Inhoudsopgave van Editie 50 - 2025 - AutoWeek

+++ Als? en brandstofauto +++ Vervangt GLB en EQB +++ Fris design en ruimer Mercedes-Benz gaat met de bezem door het modellengamma. De A-klasse verdwijnt en de B-klasse houdt het ook voor gezien. De compacte modelfamilie van het Duitse merk bestaat straks enkel nog uit de GLA, GLB en CLA. De EQA en EQB verdwijnen als losse modellen, maar krijgen wél opvolgers. De nieuwe CLA liet al zien hoe Mercedes-Benz dat structureert. Nu is er een fonkelnieuwe Mercedes-Benz GLB. Die vervangt in één klap de uitgaande GLB met benzinemotoren en de elektrische EQB. Hij staat net als de CLA en straks ook de GLA op het MMA-platform. Dat betekent modulaire techniek, waarbij Mercedes-Benz tijdens de ontwikkeling van meet af aan rekening hield met de komst van versies met verbrandingsmotoren en…

Bij een nieuwsitem op de radio kreeg ik een verhelderend inzicht gepresenteerd. Het onderwerp weet ik niet meer precies – ik geloof iets over de ongekende toename van import van goedkope prullen uit China – maar de analist legde uit dat de meeste mensen over ethische kwesties vaak twee tegengestelde meningen hebben. Een mening als burger en een mening als consument. En die kunnen haaks tegenover elkaar staan. De meeste mensen zijn vast wel tegen kinderarbeid, maar iedereen vindt goedkope cadeautjes in december ook wel fijn. Dat werk. Ik moest eraan denken toen een dagje later de ANWB uitkwam met z'n ‘elektrisch rijden monitor’ omdat dat een uitstekend voorbeeld hiervan is. De belangrijkste afdronk daarvan was dat de interesse in elektrisch rijden onder nietEV-rijders begint af te nemen. Minder mensen…

Ford komt in 2027 met een fonkelnieuw plug-in hybride model. Dat sijpelde enkele maanden geleden al naar buiten, maar nu weten we er meer over. Automotive News heeft op- gevangen dat de nieuwkomer de Bronco-badge krijgt opgeplakt. Het zou gaan om een compacte cross-over die tussen de Puma en Kuga in het aanbod komt en in zekere zin het gat opvult dat de Focus nu achterlaat. Er komt waarschijnlijk ook een hybride versie zonder stekker. Ford bouwt de ‘Bronco’ straks in Valencia.…

Slechts zeer weinigen zullen een Opel Meriva hebben gekocht omdat zij de verleiding van zijn vorstelijke acceleratie vermogen, zijn uitmuntende bochtengedrag of zijn allesoverheersende uitstraling niet konden weerstaan. Nee zeg, een Meriva koos je vanwege zijn ruime, variabel in te delen interieur en omdat je heel eenvoudig twee van die steeds zwaarder wordende Maxi-Cosi's op de achterbank kon takelen. Ja, schrijver dezes spreekt uit ervaring. En toen het kleine grut groter werd, veranderde de in twee richtingen verplaatsbare achter bank handig mee. De reiswieg kon bovendien zonder in te klappen achterin. Ideaal, en een tijdelijke knieval aan de emotionele kant van het autobezit was het op zulke momenten best waard. Maar ja, dan moet je dat grut nog wel aan boord zien te krijgen. Lees: uiterlijk om half zeven 's…

In AutoWeek heb je al diverse redacteuren horen mopperen over sportieve labels die fabrikanten soms op (gedeeltelijk) elektrische auto's plakken. De Nissan Ariya Nismo en Skoda Enyaq RS moesten er bijvoorbeeld al eens aan geloven. De belangrijkste kritiek is dat ze niet voldoen aan de sportieve verwachtingen, vooral omdat ze vroeger wél garant stonden voor spektakel. Bij de ID.7 GTX is dat niet anders. De GTXbehandeling voegt van alles toe, maar het maakt hem heus geen BMW M5-achtige beul. Dus wie dat hoopt te lezen, kan deze pagina's overslaan. Maar de GTX afdoen als louter ‘stickertuning’, is veel te kort door de bocht, want hij voegt beslist iets toe. Om dat aan te tonen zetten we de ID.7 Tourer Pro S en ID.7 Tourer GTX eens naast elkaar. Als we…

Er is bij Mercedes-Benz veel te doen om de nieuwe CLA. Het merk hangt de A-klasse en de B-klasse op termijn aan de wilgen en dat maakt de rol van de GLA, GLB en CLA als nieuwe instapmodellen groot. Zo groot zelfs, dat de compacte modellen de eerste auto's van het merk zijn waarvoor het een nieuwe platformstrategie uit de kast trekt. De nieuwe CLA troont net als de straks nieuwe GLA en GLB op het fonkelnieuwe MMA-platform. Bij de ontwikkeling van dat modulaire stukje hardware is van meet af aan rekening gehouden met zowel elektrische aandrijflijnen als verbrandingsmotoren. Van de uitgaande GLA en GLB bestaan in de vorm van de EQA en EQB al elektrische versies, maar die staan op een aangepaste versie van het traditionele platform van hun…

Dubbeltest AUTOWEEK 51 VERSCHIJNT 17 DECEMBER 2025 (onderwerpen onder voorbehoud) Meer voor minder Peugeot heeft het uiterlijk van de 308 flink opgefrist, de techniek opgewaardeerd en de prijslijst vriendelijker gemaakt. Eerste rijtest Zorgeloze zelfontbrander Marieke van‘t Foort kan na bijna vier ton maar geen afstand doen van haar trouwe Seat Ibiza SC met 90 pk TDI-motor. Klokje rond De toekomst is klein Onder de 20 mille is er bijna geen nieuwe auto meer te vinden. Maar Brussel biedt hoop met een nieuwe voertuigcategorie. Reportage Puur en veel beleving De opmerkelijke Porsche 911 van Bart Grootens uit Nieuwdorp doet ons stijl achterover slaan. Wat een looks! Maar hoeveel vermogen perst deze ‘930’ eruit? Op de rollenbank EN VERDER DE COLUMNS VAN LUC VRANKEN EN BAS VAN PUTTEN, START, MET HET LAATSTE…

Jaguar-designer Gerry McGovern is volgens Autocar India ontslagen en onder begeleiding uit het hoofdkantoor verwijderd. McGovern stond onder meer aan de tekentafel bij de huidige Range Rover en Defender. De Toyota bZ4X heeft een ruimere broer gekregen: de bZ4X Touring. Nu weten we ook wat die moet kosten. Het begint bij € 48.995 voor een 227 pk sterke versie met een 74,7-kWh accu en een rijbereik van 560 km. De bZ4X Touring is daarmee zo'n drie mille duurder dan een vergelijkbare reguliere bZ4X. Maar je krijg wel 148 liter meer bagageruimte. Wil je hem met 380 pk en AWD, dan ben je minstens € 52.995 kwijt. In april verwacht de importeur dat de Touring in Nederland leverbaar is.…

Afmetingen (l x b x h) 4,78 x 1,90 x 1,64 m Gewicht 2.360 kg Aandrijflijn elektrisch Aantal elektromotoren 2 Max. vermogen 345 kW/469 pk Max. koppel 645 Nm Topsnelheid 210 km/h 0-100 km/h 4,9 s Accucapaciteit 108,7 kWh Laadmogelijkheden 11/12 kW AC 400 kW DC Verbruik gem. 15,1 kWh/100 km Actieradius 805 km Vanafprijs € 70.501 Alle gegevens volgens fabrieksopgave Toegenomen concurrentie uit China, tegenvallende verkoopcijfers in dat land, onduidelijke en ingewikkelde Europese regelgeving, torenhoge ontwikkelingskosten en een wispelturige vraag naar elektrische auto's vormen samen een rampzalig pakket voor Europese autobouwers. De vele berichten over afnemende marktaandelen en grote ontslagrondes zijn best zorgelijk. Maar zoals dat vaker gaat in tijden van ellende, lijkt er nu een kleine revolutie gaande. Want de ene na de andere Europese autobouwer komt tot…

Het merk Jeep, of eigenlijk Willys, droeg 86 jaar geleden stevig bij aan de Amerikaanse successen in de Tweede Wereldoorlog. Echte Amerikaanse trots dus. Maar, laat Trump het niet horen, nu gaat datzelfde Jeep er prat op dat de nieuwe Compass niet alleen in Europa wordt gebouwd, maar hier ook is ontworpen en ontwikkeld. Dat laatste is niet zo vreemd, want als lid van de Stellantis-familie krijgt de nieuwe generatie Compass het STLA Medium-platform onder zijn rok geschoven. Maar laten we eerst even kijken waar de Compass eigenlijk vandaan komt. De Jeep Compass zag het levenslicht in de eerste weken van 2006 in Detroit. Toen, ver voor de Avenger, was het nog ‘de kleine Jeep’. Hij stond op het platform van de Dodge Caliber. Ondanks zijn bescheiden positie in de…

Walter is niet per se een merktrouwe automobilist. Hij trapte zijn autoleven af met drie keer een eerste generatie Volkswagen Golf. Daarna volgden nog een Toyota Starlet en kortstondig een Mazda die hij total loss reed. Maar er is wel een sentimentele band met het blauwe Fordembleem, want vader Mansveld was een trouwe Ford-rijder. Daarom kocht Walter op een gegeven moment een Mondeo Wagon van het eerste model. Hij ruilde hem in op dezelfde auto van een generatie later, die uit het New Edge-designtijdperk van Ford. Al is dat eerder toeval. “Ik wilde gewoon een grote auto tegen een schappelijke prijs, waarin je niet alles om hoeft te bouwen als je een koelkast of een fiets wilt vervoeren. Het had net zo goed een ander merk kunnen zijn. Maar ik…

De achterwielaangedreven eerste Corolla kwam in 1966. Dertien jaar later verscheen de vierde generatie, die ten opzichte van de derde generatie veel vierkanter was. Dat gold ook voor de koplampen. Geheel in de geest van die tijd waren de diverse koetswerken niet op één hand te tellen. De vierde Corolla stond onder meer als twee- en vierdeurs sedan en drie- en vijfdeurs stationwagon in de brochures. Dan had je nog een driedeurs coupé en tweedeurs liftback. Laatstgenoemde onderscheidde zich van de coupé door een verder naar achteren doorgetrokken dak. Wilde je een traditionele hatchback? Dan bood voorwielaandrijver Tercel uitkomst. Hybride aandrijving liet nog een jaar of twintig op zich wachten, dus het aanbod aan krachtbronnen was overzichtelijk. Alle Corolla's waren er met een 60 pk sterke 1.3 en in de…

Is de Toyota Corolla Cross nu al gefacelift? Hij kwam toch nog maar vier jaar geleden op de markt? Nou, hier wel, maar ver buiten ons continent draait hij al ruim vijf jaar mee. Vandaar een opfrisser, al moet je geen wereldschokkende veranderingen verwachten. De grootste vernieuwing zit in het front, met onder meer een subtielere grille. In het interieur zijn wat knoppen verhuisd. Zo vind je voortaan de knoppen voor de stoelverwarming op de middentunnel en verder is er werk gemaakt van de geluidsdemping. Nieuwe zijspiegels moeten het geluid van de rijwind verminderen. Op motorisch gebied is het belangrijkste nieuws dat de Hybrid 200 het veld ruimt en de Hybrid 180 nu dus de sterkste optie is. Die is wat minder krachtig dan de vooralsnog enige hybride smaak (zonder…

Het rijbewijs was nog niet op zak, maar toch was je al in het bezit van deze Datsun 100A F2. Hoe kwam dat zo? “Ik zag de Datsun weleens staan in de omgeving en toen vond ik het al een mooie auto. Op een gegeven moment stond hij in de showroom bij de toenmalige Datsun-dealer in het Zeeuwse Nieuwerkerk, waar ik destijds woonde. Ik wist meteen: ‘Die moet ik hebben!’ Ik heb hem gewoon gekocht, want ik ging ervan uit dat ik bij mijn eerste rijexamen zou slagen. Dat liep toch even anders, waardoor de auto nog twee maanden bij de garage bleef staan. Het grappige is dat ik destijds zakte omdat ik te voorzichtig reed, dat kan ik mij nu niet meer voorstellen.” De auto was al voorzien van…

Aziatische auto's blijven het langst bij een eigenaar, blijkt uit onderzoek van ikwilvanmijnautoaf.nl. Toyota's, Honda's en Hyundai's staan bovenaan. Komend jaar brengt Volkswagen een langverwacht elektrisch alternatief voor de Polo op de markt. Die heet, heel toepasselijk, ID Polo. Volkswagen stelde tijdens de IAA in München al dat het mikt op een vanafprijs van zo'n 25 mille en nu is helder dat de Duitsers woord houden. Nederlandse geïnteresseerden kunnen zich alvast melden en Volkswagen geeft daarbij een Nederlandse vanafprijs van € 24.990 op. Net als de Renault 5 bijvoorbeeld, al wordt de Polo ongetwijfeld wat ruimer. Rekeningrijden Het laatste kabinet Rutte bracht het onderwerp ‘rekeningrijden’ terug op tafel, met als concreet plan om het per 2030 in te voeren. Het huidige demissionaire kabinet ging daar niet in mee, maar D66…

De maand november was goed voor 35.601 nieuwe personenauto's en dat betekent een plus van 3,3 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Dat is mooi, want daarmee wordt het negatieve verschil met vorig jaar cumulatief weer een klein beetje weggepoetst. Niet helemaal, want we hebben nog een tekort van -1,4 procent om 2024 te evenaren. Die achterstand werd in de eerste maanden van dit jaar opgebouwd, want vanaf de lente verliepen de registraties doorgaans best redelijk. Volkswagen doet op dit moment goede zaken met de ID.7 en de ID.4 en haalt daarmee in november de hoogste positie, maar over het gehele jaar moet het Kia boven zich dulden. Het gat is zo groot dat er een klein wonder nodig is om Kia de wisseltrofee voor 2025 nog te…

‘BYD breekt record met 13 miljoen New Energy Vehicles’, ‘BYD haalt Tesla in op grote Europese markten’ en ‘BYD ziet wereldwijde verkopen enorm stijgen’. Zomaar een greep uit de nieuwsartikelen over BYD op AutoWeek.nl, en je begrijpt meteen waarom de Europese auto-industrie zo in zijn maag zit met de Chinese nieuwkomers. BYD is één van de belangrijkste merken in die categorie. In tegenstelling tot veel andere nieuwe merken is BYD dan ook geen recentelijk bedachte marketingnaam of dochteronderneming, maar een bedrijf dat al tientallen jaren staat als een huis en dat zich vooral heeft bewezen als accubouwer. Dat formaat en de technische kennis stelt het merk in staat om snel te reageren op de actuele omstandigheden. Zo komen er Europese fabrieken om invoerheffingen te omzeilen en werd er prompt een…

Lekker gas geven op race-circuits. Daar kun je Jenairo wel voor wakker maken. De Nürburgring-Nordschleife en Spa-Francorchamps kennen geen geheimen meer voor hem. Zijn eerste auto was een 180 pk sterke Seat Leon 1.8 20VT FR, waarmee de jonge Jenairo op de Nordschleife dappere pogingen deed om de rondetijden aan te scherpen. Al ging dat wel een keer faliekant mis. De Leon belandde in een oliespoor om vervolgens tot twee keer toe met hoge snelheid in de vangrail te knallen. De voorbumper lag er compleet af, de koplampen waren verdwenen en de kreukelzone stak twintig centimeter naar binnen. Jenairo zelf kwam er wonderwel zonder kleerscheuren vanaf. De jonge Vianees is niet bang aangelegd, waardoor er korte tijd later een witte Audi S3, model 8P, voor de deur stond. Omdat witte…

Veel autoliefhebbers die in de jaren 70 en 80 opgroeiden, denken met de nodige weemoed terug aan die tijd. Mijmerend over een GSE zien zij in gedachte een knalgele Opel Commodore van de eerste generatie met zwarte accenten. De gelukkigen die ermee mochten rijden, horen nu nog de echo van de 2,8-liter zescilinder en weten nog hoezeer ze onder de indruk waren van de acceleratie met 150 pk onder de rechtervoet. In iets minder dan 9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h, dat was best sensationeel in die tijd. Nu lachen we erom en zijn er EV'S die in minder dan 3 tellen naar 100 km/h sprinten. De hang naar het verleden speelt bij vrijwel alle traditionele merken een rol, zo bewijzen onder meer de Renault 5 en de nieuwe…

Met zijn guitige retro-uiterlijk trekt de Renault 5 E-Tech ongetwijfeld al diverse potentiële kopers over de streep, maar die leuke verpakking is niet de enige reden om hem in overweging te nemen. Rijdt hij net zo leuk als hij eruitziet? Nou, dat kunnen we na zes maanden kilometers vreten in ‘onze’ R5 wel beamen. De 150 pk sterke Iconic sprint in 8 seconden van 0 naar 100 km/h en dat is al lekker vlot, maar ook in bochten weet hij te overtuigen. De elektrische 5 voelt speels en uitdagend aan. Dat gevoel blijft overeind als je in de eenvoudigere Urban Range Evolution stapt, met 120 pk vermogen. Vroeg in onze duurtestperiode reden we die ook en we konden niet anders dan concluderen dat ook die versie de vlotte rijder op…

‘Hij vertelde dat er altijd hetzelfde transistortje of zoiets kapot ging’, Guus van Limbergen over digitale dashboards uit de jaren 90. REACTIE VAN DE WEEK Slim bekeken Leuk, dat voorwoord van Damiaan Hage over het digitale dashboard van de Fiat Tempra in AutoWeek 46. In de jaren 90 had ik eens een klant in de garage met een Opel Kadett of Astra met een digitaal dashboard. Hij had een ruilsysteempje voor die beruchte dingen. Voor 150 gulden kreeg je bij hem een andere ‘refurbished’ klokkenwinkel, terwijl zo'n ding bij de dealer een godsvermogen kostte. Hij vertelde dat er altijd hetzelfde transistortje of zoiets kapot ging, dat hij dan verving door een nieuwe, betere à 4 cent inkoop. Slim bekeken, en je moet er maar net verstand van hebben. Guus van…