Inhoudsopgave van Editie 1 - 2026 - AutoWeek

Veel vermogen, grote wielen, een aangepast onderstel en een niet al te hoge prijs: hét recept om van een doodnormale hatchback iets heel leuks te maken. Decennialang had iedere zichzelf respecterende autobouwer in Europa één of meerdere van zulke praktische pretmachines in huis, maar de laatste jaren ligt dat anders. Net als de sedan, de coupé, de cabriolet en de stationwagon is de hot hatch steeds meer naar de achtergrond verdreven. In alle gevallen kunnen we de opkomst van de SUV als belangrijkste oorzaak aanwijzen. De compacte sportieveling lijkt echter de laatste tijd weer aan een opleving bezig, maar dan wel in elektrische vorm. Volkswagen belooft al een tijdje een elektrische GTI, Renault maakte op basis van de 5 de Alpine A290, Mini maakt een elektrische Cooper inclusief JCW-versie en…

De SUV en cross-over mogen dan veruit favoriet zijn (met in hun kielzog de stationwagon), ook de sedan kent nog een trouwe schare fans. Het is de auto in zijn meest klassieke vorm. Zo kennen we Lexus oorspronkelijk van de LS en denken we bij Volvo vooral aan de Amazon en de 140-serie, al zijn die twee er ook als stationwagons. De pluspunten van een sedan ten opzichte van een hatchback of stationwagon zijn een stijvere koets, minder afrolgeluid van de achterbanden en een iets betere stroomlijn. Een S60 is bovendien een stuk voordeliger dan een V60. Een nadeel is dat hij minder gebruiks gemak biedt, wat hier in beide gevallen door een neerklapbare achterbankleuning wordt gecompenseerd. Inmiddels zijn we in 2026 aanbeland en zien we dat Lexus het klassieke…

Als je ze zo naast elkaar ziet staan, dan valt meteen op dat de ID.7 Tourer groter, breder en langer is. Maar de Passat Variant staat al meer dan vijftig jaar voor veel ruimte en gebruiksgemak. De Passat die we naast onze duurtester zetten, is een eHybrid, oftewel een plug-in hybride. Hij legt het op bagageruimte af tegen de ID.7 Tourer, die 600 liter kan verstouwen. Een mild-hybride Passat biedt echter 690 liter bagageruimte en in dat geval verslaat de traditionele Passat de elektrische stationwagon vrij eenvoudig. In tegenstelling tot eerstgenoemde kun je de ID.7 ook als liftback bestellen; een Passat Sedan bestaat van deze generatie niet in Europa. Hij is alleen als Variant verkrijgbaar. Wat een beenruimte biedt de ID.7 Tourer! Hier betaalt de 2,97 meter wielbasis zich uit,…

HIPPE TYPES, STEVIGE PRIJZEN AUTOWEEK 2 VERSCHIJNT 8 JANUARI 2026 (onderwerpen onder voorbehoud) EN VERDER DE COLUMNS VAN LUC VR ANKEN EN KEN DIVJAK, START, MET HET LAATSTE AUTONIEUWS, MIJN EERSTE AUTO, DE VOORGANGER, DIAGNOSE EN MEER!…

Elektrisch rijden was in 1987 nog zo experimenteel, dat serieuze, milieuvriendelijkere alternatieven voor bestaande verbrandingsmotoren vooralsnog het dieselprincipe aanhingen. Immers, een diesel is per gereden kilometer zuiniger dan een ottomotor en daardoor minder CO2-belastend, zo luidde de redenatie. Volkswagen begon al in 1982 met de ontwikkeling van een auto die zuiniger, emissie-armer én stiller moest zijn dan gangbare modellen. In samenwerking met het Berlijnse IAV (Ingenieurgesellschaft für Aggregatetechnik und Verkehrsfahrzeuge) ontwikkelde het een speciale dieselmotor voor de Polo. Dit werd een slechts 858 cc kleine tweecilinder – dit laatste vanwege de geringere interne wrijving en de hogere thermische efficiëntie dan bij een vierpitter. Wel was er een balansas nodig om trillingen te elimineren; bovendien vereiste de directe inspuiting een kostbare hogedrukpomp. Kortom, een complex en duur motortje. En dan zijn…

Deze Audi A6 Avant met drieliter diesel vormt een groot contrast met Peters eerste auto. Zoals veel anderen van zijn generatie begon hij zijn automobiele carrière met een Citroën 2CV. Nu heeft hij drie keer zoveel cilinders, zeven keer zoveel pk’s en dik tien keer zoveel koppel als met zijn Eendje. “Die Eend heb ik destijds gekregen en later heb ik nog een Citroën Visa gehad. Maar ik ben daardoor niet verslingerd geraakt aan dat merk, ook al waren het leuke auto’s en heb ik er goede herinneringen aan. De keuze was vooral financieel gedreven.” Peter heeft ook nog een Peugeot 205 1.9 GTI in zijn bezit gehad. Die vond hij weliswaar ontzettend leuk, maar hij kende er enorm veel ellende mee. “Nu zijn ze een klein vermogen waard, maar…

Garantiebepalingen op internet Peter Dinkla: “Ik heb een schrifte lijke verklaring van Nissan Nederland dat de accu van onze Leaf voor acht jaar of 160.000 kilometer wordt gegarandeerd, zonder beperkingen of uitsluitingen. Nu het erop is aangekomen, verwijst Nissan mij naar het internet waar beperkingen worden weergegeven, zoals vijf jaar op defecten en acht jaar op capaciteitsverlies. Ten tijde van het ontstaan van het mogelijke defect had ik geen rechtsbijstandsverzekering, dus zoek ik naar mogelijkheden om de financiële schade van € 4.000 te beperken. Heeft u een idee? Of sta ik in mijn recht en is hier sprake van misleiding door Nissan? Sjaak Drinkenburg: “Zoals ik het begrijp, komt de inhoud van wat op internet staat, niet overeen met de verklaring van Nissan Nederland. De vraag is dan ook waar de…

Waarschijnlijk hebben alle EV-rijders eenzelfde schrikbeeld: stil komen te vallen en geen kant meer op kunnen omdat de accu’s tot de laatste kilowattuur zijn uitgeknepen. Daar sta je dan, op de vluchtstrook, met als enige optie een telefoontje naar de hulpdiensten om je van die onaangename plek weg te halen. ‘Vroeger’ kon je als gestrande automobilist met een lege tank nog een avontuurlijke wandeling naar het dichtstbijzijnde tankstation overwegen voor een jerrycan reanimatie-benzine of -diesel. Een paar liter stroom onder je arm meesjouwen terug naar je auto is een stuk ingewikkelder. Tijdens onze terugreis vanuit Hamburg krijgen we bijna te maken met bovenstaand scenario. Een bijna-gestrande Mazda 6e, met de actieradiusvoorspeller als veroorzaker van het bijna-onheil. Wat is er gebeurd? Bij vertrek uit Hamburg geeft de boordcomputer een actieradius van…

De elektromotor heeft hoge vermogens en indrukwekkend korte acceleratietijden genormaliseerd. Met een sportieve elektrische crossover, SUV of sedan ben je al gauw in staat om een vijftien jaar oude Ferrari bij het stoplicht het spreekwoordelijke snot voor ogen te rijden. Kijk naar de Volvo EX30 Twin Motor Performance. Die kost nog geen € 48.000 en ramt in slechts 3,6 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/h. In rechte lijn nauwelijks te verslaan, zelfs een nieuwe Porsche 911 Carrera is daarbij machteloos. De hyperinflatie van pk’s en sprintcijfers komt ook binnen de gelederen van Audi tot uiting. In juni vorig jaar klauterde de in originele vorm al buitenissig krachtige E-tron GT van de snijtafels met hogere vermogens dan ooit. Voorheen had de instapper een systeemvermogen van 476 pk en kon je…

Tijdens de laatste dagen van 2025 liggen de slingerende buitenwegen in het achterland van Barcelona er redelijk verlaten bij. Ideaal om kennis te maken met een prototype van de volledig elektrische Volkswagen ID Polo, die pas in september 2026 in de showroom verschijnt. Die ID Polo is een compleet nieuw model op basis van een eveneens nieuwe platformarchitectuur die als MEB+ door het leven gaat. Het is dus geen geëlektrificeerde variant van de Polo met verbrandingsmotor. Het plusje achter MEB betekent overigens niet dat het een doorontwikkeling is van het MEB-platform zoals dat in 2020 onder de ID.3 debuteerde. MEB+ is helemaal anders. Het streven bij de ontwikkeling van MEB+ is de reductie van kosten en gewicht zonder aan elektrische prestaties en rijkwaliteit in te boeten. Om te beginnen gebruikt…

Kris Koppelmans, geboren Brabander maar nu woonachtig in Noord-Limburg, haalde zodra het kon zijn rijbewijs en schafte via sociale media een Saab 900 Cabriolet NG aan. Daarin zette hij een tweeliter turbo en fokte die op tot 400 pk. “Maar daarmee was altijd wel iets mis.” Dus zocht hij zijn geluk in een Toyota Starlet, want zijn moeder reed daar altijd zonder problemen mee. “Die gebruikte ik als dagelijkse auto naast de Saab en daarvan heb ik vooral het uiterlijk aangepakt, waarna ik veel kilometers op de teller heb gezet. Daarna kocht ik een Toyota Carina uit 1986, waarmee ik ook veel heb gereden.” Wetende dat Kris ook nog een Nissan 200SX heeft gehad, kun je wel stellen dat hij een voorliefde heeft voor Japanse auto’s. “De Japanse betrouwbaarheid staat…

Nu de Ford Focus uit de showroom verdwenen is, is het verleidelijk om een eerste generatie Focus voor te schotelen in deze rubriek. Maar die is nog niet zeldzaam genoeg. Daarom deze Escort uit 1997. De Escort was gedurende zijn loopbaan een populaire auto, maar kreeg het richting het einde flink voor zijn kiezen. De laatste generatie Escort onderging in 1995 een ingrijpende facelift en dat was hard nodig, want hij kon maar moeilijk meekomen met concurrenten als de Opel Astra en Volkswagen Golf. Ford liet het uiterlijk in de pas lopen met de rest van het toenmalige gamma. Net als vorige generaties was hij er als drie- en vijfdeurs hatchback, sedan, stationwagon en cabrio. De sedan heette toen al geen Orion meer en de stationwagon niet langer Clipper. Goed…

Maximaal 3,40 meter lang, 1,48 meter breed en 2 meter hoog, in combinatie met een maximale cilinderinhoud van 660 cc en een maximaal vermogen van 64 pk. Als een auto aan die voorwaarden voldoet, is het in Japan een zogeheten ‘kei car’ en daarmee kom je in aanmerking voor allerlei fiscale en praktische voordelen. Juist omdat er zoveel markt voor is, proberen Japanse fabrikanten zoveel mogelijk luxe, praktisch gebruiksgemak en/of sportiviteit te proppen binnen de strikte grenzen van dit genre. Dat levert een heleboel unieke autootjes op, die nergens anders op de wereld in die vorm bestaan. Hoewel … onze Hyundai Inster-duurtester heeft best wat van zo’n kei-car weg. Hij is smal, hoog en mede dankzij zijn verschuifbare achterbank verrassend praktisch. In het geval van onze Evolve-uitvoering voorziet hij ook…

Met de Aygo X zette Toyota een belangrijke stap vooruit ten opzichte van de Aygo-zonder-X. Maar het kan altijd beter. Het Japanse merk heeft de Aygo X daarom nu zodanig aan gepakt dat de term facelift bijna oneerbiedig klinkt. Er is veel meer gebeurd dan slechts een uiterlijke opfrisser. De basis van deze vernieuwing is de onderhuidse technische upgrade die de Aygo X kreeg. Hij is er voortaan als Hybrid. Daarvoor deed de fabrikant een greep uit de schappen van onder meer de Yaris, waarmee de Aygo X (in ingekorte vorm) ook zijn platform deelt. De 1.0 driepitter heeft plaats gemaakt voor een 1.5. Die krijgt bijval van een elektromotor, waarmee het vermogen uitkomt op 116 pk. Dat is een fikse hoeveelheid kracht voor zo’n bescheiden A-segmenter; het is maar…