Inhoudsopgave van Editie 1 - 2024 - GTO

‘DOE ALSJEBLIEFT VOORZICHTIG, WANT DEZE AUTO IS VEEL KRACHTIGER EN SNELLER DAN VEEL MENSEN VERWACHTEN’ De Porsche 911 is per definitie zeer sportief en wie de extreemste variant zoekt, komt terecht bij de GT3 RS. Althans tegenwoordig, want de huidige 911 Turbo S is een bijzonder geslaagde cocktail van extreme snelheid en comfort, met een duidelijke focus op dagelijkse inzetbaarheid. In de jaren 70 was de situatie geheel anders en behoorde Porsche, samen met BMW, tot de pioniers van de turbotechniek in de racerij. Daartoe verscheen in 1975 de eerste generatie 911 Turbo, die intern als 930 bekend staat en diende als homologatiemodel voor de 934, een raceauto die in 1976 het internationale Groep 4-kampioenschap binnenstapte. Deze 934 was op zijn beurt de basis voor de veel snellere en extreme…

‘Het pedaalgevoel is perfect en blijft dat ook, zelfs na een aantal snelle ronden achter elkaar’ Wie had dat ooit gedacht: de sterkste Lamborghini aller tijden is een plug-in hybride … Niet dat we de Revuelto overigens een ecomobiel kunnen noemen. Vandaag mogen we hem op het circuit aan de tand voelen. Dat doen we op het Autodromo Vallelunga, 30 kilometer ten noorden van Rome. Hier gaan we antwoord krijgen op de prangende vraag of deze hypercar ondanks de hybridetechniek nog steeds een échte Lambo is. We hebben zestien rondes de tijd om daarachter te komen. Dus helm op en gaan. Al na de eerste paar bochten is duidelijk dat de Revuelto goedmoediger is dan zijn voorganger. Waar de Aventador rauw en onvoorspelbaar aanvoelde, geeft de Revuelto je snel een…

Nog voor het einde van de bebouwde kom van het pittoreske plaatsje Hill Brow, zo’n 33 kilometer ten noordoosten van Portsmouth, duwt William Medcalf het gaspedaal vol in. De bejaarde Bentley springt vooruit onder een donkere brul van de drieliter vier-in-lijn. Horen en zien vergaan me; lagers en differentieel gieren, hoog op de bok is het windgeruis in de open cockpit oorverdovend, de miezerregen striemt onze gezichten. Medcalf moet de knuisten stevig aan het enorme stuurwiel houden om de smalle voorbandjes in het gareel te houden op het ruwe, natte asfalt van de B2070 richting Petersfield, terwijl de snelheid oploopt naar 40, 50, 60 mijl per uur. Dan pas dringt het bijzondere van de situatie écht door: we denderen met dik 100 km/h door de regen in een honderd jaar…

BEKEND (GOED) RECEPT PORSCHE• Waarom zou je veel veranderen als iets goed in de smaak valt? Dat moet Porsche hebben gedacht bij de ontwikkeling van de nieuwe Panamera. Hij lijkt namelijk nog behoorlijk op de vorige en het gaat vermoedelijk ook vooral om een grondige doorontwikkeling. Behalve onder meer strakkere, Taycan-achtige lichten en een nieuw interieur dat ook al op dat van de Taycan geïnspireerd lijkt, heeft de nieuwe Panamera een verbeterd onderstel. Dat moet meer comfort of als je wilt juist nog meer scherpte bieden. Op motorisch vlak is het grootste nieuws vooralsnog dat er maar liefst vier plug-ins komen met tussen de 90 en 100 km elektrisch rijbereik. De voorlopig sterkste is de 680 pk sterke Turbo E-Hybrid. Reken ook op een nog krachtiger Turbo S E-Hybrid. De…

In de vorige GT was duidelijk waarop hij was gericht. Met zijn enorme motorkap en vrijwel ontbrekende overhang achter kon hij niet echt lekker uit de voeten in de praktijk van alledag. Het voelde alsof je op de achteras zat en de machtige V8 voor je uit duwde, waardoor de GT gevoelsmatig dichter bij een Chevrolet Corvette C7 stond dan bij een Porsche 911, de echte rivaal van dit AMG-model. Dit is nu rechtgezet, want het nieuwe model is bijna 20 centimeter gegroeid, terwijl zijn wielbasis met slechts 7 centimeter toenam. Hierdoor veranderen de verhoudingen en heb je nu het gevoel in het midden te zitten, in plaats van op de achterwielen. Toch zijn we verrast door de focus die AMG kiest bij de presentatie van het nieuwe model. AMG…

'Wat ik vind? Rijd er eerst maar eens mee.” Als collega’s koppel je snel terug wat je eerste indruk is van een nieuwe auto. Vaak zijn een paar woorden genoeg, je vult elkaars referentiekader vlot aan. Soms is er echter een onverwachte parel, waarbij rijden de enige manier is om het écht te begrijpen. De nieuwe Lotus Eletre is zo’n parel. Je verwacht het gewoon niet. Niets voelt of ziet eruit alsof het ook maar iets te maken heeft met de Elises, Exiges en Evora’s die we al decennia kennen. Alleen het logo is identiek. Het is een compleet nieuwe auto van eigenlijk een compleet nieuw merk. Zelden had een ‘nieuw’ merk vrijwel alles in één keer zó goed voor elkaar … Genoeg reden om de sleutel meer dan eens…

Brussel is van oudsher een echte autostad, ingericht op de dagelijkse verkeerstroom van 85.000 forenzen uit Vlaanderen en Wallonië, van wie er velen hun werkzame lot hebben verbonden aan de Europese instanties in de Belgische hoofdstad. Die autogerichtheid is voor een groot deel te herleiden tot de Wereldtentoonstelling van 1958. Brussel was in de ban van het modernisme en omarmde de auto als hét symbool van het vooruitgangsdenken. Het optimisme van de naoorlogse wederopbouw leidde tot een nooit eerder gekende bloei van de economie en een ongekende stijging van de levensstandaard. Expo 58 was het moment waarop de naweeën van de Tweede Wereldoorlog resoluut werden afgeschud. De wereldtentoonstelling werd een reusachtig succes en lokte ruim 41 miljoen bezoekers naar een nieuwe wereld van technologie, moderniteit en consumptie. Het succes zette…

In een kwartetspel zou het een uitgemaakte zaak zijn. De BMW M2 heeft met 460 pk het meeste vermogen, met 550 newtonmeter het meeste koppel en met een tijd van 4,1 seconden voor de acceleratie van 0 naar 100 km/h een enorm sprintvermogen. Wat betreft de droge cijfers moeten veel sportieve auto’s hun meerdere erkennen in de nieuwe topuitvoering van de 2-serie, maar er zijn natuurlijk andere sportwagens die eveneens zulke indrukwekkende cijfers laten noteren, zoals de Porsche Cayman GTS 4.0. Die heeft immers 400 pk aan boord en legt de standaardsprint af in 3,8 seconden. Ook niet verkeerd. En trouwens, we spelen hier helemaal geen kwartet! De twee kemphanen moeten zichzelf in de praktijk bewijzen. We herschikken de kaarten en leggen ze op de spreekwoordelijke tafel in de vorm…

REPORTAGEMASERATI GHIBLI TROFEO - MASERATI GRECALE TROFEO Hij blijft als een vlieg kleven. Hoe hard de Maserati Ghibli ook zijn best doet, hoe luid de V8 ook brult, de van een V6 voorziene Grecale volgt als een schaduw. En dat terwijl die minder pk’s, een hoger gewicht en een groter frontaal oppervlak heeft. We rijden op de autobahn richting Keulen en als de weg vrij zou zijn, heeft de Grecale op papier het nakijken. Zijn top van 285 km/h is niets om je voor te schamen, maar broerlief gaat daar met 326 km/h dik overheen. Dat is echter theorie; in de drukke verkeerspraktijk van vandaag bewegen we ons overwegend tussen de 100 en 200 km/h en in dat snelheidsgebied doen de twee nauwelijks voor elkaar onder. Een interessante en enigszins…