sinds dit voorjaar maakt het deel uit van Hell’s Kitchen Horeca Groep. Dave van den Donker is executive chef en food- & beveragemanager. Wat is precies jouw functie? “Ik ben verantwoordelijk voor het culinaire gedeelte. Ik stuur de chefs Bas Oostdijk en Hans Forman aan, begeleid het restaurantteam, maak de menukaart en heb de overgang naar onze nieuwe inrichting en bedrijfsstijl begeleid. In september heeft de heropening van Het Wapen plaats gevonden.” De inrichting heeft nu de luxe uitstraling van een cruiseboot? “Deze is geïnspireerd op de nabijgelegen jachthaven. Denk daarbij aan…

“Doe maar een ijsbreker,alstublieft!” Geen machinist maar makelaar Dick kreeg de bewondering voor grote schepen jong aangeleerd. “Mijn vader werkte in de bevrachting voor een grote scheepvaartmaatschappij. Dus werd het voor mij de Zeevaartschool. Maar die heb ik nooit afgemaakt, want ik begreep niks van wiskunde.” Dick besloot vervolgens om machinist te worden. ”Maar ook daar ben ik uiteindelijk van bekeerd; de aard van het vak sprak me niet aan. Een beetje de wereld overvaren, om je dan ergens in Venezuela, Colombia of de Antillen onder te dompelen in alcohol en prostitutie? Want zo ging dat in die tijd. En dan weer hup, naar de volgende stad voor hetzelfde liedje? Nee hoor, mij niet gezien.” Begonnen met de telefax Als 22-jarige had hij waarschijnlijk nog niet bedacht dat hij later…

Woensdag 25 April 1000 In de haven van Bergen staan enkele opvallende gebouwen - de UNESCO Hanzehuisjes Bryggen om maar iets te noemen - maar de echte aandachtstrekker is de Statsraad Lehmkuhl. Masten waarvoor je je hoofd flink naar achteren moet kantelen en een romp zo groot dat je ‘m als ark in zou kunnen zetten. Op de loopbrug is het spitsuur. De bemanning laadt voedselvoorraden voor de komende vijf dagen in en ook de eerste passagiers druppelen langzaam binnen. Met een takel worden ski’s en skistokken in de reddingsloepen gehesen, de rest van de bagage gaat mee het ruim in. Ove Malmstrøm heeft ook reddingssloepen – als handen. Nooit eerder zag ik zulke grote klauwen. En grof, je zou er kaas mee kunnen schaven. De sergeant verzorgt vandaag de…

Als slecht weer op komst is, zoek je normaliter een veilige haven om de storm uit te zitten. Tijdens de Volvo Ocean Race van dit jaar werd één leg, van Australië naar Amerika, door een cycloon gevaren. Ondanks alles zijn er dus altijd zeilers die de gevaren juist opzoeken – om uiteindelijk een wedstrijd te winnen en de allerbeste zeiler ter wereld te worden. Als je geluk hebt krijg je de wind mee en snelheden die je anders nooit zou halen. Maar als je misgokt kan dat het einde van de race betekenen, of als je God behoede overboord slaat, is het moeilijk om je weer aan boord te krijgen. Veel hangt af van de richting van de wind en de richting van de stroming. In een van de verslagen…

Veel mensen verklaarden Kurt Schoop voor gek toen hij in 1969 een botenbeurs in het binnenland op wilde zetten. Toch hadden 116 exposanten vertrouwen in de visie van de beursmanager en zij kregen gelijk: de eerste Boot Düsseldorf verwelkomde al 34.000 bezoekers, die hun ogen uitkeken bij het zien van de boten in de beurshal. Voor die tijd al zeer bijzonder. In het daarop volgende jaar reisden 183 exposanten uit 25 landen naar de stad aan de Rijn, waar ze op een verdubbelde tentoonstellingsoppervlakte hun aanbod presenteerden. De vraag van producenten bleef ook in de jaren daarop enorm stijgen. Boot was vanaf het prille begin een publiekstrekker en genoot direct een grote mate van media-aandacht. Drie jaar na de eerste editie besloot de organisatie om de beurs van november naar…

‘Het grote onbekende’ Of het nu ging om het tonen van mogelijkheden, of om het wijzen op gevaar: aan het begin van de 17de eeuw werden schepen een populair onderwerp om te schilderen in de Nederlandse Republiek. De doeken waren een middel om verhalen over te brengen. De meeste kunstenaars schilderden authentieke schepen uit hun tijd, vaak zo nauwkeurig dat we ze vandaag de dag nog kunnen identificeren. Zowel rustige als stormachtige zeeën dienden als decor. Voor de weergave van onstuimige wateren kon de kunstenaar zich uitleven met dramatische visuele en emotionele effecten. Slecht weer, onbekende wateren of ongelukken aan boord lagen altijd op de loer. Het onvermijdelijke gevaar van het leven op zee is ook nu nog aan de orde, maar belangrijke ontwikkelingen op het gebied van navigatietechnologie en…